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本发明涉及一种新能源汽车轮毂抓取工业机器人，包括行走装置、可调支架、旋转装置、delta并联机构和码垛机械手；所述的可调支架位于行走装置后上方，旋转装置位于可调支架前端位置处，且旋转装置与可调支架固连，delta并联机构位于旋转装置与码垛机械手之间，且delta并联机构上端与旋转装置相连接，delta并联机构下端与码垛机械手相连接。本发明可实现对轮毂的抓取、搬运和堆放等一系列作业，且自动化程度高、运动平稳灵活、作业效率高，解决了人工作业成本高、效率低和危险性大等问题。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈；所述密封圈具有第一悬臂梁和第二悬臂梁，在上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈位于安装槽内，第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖，所述下盖与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力，且通过双悬臂梁剪切力实现密封。本发明主要应用于充电桩中的易型变的结构件中，在上下结构件组合时的极限型变下，可达到比IP66更高的防水等级。
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本发明提供一种新能源动力锂电池超低功耗控制电路，其包括电池电压采集单元，用于实时监控电池组中各单体池的运行状态，以及电池单元的电池单体的电压；处理单元，用于接收所述检测单元的检测结果开关控制单元，用于控制所述检测单元电路的通断。本发明通过设置开关控制单元，当检测单元需要对电池单元进行检测时，则开关控制单元控制检测单元与电池单元接通，检测单元正常工作；当检测单元不需要对电池单元进行检测时，则开关控制单元控制检测单元与电池单元断开，检测单元不工作，减少了检测单元自身的功耗，提升控制了电池组中各单体电池的离散和平衡度，提高了电池组的可靠性、安全性以及电池充放电效率，节约了成本。
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本发明公布了自对流搅拌型发酵系统利用有机废物制取新能源的方法，进料过程：将发酵原料倒入进料口内，通过拉动搅拌杆在扰流区间内沿着进料口至出料口的方向搅拌，促进发酵原料深入发酵系统内，促进发酵原料的均匀分布；发酵过程：发酵原料在发酵腔室内发酵产生沼气时，沼气积聚于储气板内并挤压发酵腔室内的沼液流向进料口、出料口、扰流区间、布菌排水管，随着进料口、出料口、扰流区间、布菌排水管内的沼液液面不断上升，使得出料口内的沼液通过出料口排水管单向流入水压间内。
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一种用于新能源汽车的母排，其特征在于：所述母排的厚度小于或等于12.5毫米，所述母排的截面积小于或等于38立方厘米，所述母排的抗拉强度即σb大于或等于200Mpa；所述母排的屈服强度即σp0.2大于或等于150 Mpa；所述母排的伸长率即δ5大于或等于15%。本发明的母排的抗拉和屈服强度满足冲压的折弯拉伸性能，以及汽车结构件的强度，同时又有较高的电导率，满足电力的联接和输送。服强度满足冲压的折弯拉伸性能，以及汽车结构件的强度，同时又有较高的电导率，满足电力的联接和输送。
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本发明公开了一种新能源电站间故障穿越相互影响的提取方法，包括S1根据详细仿真模块的拓扑、参数及初始状态计算去相互影响仿真模块中的参数及初始状态；S2根据详细仿真模块设置的故障类型、位置及电弧参数计算并配置去相互影响仿真模块中的故障类型、位置及电弧参数；S3通过执行详细仿真模块和去相互影响仿真模块，分别获取对应故障穿越的详细仿真数据与去相互影响仿真数据；S4分别从故障穿越详细仿真数据与去相互影响仿真数据中提取计算各特征扰动量；S5根据数据对比评价模块中的特征扰动量选择提取模块得到的特征扰动量和预设的特征权重计算相互影响评价系数；S6根据所述相互影响评价系数判定相互影响定性或定量的结果。
