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本实用新型提供一种可任意角度旋转的LED轨道射灯，包括锥形齿轮一、锥形齿轮二、连接杆一、连接杆二、固定杆、转盘轴承、拉绳、太阳能光伏板、支撑杆、风扇以及内螺纹管，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二进行齿轮啮合，所述锥形齿轮一右端安装固定杆，所述拉绳通过转盘轴承与固定杆相连接，所述锥形齿轮二下端固定连接杆一，所述连接杆一下端装配连接杆二，该设计可任意角度转动，所述太阳能光伏板内端连接支撑杆，所述支撑杆对称装配在风扇左右两端，所述风扇下端装配内螺纹管，该设计提高了新能源的利用率，本实用新型使用方便，便于操作，可任意角度旋转，提高了新能源的利用率，可靠性高。
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本实用新型公开了一种电动客车发动机舱安装支架，由顶部框架和两个支撑架组成；所述的顶部框架呈矩形，其两侧边分别垂直连接在两个支撑架的顶部，两个支撑架的底部固定在发动机舱底板上。由于本实用新型两个支撑架将顶部框架顶升、悬空起来，解决了当前在发动机仓内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机仓的安装要求，同时满足了安装点强度要求，具有结构简单、设计合理的优点。通过对支架尺寸和结构的设计。
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本实用新型公开了一种双回路并网接入系统，包括新能源发电系统，新能源发电系统经过联络断路器连接有负载，负载通过主进线断路器连接有外部电网，外部电网的输入端设有主进线电压传感器，主进线电压传感器连接至中央处理单元，中央处理单元通过主进线断路器控制模块与主进线断路器连接，中央处理单元还通过联络断路器控制模块与联络断路器连接，可以根据外部电网电压情况灵活选择控制负荷、瓦斯发电、太阳能发电和备用外部电网系统，实现并网运行和转供运行等方式，可依据实际情况尽量利用光伏和瓦斯能源发电，提高能源利用效率，节能减排。
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本实用新型涉及一种带有防护装置的纯电动汽车总成，尤其涉及一种可通过进风口、出风口与散热口达到散热通风目的的带有防护装置的纯电动汽车总成；其一种带有防护装置的纯电动汽车总成，包括汽车底盘，所述汽车底盘底端对应高压部件处安装有防护板，所述防护板包括机舱防护面板和动力电池防护面板；所述机舱防护面板对应安装于新能源部件底端。本实用新型采用进风口、出风口与散热口的设计，达到有效的散热通风效果；工作时，在车辆行驶过程中使正迎风通过进风口进入机舱内部，对各新能源部件进行热交换，然后进风口的风经过热交换产生的热风，通过出风口排出，散热口是为减速器单独设计散热口，加快散热，同时便于齿轮油的更换。
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本实用新型公开了一种基于垂直导桩式浮防波堤的近海一体化开发平台，该平台是由矩形浮箱（1）、波浪能发电模块（7）、太阳能发电模块（8）、风能发电模块（9）、海流潮流能发电模块（10）、盐差能发电模块（11）、温差能发电模块（12）等共同组成。该技术是以垂直导桩式浮防波堤为主体，将波浪能发电模块（7）、太阳能发电模块（8）、风能发电模块（9）、海流潮流能发电模块（10）等集成在一个共同的开发平台上。本实用新型充分利用波浪能、风能、太阳能、海流潮汐能、温差能、盐差能等近海新能源资源，将其转化为电能，提高了海洋新能源综合开发利用的效率。
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本实用新型公开了一种抗扭矩结构的纯电动轿车悬置减振装置，包括有外骨架、内骨架，内骨架与外骨架之间具有四个间隙，四个间隙中分别填充有限位橡胶块。本实用新型能够很好的满足新能源纯电动轿车对动力总成的隔振要求，对整车的NVH性能有很好的供献价值，是一种非常具有经济价值的悬置减振装置，可以满足在新能源纯电动轿车领域对动力总成悬置隔振要求。
