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本发明公开了一种便于汽车停靠的新能源充电设备,包括充电桩，所述充电桩的侧边设有可移动的充电车，所述充电车的侧壁上设有与充电桩相配合的锁紧机构，所述充电车上设有充电枪，所述充电枪与充电车之间设有偏移机构，所述充电桩底部设有自动收线装置；通过上述自动收线装置的设置，可以有效的实现对充电桩上的线缆进行收取，避免充电车在回收的过程中，线缆卷绕在充电车底部而影响线缆的收取，提高了对线缆进行会回收的效率。
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本发明公开了一种车用空调控制系统、方法、装置和新能源车，系统包括：整车控制器、空调压缩机、电磁离合器、继电器和空调控制器。整车控制器通过怠速提升线与空调控制器连接，所述整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接，所述继电器的输出端电连接于所述电磁离合器，所述电磁离合器连接于所述空调压缩机。本发明通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器，减小主驱动电机负载，减小电能消耗，当空调压缩机需要工作时，电磁离合器闭合，主驱动电机带动空调压缩机工作。
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本申请提供一种车辆、车机设备及其基于新能源的优化导航方法，所述车机设备包括传感器、无线通讯模组、用户接口和车载处理器，传感器用于监测包括油电混合车辆的油电剩余值、或太阳能车辆的电量剩余值及当前阳光指数的能源参数，无线通讯模组用于获取包括交通路况、加油站或充电站的环境因素，用户接口用于获取用户输入的起点和终点，车载处理器用于获取所述能源参数、所述环境因素、所述起点和终点，根据所述能源参数、所述环境因素、所述起点和终点规划导航路线。本申请能够根据车辆的动力情况进行不同的规划导航，避免出现车辆无法行驶的情况，而能够方便用户实现节能、可持续驾驶的实际期望，改善用户体验，提高产品的市场竞争力。
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本发明公开了一种新能源光伏的智慧管理方法，该方法包括以下步骤：S1，用户利用客户端进行鉴权账号识别登录操作；S2，登录成功后，客户端获取或更新该客户端登录的鉴权账号在服务器端相关联的光伏电站的工作数据信息；S3，根据步骤S2中的工作数据信息分析光伏电站的状态，利用客户端向光伏电站发送控制命令，调节光伏电站工作。本发明能够及时了解光伏电站运行状态，及时排查异常原因，保证光伏电站高效运行，提高发电量，是日常运行维护的首要工作。
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本发明所提供的新能源汽车动力系统冷却液的加注设备和方法，应用时，首先，开启第一阀门和第二阀门，关闭第三阀门，采用抽真空装置将第一管道、第二管道和储液装置中的空气排出，当储液装置内液体被吸出时关闭第一阀门和第二阀门，然后，开启第二阀门和第三阀门，关闭第一阀门，采用抽真空装置将第二管道、第三管道和加注接头所连接的冷却系统抽真空，最后，开启第一阀门和第三阀门，关闭第二阀门，储液装置中的冷却液由于负压被吸入冷却系统中。采用上述加注设备和加注方法，将第一管道、第二管道和第三管道中的空气排出后，对冷却系统抽真空，能够避免加注时冷却回路存在空气，防止出现冷却液加注不足。
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本发明公开了一种近距离调节转向柱位置的方法和装置。近距离调节转向柱位置装置包括第一外柱、第二外柱、第一内柱、第二内柱以及一推力弹簧。驾驶者转动斜锲部，第一弧形齿部与第二弧形齿部咬合，第一、第二外柱的铰接位置被固定。反向转动斜锲部，齿部松开后驾驶者可调整外柱间的夹角，从而控制连杆组与方向盘的夹角。该装置可在范围内调整方向盘夹角，第二外柱与连杆组不需要大范围移动空间，有利于更紧凑的布置车体部件。本发明还公开了一种新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车电池用保护装置，包括车体和底盘，所述底盘的底部开设有开槽，所述开槽内固定连接有保护箱，所述保护箱的底部通过锁紧螺栓活动连接底盖，所述底盖的顶部固定安装有弹簧一，所述底盖斜向上开设有若干进风口，所述底盖和保护箱的侧壁内部均开设有散热风道，所述保护箱内腔左右两侧均固定安装有夹板，两侧所述夹板之间活动安装有蓄电池，所述保护箱的内腔顶部对称固定安装有弹簧二，所述蓄电池的顶部设置有导热块，所述导热块位于弹簧二的正下方，所述导热块的顶部固定连接散热棒，所述散热棒贯穿弹簧二和保护盖并延伸至散热风道内。本发明的有益效果是：具有减振、降温的特点。
