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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车动力系统的控制方法，该方法包括：在整车的行驶过程中，获取整车的行驶参数，其中，所述行驶参数包括所述整车的行驶功率和所述整车的超级电容的当前荷电状态；对所述行驶参数进行判断；若所述行驶功率大于所述整车的燃料电池的设定输出功率，且所述当前荷电状态大于所述超级电容的额定荷电状态，则控制所述超级电容和所述燃料电池提供驱动力，并控制所述整车的动力电池提供辅助电能。该方法实现了丰富燃料电池汽车的动力源，优化燃料电池汽车的动力系统和对整车能量的管理，提高燃料电池汽车的动力性和控制效率，延长动力系统的寿命，改善燃料电池汽车的响应能力。
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本发明公开了一种风电机组零过渡动态并网方法及装置，涉及新能源领域。本方法包括下列步骤：风电机组AC/DC和DC/AC变换器整流与逆变；电网、机组和并网开关电物理量数据采集；零过渡动态并网条件检测；并网开关与风电机组并网逆变器协调控制；有功潮流方向检测与零过渡动态并网控制。本装置设置有零过渡动态并网信号单元，零过渡动态并网条件检测与有功潮流方向检测单元，电力电子开关单元和零过渡动态并网控制单元。与现有技术相比，本发明具有滤波器节能、提高风力发电效率和电网电压质量以及提高并网逆变器使用寿命的特点。
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本发明涉及一种电解质及空气电池制备方法，属于新能源技术领域，具体是涉及一种锂空气电池离子液体电解质及空气电池制备方法。本发明电解质具有材料相容性好，不与电池的其它结构反应；电化学窗口宽，电化学稳定性高,可满足高电压和高容量电池体系应用；毒性低，对环境友好。电解质制成的锂空气电池提高了电池的比容量以及安全性，实用性强，为下一步大规模生产奠定了基础。
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本发明公开了一种便于控制温度的电池用存储装置，包括存储柜，所述存储柜的两侧内壁靠近底部位置焊接有同一个水平放置的安装板，所述安装板的顶部外壁开有等距离分布的固定孔，且固定孔的内壁焊接有散热扇，所述安装板的顶部外壁焊接有四个立板，且四个立板均布于散热扇的两侧，相邻的两个所述立板的一侧外壁焊接有同一个水平放置的电热丝网，且电热丝网位于散热扇的正上方，所述存储柜的两侧内壁设有等距离分布的存放装置。本发明结构紧凑，实用新颖，用于新能源汽车用电池生产过程中的临时存储，装置便于控制温度，减小电池的蓄电能力受温度的影响，有助于电池更好的存储，提高了装置的实用性。
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本发明公开了一种动力电池风险等级预警方法及系统，其方法包括以下步骤：获取电池电芯的初始能量信息；当电池电芯运行一段时间后，获取电池电芯的当前能量信息，及电池电芯在运行过程中每一时刻的电压值和电流值；根据初始能量信息、所述当前能量信息、及所述每一时刻的电压值和电流值，获取电池电芯的当前健康度；根据所述当前健康度，判断电池电芯的风险等级，并发送电池电芯健康状态风险等级预警信息；因此在动力电池发生热失控甚至起火爆炸前能对电池电芯的任何时刻健康度都可进行风险等级预警判断，能优化新能源汽车的电池电芯，使电池电芯能保持在最佳状态，大幅提高动力电池安全防护的可靠性，能有效保护驾乘人身安全和车辆财产安全。
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本发明公布了一种温控非隔离谐振变换器。该谐振电路根据温度控制，采用一级变换结构，包括输入输出电路、谐振电路以及开关管驱动电路，其电路拓扑结构简单高效；且驱动电路与输入电压、输出电压相关从而控制开关管S的导通和关断，能够有效抑制输入电压和输出电压波动带来的影响，可应用于新能源领域。
