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一种预防和消灭新能源汽车动力电池着火的方法，是将动力电池浸泡在液态的灭火介质中，液态的灭火介质具有良好的流动性、良好的热交换性、良好的隔绝性和不导电性。当某一单体电池发生内部短路时，电池内部的温度急剧上升，电池内部材料在高温的作用下产生大量的可燃气体，可燃气体的膨胀使电池外壳破裂。此时，流动性良好的液态灭火介质进入电池内部，隔绝可燃气体与短路火星的联系，液态灭火介质的热交换性使电池内部的温度快速下降，继而终止内部材料的化学反应，从而达到灭火的目的。
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本发明公开了一种汽车散热水箱控制方法，汽车散热水箱包括冷却箱体，冷却箱体的下方设有第一S形换热管，第一S形换热管的一端延伸至冷却箱体的一侧壁上，第一S形换热管的另一端延伸至冷却箱体的另一侧壁上，冷却箱体的内部安装有微型水泵，所述冷却箱体的内壁上部安装有液位传感器，隔热罩的顶部安装有冷却液补充箱，冷却液补充箱呈中空圆柱状结构。当液位传感器6检测到冷却箱体1内冷却液不够时，将信号发送给PLC控制器14，PLC控制器14控制升降机构22运行，从而活塞头16下降，进而使冷却液补充箱15内部的冷却液进入冷却箱体1中。本发明方法基于结构独特的散热装置进行控制，使冷却液补充箱内部的冷却液能够及时进入冷却箱体中。
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本发明提供一种基于车联网的新能源汽车控制系统及方法，通过在车机内置升窗监控模型和升窗反馈模块来监控用户是否通过OBD接口模块外接升窗器，然后对外接升窗器的升窗指令进行监控与调整，从而在用户外接升窗器的情况下仍然能够保证车机的安全性，避免出现升窗电机烧坏、程序错乱、升窗指令失效等问题。
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本发明公开一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，薄膜电容器固定安装在排热风管的上端内部，所述薄膜电容器的下端外部装设有感温电控组件，所述排热风管的底部装设有散热风机，所述散热风机的上端设置有吸热机构，通过感温电控组件实时感受薄膜电容器的表面温度，在当薄膜电容器表面温度过高时，感温电控组件的电路流通，启动散热风机对薄膜电容器进行散热，同时通过散热风机的风力吹动吸热机构贴附在薄膜电容器的表面吸收热量，进而降低薄膜电容器的发热温度，对薄膜电容器起到有效地保护作用，同时感温电控组件的自动感温能力，使得散热风机的控制电路能够自动闭合和中断，从而大大节省电力消耗。
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本发明公开了一种新能源汽车空气压缩机冷却装置，属于汽车空气压缩机设备技术领域，包括承载板、冷却组件、抬升组件、调节组件、下料组件、氢气制取组件和蓄电池组，蓄电池组设置在承载板的顶部，抬升组件位于蓄电池组的旁侧，调节组件位于抬升组件的旁侧，冷却组件设置在抬升组件的顶部，下料组件位于蓄电池组的旁侧，氢气制取组件设置在承载板的顶部且位于下料组件的旁侧，承载板的底部设有四个呈矩形分布的滑动轮，承载板的后端设有推杆，冷却组件、抬升组件、调节组件、下料组件和氢气制取组件均与蓄电池组电性连接。本发明实现了对空气压缩机本体和与空气压缩机相连接的部位进行快速冷却，防止空气压缩机受损和缩短使用寿命。