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本发明涉及一种新能源车辆用电磁电路板，包括PCB电路板基板材和电磁防护层；所述的电磁防护层包括磷酸三辛酯21％，乙酸乙酯16％，纳米二氧化硅11％，纳米氧化镁12％，纳米二氧化钛11％，氧化铝9％，甲基乙氧基硅油13％，稳定剂7％。物理机械性能好，使用寿命较长。
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本发明公开了一种快速收回线缆的新能源汽车充电桩及其线缆收回方法，包括充电桩本体和设置在所述充电桩本体内部的线缆收纳装置，所述线缆收纳装置包括两个间距设置的固定板和设置在两个固定板之间的第一导线轮、第二导线轮以及线缆收放组件，至少一个所述线缆收放组件位于第一导线轮与第二导线轮之间，线缆的一端连接于充电枪，且另一端连接于充电模组，所述线缆的两端分别搭设在第一导线轮和第二导线轮上，位于第一导线轮与第二导线轮之间的线缆通过线缆收放组件调整线缆下垂的长度，能够快速的将线缆收回至线缆收纳装置内，有效的保护线缆，保证其使用寿命。
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本发明公开了一种基于新能源的养殖系统，包括养殖大棚、养殖池、太阳能发电系统，在养殖大棚内用水泥修建多个养殖池，每个养殖池底部设计成倾斜状，在每个养殖池内放置有增氧盘；在每个养殖池上方固定有输料管，多根输料管汇集在一个膨化料暂存斗底部，每根负压管在靠近散料喇叭口位置处通过Y型三通连接有负压抽吸管且在负压抽吸管与Y型三通连接处固定有阻挡膨化料跑出的拦网；膨化料暂存斗顶部有盖且在盖上连接有气压送料管。本发明不仅提高饵料的利用率，而且使养殖水形成循环（活水），提高养殖成活率。
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本发明提出了一种新能源汽车集成式电控系统，包括中心控制系统、电机控制系统和电池管理系统，所述电池管理系统与电机控制系统连接，且电机控制系统与驱动电机连接，所述中心控制系统与电机控制系统连接，所述中心控制系统包括信号采集模块、中央处理模块和协调通信模块，所述信号采集模块的信号采集输入端用于采集踏板、仪表、挡位、车速的数据信息；本发明通过中心控制系统中的协调通信模块与电机控制系统中的指令接收模块无线连接，通过中心控制系统中的协调通信模块与电池管理系统中的均衡管理模块无线连接，三个系统之间通过协调通信模块接收指令，相互协调，集成性高，优化电控系统实际运作效率。
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本发明公开了一种新能源汽车动力系统，包括储液箱、配气室、储气筒、气动机、汽车ECU和蓄电池；所述储液箱包括第一储液腔、第二储液腔、第一加压泵和第二加压泵，所述第一加压泵和第二加压泵均与汽车ECU电连接；第一加压泵运行后通过管道将第一储液腔内的液体运输至配气室，第二加压泵运行后通过管道将第二储液腔内的液体运输至配气室；所述储气筒与配气室管道连接，储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器与汽车ECU电连接；所述气动机与储气筒管道连接，储气筒与气动机之间的管道上设置有流量控制开关；所述蓄电池与汽车ECU电连接。本系统利用物质化学反映产生气体驱动汽车行驶，节约了油料等能源，补充能源快捷。