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本发明涉及一种压力发电纱线及其制备方法，属于新能源和发电技术领域。本发明将导电聚合物纤维与镀铝纤维混纺纱作为芯纱，芯纱外表面包覆有导电聚合物纤维，再将外表面包覆有导电聚合物纤维的芯纱与镀金纤维纱线相互平行缠绕形成一体，即得到压力发电纱线。本发明制备的压力发电纱线，工艺简单，导电性，柔韧性好，具有很好的抗静电作用等优点。可广泛应用于生产具有压电转化功能的织物，在智能服装、可穿着显示器、嵌入式健康检测与护理等领域具有广阔的应用前景。
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本发明提供一种高效分解植物纤维的“半人工瘤胃”方法，取公牛的己被瘤胃消化的食糜,置入有植物纤维的厌氧发酵池中，形成“半人工瘤胃”，持续发酵12-24H，从而快速降解植物纤维，所述植物纤维包括果壳、果核、树枝、木屑、草本植物。本发明还提供一种分解植物纤维的装置，包括食糜采集套管和厌氧发酵池，所述食糜采集套管的一端和厌氧发酵池连接，厌氧发酵池上设置有出料管。本发明能够达到体外分解植物纤维的目的，为制造新能源提供了新的途径和方法。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种新型的双功能电化学高效催化剂。更具体地，涉及一种引入亚铁离子来构筑的金属有机框架(MOF)阵列及其制备方法。该制备方法包括如下步骤：(1)将泡沫镍(NF)放进入盐酸溶液中以去除表面的氧化镍等杂质，提升反应物在泡沫镍表面的附着力，取出洗涤后干燥表面水分，得到活化的泡沫镍载体；(2)将铁盐按照一定的摩尔量称取，并取一定量的配体，溶于溶剂后，将(1)中获得的泡沫镍载体浸入溶液中，溶剂热反应获得具备柱状结构的铁基金属有机框架复合材料。该新型双功能电化学催化剂的制备与运用，具有“大电流”效应，在高电流密度下具有超稳定性，因此相对来说具有更加优良的电化学催化性能和稳定性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种挂车、牵引车及其控制方法，该方法包括以下步骤：S1：分别获取油门和制动踏板的开度信号以及开度变化率信号；S2：根据油门和制动踏板的开度信号以及开度变化率信号，判断是进入混和动力模式或制动模式，若进入混和动力模式，执行S3步骤，若制动模式，执行S4步骤；S3：根据油门的开度信号和开度变化率信号，结合电池的荷电SOC状态、允许放电功率和电机的状态，通过电动控制系统调节电机的助力功率；S4：根据制动踏板的开度信号和开度变化率信号，结合电池的荷电SOC状态，通过电动控制系统调节电机的制动功率。能够解决整车动力传动链增长、发动机转动惯量增大的问题。
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本发明公开了一种混合动力车型发动机燃烧状态判定系统及方法，涉及新能源车技术领域，包括传感器单元，其用于采集燃烧状态判定信号，燃烧状态判定信号包括排气温度信号、发动机转速信号和ISG电机输出电流信号中的至少两种；计算模块，其与传感器单元相连，用于接收采集的燃烧状态判定信号并计算对应的排气温度、发动机转速和ISG电机扭矩中的至少两种；同时，整车控制器，其与计算模块相连，用于接收排气温度、发动机转速和ISG电机扭矩中的至少两种，并与各自对应的预设阈值比较，确定是否均满足预设阈值条件，以判定发动机是否起动成功。本发明可保证发动机燃烧状态的准确性，避免造成整车电量的快速消耗。
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本发明公开了一种大容量电动船的充电岸电系统及充电方法，包括安装于船舶上的远程传输模块、位置定位模块和充电接口模块，以及设于岸上的岸基接收模块、位置判断模块、位置调整模块和充电模块，岸基接收模块和位置判断模块安装于位置调整模块之上，并随着位置调整模块的变动而变动，所述的位置调整模块由位置移动装置和位置控制器组成，所述的充电模块上连接有充电接口调整模块，接口调整模块由充电调整装置和充电线缆组成，所述的充电接口模块通过与充电线缆对接实现岸电接入和对船舶的充电；本发明在新能源船舶动力系统领域具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种BMS验证监控系统，包括上位机，还包括通过CAN总线分别与上位机连接的单体电压模拟单元、温度模拟单元、绝缘电阻模拟单元、总电流模拟单元、数字量模拟单元和过欠压检测单元。