电动车车轮驱动发电共用方法，线圈L1是电动机、发电机的共用线圈，线圈L2和L3是与线圈L1合并绕制后串联的专用发电线圈；当电池E的电压采用48V以下时，A—D端的开路电压在100V—200V之间，轮速慢的车辆的发电电压设计要高一些，一般是电池E的电压的整数倍；线圈的负载功率设计一定要大于L1、L2、L3线圈最大发电功率才不会损坏；当电动车骑行或推行时，不管电门开关K1打开还是关闭，都会有电流通过D1充入蓄电池；电动车的电动机与发电机于一体，节约了原材料、空间减少了磨擦力及空气阻力；充分利用磁场发电、惯性力发电和地面作用力的原理的设计，把新能源开发推进了新的阶面。
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来源：北方有色网
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