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本发明涉及一种新能源汽车连接器，包括插座、插头，插座内设有插针，插头内设有母端子；以及将插座与插头进行锁定的锁定机构，在插头内设有与母端子呈直角连接的转接端子，转接端子与母端子螺纹方式连接，插头内设有装配母端子的插孔塑件和装配转接端子的端子塑件，母端子一端为供插针插入的插孔，另一端为外壁设有螺纹的螺纹连接端，转接端子上设有供螺纹连接端穿入并形成螺纹配合的螺孔，在端子塑件内设置有锁紧孔的环形凸台，锁紧孔的内径小于螺纹连接端的螺纹外径，螺纹连接端与螺孔螺纹配合后伸入锁紧孔中。本发明结构合理，能够增强母端子与转接端子之间的连接稳固能力，以保证电连接器的连接性能的稳定。
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本发明公开的属于充电桩设备技术领域，具体为一种防盗窃的新能源汽车用充电桩，包括充电桩，所述充电桩的底部固定设有底箱，所述底箱的内腔呈左右对称固定设有电动伸缩杆，两组所述电动伸缩杆之间固定设有支撑板，所述支撑板的内腔固定设有压力传感器，所述支撑板的底部呈左右对称固定设有滑板，两组所述滑板之间设有活动板，所述活动板呈上下对称设有两组，两组所述活动板之间固定设有弹簧，所述充电桩上固定设有摄像头，所述摄像头的下方设有控制器，所述控制器上设有显示屏，所述显示屏的下方呈左右对称设有报警器和指纹采集器，本充电桩结构简单，具有很好的防盗性。
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本发明公开了一种基于无尘技术的新能源汽车电池散热装置，包括电池箱，电池箱的内腔左右两侧对称设有隔板，隔板把电池箱的内腔自左到右依次分隔成出气腔、电池腔和进气腔，电池腔的内腔左右两侧对称设有卡槽，卡槽是U型槽，卡槽的内腔设有支撑板，两个所述支撑板的顶端设有与卡槽相配合的置物框，置物框是金属网制作而成，两个隔板之间均匀的设有若干与置物框相配合的热交换管；本发明通过吸气装置牵引外部空气直接进入进气腔内，然后进入热交换管，与电池腔进行热交换，带走电池腔内的热量，实现对电池进行散热，最后通过排气管排出整个降温过程，外部气体不与电池腔直接接触，空气中的浮尘无法对电池造成任何影响，便于提高电池的使用寿命。
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本发明公开了新能源汽车电池极柱片成型包装机构，包括机器人、注塑成型组件、CCD检测台与下料包装机，CCD检测台包括台面、设置在台面上的待检测承座、移栽模组、CCD检测仪以及不良品收集盒，机器人将成型的极柱片由注塑成型组件内取下、并移送至待检测承座，移栽模组将位于待检测承座上的极柱片吸取运送至CCD检测仪进行检测，移栽模组将检测后的极柱片运输至下料包装机或不良品收集盒。对铝片包塑成型极柱片，并检测极柱片后筛选打包极柱片，整个过程实现自动化、机械化。
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本发明公开了一种新能源汽车储能驱动装置，包括底座板、外壳、线圈、第一支撑装置、第二支撑装置、蓄电池、散热孔和耐磨垫，所述底座板上侧设有外壳，所述外壳内侧设有线圈，所述线圈内侧设有转轴，所述线圈两侧均设有第一支撑装置和第二支撑装置，所述线圈上侧设有N极电磁，所述线圈下侧设有S极电磁，所述接口是通过导线连接于蓄电池，所述外壳上侧设有散热孔，所述第一支撑装置上设有夹片一和夹片二，所述夹片一和夹片二内侧设有耐磨垫。对转轴进行固定，防止线圈发生晃动，提高了设备的使用寿命，方便人们的使用，将线圈在转动产生热量进行疏散，防止大量的热量堆积，避免了造成线圈毁坏，降低了成本的使用，适应推广使用。
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新能源汽车电机测试台，包括底座，底座上部设有横向的安装板，安装板底部靠近四个边角处与底座上部之间均通过立柱固定连接，安装板顶面中间开设第一通孔，安装板顶面中间固定安装竖向的轴承座，轴承座内通过轴承活动安装竖向的传动轴，底座上部中间固定安装竖向的高速侧功电机，高速侧功电机的转轴的上端与转动轴的下端通过双膜片联轴器连接。通过输出轴与竖管的配合可以快速的进行被测电机输出轴与传动轴的连接，通过压动杠杆的下端即可使销键从键槽中抽出，该设计方便被测电机输出轴与竖管的分离，方便被测电机的安装与拆卸，简化了安装与拆卸的过程，可以有效的提高测试效率，降低工作人员的劳动强度。
