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本实用新型提供一种三仓式快速换电站系统，包括：换电仓、电池仓和安全仓，所述电池仓的一侧为换电仓，所述电池仓的另一侧为安全仓；所述电池仓内存储满电电池，或对空电电池进行充电；以及用于对换电仓的汽车电池进行更换。本实用新型提供一种三仓式快速换电站系统，用以实现新能源汽车进行电池更换是不需要地下挖坑施工的目的，以及提高新能源汽车在换电时的换电安全性。
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本实用新型提供了一种通信基站供电保障及电费优化控制系统，包括新能源供电单元、整流模块、储能单元、基站负载、直流负载、双向电度表、空调、智能配电单元、中央控制器、直流母线，通过储能单元的储能作用，结合不同时间的电价区段，将新能源供电单元所发出的电能进行时间上的平移，并将空调作为可平移负载加以控制，仅仅在电价低谷时段利用市电供电，所发出的电能在超过负载需求时回馈电网，针对基站运行维护过程中实际发生的综合成本的具体情况节约通信基站的电费和运营成本。
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本实用新型涉及一种离网型风光储综合测控装置，由风力发电检测及输出模块、光伏发电检测及输出模块、蓄电池检测及充放电模块、负载输出模块、检测及控制模块、上位机模块构成，可实时测试和控制的发电系统中各个部分的具体参数和性能指标，通过改变风速和风向、光照强度和光照方向模拟各种自然环境，并通过对风力发电机、光伏阵列、铅蓄电池和负载输出模块的各种组合，模拟各种新能源发电系统在各种自然环境条件下的发电参数和性能指标，并将各个发电参数和相关数据以数据和曲线的形式实时显示在上位机模块上，可供高校教学、科研实验及为大型风力或光伏发电厂提供可靠的技术参数，提高了新能源发电的发电效率，节约了资源。
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本实用新型涉及一种抗干扰的连接器座，属于电连接器设备领域，特别是新能源汽车内对屏蔽效果要求较高的连接设备领域，包括用于通电或通信的连接端子及套于该连接端子外的屏蔽外壳，在屏蔽外壳的尾部设有沿该处径向伸缩的屏蔽弹片，屏蔽弹片通过注塑连接部固定于屏蔽外壳尾部并与其导电连接。该结构通过屏蔽弹片的设计，能够使连接器座在安装后没屏蔽外壳能够与安装处弹性接触，从而使屏蔽效果连续，屏蔽性能得到了改善，屏蔽稳定可靠性提升；易于安装，成本较低。提高连接器座在震动过程中的屏蔽效果，保证连接器的在新能源汽车领域中的应用。
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本实用新型公开一种用于重卡换电站的DC‑DC充电系统，包括换电站，换电站上包括管理系统、供电系统和充电系统，供电系统包括直流电和DC‑DC转换器，直流电与DC‑DC转换器连接，充电系统包括直流充电终端和功率分配单元，DC‑DC转换器通过直流母线连接到功率分配单元，直流充电终端通过线缆连接到功率分配单元和管理系统，直流充电终端对重卡电池进行充电，本实用新型在换电站中可以直接连接新能源或者储能电源，在直接利用直流电进行供电的时候，通过功率分配单元、管理系统、直流充电终端的配合对重卡电池进行充电，省去了DC‑AC并网，再从AC‑DC的整流环节，提高直流电的转换效率，简单且实用，同时利用了新能源，起到节约电能的好处。
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本实用新型公开了水冷一体式电动空压机转向泵总成，属于新能源汽车技术领域，包括动力转向泵、控制器、驱动电机、电磁离合器和空气压缩机；所述驱动电机上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵，驱动轴的另一端通过电磁离合器连接空气压缩机；所述控制器与驱动电机电连接；所述控制器上设有第一进水口和第一出水口；所述空气压缩机上设有第二进水口和第二出水口；所述第一出水口通过管道连通第二进水口。本实用新型的水冷一体式电动空压机转向泵总成，可以有效的解决现有技术的新能源汽车的控制器和空气压缩机采用两套冷却系统而使整体结构复杂、成本提高以及空气压缩机风冷效果不好等问题。
