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本实用新型涉及新能源汽车，一种车头外饰板磁铁吸附式安装装置，包括支撑座和若干永磁铁，支撑座包括底架，底架上设有设前端定位销的前端支撑柱、设踏板部定位销的踏板支撑柱、设座位部定位销的座位支撑架和两个设有后端定位孔的车头骨架后端定位部，每一根竖杆各通过一个限位件同一个所述车头骨架后端定位部连接在一起，所述限位件包括第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳通过穿设在后端定位孔内的第一定位销同后端定位部连接在一起，第二连接耳通过穿设在竖杆部定位孔内的第二定位销同竖杆连接在一起。本实用新型提供了一种车头外饰板磁铁吸附式安装装置，用于新能源汽车车头外饰板的粘结式安装。
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本实用新型揭示了一种滑轨式多自由度机械臂自动充电装置，用于电动汽车的自动充电，包括工作台、底座、中央控制模块、驱动电机、机械臂以及充电枪，所述工作台上设置有滑轨，所述底座对应设置于所述滑轨上，所述底座内设置有第一驱动电机，所述中央控制模块设置于底座一侧，所述底座上设置有第二驱动电机，所述机械臂包括依次对应连接的第一机械臂、第二机械臂以及第三机械臂，所述充电枪设置于所述机械臂的端部。本实用新型具有适应性广和智能化程度高的实现方式，适用于新能源汽车充电的自动化场景，很好的满足了充电系统在无人值守和人力不便进入的场合的充电需求，促进新能源汽车的大规模普及应用。
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本实用新型涉及一种泡沫铝运输箱，含底板、顶板、第一侧板、第二侧板及第三侧板；所述组成部分都采用泡沫铝复合板；在新能源运输车的设计中，在保持相应的牢固度下，越轻的车身越省电，而车厢是装载货物的主体，占有车体较大的重量比重，其需要承受货物的压力，其牢固性也较为重要，以往的运输车车身通常采用钢板，而钢板密度较大，会造成车身较重，本实用新型提出的运输箱，采用泡沫铝复合板作为材料，同时在每个侧面拼接处设计一个合理的拼接结构，可以有效地增加拼接处的牢固性，其组成的箱体重量较轻，结构牢固，且硬度达到防爆级别，特别适合作为新能源运输车的车厢。
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一种含分布式电源的制动能量回收式直流牵引供电系统，有两个以上的牵引变电站，每个牵引变电站设置有多个连接在交流母线上的变压器，变压器的输出侧对应连接输出侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上的整流器，直流母线的正负极对应连接接触网和钢轨，电力机车的正负极对应连接接触网和钢轨，相邻的牵引变电站的接触网上都接有一个分区所，分区所的两端连接所对应的直流母线的正极，在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电单元和分布式电源单元构成的直流新能源系统，直流新能源系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本实用新型提高了直流牵引供电系统的可靠性。
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本实用新型公开了一种油气行业源网荷储氢碳一体化碳中和系统，包括新能源电站、火力发电站、电储能单元、氢储能单元和固碳单元，新能源电站和火力发电站发电上传至供电网，供电网为采油机和炼化厂提供电能，电储能单元和氢储能单元将供电网电能进行储存，氢储能单元将转换的氢能提供给炼化厂，固碳单元将火力发电站和炼化厂产生的二氧化碳进行捕集和采油再利用与封存。本实用新型能够适用于油气行业中的能源利用，有效实现油气行业中整个能源供电的有效利用。
