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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种限制燃料使用的方法及控制器。控制器包括壳体，安装在壳体内的单片机、控制电路、存储模块和记录模块，安装在壳体上的指示设备和输入设备，单片机在记录模块记录的数据符合存储模块中保存的安全限制条件时限制该燃料的使用功能，以提醒和强制驾驶员对汽车的燃料传输管道进行检查。本发明同时公开了一种限制燃料使用的方法，包括设置安全限制条件步骤、记录汽车运行数据步骤和控制器根据安全限制条件和汽车运行数据的比较结果进行控制燃料使用状态的步骤。本发明公开的限制燃料使用的方法及控制器能及时提醒和强制驾驶员对汽车燃料的传输管道进行检查，排除安全隐患，能大大降低了事故发生的可能性。
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本发明涉及新能源材料领域，提供了一种铝基复合材料及其制备方法和应用，所述制备方法包括以下步骤：将铝、碳酸盐和氯化物混合后，在保护气氛下进行球磨，得到铝基复合材料。本发明提供的铝基复合材料以碳酸盐和氯化物为添加剂，与镓和铟等贵金属相比，价格非常低廉且原料易得；与硼氢化钠等高毒性原料相比，本发明的原料使用更加安全。另外，本发明提供的铝基复合材料的制氢条件简单，且产氢量较高。实施例结果表明，常压下，本发明提供的铝基复合材料与水(25℃)反应600s后的产氢量接近900mL/g。
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本发明涉及新能源领域，公开了一种水系电池系统，包括反应腔、水电极、金属电极、电极隔离片和电解液腔；反应腔上设有氢气出气口；水电极和金属电极分别位于反应腔内；电极隔离片设置于反应腔内，用于将水电极和金属电极隔开；电解液腔，其内盛有电解液，通过管路与反应腔连通；水电极和金属电极分别通过导线引出反应腔作为输出端，反应腔内反应产生的氢气作为二次能源通过氢气出气口排出存储或者使用，通过金属电极作为能量载体，以电解液中的水作为反应物，无毒无害，反应产物氢气可以作为二次能源，进一步提高能量密度，而且安全系数高。
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本发明属于新能源陶瓷领域，涉及一种改性SiC基太阳能热发电用储热陶瓷及其制备方法，先按质量比为100：(0.5～9)取基础粉料以及改性助烧剂混合均匀，得混合粉料；基础粉料包括SiC、铝矾土和高岭土；向混合粉料中加入水溶性粘结剂溶液，混合均匀得到塑化坯料；塑化坯料经压制成型和干燥，得到干燥坯体；将干燥坯体在不高于1500℃的温度下烧结，得到改性SiC基太阳能热发电用储热陶瓷。本发明制备的储热陶瓷材料不仅储热密度大、抗氧化性能好，而且其制备温度较其他SiC基材料更低、热导率以及机械强度更高，用于太阳能热发电储能系统更易实现大规模量产。
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本发明公开了一种限制对称短路故障下构网型变流器过电流的方法及系统，属于新能源发电领域，方法包括：当检测到对称短路故障时，冻结构网型变流器的无功‑电压下垂控制特性，设定滤波电容电压参考值等于滤波电容电压检测值，将滤波电容电压参考值与滤波电容电压检测值之间的差值输入d轴PI控制模块，输出恒定的虚拟励磁电压；在d轴控制回路和q轴控制回路分别设置串联的虚拟限流电感后，计算虚拟励磁电压下滤波电容的d轴电压参考值，以及计算零电压参考值下滤波电容的q轴电压参考值；根据d轴电压参考值和q轴电压参考值生成PWM控制信号，并根据PWM控制信号控制构网型变流器的开关管。三相对称短路故障下可限制过电流。