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本实用新型涉及分布式发电技术，旨在提供一种基于直流局域网的分布式发电系统。包括分离布置的多台发电装置，以及直流局域网，直流局域网包括具有正负电缆的直流母线；发电装置是直流或交流发电装置中的至少一种，并通过一一对应的协调器并联接入直流局域网。本实用新型属于新能源的分布式发电的技术创新，有利于风力与光伏发电资源的规模化采集和开发利用。通过将多个光伏或风力发电装置的电能汇集到直流局域网，形成直流供电；或通过大中型逆变器交流供电；或通过大中型逆变器并入市电。本实用新型显著改进由微型新能源发电装置组成系统的技术经济性能、简化并网控制要求、提高并网可靠性，有利于风力与光伏发电资源的规模化采集和开发利用。
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本实用新型的名称为一种无线充电车用定位辅助装置。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决电动汽车无线充电时，驾驶员因为没有参考点难以保证泊车精度，导致充电线圈的定位精度低而降低无线充电效率的问题。它的主要特征是：包括左、右两个结构相同的定位主体，该定位主体设有与汽车后轮配合的凹槽；在所述凹槽的底部设有横向位置光电接近式开关，凹槽的侧壁中轴设有纵向位置光电接近式开关；所述横向位置光电接近式开关与横向位置指示灯连接成电回路；所述纵向位置光电接近式开关与纵向位置指示灯连接成电回路。本实用型具有结构简单、定位方便快速、定位精度可调节等优点，可广泛应用于新能源汽车无线充电系统的车体定位辅助装置。
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本实用新型涉及一种电动汽车立体车库的喷淋系统，其包括车库架，车库架内设有上层停车位，上层停车位上设有载车板，所述载车板上设有若干下喷孔，所述车库架上设有下喷供水管，下喷供水管与下喷孔分体配合。此款电动汽车立体车库的喷淋系统的载车板设有下喷孔，可以接车底进行降温；尤其是当载车板上停放新能源汽车（电动汽车）时，由于新能源汽车的电池靠近底盘，所以，当电池出现不正常的升温时，通过下喷淋起到更直接的降温作用，避免温升恶化，减少电池起火自燃的机率。
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本实用新型涉及新能源汽车充电领域，特别是涉及一桩多充直流一体式充电桩，其包括桩体组件、左门组件和右门组件。上述一桩多充直流一体式充电桩，通过在桩体组件上设置多个挂枪，从而实现可以同时给四辆新能源汽车充电，提高了充电效率，减少了充电设备的数量，降低了设备成本，减少土地使用面积，且安装、使用和维护简单方便；同时，在左门组件和右门组件的通风散热下，提高了安全性能。
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本实用新型公开了一种便携式电源检测维修装置，包括固定检测箱，固定检测箱的两侧均设置有握把，固定检测箱的内壁底端固定有固定底板，固定底板的顶端表面开设有滑动槽，固定底板的顶面左右两侧均通过滑动槽设置有一对相互对称的移动侧板，各移动侧板的底端均一体形成有与滑动槽相适配的固定滑块。上述方案中，通过设置滑动槽、移动侧板、以及拉伸弹簧和套筒、移动柱，利用其几者的相互配合，使得该装置利用移动侧板自身表面的限定侧板将固定检测箱内部的新能源电池的八个角均限定起来，进而使得该装置可通过移动侧板的在拉伸弹簧的带动下的活动范围固定好不同大小及型号的新能源电池，进一步增加其使用灵活性以及适配范围。
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本实用新型公开了一种生物质能源装置，其结构包括入料口、粉碎仓、控制箱、出料口和支撑架，本实用新型的一种生物质能源装置，通过设置了粉碎装置，当使用者需要对新能源中秸秆类生物进行均匀粉碎时，通过第一电机带动转动杆由固定杆上下两侧粉碎刀进行粉碎，未粉碎彻底的原料经拦截网拦截直到被粉碎刀彻底粉碎时经拦截网过滤排出，解决了现有技术无法对新能源中秸秆类生物进行均匀粉碎的问题，造成诸多不便的现象，通过设置了运输装置，当使用者需要对粉碎后的生物质原料进行快速排出时，通过第二电机转动主动皮带轮带动从动皮带轮，通过运输带对原料进行快速运输经出料口排出，解决了无法对粉碎后的生物质原料进行快速运输的问题。
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本实用新型提供一种空中救援用扩音喇叭，包括左支撑柱、拉绳、滑动轮、钢丝绳、绕线轮、电机、右支撑柱、蓄电池、固定杆、气缸、U型连接杆、球形连接座以及太阳能光伏板，左支撑柱右端安装拉绳以及钢丝绳，钢丝绳右端装配右支撑柱，滑动轮安装在钢丝绳上，滑动轮上端装配拉绳，拉绳右端连接绕线轮，绕线轮安装在电机上，电机设置在右支撑柱右端，该设计可在空中进行移动，蓄电池上端安装固定杆，固定杆右端装配气缸，气缸右端设置U型连接杆，U型连接杆下端装配球形连接座，球形连接座下端装配太阳能光伏板，该设计提高了新能源的利用率，本实用新型使用方便，可进行空中移动，提高了新能源的利用率。
