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本实用新型是一种兼容动力电池和变速箱拆装的液压升降机，托举面板上开设有若干个定位螺孔；变速箱拆装工装下端固定连接的工装底板通过连接底板固定安装在托举面板上。还包括用于向下压紧变速箱的压板和上下两端均带有螺纹的拉杆，压板的两端分别开设有通孔，拉杆下端与定位螺孔配合连接，上端自下而上穿过所述通孔并且连接有紧固螺母。具有兼容动力电池和变速箱拆装的通用托板，托板上没有固定设置的定位机构，用于新能源汽车动力电池的举升无任何障碍，特别是举升大型电池包时非常便捷。既能拆装新能源汽车动力电池，又能拆装燃油汽车变速箱，使两者兼容。
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本实用新型公开了一种充电枪及含有该充电枪的充电桩。所述充电枪用于实现充电桩本体和新能源电动汽车之间的电能传输，所述充电枪包括：第一插头，用于和充电桩本体上的电能输出插座连接；第二插头，用于和新能源电动汽车上的充电插座连接；电缆，两端分别和两个插头电连接，实现两个插头之间的电路连通。充电桩本体与充电枪独立设置，充电桩本体上设置电流输出插座，用于和充电枪可插拔地连接。当充电枪在多次使用损坏后，只需要更换充电枪，无需更换充电桩本体，操作方便，成本低。通过对插头的优化设计，可以降低插头插入时撞击插座的冲击力，减小磨损，降低插件和插座变形的风险，使插头与插座保持稳定接触，并且有效延长使用寿命。
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本实用新型属于新能源领域，尤其是一种节能环保的育苗设施，针对现有的新能源的节能玻璃墙在使用的过程中，容易导致遮阳板发生脱落的现象，提高遮阳板的损坏率的问题，现提出如下方案，锥形齿轮、旋转支撑杆、旋转杆、一号旋转轴承、旋转连接轴、二号旋转轴承和旋转轴组成传动装置，且旋转连接轴和旋转轴均与遮阳板焊接，同时锥形齿轮、旋转支撑杆、旋转杆、一号旋转轴承、旋转连接轴、二号旋转轴承和旋转轴位于固定槽内部，从而可以更好地进行防护工作，带动遮阳板进行遮阳工作，又因为遮阳板位于密封框内部，且遮阳板位于两个吸音透明硅胶中间位置处，所以避免了遮阳板发生脱落的现象，这样就降低了遮阳板的损坏率。
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本实用新型公开了一种电动汽车分布式充电系统，包括：新能源供电组件；电压转换模块，所述电压转换模块与所述新能源供电组件电性连接；配电模块，所述配电模块与所述电压转换模块电性连接；充电桩，多个所述充电桩与所述配电模块电性连接；所述充电桩包括：充电桩控制器、电能计量模块、接口模块及射频读卡器，所述充电桩控制器与所述配电模块电性连接，且所述电能计量模块、所述射频读卡器均与所述充电桩控制器通讯连接，所述接口模块与所述充电桩控制器电性连接；本实用新型简化操作流程，自动化程度较高。
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本实用新型提供一种新型土地利用变化监测装置，包括旋转柄，调节螺杆，紧固螺母，内螺纹管，底座，固定地锥，配电箱，充电器，蓄电池，收纳箱，箱门，可调节式新能源再利用防护板结构，可远程检测土地变化监控头结构和固定安装防歪斜支撑座结构，所述的旋转柄分别横向螺纹连接在调节螺杆的上部左右两侧；所述的调节螺杆纵向贯穿紧固螺母的内部，并螺纹连接在内螺纹管的内部。本实用新型新能源再利用转换板，活动板，U型衔接座，防护板体，调节推杆和连接座的设置，有利于起到良好的防护作用，并可充分利用太阳能进行供电，同时可进行位置调节，保证防护以及吸光效果。
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本实用新型公开了一种太阳能离网光伏发电系统，涉及光伏电池板技术领域。本实用新型的结构包括太阳能电池板、导热管、蒸汽机、手摇式发电机、新能源发电组件、充放电控制单元、逆变器单元、交流输入单元、处理单元，所述导热管盘绕在太阳能电池板上若干光伏电池板的拼合缝隙中，所述导热管通过保温管与蒸汽机连通，所述蒸汽机的连接杆与手摇发电机连接，所述新能源发电组件与充电控制单元电性连接，所述充电控制单元与逆变器单元电性连接，所述逆变器单元与蓄电池组和控制单元电性连接，所述控制单元与交流输入单元和负载电性连接，所述处理单元与充电控制单元、交流输入单元电性连接。本实用新型可充分利用太阳能，且具有多种供电模式。