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本发明提供了一种动力电池液冷板及其成型方法，属于新能源电池技术领域。该动力电池液冷板包括下板体、上板体和绝缘支撑条。下板体具有第一板面和第二板面，第一板面上具有多个第一安装孔和液冷流道。上板体具有第三板面和第四板面，第三板面上具有进水口、出水口和与多个第二安装孔。绝缘支撑条贴合固定于第三板面上，绝缘支撑条的数量有多个，多个绝缘支撑条在第三板面排成至少两组，每组绝缘支撑条均包括相互平行且间隔布置的至少两个绝缘支撑条。采用该动力电池液冷板及其成型方法，能够在液冷板与电池膜组的接触面上形成平整的基准，提高接触完整性与支撑稳定性，进而提高散热均温效果。
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本发明及一种电动汽车的电池系统，包括内置有电池组的密闭电池箱、安装在密闭电池箱上的安全阀，所述安全阀包括安装在密闭电池箱内的中空壳体、裸露在密闭电池箱外的盖帽及设置在盖帽上的外部排气孔，所述安全阀还包括安装在外部排气孔和中空壳体进气口之间的防水透气膜层，既能保证密闭电池箱内电池组的安全性，同时也能保证外界水分不会渗透进入密闭电池箱内，使得该密闭电池箱性能稳定、使用寿命长，同时该电池安全系统结构简单、密封性能高，使用及维修安全、方便。密闭电池箱、中空壳体、盖帽和挡板均由铝制材质制成，具有重量轻、强度高、耐磨损等性能，符合新能源汽车轻量化的要求。
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本发明公开了一种电动汽车用充电插座盖及除水除冰方法，属于新能源电动汽车领域。所述充电插座盖，包括顶盖、导风底板，所述顶盖与导风底板连接；所述充电插座盖开设有进风孔，所述顶盖开设有导风腔，所述导风底板开设有导风孔，所述进风孔与导风腔连通，所述导风腔与导风孔连通。当充电插座内有水或冰时，将本充电插座盖与充电插座盖扣好，启动车内送风系统将风送到充电插座盖中的进风孔，风汇集到顶盖的导风腔，由于空气压力，再经导风孔导引吹向充电插座，最后带有水汽的风从充电插座内的排水孔排出。本技术方案结构简单、控制方便、容易实现，可以延长充电插座使用寿命、减少因充电插座内有水或冰造成的安全隐患。
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本申请提供一种用于装载轮毂电机的车轮，包括：轮辋，轮辐以及内法兰；所述轮辋包括外轮辋与内轮辋，所述内轮辋内的空间用于装载所述轮毂电机；所述轮辐固定在所述外轮辋内径面，所述内法兰固定在所述内轮辋内径面；所述轮辐与所述内法兰的位置，使两者能够直接贴合，并通过便于拆卸的方式相连接；通过该连接关系，实现所述外轮辋与内轮辋的相互固定。本申请的车轮的轮辋部分以可拆卸的方式进行固定与拆分，而内轮辋内的空间用于装载所述轮毂电机，在本申请的车轮中，内轮辋内安装电机的空间相比于一体式车轮安装电机的空间大，因此该车轮能够安装功率较大的电机，从而使得该车轮上安装的电机更易满足新能源汽车所需要的动力。
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本发明公开了一种低碳建筑多能互补系统优化运行方法，其包括如下步骤：步骤1：确定风电、光伏、储能电池、负荷等初始参数；步骤2：确定场景数Ns，对新能源出力进行抽样；步骤3：判断生成场景数是否达到Ns，若没有，转到步骤2，若生成场景数达到Ns，则转到步骤4；步骤4：设定目标场景的个数N0，计算并对目标场景进行求解；步骤5：输出最终计算结果。本发明的优点在于：其将风力发电系统、光伏发电系统、储能系统集成在一起应用于低碳建筑，通过能量控制系统与上级电网的交换功率以及储能电池的充放电功率，实现系统并网运行的弃电量与削负荷量之和最小，以实现建筑低碳排放。