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本发明公开了一种便于拆装的新能源发电装置，包括固定底板，所述固定底板内开设有两组滑槽，所述滑槽内滑动安装有四组夹板支架，相邻两组所述夹板支架顶部均固定焊接有立板，两组所述立板底部居中位置均固定焊接有螺杆固定座，所述第一螺杆表面开设有左旋外螺纹，所述第二螺杆表面开设有右旋外螺纹，所述电机输出轴端键连接有第二同步带轮，所述第二同步带轮和第一同步带轮通过同步带传动连接，所述立板两侧滑动安装有顶块，两组所述顶块底部焊接有连接板，所述连接板底部焊接有两组第一弹簧，所所述固定底板上表面位于滑槽两端固定焊接有限位板，所述限位板与立板之间固定焊接有第二弹簧，安装快捷，便于拆卸且利用率高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车蒙皮弯折处的铝制连接件，包括曲面板、活动板、固定板和连接件主体，所述曲面板凹面一侧与连接件主体固定连接，所述活动板一侧通过连接装置与连接件主体相铰接，所述连接装置由双头螺杆和与其相适配的螺母构成，所述活动板和连接件主体开口对应位置均设有通孔。本发明使用时将曲面板与汽车蒙皮弯折处相固定连接，将和连接件主体活动连接的活动板和固定板与车身骨架相固定连接，活动板与连接件主体活动铰接，进而通过旋进双头螺杆上设有的螺母固定活动板与连接件主体的相互位置，本发明设计合理，操作简单，能够满足蒙皮弯折处需要与不同的位置的车身骨架相固定需求，灵活操作方便工作人员的操作。
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本发明公开了一种采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的新能源并网方法。电压幅值的调整会影响到有功功率，频率的调整将会影响到无功功率，而传统的下垂控制采用有功和无功解耦，将不再适用于此。本发明的方法包括：考虑等效线路的阻抗，引入线性坐标旋转正交变换矩阵，得到虚拟的有功功率和无功功率，从而使虚拟的有功和无功功率分别与功角和幅值差呈一一对应的关系，实现了功率的解耦控制；利用阻抗实时在线测量技术，测得线路上的电压，加上逆变器输出电压，得到公共耦合点电压，实现了无通讯功能；采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的控制系统，使并网点电压波动问题得到改善。
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本发明公开了一种新能源汽车线束，包括线端、衔接块、绑定机构和卡合堆叠机构，所述绑定机构包括第二C形扣和第一C形扣，所述第二C形扣的两端均开设有卡槽，且所述卡槽与第一C形扣的端部相匹配，所述第二C形扣的内部开设有空腔，所述空腔的内部对称固定连接有一对第二固定臂；通过第一C形扣和第二C形扣的设计，代替了传统的绝缘胶带对线束线缆进行捆扎，节省了绝缘胶带的使用，且第一C形扣和第二C形扣在长时间使用时不易磨损，另外可以将第一C形扣和第二C形扣卡合收纳在衔接块上，方便随时取用，通过矩形卡盒和矩形卡件的设计，使得不同的线束之间可以通过矩形卡盒和矩形卡件进行上下堆叠放置，便于对线束的整体存放和携带。
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本发明提供一种新能源发电设备的气体净化装置，包括:底板、活性炭净化盒和出气管；所述底板顶端面中心位置固定连接有一个所述过滤桶；所述过滤桶顶部盖板位置固定连接有一根所述进气管；所述净化桶内部位于所述漏斗形出气口下方位置固定连接有一个所述活性炭净化盒，且所述净化桶外壁右端面焊接有一根所述出气管。本发明因螺旋搅拌滚筒和过滤网的配合设置，一方面，因螺旋搅拌滚筒上的搅拌齿与过滤桶内壁接触且二者相吻合，故废气只能沿螺旋轨道进行流通，一定程度上增长了废气的流动路程，在与过滤网配合下可增强过滤效果；另一方因螺旋搅拌滚筒的搅拌齿上呈螺旋状固定连接有若干个过滤网，故可对废气中的杂物进行多重过滤。