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本实用新型公开了一种两轮电动车陀螺仪平衡驱动机构，属于新能源电动车技术领域，解决了传统驱动机构结构不能完全实现平衡，存在侧翻隐患，安全性能差以及存在电机易失效的技术缺陷。主要包括车架、电控单元、陀螺仪、电磁离合器以及电机。本实用新型构思非常巧妙，巧妙利用电磁离合器的分合功能，即满足了陀螺仪自由调整进动角速度，又确保了对电机使用寿命；平衡性能非常好，安全性能很强，使用寿命很长，有效克服传统技术缺陷，大幅度推动了前后置两轮电动车行业的发展，在电动车新能源技术领域具有非常重要的意义。
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本实用新型公开了一种储能应急电源车，包括安装在厢式面包车车厢内的轨道组、电池簇和设备柜；所述车厢内设置有分舱隔板，所述分舱隔板将所述车厢分隔成能源区和设备区，所述能源区位于所述车厢中部，所述设备区位于所述车厢尾部；所述轨道组位于能源区；所述电池簇滑动安装在轨道组上；所述设备柜设置设备区内，所述设备柜的连接线路穿过分舱隔板与电池簇电性连接。本实用新型将厢式面包车车厢进行改造，把车厢分成能源区和设备区，在能源区内滑动安装电池簇，在设备区设置能够为新能源车充电的设备柜，从而实现在满足可在市区内自由行驶的情况下，还能够为新能源车实现快充的需求。
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本申请涉及新能源汽车领域，更具体的说，它涉及一种专用于给新能源四轮纯电动车续航的链接车轮驱动发电机的万向节伸缩传动轴，包括车轮轴、法兰盘两个、万向节伸缩传动轴、飞轮、发电机转子，所述万向节伸缩传动轴，由万向节和伸缩传动轴组成，两端分别与法兰盘连接后，一端与车轮轴链接，另一端与飞轮链接，所述车轮轴与法兰盘连接后，链接万向节伸缩传动轴的一端，所述飞轮和发电机转子与法兰盘连接后，链接万向节伸缩传动轴的另一端。纯电动车在行驶过程中，转动的车轮通过万向节伸缩传动轴链接驱动安装在车架上的发电机发电，为电动车续航行驶不断提供电能，有效的解决了电动车受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。
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本实用新型公开了一种汽车板件收集机构，包括支撑底座，支撑底座的上方转动安装有旋转座，旋转座的上表面固定安装有若干个支撑架，支撑架的一侧沿竖直方向活动安装有升降托板，旋转座的底部固定安装有外齿圈，第二旋转电机的输出轴端固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与外齿圈相啮合，支撑柱的底端横向固定有安装横杆，安装横杆上活动安装有活动杆，活动杆的一端竖直固定有纵向调节气缸，吸盘安装板的底部固定安装有四个真空吸盘；该收集机构可以对新能源汽车板件进行批量储存收集，可以自由调节真空吸盘的位置，便于对不同位置的新能源汽车板件进行搬运，适应性强。
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本实用新型提供了一种分布式冷热电联供系统，属于冷热电联供技术领域，包括电锅炉、冷水机组、燃气轮机、燃气内燃机和新能源发电系统，电网分别与电负荷终端、电锅炉和冷水机组连接，所述电锅炉通过管道与热负荷终端连接，所述冷水机组通过管道与冷负荷终端连接；所述燃气轮机和燃气内燃机的电力输出端通过电力线路与电负荷终端连接，燃气轮机和燃气内燃机的余热输出端分别通过管道与第一热泵连接，第一热泵分别通过管道与热负荷和冷负荷连接，所述新能源发电系统的输出端通过电力线路与电负荷终端连接；本实用新型实现了对余热、余电和余冷的更充分的利用，减少了能源的浪费，降低了供电、供热和制冷成本。
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本实用新型一种为充电动力电池提供预热和冷却的充电站，含有工作室、配电系统、充电机、热管理系统、监控系统、安全防护设施和充电单元，可根据需求和设计规模设置若干个充电机和充电单元并由热管理系统对所述充电机和充电单元进行管控；所述热管理系统包括回路Ⅰ和回路Ⅱ，具有四种工作模式：⑴充电单元和工作室内均需大冷量冷却模式；⑵充电单元单独大冷量冷却模式；⑶充电单元单独少冷量冷却模式；⑷充电单元和工作室内加热模式；本实用新型不仅能为动力电池充电，还能在满足充电站本身需要的热量或冷量的同时能给动力电池提供冷却或预热，保证动力电池能获得最大的充电量但又不消耗新能源汽车本身的电能，有利于新能源汽车的使用和发展。