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本发明涉及新能源汽车的动力电池的领域，公开了一种顶盖组件、制造方法、电池及电池模组。本发明提供的顶盖组件包括顶盖和极柱，极柱与顶盖之间通过绝缘子封接，绝缘子的一端穿设顶盖，极柱的一端穿设绝缘子，且绝缘子分别与顶盖和极柱密封焊接。本发明提供的顶盖组件通过绝缘子实现极柱与顶盖之间的密封连接，密封性能好，结构简单，零件少，实现了极柱与顶盖之间的绝缘密封，无需将密封件进行金属化实现连接和密封，且绝缘子环境适应性强，机械性能好，使电池呼吸时状态始终无任何变化，提高了电池的安全性能，降低了成本，同时在长期使用状态下，绝缘子状态不会出现任何变化，并且有效寿命高达十五年以上。
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本发明属于模拟实验设备技术领域，公开了一种混合动力船舶的模拟实验装置及其控制方法，包括由永磁同步电动机、永磁同步发电机、双向功率变换器、模拟负载等组成的电气系统；本发明利用电气元件模拟机械原件，电气耦合模拟机械耦合，具体操作是利用永磁同步电动机、永磁同步发电机和双向功率变换器来模拟双燃料主机和离合器，用变换器和模拟负载来模拟螺旋桨，将机械的特性用电气元件进行模拟。本发明能减少船舶内燃机的燃料损耗和机械齿轮箱带来的噪音污染，能加绿色环保，能有效地推进新能源船舶的普及和发展；具有灵活的模拟工况；安全、环保、噪音低；运行能耗低、经济性高的优点。
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本发明涉及新能源技术领域，尤其是一种电动汽车换电站用电池拆卸自适应定位平台，包括两个底座，所述底座上表面中部固接有第三铰接座，所述第三铰接座顶部铰接有折叠架，所述折叠架顶端水平铰接有滑管，所述滑管两端均插装有滑杆，所述滑杆的端部上固接有L形的支撑件，所述滑管外壁上开设有多个定位孔，多个所述定位孔的圆心处于同一直线上；通过调节两个支撑件的间距，以对不同轴距的汽车底盘进行支撑，支撑件间距调节完成后，启动气缸，气缸的输出端会驱动折叠架收缩或展开，从而带动支撑件高度发生变化，以对汽车底盘进行升降；通过设置导向结构对汽车升起后的高度进行自锁，防止意外发生，提高本装置使用的安全性。
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本发明公开一种故障下虚拟同步机功角和电流电压的控制方法及系统，属于新能源并网系统控制技术领域。该方法在故障情况下首先通过行波测距即时获取故障信息，然后同步调节虚拟同步机的有功功率外环和无功功率外环控制参数，实现对其暂态功角的精确控制，提升了虚拟同步机故障后的暂态稳定性，并同时满足变流器电流限制或机端电压要求。为了适应系统在故障后运行状态变化，本发明根据系统处于故障中或故障切线后分两阶段进行了控制策略设计。此外，设计了闭环反馈环节以提升控制策略的鲁棒性。本发明实现了故障下虚拟同步机的暂态功角稳定，同时保证了电流限制及电压支撑，提升了故障下虚拟同步机的暂态性能。
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本发明涉及直流电容同步控制技术，具体涉及一种并网变流器直流电容同步控制系统及方法，该方法通过采集逆变器端电压、端电流、直流电容电压作为输入信号，通过功率计算单元获得实时无功功率，经过变换分别获得直流控制信号和无功控制信号。直流控制信号经过直流电压调节器得到内电势的相角δ，无功控制信号经过无功电压控制器得到内电势幅值E，两者经过耦合，得到参考电压，经过VSC环节对逆变器进行控制，实现控制闭环，从而实现频率控制。该控制方法使用直流电容电压为输入量，通过直流电压控制器产生参考电压内相角，实现系统的频率同步，实现新能源主动参与调频，加入电压控制、解决频率和电压支撑等问题。