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本实用新型提供一种自发电供电装置，属于新能源技术领域。该装置包括发电体、能量收集体和用电器，发电体受到力的作用时产生电磁场，电磁场能量由能量收集体接收后传至用电器，或者不单独设置能量收集体，直接由用电器接收电磁场能量并加以利用。能量收集体通过接触发电体或不接触发电体的形式收集电磁场能量并将其转化为电能，以有线或无线传输的方式将电能导出，实现装置的自发电供电。本实用新型将对可穿戴设备、小型移动通讯设备和物联网等领域的发展产生不可估量的影响。此研究属于新能源领域的最新发现，用惯性思维和现有理论很难理解，正如当初法拉第发现电磁感应一样，很容易被认为无法实现，但是却将是能源发展史上的一个重大进步。
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本实用新型揭示了一种管路焊接定位夹具，用于新能源电池原料混料斗罐体的焊接，新能源电池原料混料斗罐体包括罐体、沿罐体周侧设置的安装支架、设置在罐体两侧且位于安装支架上部的安装磁棒组件和进料管组件；安装磁棒组件包括两个呈一定角度安装磁棒，进料管组件包括至少两个平行的进料管；所述管路焊接定位夹具包括底座，底座上设置有罐体下部定位机构，罐体下部定位机构上竖直设置有罐体安装位；罐体下部定位机构的周侧设置有安装磁棒组件定位架和进料管组件定位架，安装磁棒组件定位架上设有安装磁棒定位件，进料管组件定位架上设有进料管定位件。本实用新型提供的管路焊接定位夹具，能够提高焊接效率及位置尺寸的准确性。
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本实用新型实施例提供了一种充电站的充电车位管理系统，包括车辆检测装置、主控装置和多个车位锁。车辆检测装置用于检测进入预设位置的车辆的车辆信息；主控装置用于接收车辆信息，并根据车辆信息输出开锁信号；车位锁设置在充电站的充电桩的充电车位上，且与主控装置相连接，用于根据开锁信号进行开锁，以使新能源汽车能够停靠在充电车位上。通过控制充电车位的车位锁，即可避免无需充电的车辆占用充电车位，从而解决了因充电车位被其他车辆占用、造成新能源汽车无法正常充电的问题。
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本实用新型涉及的是新能源领域，具体为一种双电源的供电系统。随着城镇化的飞速发展，使用市电的负荷不断增加，城市用电特别是道路照明的能耗将大幅提高，公共照明是耗电大户，每年的用电量就占全国发电总量的15%左右。2016年我国全年照明用电量当中的燃煤耗电量达6500亿千瓦时左右，燃煤发电所耗燃煤达2.5亿吨左右。目前市面上的公共照明99%以上都是使用市电路灯照明，空气污染、雾霾天气的产生，一个很重要的因素是过多地使用了燃煤发电，要减少空气污染，减少燃煤发电的用电量是一个关键措施，如何把现有的传统市电供电系统，在其原有的基础上，把其改造成为市电和新能源双电源供电的新系统，就成为目前传统市电供电领域中所遇到的亟待解决的技术难题。
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本实用新型公开了一种混合式无线充电站，包括风力发电机组、太阳能电池方阵组合、控制器、蓄电池、逆变器、收费装置、压力开关、升降装置、无线充电装置和触碰开关为一体的混合式无线充电站，其特征在于：太阳能电池方阵组合固定在混合式无线充电站的房顶上，风力发电机组是独立固定在房子后面，无线充电装置和触碰开关安装在升降装置上，它是采用太阳能和风能对新能源汽车的供电方式，摆脱对传统能源的依赖，减少了传统能源的污染。无线充电模式可为新能源汽没有充电器的情况下对其进行充电。
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本实用新型公开了一种触熔器，涉及新能源汽车高压回路电气领域，包括熔断器(3)，所述熔断器(3)的一端与第一电源连接端(1)连接，所述熔断器(3)的另一端与第一连接触点(51)连接，第二连接触点(52)与第二电源连接端(6)连接，所述第一连接触点(51)与所述第二连接触点(52)下方具有衔铁(9)，所述衔铁(9)上具有贴片(7)，所述衔铁(9)还与电磁铁(11)连接，所述电磁铁(11)与电源(10)连接。可以解决新能源汽车高压回路上的安全性能低、体积大和生产成本高的问题。
