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基于固态电池的整车热管理系统

367 编辑：中冶有色网来源：青岛理工大学

2025-10-16 15:09:01

权利要求 1.一种基于固态电池的整车热管理系统，其特征在于，包括：固态电池组，用于为整车提供电能; 热泵空调系统，其包括制冷剂循环主回路，所述制冷剂在由压缩机、四通阀、第一换热器、第一电子膨胀阀、第二换热器和气液分离器构成的制冷剂循环主回路中循环，其中第一换热器和第二换热器中，一方为蒸发器，另一方为冷凝器，所述第二换热器用于与乘员舱内的空气换热; 所述热泵空调系统还包括制冷剂循环支路，所述制冷剂循环支路并联设置在所述第二换热器两端，并与制冷剂循环主回路连通，所述制冷剂循环支路上设置有第三换热器和第二电子膨胀阀，所述第三换热器用于与固态电池组换热; 水循环主回路，水在依次由水箱、电机、第一板式换热器、水泵构成的水循环主回路中循环，所述水循环主回路中的水吸收电机产生的热量，吸收热量后的水流经第一板式换热器与固态电池组换热; 暖风芯体，所述芯体内设置有芯体管道，所述芯体管道并联设置于第一板式换热器的两端，并通过第一三通阀和第二三通阀与水循环主回路连通，所述暖风芯体利用回收电机的热量加热乘员舱内的空气; 第二板式换热器，其通过水管并联设置于第一板式换热器的两端，并通过第三三通阀和第四三通阀与水循环主回路连通，第二板式换热器用于与相变蓄能器内的相变材料换热; 通过第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、第四三通阀的阀门切换，实现水的不同流向。 2.根据权利要求1所述的一种基于固态电池的整车热管理系统，其特征在于，所述第二换热器的两端设置有第一截止阀和第二截止阀;所述第三换热器的两端设置有第三截止阀和第四截止阀。 3.根据权利要求1所述的一种基于固态电池的整车热管理系统，其特征在于，所述水泵包括第一水泵和第二水泵，所述第一水泵设置于第四三通阀和水箱之间;所述第二水泵设置于第二三通阀和第四三通阀之间。 4.根据权利要求2所述的一种基于固态电池的整车热管理系统，其特征在于，所述四通阀包括d口、e口、f口、g口四个阀口，通过四通阀的切换，能够对乘员舱和/固态电池组加热或冷却;热泵空调系统制热时，d口和e口连通，f口和g口连通，第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀和第四截止阀都开启时，第一换热器为蒸发器，第二换热器和第三换热器均为冷凝器

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