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本实用新型属于汽车实训教学设备技术领域，具体涉及一种电动汽车操作实训装置。本专利的有益效果是：本实用新型实训教学设备动力电池的高压电源采用60V供电方式，教师和学生等人员在设备操作过程中不容易发生触电，避免了电动汽车高压危险性；本实用新型控制电机所对应的电机驱动器和IGBT模块可兼容1000V以下直流高压供电，完全对应真实电动汽车的配置，有利于学生们学习原理知识，起到深入教学的作用；本实用新型能提高汽车专业教师的教学能力、科研水平和社会服务能力，推广新能源汽车检测维修技术，促进新能源汽车运用与维修专业的专业建设。
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本实用新型的名称为一种动力电池组用防短路辅助盖板。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电池组各单体电池电极的铜板在使用过程中有可能发生脱落而导致短路发生的问题。它的主要特征是：包括一块绝缘板；所述绝缘板上开有长方形通孔；所述长方形通孔内分布有圆形板，各圆形板之间及各圆形板与绝缘板之间设有连接筋；绝缘板的厚度大于单体电池的电极高度，也大于连接铜板的厚度。本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低和可满足一般电动汽车动力电池组使用要求的特点，可广泛用于新能源电动汽车动力电池组防短路安全固定盖板。
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本实用新型提供了一种冷却系统试验台及其台架，涉及新能源汽车冷却系统技术领域，能够满足新能源汽车冷却系统验证需求。该冷却系统试验台包括：桌台和设置于桌台上且位置可调的安装支架，安装支架包括第一支架和第二支架，其数量均为多个；冷却系统部件，包括水泵、电机、控制器、膨胀水箱和散热器，冷却系统部件连接于第一支架；循环管路，循环管路搭接于第二支架；多个第一支架和多个第二支架按照预设位置排布，水泵、控制器、电机、膨胀水箱和散热器依次连接于循环管路中，循环管路中连接有流量测量设备以及位于冷却系统部件的每个部件两端均连接有压力测量设备，形成冷却系统试验回路。该冷却系统试验台主要用于汽车冷却系统的验证。
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本实用新型公开了一种立体充电车库，包括车库骨架、一层平移载车板和二层升降载车板，车库骨架内的底面上设置有两条平行滑轨，滑轨上安装有可沿其滑动的多个一层平移载车板，各个一层平移载车板上均通过充电桩安装底座和安装板安装有充电桩，安装板和一层平移载车板之间还安装有对两者进行加强连接的托板，车库骨架的框架上还连接有二层升降载车板。通过设置充电桩安装底座和安装板，实现了将充电桩和载车板的结合，从而实现了在新能源汽车停放的同时能够对其进行有效充电，且该车库设置两层存放结构，当有车辆不需要进行充电时，可将其存放在二层升降载车板上，从而使得该车库既可以很好的对新能源汽车进行停放和充电，同时也能对汽车进行充电。
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本实用新型公开了一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构，包括两根纵梁、三根顶横梁、二根底横梁、四根竖梁和多根拼焊支架；所述的两根纵梁平行设置，三根顶横梁的两端分别固定在两根纵梁的两端和中部，构成一个顶部框架；所述的四根竖梁的上端分别固定在两根纵梁的两端且与顶部框架垂直，二根底横梁的两端分别与四根竖梁的下端固接，多根拼焊支架间隔固接在一根纵梁的外侧。由于本实用新型两根纵梁与三根顶横梁构成一个顶部框架，该顶部框架被四根竖梁顶升、悬空起来，解决了当前在发动机舱内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机舱的安装要求，具有结构简单、设计合理的优点。