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本实用新型公开了一种J60保险杠及前中网系统，其结构包括前保险杠、自攻螺丝底座卡簧、电镀条和装饰蓝条，本实用新型一种J60保险杠及前中网系统，通过保险杠及前中网充分的凸显了新能源汽车蓝白色调的颜色搭配方案，更富有时代感，保险杠的结构使装配更为方便，极大地缩小了零部件间的间隙和面差，解决了前保险杆两侧固定支架多为卡扣卡接式，车辆在长期颠簸路况下，固定支架易损坏，造成保险杠与翼子板间隙较大，同时前中网曲面过度过于圆滑，无层次感，不符合新能源车型的现代感，并且中网护框与翼子板的链接结构为金属卡扣链接，卡接不牢靠，且容易发生卡扣折断的现象，与翼子板之间会产生较大间隙的问题。
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本实用新型涉及一种电动汽车控制器DC/DC自供电保护电路，包括DC/DC自供电电路和故障采样电路，DC/DC自供电电路由4个二极管组成，整车KL_30信号经由同向并联的两个二极管接VIN引脚，整车DC/DC低压输出端OUTV引脚通过串联的两个二极管作为低压供电，引到后级供电的VIN引脚；KL_30输出电压经过故障采样电路接MCU检测点，用于MCU进行掉电判断。解决了大多数新能源电动车弱电掉电保护问题，避免了整车在运行中由于震动或人为操作等外部原因引起低压控制电接线脱落所造成的MCU控制策略混乱，进一步避免整车设备的损坏和可能出现的人员伤害。为提高新能源电动汽车的安全性提供了新的技术手段。
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本实用新型是一种小型车深层地下远程精确控制自动存取圆形泊车库，主要适用于小型车的泊车停放，泊车库的外型为圆柱型，在泊车库的中心设计了一个竖向通道，通道内安装一套自动升降单元，自动升降系统上设置了可360°自动旋转的升降平台；泊车库自上而下可设计为5～12层，每一层可设计12个泊车位；泊车库在地面以下的一、二层设置了充电桩，可为新能源汽车停放时提供充电服务。本泊车库可实现泊车的远程、精确控制、存取自动化，具有节约土地资源、充分利用地下空间、泊车的智能存取、节能环保、占用地表面积小、不影响绿化和消防、为新能源汽车提供充电服务等优点，可有效的解决大中城市里停车困难的问题。
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本实用新型公开了一种混联式混合动力电池仓散热结构，其特征在于，包括电池仓本体，所述电池仓本体由电池仓外壁、电池仓检修门和内部的电池仓隔断结构组成，紧邻所述电池仓隔断结构还设置有至少一隐藏式冷气道，所述冷气道顶部顶端设有进气口与外部的空调风道连接。本实用新型混联式混合动力电池仓散热结构，在新能源控制与储能系统工作在一定温度范围时，将空调冷气道内的冷空气通过电池仓隔断顶部进气格栅直接引入电池仓内，达到散热目的，热交换效率高。本实用新型结构简单，合理的解决了电池仓内环境温度问题，有效的保证了新能源控制与储能系统正常工作温度，同时解决了排风扇工作噪声大问题。
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本实用新型属于太阳能、风能及新能源电力与供电技术领域,具体涉及一种多用途自适应太阳能逆变器的构造。本实用新型利用监测电参数进行判断调控,通过直流调配模块使太阳能电力,蓄电池电力直流输入电力以及太阳能电力的输出路径多个电力路径均能受控连接升压电路或DC/AC电路模块,同时还可通过交流调配模块使DC/AC输出的交流电力受控连接并网输出端和负载输出端,实现多路径多模式受控自适应工作和运行,本实用新型的技术方案与现有技术方案相比较,按硬件规模估算,至少节省40%的逆变装置的硬件,节省了成本,减少了耗损,节约了安装空间。