本发明还公开了一种BMS验证监控方法，包括单体电压测试步骤、温度测试步骤、数字量I/O测试步骤、电池组绝缘电阻测试步骤、系统过压测试步骤和总电流模拟测试步骤。本发明可以测试BMS的综合性能，并验证其功能，提高了效率。电池组与BMS的合理搭配，可以大大提高电池组的一致性与安全性，从而提高电池组的综合性能和能量输出及存储的时间与容量，促进新能源汽车及储能系统的产业化。
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本发明公开了一种直流过电压抑制方法、装置和海上风电控制系统，属于柔性直流输电技术领域，所述方法包括：当海上风电柔直系统中岸上换流站阀侧发生单相接地故障时，断开交流断路器并根据岸上换流站的零序电压控制MMC子模块投切数目；当交流断路器完全断开后MMC由跟网型控制切换至构网型控制以自行建立电压，直流耗能装置吸收海上风电场输出的功率；当单相接地故障被切除后关闭直流耗能装置并进行岸上换流站主动能量控制；预设时间后阀侧交流断路器进入重合闸阶段，期间MMC持续运行于构网型控制直至重合闸完成。本发明能够实现岸上换流站阀侧单相接地故障时的过电压抑制与故障穿越，避免新能源机组脱网，保证系统安全运行。
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一种人工湿地水生植物电极的微生物燃料电池装置,属于环保和新能源领域,它包括阴极槽和阳极槽,其特别之处在于:阴极槽和阳极槽通过分离器分隔,分离器呈下部开有通孔的板状;阴极槽内设有阴极电解液和阴极电极,阳极槽内设有阳极电解液和阳极电极,阳极电极、外用电阻和阴极电极依次通过导线连接;阴极槽和阳极槽上部与空气接触处分别种植有高等水生植物。本发明中,高等水生植物的种植成本很低,且整个装置无需采用价格高昂的选择性透过膜和传统的负载贵金属如铂、金等阴极电极材料,极大地降低了制造成本;该装置应用于污水处理等污染物净化工作时,运行周期长、维护简单、去污能力强、污染物降解效果好,且充分利用了太阳能,产电功率高。
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本发明公开了一种污泥与木质废物混合生物能源，所述污泥与木质废物混合生物能源由以下重量份数的各组分组成：污泥：30‑60份；农作物秸秆：20‑40份；建筑装饰用木质废料：10‑20份；粪便：5‑10份；煤渣：5‑10份。本发明属于生物能源技术领域，该污泥与木质废物混合生物能源利用的方法及其工艺，有效的解决了工业生活污水沉淀和污泥以及农业生产过程中的秸秆储存难、运输难、消化难、燃烧带来的空气污染问题。它采用自主研发的生物催化剂‑酵母菌与细胞酶复合联合剂，是一种高效利用工业农业生活污水、污泥、农业秸秆、建筑装饰用的木质废弃物全发酵的新能源技术。
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本发明提供一种云母异型件的生产方法，该云母异型件的生产方法包括：S101：对云母原材料依次进行筛选、制浆形成云母浆料，并对云母浆料脱水、抄造后形成云母纸；S102：在云母纸上涂覆胶水形成过胶纸，并根据云母异型件的尺寸裁切过胶纸，堆叠裁切后的过胶纸以形成毛坯；S103：对毛坯预处理、热模压处理形成云母异型件；S104：根据云母异型件的预设尺寸进行机加工，并将辅材组装到云母异型件上。本发明能够高效地将云母原材料制成云母异型件，为新能源汽车行业提供物美价廉的零件，利用热模压工艺将云母零件由平板制成3D异型件，拓展了云母零件的使用范围，并通过机加工的方式去除云母异型件上的多余材料，提升了产品尺寸的精确度，扩大了竞争力。