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本实用新型适用于新能源应用以及电动车充电技术领域，提供了一种路边智能充电设备，包括将风能转化为电能的风力发电装置；连于所述风力发电装置，用于存储电能的储能模块；连于所述储能模块，开设有电动车充电接口的充电模块。本实用新型无需重新铺设电力线，降低了充电设备的建设成本；采用新能源发电，可以直接给路灯，指示灯供电，不需要使用电网的电能；采用分体式的设计，分离出风力发电装置、储能模块以及充电模块，便于安装和维修。因此，既解决了铺设成本高、充电场合受限的问题，也提高了风能利用率，同时增加了安装和维修的灵活性和便利性。
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本实用新型公开了一种可以利用风力的广告牌，包括竖杆，所述竖杆固定连接有地面，所述竖杆垂直于地面并深入其内部，所述竖杆深入地面内部的末端固定连接有地基，所述竖杆远离地面上方设有第一转轴，所述第一转轴上方设有第二转轴，所述第一转轴与第二转轴上均固定连接有转筒，所述转筒一侧固定连接有第一广告页，所述转筒远离第一广告页的一侧固定连接有第二广告页，所述转筒顶部固定连接有输入轴，所述地面上固定连接有固定框，所述竖杆位于固定框内侧，所述固定框顶部内侧固定连接有发电箱，本实用新型涉及信息传播及新能源技术领域。该一种可以利用风力的广告牌，实用性强，稳定性好，防风防倒伏，能有效利用新能源。
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本实用新型提供一种车对车充电机，包括括主电源转换模块、逆变器单元、电压转换单元、计费单元、监控单元以及显示屏/指示灯单元；所述主电源转换模块还连接有输入充电枪和输出充电枪，且所述主电源转换模块还与所述监控单元相连接；所述逆变器单元连接交流输出端；所述监控单元与所述显示屏/指示灯单元相连接；所述电压转换单元与所述监控单元相连接；所述计费单元与所述逆变器单元以及输出充电枪相连接，对于应急或者非应急情况下，不同新能源车之间，或则新能源车和移动充电车(或者电池堆，电池组等)进行相互充电的行为；即是除了车对车互相充电，还可以是储能包对车充电。
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本实用新型涉及新型高效特需供电电路,该电路包括AC/DC整流器、DC/AC逆变器、新能源接入单元,所述的AC/DC整流器、DC/AC逆变器通过DC_Bus连接,所述的新能源接入单元通过DC_Bus接入电路。与现有技术相比,本实用新型具有供电可靠性高、供电电能质量好、满足多用户和多需求的功能特点,并能抑制电力系统谐波污染、电力系统并联补偿设备谐振等优点。
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本实用新型公开了一种电机冷却系统，包括带有电子风扇的散热器，所述散热器的输出端连接有电子水泵，所述电子水泵的输出端连接有电机，所述电机的输出端设置有两条支路，其中一条支路上依次设置有单向阀一、水箱一和电磁阀一，另一条支路上依次设置有单向阀二、水箱二和电磁阀二，且两条支路的末端同所述散热器的输入端连接，所述水箱一内含有高浓度乙二醇水溶液，所述水箱二内含有低浓度乙二醇水溶液，本实用新型通过环境温度传感器和电机温度传感器实时监测车辆环境温度和电机工作温度，便于调整乙二醇水溶液的比例，使新能源汽车可适应温差较大的地区，增加新能源汽车的环境适应能力。
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本实用新型公开了一种模块化控制散热的储能系统，包括电池包、消防柜、汇流柜、电池簇控制箱、液冷主机、电池放置架、模块化液冷底盘、进水主管、液冷底盘进水管、出水主管、液冷底盘出水管、管路支撑架、上隔板、液冷管路。本实用新型的有益效果是：液冷板是模块化的，且能够与新能源车共用因此更有利于规模化，而且当新能源车的电池包退役后，其电池回收后剩余的液冷板能够直接用于本储能系统，节省了资源。电池模组也采用模块化设计由若干个模组直接组成电池包，省去了电池包的装配环节，便于大规模生产，也节省了物料和成本。采用模块化分布式的液冷设计后，还可以轻松地做到对储能系统的散热精确管理，储能系统内的温度分布更均匀。