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本实用新型涉及光伏发电技术领域，公开了一种应用于新型配电网下的光储消纳系统，包括融合终端、储能装置、配电变压器、光伏板和逆变器，所述融合终端通过监控台区变压器电力线信号连接有配电变压器，所述融合终端通过RS485方式通信连接有储能装置，所述融合终端通过载波方式通信连接有一个以上逆变器，所述逆变器均电性连接有光伏板。本实用新型中，采用分布式光伏消纳方式依托智能融合终端对分布式光伏、储能等新能源的综合接入进行管控，融合终端通过载波方式接入光伏光储消纳线路，通过内置程序可以实时监控配电网内部电流分布，结合配电台区综合运行工况，形成符合用户用能方式的新能源工作策略。
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一种发动机前端布置发电机的混动动力系统结构，属于新能源汽车技术领域。发电机与发动机前端之间通过扭转减震器连接，发动机后端设置驱动电机，驱动电机安装在发动机和发电机输出轴上，驱动电机的输出轴上固定装有驱动电机输出齿轮，驱动电机输出齿轮通过驱动电机传动齿轮一与驱动电机传动齿轮二啮合，驱动电机传动齿轮二与驱动电机传动齿轮三啮合，驱动电机传动齿轮三与差速器连接，此为第一条动力传输路线；发动机和发电机输出轴上固定装有湿式离合器，湿式离合器与发电机输出齿轮连接，发电机输出齿轮通过驱动电机传动齿轮二与驱动电机传动齿轮三啮合，驱动电机传动齿轮三与差速器连接，此为第二条动力传输路线。本实用新型用于新能源汽车上。
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本发明公开了一种便携式带温度检测线三眼插头装置，涉及新能源汽车充电领域，工业控制领域，医疗控制领域，其包括阻燃塑胶外壳，所述阻燃塑胶外壳的内壁分别与导电金属簧片E外壁、导电金属簧片N外壁和导电金属簧片L外壁固定连接，所述导电金属簧片E和黄铜导线E线电连接，所述导电金属簧片N和黄铜导线N线电连接、所述导电金属簧片L与黄铜导线L线电连接。该便携式带温度检测线三眼插头装置，通过设置导电金属簧片E、导电金属簧片N、导电金属簧片L、温度检测单元和温度检测线，从而可以做到实时提供整条线缆的温度信息，解决了新能源充电桩电源输入侧由于短路、过流和接触不良等因素造成温度急剧升高带来的用电安全隐患。
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本实用新型公开了一种具有二氧化硅气凝胶陶瓷纤维布复合薄板的隔热垫制品，包括二氧化硅气凝胶陶瓷纤维布复合材料薄板和设于薄板四周的包封层。通过上述方式，本实用新型平整厚度均匀，公差可控，密度均匀，强度好、能耐受连续使用温度可达1000℃，短时间使用温度可达1260℃等优异性能满足了在电动汽车蓄电池包内及电芯模组间或化学蓄电池包内及电芯模组间、高端装备或机电设备狭窄空间内零部件绝热和对其起火后的安全防护要求和装配要求；是新能源电动汽车产业迫切需要的替代预氧丝气凝胶隔热垫的重大升级换代品。
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本实用新型提供一种便于移动的继电保护装置综合测试台。所述便于移动的继电保护装置综合测试台包括：继电保护装置综合测试台本体，继电保护装置综合测试台本体的顶部开设有两个滑动槽，两个滑动槽之间相互平行，继电保护装置综合测试台本体的底部开设有收缩槽。本实用新型提供的便于移动的继电保护装置综合测试台具有方便对检测中的继电保护装置进行摆放，避免检测设备过高需要手动拿取继电保护装置检测，提高检测时的稳定性和安全性，本继电保护装置综合测试台应用于新能源发电系统中所涉及到的继电保护装置的测试，采用新能源供电系统，绿色节能，相对于现有的测试台不仅节省能源，同时极大的提升了环保的效果。
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本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种车辆自行充电增程装置，包括主机箱、平行齿条、第一齿轮和传动轴，所述主机箱上横向设置有传动轴，所述传动轴的右端安装有第一齿轮，所述第一齿轮与平行齿条啮合，传动轴上安装有若干个发条，每个所述发条的外沿连接有发条仓齿轮，发条仓外齿轮咬合有擒纵机构，发条仓外齿轮啮合有发电机组，机舱隔板固定架上设置有若干与发电机组连接的逆变器，所述逆变器通过线缆与外部的电池组连接，本装置能够为车辆在现有能耗相同情况下大大增加续航里程，从而实现节能减排，节约资源、减少污染排放、直接解决新能源车辆续航里程短、充电难的问题，有望改变人们对新能源车的认识，改变车辆消费理念。