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本发明涉及一种铁配位的共价三嗪聚合物衍生的纳米团簇材料的制备方法，由铁配位的共价三嗪聚合物作为前驱物并通过高温热解制备而得。制备方法包括：通过溶液聚合反应的方法合成铁配位的共价三嗪聚合物前驱物，经一步高温热解铁配位的共价三嗪聚合物得到铁纳米团簇材料。本发明制备的铁纳米团簇材料具有优异的氧还原（ORR）电催化性能（E1/2=0.89 V vs.RHE）和长循环稳定性，将其作为锌‑空气电池的空气阴极材料时，峰值功率密度高达164 mW cm−2，是一种理想的锌‑空气电池高性能电极材料。该发明制备方法简单，通过原位聚合配位和一步煅烧就可制得铁纳米团簇材料，在催化、环境、新能源等新兴领域具有光明的应用前景。
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本发明涉及一种单硒热化学循环制氢方法，属于氢能技术领域。以水为制氢原料，加入反应剂硒，在常压下反应，反应温度为150℃‑200℃，氢气作为主导产品分离输出；在降至常温得到的亚硒酸溶液中加入还原剂白磷(黄磷)或红磷或三氧化二磷或利用电解还原的方法，得到硒同时产生副产品，硒作为催化剂循环使用，副产品磷酸可作为复合化肥磷铵原料具有商业价值。本发明的反应过程所需最高温度为150‑200℃，极大地降低了反应温度，可适用于各种热源，特别是能量回收制氢和新能源制氢。本发明方法只涉及单一物质硒的热化学循环，反应剂硒亦作为催化剂循环利用，简化缩短了反应流程，提升了系统稳定性可靠性，提高了热效率和热利用率，可以支持大规模高效率低成本制氢。
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本发明公开了一种汽车的燃气供气系统及汽车，涉及新能源汽车技术领域，其包括：安装托架，储气瓶沿水平方向可拆卸地组设于安装托架上；汽化器组件组设于安装托架上，汽化器组件与储气瓶的端部连通，汽化器组件并排设置在储气瓶的一侧，且汽化器组件在高度方向上低于储气瓶的中心线；缓冲罐组设于安装托架，缓冲罐与汽化器组件且并排设置在汽化器组件远离储气瓶的一侧，缓冲罐在高度方向上低于储气瓶的中心线。本发明中的燃气供气系统将储气罐、汽化器以及缓冲罐集成安装在安装托架上，且布置在储气罐的同侧，以方便燃气运输管路的布置，使得燃气供气系统的运输管路线路得到精简，节省了汽车设计空间，且更方便作业人员检修安装。
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本发明提供了一种集成油冷电机后端盖的多工况测试装置和测试方法，属于新能源电机产品测试技术领域。该测试装置包括测试后端盖、油路挡板、流量计、流量阀、第一热敏电阻、第二热敏电阻和控制终端。测试后端盖盖设于机壳上，测试后端盖上具有转子安装孔、定子安装孔和出油口，定子油管与定子安装孔连通，测试后端盖上还连接设置有油泵和油冷器。油路挡板盖设于测试后端盖上，油路挡板上具有转子进油口，流量计、流量阀均安装于油路挡板上。第一热敏电阻设置于转子进油口处，第二热敏电阻设置于出油口处。采用该测试装置和方法，无需装车后的软硬件支撑即可实现对油冷电机的多工况油冷测试，有效降低测试成本，提高测试效率。
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本发明的名称为多元电驱动汽车底盘。属于节能和新能源的技术领域。它主要解决现有燃油汽车和纯电动汽车不节能且排放严重或节能减排效率差的问题。它的主要特征是：包括底盘大梁及固定在底盘大梁上的内燃机、方向机、方向助力泵、刹车气泵、空调压缩机、油箱、前桥、后桥、车轮、漏电保护器、控制器、电源管理器，还包括永磁发电机、永磁牵引发电机、调速踏板和电池组；其中，永磁发电机与内燃机连接构成永磁发电机组；前桥或者后桥为驱动车桥，永磁牵引发电机与该驱动车桥连接构成一体式驱动车桥。本发明为一种电驱动汽车底盘，具有自行发电、无需再通过充电增加续驶里程、并可进行能量回收的特点，主要用于替代现行燃油汽车底盘。