本发明提供基于互联网优化新能源汽车整车控制参数的系统及其方法，由ECU、手机和云平台组成的控制系统，ECU包括主CPU、从CPU和GPRS/GPS/蓝牙集成模块，ECU通过蓝牙或GPRS分别与手机和云平台通讯，ECU还可以通过WiFi_Direct或WiFi_Station分别与手机和云平台通讯，手机通过WIFI或2G/3G/4G数据网络与云平台连接。其中，ECU中的主CPU接收到来自从CPU或GPRS/GPS/蓝牙集成模块发送的MAP时，首先在RAM区开辟与MAP实际相等大小的空间，并将原有的MAP复制到RAM区，随后擦除原有的MAP，将新的MAP写入到Flash中，使得主CPU可以使用新的MAP。本发明通过多种通讯方式，使得MAP参数的重新标定不受车辆位置限制、不受时间限制，实现ECU中MAP参数优化，使车辆始终保持高效率运行，只需投入最小的人力、物力成本就可以实现。
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本发明的目的是提供一种新能源汽车模拟暴雨测试装置，首先待测汽车从进料房的第二进门进入到进料房内，之后从第一进门进入到测试房内，之后喷水管开始喷水模拟暴雨，汽车在测试房内从前向后行驶从而模拟暴雨环境从而检测是否进水漏电，最后行驶至出料房的第二出门处，进入到出料房内，通过干燥风管对汽车进行干燥，最后从第一出门出来，完成整个模拟测试过程，可以高效快速的进行模拟暴雨测试，适用于测试中。
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本发明公开了一种新能源汽车用冷却换热锂电池装置，包括底部连接板、锂电池主体和底部壳体，所述底部连接板固定在汽车车架动力舱底板上，底部连接板上固定有通气连接箱体、换热箱体和水箱；通气连接箱体的顶部固定有底部壳体，底部壳体的底板具有排气通孔，通气连接箱体的顶板底面固定有通风机，通风机的出风管穿过通气连接箱体的顶板并伸入排气通孔中，通气连接箱体的底部侧壁上具有侧进气通孔，底部壳体的侧壁底部具有侧通孔，锂电池主体的下部插套在底部壳体中；它通过循环吹风将水箱中的水液与锂电池主体的热量进行换热，从而降低锂电池主体的温度，从而提高换热效果，冷却效果好，从而提高其使用寿命。
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本发明公开了一种新能源电动汽车电机用扁绕组线及其制作方法，在芯线的外表面上设有粘结胶层，在粘结胶层的外表面上设有耐电晕绝缘层，在耐电晕绝缘层的外表面上设有能提高热性能及耐化学性能的绝缘层；所述芯线的横截面形状为带圆角的长方形。它的制作方法包括：挤压、退火、冷却清洗、涂漆、烘焙、润滑与收线工序。本发明的方法通过反复的涂漆、烘焙在铜芯外表层形成多层不同性能的绝缘层，从而形成一种具有复合绝缘层的耐电晕漆包线，该耐电晕漆包线具有很好的附着性和耐电晕性能，可以满足变频电机耐电晕性能和耐温等级要求。
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本发明公开了一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，包括有阀体、驱动罩壳，阀体内转动安装有阀轴，阀轴上固定有阀片，阀轴下端穿入驱动罩壳内，且阀轴下端固定有主动齿轮，驱动罩壳壳底内壁设置有基片，主动齿轮底部设置有与基片电接触的电刷，驱动罩壳内永磁直流电机的电机轴上固定有电机涡轮齿，驱动罩壳内还转动安装有传动齿，传动齿其中一阶齿轮与电机涡轮齿相互传动啮合，另一阶齿轮与主动齿轮相互传动啮合。本发明用于连接混合动力汽车空调系统和电池组，通过阀片开度的大小来调节进入电池组内部的空气流量，介于此来调节汽车在电池组中的制冷和制热的效果。
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一种车轮新能源发电系统,其包括轮胎、轮圈,发电座体固定在轮圈上并且固定轴心上,在发电座体上安置有上绝缘片、矽钢片、下绝缘片以及座体外壳体,在其矽钢片上设有一些固定磁铁片座体和其内安置的磁铁片,在发电座体上有铜线线圈;一个回转齿轮设置在转子心轴上,该转子心轴上设有转子上盖、转子座体、磁铁片和转子下盖,转子座体内设有磁铁片,回转齿轮是与一对齿排杆相配合的,其齿排杆的外端为橡胶体并有一个轮子,其另一端设有齿条,其配置在固定片托板座内,在固定片托板座的外端设有一个弹簧,在齿排杆还设有下固定片托板,齿条啮合于回转齿轮;这样,发电座体、下盖绝缘片、上盖绝缘片、矽钢片和其上的磁铁片构成了定子,而转子心轴上所设有的转子上盖、转子座体、磁铁片和转子下盖构成了转子,定子中的铜线线圈通过连接线经过电表和控制充电转换器连接于电池箱组。
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本发明公开了一种新能源驱动车桥总成是一种一体化电驱动桥总成，包括无刷直流电机控制器、无刷直流电机、二级减速器总成、整体式桥壳、半轴和制动鼓组成。本发明的二级减速器总成采用固定比传动，传动效率高，结构简单紧凑便于制造，满足电动车辆在平地和爬坡时动力输出需要；本发明采用无刷直流电机与整体式桥壳平行布置，有效降低了整车重心；同时本发明的无刷直流电机控制器采用多级并联驱动方式，代替了价格昂贵的智能功率模块，有效降低了成本。本发明的一体化设计方案可更加有效的应用于电动车辆，特别电动旅游观光车和电动清洁车辆。
