本发明车载双电池复合
储能系统的参数优化设计方法中车载双电池复合储能系统包括
磷酸铁锂电池组、钛酸
锂电池组、双向DC‑DC转换器、DC‑DC控制器、逆变器和电机，SOC
LFP和SOC
LTO分别为磷酸铁锂电池和钛酸锂电池的荷电状态，电机发出总功率需求信号到达DC‑DC控制器，DC‑DC控制器根据功率分配策略向双向DC‑DC转换器发出钛酸锂电池功率信号实现功率分流，主副电池分别对电机进行功率输出。本发明以降低电池容量衰退和总成本为目标，同时为了减少复合储能系统的总质量和保证续航里程，将两者作为优化设计的约束考虑在内，推算出双电池复合储能系统中磷酸铁锂电池单体的串并联参数(N
s1和N
p1)和钛酸锂电池单体的串并联参数(N
s2和N
p2)，压缩系统的总成本并延长系统使用寿命。
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“车载双电池复合储能系统及其参数优化设计方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
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来源：北方有色网
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