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本发明公开了一种新能源防高温闷热汽车，包括车体，所述车体的车顶部分设有分离层，所述分离层和车体的顶部共同开设有两个通气管，所述车体的外侧壁胶合有太阳能电池板，所述车体的顶部靠近太阳能电池板的部分开设有活动腔，所述活动腔上方与外界连通设有小孔，所述通气管密封连接有电磁阀和单向阀，所述车体顶部设置有导体环。优点在于：本发明中，设置太阳能电池板和半导体PN结构的导体环作为驱动装置，分别由太阳能和温差作为能量来源，对太阳暴晒下的汽车内部进行换气和降温处理，一方面不会损耗汽车自身的能量，具有节约能源的效果，另一方面避免高温造成汽车内部零件老化，影响用户使用体验。
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本发明提供了便携式新能源汽车用的车载制氢器，涉及制氢器技术领域，包括：制氢器本体，所述制氢器本体的顶部呈梯形结构；所述制氢器本体的内部底端设置有定位滑竿，且定位滑竿上套滑安装有主浮板；所述制氢器本体包括有注水孔，所述制氢器本体的顶部中间处开设有注水孔；所述制氢器本体的左右两侧设置有连接水管；所述制氢器本体的内部设置有载板，且载板为矩形结构。本发明的自动补水工作是通过结构上的改进，利用水量的多少来自动实现的，从而使得补水工作无需人工以及电子元件的介入,解决了现有车载制氢器缺少自动补水的机构，车载制氢器内部水量耗费到一定值时，还需人工手动补水，补水工作较为费时费力的问题。
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本发明提供一种高效换热的新能源汽车加热器，包括有流通部、与流通部连接的加热部以及将流通部内的部分工质引导至加热部进行加热的引导部，液体工质从所述工质进口进入流通部，第一部分液体工质直接流向工质出口，第二部分液体工质通过引导部流向加热部，流向加热部的第二部分液体工质被加热为气体后流向流通部，在流通部内将热量传递给第一部分液体工质，升温后的液体工质通过工质出口流向下一模块。在发热部加热的第二部分液体工质会直接进入流通部与第一部分液体工质进行热交换，减少了传热中间热阻，极大地增加了换热效率，且在加热部产生的几乎所有的热量均可以流向流通部，耗散量少；总体结构简单、紧凑，体积和重量较小。
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本发明公开了一种新能源汽车座椅用防护装置，包括定位机构，所述定位机构分别包括环形板、夹持块、双向丝杆和内螺纹管，所述环形板为两组，两组所述环形板内部的两侧套设有双向丝杆；本发明通过两组定位机构和伸缩机构的结构一体化，从而使两组定位机构可直接套设在座椅的外部，促使两组座椅外部早伸缩机构的间距调节下新增一体化的防护体系，并可在该防护体系的两面分别安置适用于前车位的前座防护机构以及后车位的后座保护机构与座椅两面遮盖接触，即可使座椅外部得到防护皮套，以此来对前后车位的人员进行保护，提供乘坐人员更加舒适，更为安全保障的座椅结构度。
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本发明公开了一种新能源电池包线束总成的加工装置，包括理线机构、勾线机构、定位机构、焊胶机构以及排气机构，理线机构包括可翻转的理线板，理线板一侧表面设置有若干相互平行的理线槽，垂直于理线槽设置有排线槽，排线槽上设置有定位导向孔，排线槽槽壁设置有割线刀；勾线机构包括被动力机构驱动沿着排线槽侧勾出嵌套在理线槽中的一根对应导线的勾线杆，排线槽的末端通过第一弹簧连接有压线板，压线板通过传力机构连接着割线刀；定位机构包括限位组件和锁紧件；焊胶机构包括沿着定位导向孔用于将导线的剥皮段焊接在对应电芯板上定位安装的一个铝板上的第一焊接头，以及对焊接部位进行点胶的点胶头，本发明提高了电池包线束总成的加工效率。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池冷却系统，包括至少两组冷却板，冷却板的下侧均分布有冷却液管路系统，冷却液管路系统包括分布在冷却板下表面的内冷却管，以及位于冷却板外部的外冷却管，外冷却管与内冷却管互通，其中外冷却管上设有循环水泵和散热器，相邻两组冷却板的外冷却管之间设有换热器，用以平衡两组冷却板之间的温差；各组冷却板的上侧设有至少一处电池安装区，冷却板在对应各个电池安装区与内冷却管之间的位置均设有装配腔，装配腔内均安装有单向导热结构和蓄热体，其中单向导热结构位于靠近电池安装区的一侧，用于将电池产生的热量单向传导给蓄热体，蓄热体位于靠近内冷却管的一侧，用于以间隙方式向内冷却管释放热量。