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基于通用变频器基准的大功率电动汽车快速充电机，涉及新能源技术领域，包括通用变频器单元、高频变压器单元、三相高频整流单元和输出滤波单元，通用变频器单元的三相不可控整流桥输入端连接交流电源，通用变频器单元的输出端通过高频变压器单元连接在三相高频整流单元的输入端，三相高频整流单元的一个输出端与二极管的一端串联，在二极管的另一端和三相高频整流单元的另一个输出端上分别设置充电电池接入端口。本实用新型运用IGBT功率器件的高频变频技术、SPWM调制技术、数字通讯技术等,不仅可以简单实现功率的扩展，减少电网谐波的污染，而且变压器小型化,缩小整个系统的体积,极大地提高功率密度，可满足不同的新能源汽车电池的允电需求。
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本实用新型公开了一种陆上风力发电机承重体系构造，其包括有基础和设于所述基础上的塔架或塔筒，其还包括有等间距均匀分布的至少三根支撑杆，所述支撑杆的一端固定在所述塔架或塔筒侧壁上，另一端固定在所述基础上。本实用新型的优点在于，本实用新型大大提高了塔架或塔筒的结构稳定性，同时，减少塔架或塔筒结构自重耗材，降低新能源行业陆上风力发电场建设的项目投资，达到新能源产业环境效益、社会效益和企业效益最优。
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本实用新型公开了属于电网级储能领域的集成热化学转化的热泵储电系统。该系统主要由压缩机、膨胀机、换热器、反应容器、储冷层、蒸汽发生器、发电机等部分组成。在该系统中，充电时，电能驱动压缩机将工作流体压缩至高温高压状态，工作流体在反应容器内放热并使氢氧化钙发生分解生成氧化钙；放电时，低温低压状态的工作流体经压缩机压缩后与水蒸气混合流入反应容器，水蒸气与氧化钙反应放热，工作流体吸热后达到高温高压状态，并进入膨胀机做功，膨胀机驱动发电机发电。经过这样一整套完整的充电和放电循环，新能源电力的稳定性差和周期性波动问题被很好地解决，这为新能源的开发提供了新的方案。
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本实用新型提供了一种分布式共享充电装置及具有其的路侧泊车系统，所述分布式共享充电装置包括位于充电泊车位右侧安置的桩体，所述桩体包括内设的处理器及外设的充电模块，所述充电模块与所述处理器电连接，所述处理器在所述充电泊车位处分别电连接有出入库检测模块、车辆识别模块、升降式地锁，所述处理器在所述桩体内分别电连接有计电模块、计时模块、计费模块。通过本实用新型所述的分布式共享充电装置及具有其的路侧泊车系统，使得路侧泊车系统的停车管理功能与定向服务于新能源车的充电服务功能产生联动，进而较大程度上改善新能源车的车桩匹配问题。
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本实用新型公开了一种壁挂式双枪功率分配直流充电桩，包括箱体，箱体内侧的顶部固定设置有两个模块安装支架，两个模块安装支架上均安装有充电模块，箱体内侧的底部开设有线槽，线槽内侧的顶部安装有系统辅助电源和两个BMS辅助电源，本实用新型一种壁挂式双枪功率分配直流充电桩，该充电桩结构紧凑，体积较小，可以充分利用墙壁上的空间安装在墙壁上，减少充电装置占用停车场的土地使用面积，通过主控单元调配直流接触器的导通来将两组充电模块充电功率平均分配给两把充电枪，进而同时给两辆新能源汽车充电，也可以把两组充电模块充电功率全部分配给一把枪，给一辆新能源汽车快速充电，充分地最大化利用充电桩。
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本新型属环保新能源设备技术领域，尤其涉及一种适用于一体化废水处理装置的太阳能加热装置：包括太阳能电池板，加热机构、控制转换机构、池体组成，所述太阳能电池板设置在池体上，所述加热机构设置在池体中，所述加热机构与所述的太阳能电池板通过控制转换机构连接以实现对池内加热和对光能转换的控制。本新型采用太阳能加热装置，本新型采用太阳能新能源清洁动力吸收光能，储存在储能装置中，可以更加减少外界温度对设备运行的影响，使设备在北方地区寒冷的冬季可以高效运行，此设备运行费用极低，占用极少的空间，就可以发挥最大的效能，使设备高效运行。