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本实用新型涉及一种动力电池充电发电机，包括发动机、三相发电机、整流电路模块和自动电压调节器，所述发动机与三相发电机的转子绕组连接，以带动转子绕组旋转，所述三相发电机的定子绕组输出三相交流电，并与整流电路模块连接，所述整流电路模块输出高压直流电，以直接为新能源汽车动力电池充电，所述整流电路模块引出一路输入自动电压调节器，所述自动电压调节器的输出连接三相发电机，以为三相发电机的转子绕组提供励磁电流。该发电机结构简单，易于使用，可方便地为新能源汽车动力电池充电。
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本实用新型公开了一种太阳能电池板接线盒，属于光伏新能源技术领域，解决了传统接线盒为保证安全性设计出的产品体积大、浪费原材料、制造成本高以及散热性能差的问题。主要包括盒体、盒盖、安装孔、连接件电缆连接端子、设置在盒体上的间隔挡板Ⅰ以及设置在盒盖上的间隔挡板Ⅱ。本实用新型安全性能高，无放电、爬电等现象；体积小，无需通过增加接线盒内部接线端子之间的距离的方式或者通过加长接线端子绝缘部分直线距离的方式达到安全性，大幅度节省原材料，降低产品制造成本；本实用新型散热性能好，巧妙地在间隔挡板上设计散热通风道，采用凹凸通风道结构将热量更快速带走；本实用新型实现容易，实现成本低，可广泛应用于光伏新能源技术领域。
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本实用新型公开一种适用于单体民居的微型能源网络系统，包括发电装置、储能装置、市电电源和用电负荷，其特征在于，还包括能源微网一体设备，所述能源微网一体设备包括逆变器、电力电子变换器和电池管理及接入器，所述逆变器和所述电力电子变换器设置于所述发电装置和所述用电负荷之间，所述电池管理及接入器设置于所述储能装置与所述用电负荷之间。本实用新型集成度更高，最大程度利用新能源，消纳新能源发电量，能有效提高能源利用效率，降低市电用电总量及市电依赖性。
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本实用新型涉及新能源汽车，一种车头外饰板磁铁吸附式安装装置，包括支撑座和若干永磁铁，支撑座包括底架，底架上设有设前端定位销的前端支撑柱、设踏板部定位销的踏板支撑柱、设座位部定位销的座位支撑架和两个设有后端定位孔的车头骨架后端定位部，每一根竖杆各通过一个限位件同一个所述车头骨架后端定位部连接在一起，所述限位件包括第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳通过穿设在后端定位孔内的第一定位销同后端定位部连接在一起，第二连接耳通过穿设在竖杆部定位孔内的第二定位销同竖杆连接在一起。本实用新型提供了一种车头外饰板磁铁吸附式安装装置，用于新能源汽车车头外饰板的粘结式安装。
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本实用新型揭示了一种滑轨式多自由度机械臂自动充电装置，用于电动汽车的自动充电，包括工作台、底座、中央控制模块、驱动电机、机械臂以及充电枪，所述工作台上设置有滑轨，所述底座对应设置于所述滑轨上，所述底座内设置有第一驱动电机，所述中央控制模块设置于底座一侧，所述底座上设置有第二驱动电机，所述机械臂包括依次对应连接的第一机械臂、第二机械臂以及第三机械臂，所述充电枪设置于所述机械臂的端部。本实用新型具有适应性广和智能化程度高的实现方式，适用于新能源汽车充电的自动化场景，很好的满足了充电系统在无人值守和人力不便进入的场合的充电需求，促进新能源汽车的大规模普及应用。