本发明公开了一种新能源汽车永磁同步电机系统电磁干扰发射等效电路模型建立的方法。该永磁同步电机系统电磁干扰发射电路模型包括：电阻部分、动态电感部分和寄生电容部分；所述的电阻由各单相定子绕组电阻构成；所述的动态电感各单相定子绕组电感构成；所述的寄生电容由各单相定子绕组之间的寄生电容，定子绕组自身的寄生电容，定子绕组对地寄生电容，三相绕组中性点对地寄生电容，定子绕组与转子间寄生电容，绕组对转子电容，转子与定子硅钢片之间电容以及轴承处的电容构成。本发明可以分析电机电气参数对共模干扰路径和差模干扰路径的影响，建立传导电压在电机侧的传递函数，获得影响产生共模电磁干扰和差模电磁干扰的因素，并且还能快速的对电机轴电压与共模电压之间的关系进行分析，及时找到引起电磁干扰的关键因素或部件，有效地对存在的电磁干扰问题进行整改。
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本发明公开一种电芯模组、电池包及新能源汽车，其中，电芯模组包括电芯组、多个汇流片以及采集结构；电芯组包括多个并行设置的电芯单体，每一电芯单体包括电芯壳体以及分设于电芯壳体相对两端的第一极柱和第二极柱，第一极柱与电芯壳体电连接，相邻两个电芯单体处于同一侧的两个极柱的极性相反，电芯组的一端设置为采集端；多个汇流片对应于电芯组的采集端设置，各汇流片的一端电连接在一个电芯单体的电芯壳体上，另一端连接在相邻的电芯单体的第二极柱上，以使得多个电芯单体均能够处在串联电路上；采集结构包括多个采集部，多个采集部至少部分分设在电芯组的采集端的电芯壳体上和/或多个汇流片上。
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本发明公开了电机防尘技术领域的一种新能源汽车用高效防尘直流无刷电机，包括无刷电机本体，无刷电机本体外壁均匀开设有多个与无刷电机本体内部互通的散热仓，多个散热仓内部均转动设有散热吸尘机构，无刷电机本体外壁固定套设有外挡尘筒，位于外挡尘筒与无刷电机本体外壁之间转动套设有内挡尘壳，内挡尘壳外壁均匀固定设有多个齿条，无刷电机本体输出端贯穿至外挡尘筒外部并固定设有转动轴，转动轴轴身靠近外挡尘筒的一端固定套设有主动齿轮，由此解决了无刷电机外壁累积的灰尘过多会影响无刷电机的散热，内部灰尘累积过多会增加电机转动部件相互之间的摩擦力进而降低电机的使用寿命的问题。
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本发明涉及电池承载技术领域，具体涉及新能源拖拉机电池承载结构，包括托板，所述托板顶面的中部固定有导轨一，所述托板顶面的两侧均固定有导轨二，所述导轨二与导轨一之间滑动卡接有移动板，所述托板顶面的两侧均转动连接有与对应位置移动板旋合连接的丝杠，所述移动板的顶面设置有放置盒，所述放置盒的顶面放置有电池箱一。本发明中，通过丝杠带着移动板移动，在匚形槽与V形通孔的配合作用使两个电池箱一能够向托板任意一端的两侧移动，也可以向托板任意一端的一侧移动，且电池箱二能够随着电池箱一同步移动位置，从而实现在托板上灵活调节电池箱一与电池箱二的位置，便于给拖拉机不同位置配重，满足拖拉机在不同工况下行驶需求。