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一种电池使用和维护技术领域的新能源汽车动力蓄电池温度调控装置，电动压缩机的输出端和输入端分别与四通换向阀的第一端口和第二端口相连，第一膨胀支路和第二膨胀支路并联，该并联线路的一端与车外换热装置的一端相连，另一端分别与车内换热装置的一端和第一电磁阀的一端相连，车外换热装置的另一端与四通换向阀的第三端口相连，第一电磁阀的另一端与液-液换热器的制冷剂回路的一端相连，车内换热装置的另一端以及液-液换热器的制冷剂回路的另一端均与四通换向阀的第四端口相连，液-液换热器的冷却液回路端与蓄电池组、第二电磁阀以及循环水泵形成回路。本发明能够满足蓄电池在合理工作范围内所需的冷量和热量。
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本发明公开了一种新能源应急发电车，包括：风能发电及升降装置、双翼太阳能发电及折叠装置、节能柴油发电机及镶嵌装置、电源部分和平板车；所述平板车周侧具有四面围挡，两侧围挡上设有太阳能发电板，该太阳能发电板上端枢接于围挡上，下端通过伸缩杆组成的折叠装置，连接成可展开与折叠的双翼太阳能发电结构；所述风能发电及升降装置的风力发电采用风力涡轮机，该风力涡轮机通过剪叉式升降台固定在平板车的中部；所述节能柴油发电机及镶嵌装置的柴油机和发电机与车体之间采用固定底座连接，固定底座与车体之间加装减震胶垫或减震片形成镶嵌装置。本发明可以解决集多种发电形式于一体的绿色环保移动发电的技术问题。
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本发明公开了一种新能源汽车的高性能雨刷驱动臂。包括雨刷臂本体，雨刷臂本体上设置顶面自清洁结构和侧壁自清洁结构；顶面自清洁结构包括定位块、弹簧、滑块和清洁件，清洁件包括清洁棒和清洁块，清洁块侧壁上设置齿条；侧壁自清洁结构包括支撑杆、转轴、齿轮和清洁球，清洁球上设置若干刷毛。本发明设置有多个自动清洁结构，在雨刷驱动臂往上摆动至极限位置处时，会短暂停留，此时，各自动清洁结构受重力影响而下落，达到自动清洁的目的，并能够受弹簧作用而自动回复，清洁方便且具有良好的清洁效果。
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本发明公开了一种新能源电动汽车剩余续航里程的估算方法，采用分阶段将电池放电至空电态，然后慢充至100％SOC的慢充容量标定法测定车辆电池的初始充电容量C0以及运行一段里程后电池的当前充电容量C，然后计算得到车辆的实际容量保持率K，并根据车辆的实际容量保持率K，利用初始续航里程S0和车辆的实际容量保持率K之间的关系，直接计算出当前车辆的续航里程。本发明的方法具有简单可靠的优点，与现有的续航里程估算方法相比，能够提高续航里程的计算准确度，更为准确地得出当前车辆的续航里程，可以在占用较少的计算资源的前提下满足基本使用需求，并提示车主合理安排行驶。
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本发明涉及一种新能源风电设备，包括立柱和设置在所述立柱顶端的风力发电机，所述风力发电机上设有连接管，所述连接管内连接有延伸管，所述立柱连接在所述延伸管的底端，所述延伸管内填充有弹簧，所述延伸管内设有位于立柱和弹簧之间的活塞，所述活塞的一端延伸至靠近于所述立柱并安装有滑杆，所述延伸管上开设有滑槽，喷出的清水正好对准风力发电的叶片，并且这些清水经加热处理后喷到叶片上，以将叶片上的冰层快速熔化，而且热水喷洒到叶片时，还会顺着叶片流到机头上，如果机头上的转轴因结冰而相对凝结时，这些热水可将其结冰熔化，以此可防止转轴卡滞，从而解决了叶片和机头因安装在较高的位置，发生结冰时不易处理的问题。
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本发明公开了一种新能源电动汽车CO2热湿耦合系统。本发明包括热湿管理系统、电池热管理组和电机电控热管理组；热湿管理系统包括压缩机、室内加热器、室外换热器、中间换热器、气液分离器、电池冷却器、室内蒸发器、除湿换热器、散热器，电池热管理组由电池冷却器经由电子水泵二与板式换热器连接，板式换热器由设置电磁阀五的管路连接回到电池冷却器，电机电控热管理组由散热器经过电磁阀三和电子水泵一通过管路连接至电机、电控原件。本发明提出CO2跨临界热泵空调循环系统与三电余热回收一体化整车热湿耦合系统，创新热系统结构，实现多模式多工况下宽温阈的高效运行。