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本实用新型涉及一种泡沫铝运输箱，含底板、顶板、第一侧板、第二侧板及第三侧板；所述组成部分都采用泡沫铝复合板；在新能源运输车的设计中，在保持相应的牢固度下，越轻的车身越省电，而车厢是装载货物的主体，占有车体较大的重量比重，其需要承受货物的压力，其牢固性也较为重要，以往的运输车车身通常采用钢板，而钢板密度较大，会造成车身较重，本实用新型提出的运输箱，采用泡沫铝复合板作为材料，同时在每个侧面拼接处设计一个合理的拼接结构，可以有效地增加拼接处的牢固性，其组成的箱体重量较轻，结构牢固，且硬度达到防爆级别，特别适合作为新能源运输车的车厢。
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一种含分布式电源的制动能量回收式直流牵引供电系统，有两个以上的牵引变电站，每个牵引变电站设置有多个连接在交流母线上的变压器，变压器的输出侧对应连接输出侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上的整流器，直流母线的正负极对应连接接触网和钢轨，电力机车的正负极对应连接接触网和钢轨，相邻的牵引变电站的接触网上都接有一个分区所，分区所的两端连接所对应的直流母线的正极，在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电单元和分布式电源单元构成的直流新能源系统，直流新能源系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本实用新型提高了直流牵引供电系统的可靠性。
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本实用新型公开了一种油气行业源网荷储氢碳一体化碳中和系统，包括新能源电站、火力发电站、电储能单元、氢储能单元和固碳单元，新能源电站和火力发电站发电上传至供电网，供电网为采油机和炼化厂提供电能，电储能单元和氢储能单元将供电网电能进行储存，氢储能单元将转换的氢能提供给炼化厂，固碳单元将火力发电站和炼化厂产生的二氧化碳进行捕集和采油再利用与封存。本实用新型能够适用于油气行业中的能源利用，有效实现油气行业中整个能源供电的有效利用。
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本实用新型公开了一种两轮电动车陀螺仪平衡驱动机构，属于新能源电动车技术领域，解决了传统驱动机构结构不能完全实现平衡，存在侧翻隐患，安全性能差以及存在电机易失效的技术缺陷。主要包括车架、电控单元、陀螺仪、电磁离合器以及电机。本实用新型构思非常巧妙，巧妙利用电磁离合器的分合功能，即满足了陀螺仪自由调整进动角速度，又确保了对电机使用寿命；平衡性能非常好，安全性能很强，使用寿命很长，有效克服传统技术缺陷，大幅度推动了前后置两轮电动车行业的发展，在电动车新能源技术领域具有非常重要的意义。
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本实用新型公开了一种储能应急电源车，包括安装在厢式面包车车厢内的轨道组、电池簇和设备柜；所述车厢内设置有分舱隔板，所述分舱隔板将所述车厢分隔成能源区和设备区，所述能源区位于所述车厢中部，所述设备区位于所述车厢尾部；所述轨道组位于能源区；所述电池簇滑动安装在轨道组上；所述设备柜设置设备区内，所述设备柜的连接线路穿过分舱隔板与电池簇电性连接。本实用新型将厢式面包车车厢进行改造，把车厢分成能源区和设备区，在能源区内滑动安装电池簇，在设备区设置能够为新能源车充电的设备柜，从而实现在满足可在市区内自由行驶的情况下，还能够为新能源车实现快充的需求。
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本申请涉及新能源汽车领域，更具体的说，它涉及一种专用于给新能源四轮纯电动车续航的链接车轮驱动发电机的万向节伸缩传动轴，包括车轮轴、法兰盘两个、万向节伸缩传动轴、飞轮、发电机转子，所述万向节伸缩传动轴，由万向节和伸缩传动轴组成，两端分别与法兰盘连接后，一端与车轮轴链接，另一端与飞轮链接，所述车轮轴与法兰盘连接后，链接万向节伸缩传动轴的一端，所述飞轮和发电机转子与法兰盘连接后，链接万向节伸缩传动轴的另一端。纯电动车在行驶过程中，转动的车轮通过万向节伸缩传动轴链接驱动安装在车架上的发电机发电，为电动车续航行驶不断提供电能，有效的解决了电动车受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。