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本发明公开了一种防护性好的新能源汽车充电桩，包括充电桩，充电桩的顶部焊接有遮雨顶板，充电桩的外壁一侧的顶部安装有摄像头，第一方形管内设置有第一电动推杆，第一电动推杆的活动杆贯穿于第一方形管的外壁，第二方形管内设置有第二电动推杆，第二电动推杆的活动杆贯穿于第二方形管的外壁，第一电动推杆和第二电动推杆的活动杆的一端均焊接有缓冲结构；充电桩的内腔顶部一侧安装有湿度传感器，充电桩的顶部远离湿度传感器的一侧安装有控制箱，充电桩的顶部位于湿度传感器和控制箱之间螺丝连接有风机。本发明能够防止驾驶员因驾驶不当造成对充电桩的损毁，增强了充电桩的防护性，同时，在湿度传感器的实时监测下，增强了充电桩的防潮效果。
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本发明属于配电柜技术领域，具体为一种适用于新能源防潮配电柜，包括安装柱，所述安装柱的正面设置有柜体，所述安装柱的底端固定连接有底盘，所述传动杆一和传动杆二之间固定连接，所述传动杆一和传动杆二与连接柱远离安装柱的一端通过轴承相连接，所述柜体的两侧皆固定连接有连接块，所述控制杆与滚轮之间相互接触，所述安装柱的正面开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有安装块，所述安装块与柜体的背面固定连接，所述连接槽的内部设置有螺旋弹簧，将柜体固定在较高的高度，避免野外小动物在冬天较冷的时候，钻至柜体的内部做窝，避免柜体内壁的水汽不断积攒从而在柜体底部产生积水，从而避免内部电子零件受水导致损坏。
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本发明提供一种可用于新能源汽车的表面保护涂料及其制备方法。本发明的表面保护涂料包括：按质量份数计，0.1～1质量份数的分散剂、0.5～3质量份数的流平剂、0.01～0.5质量份数的丙二醇甲醚、1～6质量份数的消泡剂、10～20质量份数的颜料、20～30质量份数的丙烯酸树脂和0.1～2质量份数的二甲苯。本发明的表面保护涂料能够对汽车表面起到很好的保护作用。
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本发明公开了一种新能源汽车用铍铜合金电池探针及其加工工艺，具体涉及电池探针技术领域，包括铍、锆、镍、铜和表面处理剂。本发明中可有效加强铍铜合金电池探针的导电性能，可有效提高探针的低温性能，同时保证探针在低温下保持良好的导电性能，进而保证汽车电池供电稳定性；在铍铜合金中添加锆金属，可有效细化铍铜合金的晶粒，进而提高铍铜合金强度；可形成纳米银颗粒和纳米氧化锌颗粒，进行CVD加工处理，在铜合金箔表面形成石墨烯，纳米氧化锌颗粒还原形成纳米锌，纳米银和纳米锌掺杂到石墨烯中，可有效加强石墨烯的导电性能，将石墨烯嵌入铜合金箔中，可有效加强铜合金箔的导电性能，可有效加强铜合金箔的耐低温性能。
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本发明公开了一种新能源汽车电机壳的铸造设备，具体涉及铸造技术领域，包括固定组件，所述固定组件包括有对称的支撑板，对称的所述支撑板之间安装有移动板，所述移动板两端均安装有连接支架，所述连接支架内部设有第一转动轴，所述固定组件一侧安装有浇筑组件，所述浇筑组件包括有底座，所述底座顶端安装有第二转动轴，所述第二转动轴上方安装有螺杆，所述螺杆一侧安装有料斗，所述底座底端安装有矩形箱，所述矩形箱内部安装有链条。利用链条转动带动料斗偏移，使其内部的铸造液流入铸造模具内部。利用第一转动轴转动带动移动板顶端的电机壳模具进行往复移动，使料斗内部的铸造液能够均匀落入模具中进行铸造。