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本发明提供了一种高强度结构电容器、制备方法、新能源汽车以及无人机，包括：正极碳纤维、纤维隔离膜、负极碳纤维以及结构树脂；所述纤维隔离膜两侧分别铺设所述正极碳纤维和所述负极碳纤维；所述正极碳纤维、所述纤维隔离膜以及所述负极碳纤维浸润离子溶液或固态电解质聚合物，所述正极碳纤维、所述纤维隔离膜以及所述负极碳纤维均固化所述结构树脂。本发明可以在实现最优力学载荷服役性能的同时实现高功率密度的能量存储释放，充分利用材料本征特性从根本上实现减重加强，解决了将电容器元件直接固化进入碳纤维复材内部所导致的减重与热管理需求未得到满足的问题。
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本发明公开了一种新能源车用整车换电电能质量监测分析系统，包括车载动力电池、车载电池监控模块、电池电能质量监测模块、电池电能质量分析模块，车载电池监控模块用于对车载动力电池的电量消耗、行驶里程、剩余电量和电池使用时间进行监控，电池电能质量监测模块用于对车载动力电池的电能质量进行监测，电池电能质量分析模块对监测数据进行分析。本发明在使用时，通过设置有电池电能质量监测模块和电池电能质量分析模块，便于使用者了解电池的电能质量情况，有利于使用者确定车载动力电池的更换时间，并且设置有车载电池监控模块，便于使用者及时了解车载动力电池的具体使用情况，避免违规使用对车载动力电池造成损伤。
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本发明提供了一种自动管理的新能源汽车智能充电桩及智能充电方法，包括：电源装置、识别模块、网络通讯模块、控制模块、微型打印机、测量传感器、充电接口、温度传感器、漏电保护器、充电枪和急停按钮；其中，所述电源装置与网络通讯模块和识别模块进行连接，所述识别模块与温度传感器相连接；所述控制模块与网络通讯模块、充电接口进行连接，测量传感器、识别模块和急停按钮进行连接，本发明不仅对充电桩进行了故障问题的监控，并在发生故障时能够自动进行断电管理，从而保证汽车和充电桩的安全。
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本发明公开了一种基于人工智能的新能源消纳电力调度方法，该方法包括：将电网有功最优潮流控制构建为电力系统的有功优化调度在线模型，基于深度强化学习框架的PPO算法，训练有功优化调度在线模型；所述有功优化调度在线模型的深度强化学习框架包括状态、动作和奖励；根据实时电网运行数据进行在线决策，以智能体的奖励最大化为目的进行更新优化，得到最小化发电成本。本发明通过设计“状体——动作——奖励”的交互训练框架，得到了电力系统有功优化调度在线模型，可以实时做出发电机最优出力控制，在满足电力系统运行约束的条件下，降低系统发电机出力成本。
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本发明是一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，具体步骤为：S1、将铝合金型材在低温处理室内处理5～6h；S2、铝合金型材浸润在盐酸溶液中，置于120℃～125℃下处理30min，冲洗干净；S3、在进行冲压成型前，将铝合金型材放入100℃～200℃的淬火炉中，并以5℃/min～10℃/min的升温速度将温度升至280℃～300℃，保温5‑10min；S4、将铝合金型材转移至10℃～30℃的水中，冷却；S5、在冲压模具和铝合金型材表面均匀涂覆冲压油；S6、冲压。本发明在冲压之前的盐酸处理提高了铝材表面的光滑度，在冲压时又涂覆冲压油，避免冲压时的擦伤，大大提高了铝合金型材冲压成型的合格率。
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本发明公开一种基于新能源接入的电力系统碳排放量的分析方法，通过设定分析周期，由此对目标地区内组合发电模式所属电力系统在各历史年限内各月度的优选电力调配参数进行分析，由此将目标地区在各历史年限内各月度的实际电力调配参数与优选电力调配参数进行对比，进而据此分析目标地区在各历史年限的电力调配碳排放量，实现了组合发电模式所属电力系统在电力调配过程中的碳排放量监测，有效弥补了目前对组合发电模式所属电力系统的碳排放量监测存在的缺陷，且通过电力调配过程的碳排放量监测，为后续规范电力调配提供科学可靠的依据，降低调配不合理的发生率，有利于减少发电资源浪费，保障电力调配的节能减排需求。