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本实用新型公开了一种汽车板件收集机构，包括支撑底座，支撑底座的上方转动安装有旋转座，旋转座的上表面固定安装有若干个支撑架，支撑架的一侧沿竖直方向活动安装有升降托板，旋转座的底部固定安装有外齿圈，第二旋转电机的输出轴端固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与外齿圈相啮合，支撑柱的底端横向固定有安装横杆，安装横杆上活动安装有活动杆，活动杆的一端竖直固定有纵向调节气缸，吸盘安装板的底部固定安装有四个真空吸盘；该收集机构可以对新能源汽车板件进行批量储存收集，可以自由调节真空吸盘的位置，便于对不同位置的新能源汽车板件进行搬运，适应性强。
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本实用新型提供了一种分布式冷热电联供系统，属于冷热电联供技术领域，包括电锅炉、冷水机组、燃气轮机、燃气内燃机和新能源发电系统，电网分别与电负荷终端、电锅炉和冷水机组连接，所述电锅炉通过管道与热负荷终端连接，所述冷水机组通过管道与冷负荷终端连接；所述燃气轮机和燃气内燃机的电力输出端通过电力线路与电负荷终端连接，燃气轮机和燃气内燃机的余热输出端分别通过管道与第一热泵连接，第一热泵分别通过管道与热负荷和冷负荷连接，所述新能源发电系统的输出端通过电力线路与电负荷终端连接；本实用新型实现了对余热、余电和余冷的更充分的利用，减少了能源的浪费，降低了供电、供热和制冷成本。
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本实用新型一种为充电动力电池提供预热和冷却的充电站，含有工作室、配电系统、充电机、热管理系统、监控系统、安全防护设施和充电单元，可根据需求和设计规模设置若干个充电机和充电单元并由热管理系统对所述充电机和充电单元进行管控；所述热管理系统包括回路Ⅰ和回路Ⅱ，具有四种工作模式：⑴充电单元和工作室内均需大冷量冷却模式；⑵充电单元单独大冷量冷却模式；⑶充电单元单独少冷量冷却模式；⑷充电单元和工作室内加热模式；本实用新型不仅能为动力电池充电，还能在满足充电站本身需要的热量或冷量的同时能给动力电池提供冷却或预热，保证动力电池能获得最大的充电量但又不消耗新能源汽车本身的电能，有利于新能源汽车的使用和发展。
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本实用新型属于汽车实训教学设备技术领域，具体涉及一种电动汽车操作实训装置。本专利的有益效果是：本实用新型实训教学设备动力电池的高压电源采用60V供电方式，教师和学生等人员在设备操作过程中不容易发生触电，避免了电动汽车高压危险性；本实用新型控制电机所对应的电机驱动器和IGBT模块可兼容1000V以下直流高压供电，完全对应真实电动汽车的配置，有利于学生们学习原理知识，起到深入教学的作用；本实用新型能提高汽车专业教师的教学能力、科研水平和社会服务能力，推广新能源汽车检测维修技术，促进新能源汽车运用与维修专业的专业建设。
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本实用新型的名称为一种动力电池组用防短路辅助盖板。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电池组各单体电池电极的铜板在使用过程中有可能发生脱落而导致短路发生的问题。它的主要特征是：包括一块绝缘板；所述绝缘板上开有长方形通孔；所述长方形通孔内分布有圆形板，各圆形板之间及各圆形板与绝缘板之间设有连接筋；绝缘板的厚度大于单体电池的电极高度，也大于连接铜板的厚度。本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低和可满足一般电动汽车动力电池组使用要求的特点，可广泛用于新能源电动汽车动力电池组防短路安全固定盖板。