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本发明公开了一种新能源汽车用的充电装置，包括箱体，所述箱体内开设有安装腔，所述安装腔底壁设有传动机构，所述传动机构上放置有充电器，所述充电器前侧壁设有充电口，所述充电器上设有与充电口对应的夹持机构，所述安装腔前侧壁开设有开口，所述箱体前侧壁设有与开口对应的遮挡机构，所述箱体外侧壁设有与遮挡机构对应的锁紧机构。优点在于：本发明通过设置传动机构和遮挡机构，可以在汽车需要充电的时候将充电器移出，通过充电口进行充电工作，在不使用的时候能够避免充电器的充电口直接暴露在外部环境中，防止下雨对充电口进行冲刷，从而能够对充电器起到很好的保护效果，提高设备的使用寿命。
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本发明涉及空压机冷却技术领域，公开了带有冷却系统的新能源车用无油活塞式空压机，包括曲轴箱、缸体、缸头组件，缸体内设有活塞缸，缸体设在曲轴箱的上方且与曲轴箱连接，缸头组件设在缸体的上方且与缸体连接，其特征在于：缸体的前侧设有与曲轴箱连接的低压换热器，缸体的右端设有与缸体连接的歧管块，歧管块和低压换热器通过第一进水管连接，低压换热器的左端设有第一出水口，第一出水口通过第一排水管与缸头组件连接；缸体的后侧设有与曲轴箱连接的高压换热器，歧管块和高压换热器通过第二进水管连接，高压换热器的左端设有第二出水口，第二出水口通过第二排水管与缸头组件连接。本发明采用水冷和风冷双作用冷却方式，充分冷却，效果更好。
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本发明公开了一种新能源车动力电池管理系统硬件在环测试平台，它的电池单体仿真单元用于在计算机的控制下向电池单体电气故障注入单元发送电池单体电气故障模式配置信息；电池单体电气故障注入单元用于将电池单体电气故障模式配置信息输入到被测BMS控制器中，使被测BMS控制器进行相应的电池单体电气故障模式测试；所述I/O信号电气故障注入单元用于在计算机的控制下将I/O信号故障配置信息输入到被测BMS控制器中，使被测BMS控制器进行相应的被测BMS控制器I/O信号故障测试。本发明可实现完整的电池管理系统硬件在环自动化测试，包括主板和从板全功能测试，提高了电池管理系统可靠性。
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本发明公开涉及汽车零部件设计制造技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的前副车架，所述前副车架为铝合金制成，前副车架包括依次围合连接在一起的左后铸铝支架、后挤压铝横梁、右后铸铝支架、右挤压铝纵梁、前铸铝支架、左挤压铝纵梁，且以上部件均通过焊接连接在一起。本发明的前副车架相对于现有钣金件的前副车架，其在重量上减重效果可达到30％以上，显著降低了前副车架的重量，同时该前副车架材质主要是铝合金铸造结构与铝合金挤压型材结构，零件数量较少，整个前副车架的焊缝数量也较少，结构更简单，在制造工艺难度上得到降低，加工成品率得到提高。
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本发明公开了一种提高农作物光合效率的新能源农业大棚，包括圆柱形且为透明材质的基体，所述基体为中空结构，所述基体的内侧上壁两端胶合有一个具有弹性的软膜，所述基体下方设置有灯罩，所述基体的下侧外壁固定连接有一个硬质的环形囊，所述环形囊内充满有低温蒸发液且其顶部至少连通有一个气管，所述气管与基体的上壁连通，所述软膜分隔为上方的气腔和下方的液腔。优点在于：本发明中在环形囊内设置有低温蒸发液，当气温较高时，低温蒸发液快速蒸发成气态推动软膜向下鼓起，对太阳光产生散光效果使农作物所接受的光照明显减少，避免叶片的气孔闭合，保证在夏季正午时，农作物也可保持一定的光合作用程度。
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本发明公开了一种新能源汽车电池冷却系统控制装置，包括温控装置、电池包、膨胀水壶、节温器和电子水泵，所述电池冷却回路包括第一管路以及连接在第一管路上的冷却器热交换器，所述动力电池包的两侧通过第一管路连通有第一节温器和第二节温器，所述冷却器的出水口与进水口分别通过第一管路与第一节温器和第二节温器的端口连通；将电池冷却系统，由单循环回路更改为双循环回路，此处的双循环回路分别为加热回路和制冷回路。从而实现了将加热和制冷回路隔离开的目的。
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