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一种大规模风光储电站自动协同控制方法，它包括以下步骤：步骤1：平抑风光波动的储能有功需求；步骤2：跟踪计划曲线储能有功需求；步骤3：平抑风光波动和跟踪计划曲线的储能总有功需求。本发明针对以新能源为主体的电力系统，在储能加入后，无法精细化使用储能实现风光的最大化消纳，以及平抑因风光特性导致的并网点电压、频率波动，而提供的一种大规模风光储电站自动协同控制方法。
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本发明所述的一种电动重卡的电池包快换及锁止系统，涉及交通运输技术领域，主要包括驾驶室举升翻转液压系统、换电控制阀组模块、换电锁止模块、举升换电控模块、电池包、车架及连接管道、线路、螺栓等构成。本发明主要用于电池包与车架支架的锁止，与换电重卡驾驶室举升翻转系统共用动力源，符合实际操作：换电时不会翻转驾驶室、翻转驾驶室时不换电，两种操作不会同时发生；能够快速、可靠、低成本地实现新能源换电重卡电池包的更换及锁止，同时又能提升现有驾驶室举升翻转系统的可靠性。
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本申请涉及新能源电池前驱体领域，尤其涉及一种制备镍钴锰三元材料前驱体的方法，所述方法包括：配制含有镍离子、钴离子和锰离子的金属盐溶液；获取氢氧化钠溶液和络合剂；将所述金属盐溶液、所述氢氧化钠溶液和所述络合剂按预设速率通入反应釜中进行化学反应，以生成镍钴锰三元材料前驱体；通过有机膦酸盐溶液中的膦酸基团稳定氨水中的氨根离子，并且有机膦酸盐中的膦酸基团还可以与金属离子进一步形成复杂的络合结构，从而提高络合剂的稳定常数，使金属离子被络合后不易解离，能有效络合镍、钴、锰金属离子和掺杂的离子，有效稳定镍钴锰金属离子及掺杂元素，从而可以形成稳定的镍钴锰前驱体。
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本发明公开了一种水动力输水装置，涉及水利水务和新能源领域。它包括输水干渠、流道全断面泵组、门槽、泵组电源功率控制柜和联控联调装置；门槽与流道全断面泵组连接，门槽上方有门机；泵组电源功率控制柜与流道全断面泵组连接；联控联调装置与流道全断面泵组连接。本发明的全断面泵组、泵组提升机构和门槽使输水干渠不再被动自流，而变为具有全范围内可控可调节水动力流，现实流速从0到150％‑200％范围内无极调节，使得水资源动态配置和最大利用，具有显著的社会效益和经济效益。
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本发明公开了基于甲醇水蒸气重整的燃料电池‑太阳能发电系统，包括：太阳能组件、蒸发器、重整器、燃料电池、燃气轮机组件、发电机；在太阳能组件产生的热能作用下，蒸发器中的甲醇和水生成甲醇水蒸气，再经重整器生成氢气用于燃料电池产生电能，燃料电池排出的废气又可带动燃气轮机组件运转，燃气轮机组件带动发电机产生电能。本发明利用太阳能组件提供热能，通过农作物秸秆、残枝败叶等生物质发酵产生甲烷进而得到甲醇及氢气供燃料电池产生电能，节省了能源消耗，充分利用燃料电池的排热特性，加入了燃气轮机组件，带动发电机运转发电，进一步提高了能源利用效率。本发明合理利用新能源，产生电能，节约资源，保护环境。
本发明公开了一种三相交错Boost集成型双向CLLLC谐振变换器及其控制方法，属于电力电子变换器技术领域。该变换器由原边电路、副边电路、隔离变压器以及CLLLC型谐振网络组成，通过控制原边全桥单元开关管的占空比能够实现原副边电源之间的能量双向流动。本发明通过将非隔离型三相交错Boost变换器与隔离型的双向CLLLC谐振变换器集成到一起，实现了开关桥臂复用，减少了开关管数量，降低了损耗和成本，且对称性谐振槽结构保证了正反运行时谐振网络特性一致，降低了设计难度。本发明具有拥有高效率、高功率密度、宽电压增益、低输入电流纹波、能量流动方向自然平滑切换等优点，特别适合用于含储能系统直流微网、电动汽车、新能源发电等领域。