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本申请涉及一种新能源集成式车架结构，包括：车架纵梁，第一集成式横梁，其为矩形铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁的前端固定连接，第一集成式横梁的顶部和腹部分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第一安装孔和第二安装孔；第二集成式横梁，其为框架式铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接且位于第一集成式横梁的后侧，第二集成式横梁的左右两侧分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第三安装孔。本申请的第一集成式横梁和第二集成式横梁体积小、重量轻，降低第一集成式横梁和第二集成式横梁的占用空间，不影响其他零件布置及管线走向，预留系统安装接口，满足布置通用性，减轻整车重量。
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本发明涉及充电桩防护安全领域，具体公开了一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，其包括对充电桩壳体受损情况进行监控的充电桩壳体受损监控系统，对充电枪复位情况进行监控的规范操作监控系统以及物联网信号交互系统。该系统可以同时对充电桩壳体的左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、顶板受损情况进行监控，充电桩壳体的任何一个部位受损时，都可以快速及时的反馈给后台系统，同时该系统可以对充电桩壳体的倾倒情况进行监控，方便后台维护人员精准及时的了解各个充电桩的使用状况，可以对受损的充电桩进行及时、定点维护，替代了传统的人工巡检，降低了维护前的检查成本。
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提供了一种可用于混合动力新能源汽车的电驱动桥结构，包括：第一行星排，该第一行星排的太阳轮连接电机的输出轴；第一齿轮，与第一行星排的行星架连接；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合；中间轴，与所述第二齿轮连接；第三齿轮和第四齿轮，可相对转动地套设于所述中间轴；换挡机构；第五齿轮和第六齿轮，分别与第三齿轮和第四齿轮对应啮合；差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴；第二行星排；以及第三行星排；其中，所述第五齿轮和第六齿轮套设安装于差速器壳体的外周。该系统缩短了结构的轴向尺寸，使系统集成度更高，可适用于布置空间狭小的混合动力车辆。
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本发明涉及汽车零配件领域，具体是涉及一种新能源汽车空调电磁离合器轮毂的加工装置和方法，包括机架和钻孔装置，钻孔装置安装在机架上；本申请还包括固定夹持装置，固定夹持装置包括旋转台、旋转驱动组件、夹爪和第一直线驱动组件，旋转台可旋转的安装在机架上，旋转台上固定设置有第一滑轨，旋转驱动组件固定安装在机架上，旋转台的驱动端与旋转台传动连接，夹爪滑动安装在第一滑轨内，夹爪包括第一旋转轴和滚筒，第一旋转轴固定安装在机架上，滚筒可旋转的套接在第一旋转轴上，第一直线驱动组件固定安装在机架上，第一直线驱动组件的驱动端与夹爪传动连接。本申请解决了传统轮毂夹具从外侧夹持固定，影响钻孔加工的缺陷。
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本发明公开了一种共享新能源电车的充电装置，包括充电箱，所述充电箱的内部固定安装有照明灯和供电器，所述照明灯位于供电器的上方，所述供电器的一端安装有电车充电接头，所述充电箱的一侧外壁活动安装有箱盖，所述箱盖远离充电箱的一端活动铰接有锁扣，所述充电箱的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端活动安装有调节管，所述调节管的下端固定连接有底座，所述支撑杆的一侧外壁底部位置安装有调节件，且调节管靠近调节件的一侧外表面开设有定位卡孔。本发明的充电装置可以根据不同的使用需求进行高度调节，并可以在夜间或者光线不佳的情况下进行照明使用，防水密封效果好，方便人们的充电时的操作与使用。
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