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本实用新型提供了一种冷却系统试验台及其台架，涉及新能源汽车冷却系统技术领域，能够满足新能源汽车冷却系统验证需求。该冷却系统试验台包括：桌台和设置于桌台上且位置可调的安装支架，安装支架包括第一支架和第二支架，其数量均为多个；冷却系统部件，包括水泵、电机、控制器、膨胀水箱和散热器，冷却系统部件连接于第一支架；循环管路，循环管路搭接于第二支架；多个第一支架和多个第二支架按照预设位置排布，水泵、控制器、电机、膨胀水箱和散热器依次连接于循环管路中，循环管路中连接有流量测量设备以及位于冷却系统部件的每个部件两端均连接有压力测量设备，形成冷却系统试验回路。该冷却系统试验台主要用于汽车冷却系统的验证。
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本实用新型公开了一种立体充电车库，包括车库骨架、一层平移载车板和二层升降载车板，车库骨架内的底面上设置有两条平行滑轨，滑轨上安装有可沿其滑动的多个一层平移载车板，各个一层平移载车板上均通过充电桩安装底座和安装板安装有充电桩，安装板和一层平移载车板之间还安装有对两者进行加强连接的托板，车库骨架的框架上还连接有二层升降载车板。通过设置充电桩安装底座和安装板，实现了将充电桩和载车板的结合，从而实现了在新能源汽车停放的同时能够对其进行有效充电，且该车库设置两层存放结构，当有车辆不需要进行充电时，可将其存放在二层升降载车板上，从而使得该车库既可以很好的对新能源汽车进行停放和充电，同时也能对汽车进行充电。
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本实用新型公开了一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构，包括两根纵梁、三根顶横梁、二根底横梁、四根竖梁和多根拼焊支架；所述的两根纵梁平行设置，三根顶横梁的两端分别固定在两根纵梁的两端和中部，构成一个顶部框架；所述的四根竖梁的上端分别固定在两根纵梁的两端且与顶部框架垂直，二根底横梁的两端分别与四根竖梁的下端固接，多根拼焊支架间隔固接在一根纵梁的外侧。由于本实用新型两根纵梁与三根顶横梁构成一个顶部框架，该顶部框架被四根竖梁顶升、悬空起来，解决了当前在发动机舱内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机舱的安装要求，具有结构简单、设计合理的优点。
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基于通用变频器基准的大功率电动汽车快速充电机，涉及新能源技术领域，包括通用变频器单元、高频变压器单元、三相高频整流单元和输出滤波单元，通用变频器单元的三相不可控整流桥输入端连接交流电源，通用变频器单元的输出端通过高频变压器单元连接在三相高频整流单元的输入端，三相高频整流单元的一个输出端与二极管的一端串联，在二极管的另一端和三相高频整流单元的另一个输出端上分别设置充电电池接入端口。本实用新型运用IGBT功率器件的高频变频技术、SPWM调制技术、数字通讯技术等,不仅可以简单实现功率的扩展，减少电网谐波的污染，而且变压器小型化,缩小整个系统的体积,极大地提高功率密度，可满足不同的新能源汽车电池的允电需求。
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本实用新型公开了一种陆上风力发电机承重体系构造，其包括有基础和设于所述基础上的塔架或塔筒，其还包括有等间距均匀分布的至少三根支撑杆，所述支撑杆的一端固定在所述塔架或塔筒侧壁上，另一端固定在所述基础上。本实用新型的优点在于，本实用新型大大提高了塔架或塔筒的结构稳定性，同时，减少塔架或塔筒结构自重耗材，降低新能源行业陆上风力发电场建设的项目投资，达到新能源产业环境效益、社会效益和企业效益最优。
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