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本发明设计了基入OPLC的并网式发电系统，包括发电系统，发电系统包括发电单元、控制单元、蓄电池、逆变器和OPLC电缆；发电单元用于发电，发电单元包括风电机组和水电机组；控制组件包括传感器；传感器包括风力检测传感器和水速检测传感器；当风力检测传感器检测到风速处于满足风电机组额定风速的要求，控制单元控制风电机组通过逆变器与外部电网并网，并将水电机组用于为蓄电池充电；当水速检测传感器检测到水速满足水电机组额定水速的要求，控制单元控制水电机组通过逆变器与外部电网并网，并将风电机组用于为蓄电池充电；蓄电池，蓄电池用于存储电能，本发明提供了一种并网式发电系统，解决了新能源发电间断性的问题。
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本发明涉及新能源燃料电池发动机技术领域，提供了一种燃料电池发动机氢气循环热管理系统，包括高压电磁阀、比例调节阀、板式换热器、第一氢气缓冲罐、第二氢气缓冲罐、电堆、氢水分离器、回流泵及加热电磁阀，加热电磁阀的出水口还连接有一段可加热的尾排气管，燃料电池发动机冷却液循环系统中的冷却液经过PTC加热组件加热后流入板式换热器、第一氢气缓冲罐、电堆及氢水分离器，再流回到燃料电池发动机冷却液循环系统系统。该热循环系统使氢气进入电堆前处于合适的反应温度，能够有效提高电堆的反应效率，进而实现燃料电池发动机的氢循环热管理系统，改善发动机的低温适应性，提高发动机系统的可靠性和稳定性。
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本发明提供了一种用于机动车辆的液压助力制动调压系统，包括壳体，所述壳体的中部设有中空状的容置空间，所述壳体的表面设有多个孔洞，所述孔洞与所述容置空间相贯通；目前，随着新能源汽车与混合动力汽车的大量普及，汽车的动力装置无法为真空助力器提供真空环境，因此，液压助力制动系统由于能量密度大，响应及时，助力比大等优点，逐渐发展起来。
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本发明公开了一种PWM控制型PTC水加热器总成，属于新能源汽车技术领域，包括基座与中壳可拆卸连接，所述中壳上设有多个深槽，每一个所述深槽内设有PTC加热包组件，多个所述深槽和所述基座安装后形成有冷却液流动通道，所述基座上设置有输入口和输出口，所述输入口和所述输出口通过所述冷却液流动通道连通，所述中壳和盖板连接，所述中壳和所述盖板之间形成有电连接室，所述电连接室内设有固定板和PCB汇流板，所述固定板可供安装PCB汇流板，所述汇流板与PTC加热包组件通过卡爪连接，PCB汇流板通过插片与PCB控制板连接，所述PCB控制板与所述中壳通过螺栓连接。本发明达到能够在电动汽车的车内进行采暖，提高电动汽车的整车舒适性的技术效果。
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本发明的名称为一种具有止退钉的阀控电池排气栓。属于阀控铅酸蓄电池技术领域。它主要是解决现有排气栓用于移动环境存在易松脱而影响电池寿命的问题。它的主要特征是：在排气栓的螺纹下方设有一个呈凸起状的止退钉，该止退钉与阀控电池大盖螺纹孔的阻挡钉相配合，结合配合大盖孔上的阻挡钉，能有效防止在震动环境中排气栓松脱，保证正常工作状态，起到在颠簸的汽车使用环境中，排气栓稳定可靠作用。本发明具有可用于移动环境如新能源汽车上，防止排气栓松脱的特点，主要用于汽车阀控铅酸蓄电池。
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电动车车轮驱动发电共用方法，线圈L1是电动机、发电机的共用线圈，线圈L2和L3是与线圈L1合并绕制后串联的专用发电线圈；当电池E的电压采用48V以下时，A—D端的开路电压在100V—200V之间，轮速慢的车辆的发电电压设计要高一些，一般是电池E的电压的整数倍；线圈的负载功率设计一定要大于L1、L2、L3线圈最大发电功率才不会损坏；当电动车骑行或推行时，不管电门开关K1打开还是关闭，都会有电流通过D1充入蓄电池；电动车的电动机与发电机于一体，节约了原材料、空间减少了磨擦力及空气阻力；充分利用磁场发电、惯性力发电和地面作用力的原理的设计，把新能源开发推进了新的阶面。
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