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本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种可切换行驶模式的旋钮换挡器总成，包括壳体组件和设置在壳体组件上的旋钮组件，所述旋钮组件转动设置在壳体组件上方的面板上，所述面板对应旋钮组件上下两侧的位置分别设置挡位标识区和模式按键区，面板内部对应挡位标识区的位置设有随挡灯，对应模式按键区的位置设有灯板PCB，对应旋钮组件的位置设有旋钮光圈，壳体组件包括相连接的上壳体和下壳体，面板设置在上壳体上，上壳体和下壳体之间设有与旋钮组件电连接的主板PCB。本实用新型具有成本低廉、结构简单且轻量化等特点，有很好的推广和实用价值，推广应用后可提高新能源汽车设计时的布置灵活性，在满足新能源汽车空调性能要求的前提下，实现方案最优化。
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本申请公开了一种模拟电池包燃烧过程的实验系统，包括固定台架、灭火池、牵引电机、控制器、数据采集设备和存储器；所述固定台架用于放置进行燃烧实验的电池包，所述牵引电机用于牵引所述固定台架移动，所述灭火池中存蓄有灭火剂，所述灭火池设置在所述固定台架的移动路径上；所述控制器连接于所述牵引电机，所述数据采集设备用于采集燃烧实验过程中的数据，所述存储器连接于所述数据采集设备，所述存储器用于存储燃烧实验过程中采集到的数据。该系统能够有效提高模拟电池包燃烧过程实验的效率和稳定性，方便为新能源汽车的电池火灾监控预警提供依据，有利于改善新能源汽车的安全性。本申请可广泛应用于汽车电池技术领域内。
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本实用新型专利涉及新能源汽车领域，具体涉及一种用于电动汽车的动力电池保护装置，包括有一固定在动力电池仓内底部的微型直流水泵和一液位测量装置，一固定在动力电池仓外控制水泵的液位继电器，一控制液位继电器吸合的整车控制器，一动力电池仓，所述动力电池仓固定在电动汽车底盘上，所述动力电池仓的底面与水平面的夹角为2°~10°，所述水泵和液位传感器均固定在动力电池仓底面的最低端。解决了新能源电动汽车不能自动将动力电池仓内的积水排出的问题，避免动力电池仓内存在积水造成动力电池短路的现象发生，更避免了动力电池短路造成的安全事故的发生。
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本实用新型提供了一种动力电池的热管理测试系统，包括支撑壳体、假体发热模块以及冷却系统，冷却系统通过第一锁紧件固定于支撑壳体与假体发热模块之间，假体发热模块包括假体电池、发热部件以及第一导热垫。本实用新型所提供的一种动力电池的热管理测试系统使用假体发热模块取代了传统的真电池包和电池模拟器完成测试，取代了传统的测试所需的铜排、线束、PDU、BMS等硬件，结构简单，测试系统中的假体电池的成本仅是真电池包的5％，可以在新能源汽车的开发前期进行测试实验，无需等到真电池包数据冻结、电池其他硬件、软件到位后才进行测试实验，可以有效地节约新能源汽车的动力电池的研发时间和研发成本。
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本实用新型为了解决现有的新能源汽车不存在整理线路的装置需要消耗大量的时间来进行人工匹配安装，线路的一一匹配组装困难程度则越大，不利于快速安装，且容易造成安全隐患的问题，本实用新型提出一种具有方便组装功能的集线装置，包括集线装置板和外壳，集线装置板安装在外壳容置腔室内部，集线装置板的表面设有母端子，母端子可以与新能源汽车的控制系统直接连接，加热管引出电极线穿过集线装置板的穿线孔，通过螺钉和/或螺柱固定在对应的电极线端子固定孔中，再将通过集线装置板进行固定后的电极线引出去与控制系统进行电性连接，可以有效的解决多根加热管带来的多根连接线与控制系统连接困难的问题，使得整个加热管的安装效率提升。
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本实用新型公开了一种立柱式家用汽车充电桩，属于新能源汽车充电技术。本实用新型所述汽车充电桩主要由底座、桩体和电器控制箱组成，底座用于地面上的安装与固定，且通过中空机构的底座布设电源线，电源线接通到电器控制箱内进行电压电流适配，进而输出到充电枪上为新能源汽车充电。在本实用新型中，电器控制箱与底座之间设有桩体，桩体内部设置电缆，且设有收缩组件以实现充电线的收放，在使用的时候可抽出，避免充电线随意摆放在外部造成的损害，且老化磨损在充电的时候也会造成安全隐患。
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