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本发明提出一种基于信息融合的新能源汽车电机寿命预估方法及系统，方法包括以下步骤：获取电机内部轴承的设计参数；通过载荷容量理论建立电机轴承寿命与转速、扭矩的关系；生成设计疲劳损伤曲线；通过振动传感器采集电机工作状态下的信号；利用谱峭度图寻找冲击特征最明显的频段，并且过滤掉噪声信号；建立实时疲劳损伤曲线；通过离线台架测试标定电机的设计疲劳损伤曲线和实时疲劳损伤曲线；通过多源信息融合算法融合设计疲劳损伤曲线和实时疲劳损伤曲线，获得累积损伤估计；通过剩余损伤余量，推算电机剩余寿命。本发明从多源信息融合角度同时估算了电机轴承的累积损伤值，保证寿命估算结果的鲁棒性和准确性。
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本发明提供一种节能型新能源硫化系统，包括：增压循环泵；硫化工位，所述硫化工位包括硫化模具与胶囊；用于加热所述硫化介质的第一加热器；用于供应及回收硫化介质的供气组件；用于提供硫化介质或者排出硫化介质的充排气组件；在所述增压循环泵与胶囊之间的循环硫化路径上设置有第一储能装置；所述第一加热器设置于循环硫化路径上，在轮胎充气阶段，所述供气组件输出的硫化介质经过充排气组件导入胶囊内；在轮胎排气阶段，所述胶囊内的硫化介质经过充排气组件导入至供气组件内。本发明通过设计全新的系统布局及增加第一储能装置、第二储能装置以实现轮胎硫化时的热能与硫化介质的重复利用，具有提高能源利用率、降低成本等技术效果。
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本发明公开了新能源汽车碰撞吸能盒，包括块状的第一吸能基体和长条状的第二吸能基体；第一吸能基体的侧壁上配置有多个并列设置的卡槽，第一吸能基体上各个侧壁上的卡槽连接在一起构成多个并列的封闭的框型结构；第二吸能基体的末端设有开口，开口能够与卡槽相卡合；第一吸能基体的内部设有第一腔体，第一腔体的一端配置有缓冲盒体，第一腔体的另一端配置有支撑板，支撑板与缓冲盒体对应设置；缓冲盒体上远离支撑板的一侧与第一吸能基体的侧壁固定连接。在碰撞时，第一吸能基体与第二吸能基体发生可控的渐进式变形，将冲击能量分散，达到吸收耗散大量能力的效果，实现高的比吸能，提升车辆的被动安全性。
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本发明提供了新能源重卡快换电池包工作站，包括车辆换电工位、电池仓工位、吊装平台、吊装移动小车、行走平台、X向运动机构、Y向运动机构、Z向运动机构、上位机；吊装平台为龙门架框架结构；车辆换电工位用于放置待更换电池包的车辆；电池仓工位用于放置电池包；X/Y/Z向运动机构用于吊装移动小车沿X轴方向、车辆的行驶方向Y轴方向、车辆垂直方面平面Z轴方向的运动。该工作站是通过对车辆换电工位的重卡，直接通过吊装机构进行吊装更换电池包，且根据就近原则将电池仓设置在车辆换电工位一侧，内部容纳有充满电的电池包和更换下的电池包工位，整个过程进行GPS定位和摄像，实时监控，且一旦发生异常进行实时报警处理，快捷，安全。
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本发明公开了秸秆制肥技术领域的一种新能源秸秆制肥生产设备及其工艺，包括发酵塔，发酵塔由多个反堆组组成，反堆组包括塔体，塔体上开设有连通口和连通口二，塔体的下端固定连接有电机二，电机二的输出轴固定连接转轴，转轴的外壁设置有蛟龙，转杆的上端转动连接有齿轮二，塔体的上端开设有开槽，开槽内部下端内壁设置有凸齿，齿轮二和塔体的凸齿啮合，开槽位于塔体内侧内壁的位置转动连接有密封圈，密封圈转动连接转杆，转杆转动连接有转杆二，转杆二固定齿轮二，生产工艺步骤包括：物料准备、物料处理、混料和堆腐；本发明的效率更高，效果更好。