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本发明涉及一种气体存储及使用方法，属于新能源领域，具体涉及一种含氢气体的存储及使用方法。本发明通过水分子内氢键共振将氢气、氧气、和水通过分子键合形成分子团；利用重整液对所述分子团进行重整得到高热值燃气。本发明易于存储含氢气体，安全性高，使用时不污染环境。
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本发明公开了一种用于分层控制多端直流输电系统的方法及系统，属于多端直流输电控制技术领域。本发明方法包括：一种用于分层控制多端直流输电系统的方法，所述的方法，包括：第I层，采集多端直流输电系统交直流电网数据；第II层，获取多端直流输电系统下垂控制的实际工作点和参考工作点；第III层，根据优化目标的参考工作点，获取优化目标换流站下垂控制参数；第IV层，获取换流站信号和换流站直流侧实时测量的电压信号Vi‑com，根据优化目标实际工作点(Pi,Vi)和优化目标参考工作点
和控制参数，执行多端直流系统下垂控制。发明将提升系统接收间歇式新能源电站不稳定功率的能力、提升系统应对直流系统故障的能力、并合理优化直流线路损耗。
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本发明是一种浮力反重力杠杆失衡动力机，在液体中的旋转空气滚筒上均衡安装的多个反重力空气箱在经过杠杆支点的竖直平面两侧的质量相等力臂相等相互平衡，反重力空气箱的一端与大气相通，另一端安装有密封伸缩囊浸在液体中，移动重物在密封伸缩囊和反重力空气箱内往反移动，密封伸缩囊伸开排开液体产生浮力反重力，阻力臂阻力减小，杠杆失衡，输出动力，旋转空气滚筒内的空气所产生的浮力能够减少动力输出轴与轴承的重力摩擦力，旋转空气滚筒安装在动力输出轴上，动力输出轴的一端为空心轴，与液空隔离器活动相连，利用重力向下，浮力向上的特点和杠杆原理，实现了只做正功，没有负功的重力、浮力新能源，为人类作出巨大贡献。
本发明公开了一种金属铁离子掺杂MoS2的钠离子电池负极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。通过有机溶剂DMF高温水热的方法合成出的铁离子掺杂的MoS2，具有金属相的导电性和较大的二维层间距。铁离子的微量掺杂，形成了异质掺杂金属相1T‑FeMoS复合材料，该1T金属相材料比传统的2H半导体相具有更优良的导电性能。且硫脲再分解过程中产生的NH4+在一定程度上扩大了该二维材料的层间距更利于钠离子的活性脱嵌反应。本发明是通过硫酸亚铁、钼酸铵和硫脲在DMF和去离子水混合液中通过一步水热法制得铁离子掺杂MoS2的复合材料。传统MoS2理论比容量较高，但较小的层间距以及结构的不稳定性导致材料的比容量降低，通过铁离子的掺杂，显著改善了材料的倍率性能和循环稳定性。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，尤其涉及一种锂电池模块及其系统，该模块包括：系统级芯片和锂电池组件，所述系统级芯片与所述锂电池组件连接；所述锂电池组件包括M个电芯组，所述M个电芯组中的每个电芯组串联连接，其中，M≥2；所述锂电池组件还包括N个电压采样点，所述N个电压采样点与所述系统级芯片相连，其中，所述N‑1个电压采样点分别设置在所述M个电芯组中的每个电芯组的正极，在所述M个电芯组中的第一个电芯组的负极设有一个电压采样点，N＞M。该模块和系统使锂电池易于拆解，易于评估其健康状态，实现了降低锂电池模块和系统的复杂度和维修难度，提高锂电池的利用率和解耦性，便于锂电池的梯次利用。
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