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本实用新型公开了一种稳定型零件加工用转运装置，包括若干组可相互叠放的承放单元，每组所述承放单元包括承放架体、柔性承放件和柔性锁紧件；沿所述柔性承放件的长度方向等间距设有若干承放板，相邻所述承放板之间通过联轴板连接，相邻所述联轴板对称分布；所述柔性锁紧件上安装有柔性条，沿所述柔性条的长度方向等间距设有若干限位柱；所述柔性锁紧件上开设有第一锁紧孔和第二锁紧孔，所述承放架体上安装有锁紧销，所述锁紧销可分别与所述第一锁紧孔/所述第二锁紧孔锁紧。本实用新型能够保证新能源汽车电池在运输过程中不会由于上下颠簸而导致电池的损坏，且保证电池的外表不会在运输过程中与承放架体发生刮擦，保证了新能源电池的使用寿命。
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本实用新型涉及一种炼油厂密闭式燃料电池汽车用氢气充装系统，属于氢能新能源技术领域。本实用新型包括充装系统，充装系统通过软管与长管拖车相连，充装系统集成有燃料电池氢气管路、合格气倒车管路、不合格气泄放管路及开工置换管路；充分利用炼厂工厂系统氢气管网及火炬管网，操作过程均密闭进行，无氢气、置换氮气等操作介质排至大气；合格气倒车系统针对运行中出现的特殊故障，逐级充分回收燃料电池氢气及其压力能；不合格气放空系统考虑氢气纯度较高，逐级回收，首先泄放至工厂系统氢气管网，后泄放至火炬管网，实现氢气有效回收。本实用新型可广泛运用于氢能新能源场合。
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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种BMS电池管理装置，包括BMS电池管理装置主体,所述BMS电池管理装置主体外部包括触点，所述BMS电池管理装置主体的上设置有充放电接口，所述BMS电池管理装置主体外部侧面设置有接线孔，BMS电池管理装置包括BMS电池管理装置主体、CAN总线、电源模块、显示模块、报警模块、数据采集模块和控制模块，所述电源模块与所述数据采集模块连接，所述显示模块与所述数据采集模块连接，所述数据采集模块与所述电源模块、所述显示模块和所述报警模块连接，所述控制模块与所述数据采集模块、所述报警模块和所述CAN总线连接，能够实时监测电池状态，准确监测电池余量，防止新能源汽车由于电池而自燃，遇到意外状况时及时提示报警。
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塑胶高压连接器是新能源汽车上广泛应用的一种连接器，随着新能源汽车在国内的产量的不断增大，对于塑胶高压连接器的需求也不断增大。现有一些安费诺、泰科的接插件不好插接，接插件锁止结构很难锁下。本实用新型提出一种用于接插件锁止的工装，工装设有三级定位平台，第二级定位平台位于第一级定位平台一侧的中心位置，第二级定位平台的长、宽均小于第一级定位平台的长、宽，第三级定位平台位于第二级定位平台的一侧，第三级定位平台的长度与第二级定位平台的长度相同，第三级定位平台的宽度小于第二级定位平台的宽度，第一级定位平台另一侧的中心位置设有圆锥形的把手，工装的两侧设有孔，孔贯通三级定位平台，每个孔中设有一个定位锁止销。
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本公开提供了一种室内可移动式充电桩及系统，包括充电桩本体、箱体和工字型滑轨，所述充电桩本体固定在箱体内部底面，所述箱体上部中间开口，所述箱体顶板底面靠近开口处的两边分别设有第一和第二万向轮组，所述工字型滑轨包括上臂、连接臂和下臂，所述上臂与室内顶部固定连接，所述下臂包括第一侧臂和第二侧臂，所述第一和第二侧壁的上表面分别开有相互平行的第一和第二凹槽，所述第一和第二万向轮组分别嵌入在第一和第二凹槽内并沿所在的凹槽滑动，通过将充电桩悬挂在室内顶部滑轨上，有效的利用了室内空间，减少了对室内地面空间的占用，有效的解决了燃油车和新能源车混停所带来的充电桩闲置与新能源车无法充电的矛盾。
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