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本发明公开了一种新能源环保路灯，包括路灯本体，所述路灯本体包括灯座、灯杆、第一安装组件、照明机构、安装架、供电机构、太阳能光伏板、第二安装组件、三角架以及液晶屏，所述第一安装组件与灯杆可拆卸连接，第一安装组件包括连接架、支撑架以及多根锁紧螺丝，所述照明机构固定安装在连接架的一端，照明机构包括照明装置与智能感应器，所述智能感应器与照明装置控制连接，所述安装架固定安装在灯杆的杆壁上，所述供电机构固定在安装架上，所述太阳能光伏板与供电机构连接，所述供电机构与照明机构连接，所述供电机构包括分别独立运行的第一储能电池与第二储能电池，所述太阳能光伏板分别与第一储能电池及第二储能电池连接。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池的电池铝制盖板，包括电池，所述电池的上表面卡接有盖板，所述盖板的上表面与限位壳的下表面固定连接，所述盖板的上表面开设有散热槽，所述盖板上表面开设散热槽的形状与限位壳内壁的形状相适配，所述盖板上表面开设的散热槽内卡接有传热底座，所述限位壳的外表面固定连接有四个存储壳；本方案中，通过设置传热底座、存储壳、活塞板、第一弹簧和限位壳，使得该铝制盖板在电池使用完毕后可以及时的对其内部的硅脂进行回收，降低了电池在放置的过程中由于灰尘的进入导致硅脂受到污染的情况发生，且有效避免了硅脂长时间暴露在外而出现挥发的情况，避免了资源的浪费，其保障了该铝制盖板对电池的散热效果。
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本发明提供了一种基于视觉分析的新能源汽车防追尾控制系统，所述视觉信息采集模块与视觉分析模块数据连接，所述视觉信息采集模块设置有视觉摄像单元和视觉影像传输单元，通过所述视觉摄像单元采集视觉影像并通过所述觉影像传输单元将数据传输到所述视觉分析模块中，所述视觉分析模块与测距传感器数据连接，所述视觉分析模块设置临界安全车距，根据所述测距传感器检测的数据反馈到距离检测模块，所述距离检测模块与降速报警模块进行数据连接，所述降速报警模块将降速制动信息传输到汽车制动模块中制动，所述汽车制动模块将数据传输到防追尾控制模块进行防追尾控制。
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本发明公开了新能源电动车储能高低压线束连接器，包括：定位拼板、线束连接插座、线束连接插头和电极连接组件，定位拼板、线束连接插座、线束连接插头和电极连接组件采用分体式结构，且线束连接插头的表面开设有与电极连接组件相适配的螺纹孔，定位拼板的表面固定安装有若干安装联块，线束连接插头的上下两侧分别固定安装有手持部和锁止护块。本发明中，通过设置可拼接式分体结构，利用线束连接插座之间的相互并联拼接以及通过定位拼板进行横向的组装拼接，可根据线束数量和布置方式进行自由组装，适配不同的高低压线束安装场景，且可利用定位拼板进行整个线束连接器的固定理线，保证各线束的整齐布置，降低后期维护工作量。
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本发明公开了一种新能源汽车的后副车架的上横梁结构，包括上横梁与车身，所述上横梁的上端设有竖直凸起，所述上横梁的上端关于竖直凸起对称固定连接有两个固定板，所述上横梁的上端且在固定板与竖直凸起之间固定设置有导轨，两个所述固定板之间转动连接有转动杆，且转动杆贯穿竖直凸起设置，所述转动杆上对称滑动套接有两个滑块，且滑块与导轨滑动连接，两个所述滑块的上端对称铰接有连杆，且连杆的另一端与车身铰接，两个所述滑块相互远离的一侧均固定连接有第一弹簧；所述竖直凸起内从上至下依次开设有粘滞腔与冷却液腔。本发明减震效果变差，且能适用于较复杂的地面，提供不同的驾乘体验。
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