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本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种智能转换器，包括：转换器前端、分线装置和多个转换器后端；所述转换器前端包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；所述分线装置的一端与转换器前端相连，分线装置的另一端分别与各个转换器后端相连；所述转换器后端包括第二插头，所述第二插头与电池相连，上述智能转换器能在不破坏汽车结构的基础上，使用外部电池为汽车进行供电，在短时间内通过更换电池即可恢复车辆续航里程，进而解决现有技术中电池续航里程变短和充电困难的问题，加快新能源电动汽车的普及速度。
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一种新型机舱保险盒安装机构，它涉及新能源电动车技术领域；它包含保险盒支架、中空区、安装孔和减震螺栓；所述的保险盒支架内设置有容纳保险盒的中空区，保险盒支架上设置有安装孔，保险盒支架的一侧旋接有减震螺栓。本实用新型所述的一种新型机舱保险盒安装机构，解决了保险盒的安装，对振动、防水的要求，平台化方面，满足可维护性等方面的设计要求，通过对此种机构拓展开发，可以满足新能源电动车辆保险盒的安装需求，从而提高整车的可靠性，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
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本实用新型涉及一种螺杆式电动空气压缩主机总成，属于新能源汽车的部件。油气罐呈近似球形，分为上下两半部分，由8个螺栓连接成一体，压缩主机、油气分离器、油滤器和安全阀分别与油气罐上方固定连接，压缩主机上方有进气阀，出气口、压力阀和温控阀分别与油气罐的上半部分侧面固定连接，主机进油管、泄放管、回油管沿油气罐表面布置，油位观察镜位于油气罐的下半部分侧面，放油口设置在油气罐下半部分的底部。优点是：结构新颖，采用压缩主机与油气罐连接，结构紧凑，减少，不必要的空间浪费，可以在小空间内完成空压机布置，便于整体的方案布局、设计、安装等，适应更多种不同车型的新能源汽车。
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本实用新型实施例提供了一种充电站的充电车位管理系统，包括主控装置和多个车位锁。主控装置用于接收用户的停车请求，并根据停车请求输出开锁信号；车位锁设置在充电站的充电桩的充电车位上，且与主控装置相连接，用于根据开锁信号进行开锁，以使新能源汽车能够停靠在充电车位上。通过控制充电车位的车位锁，即可避免无需充电的车辆占用充电车位，从而解决了因充电车位被其他车辆占用、造成新能源汽车无法正常充电的问题。
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本实用新型公开了一种大型零件安放装置，包括若干组可相互叠放的承放单元，每组所述承放单元包括承放架体、柔性承放件和柔性锁紧件；沿所述柔性承放件的长度方向等间距设有若干承放板，相邻所述承放板之间通过联轴板连接；所述柔性锁紧件与所述承放架体为转动连接；所述承放架体的上端开设有若干用于安装减震垫的减震槽，所述减震垫以垂直方向分为支撑基层、消音层、抗震层和耐压层。本实用新型能够保证新能源汽车电池在运输过程中不会由于上下颠簸而导致电池的损坏，而且能够保证该安放装置在运输过程中具有很好的减震效果，对新能源汽车电池起到很好的保护效果。
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本申请提供一种具有高并网适应性的超导变压器，利用超导调压限流绕组组件，在公用交流电网正常工作时，通过接入不同的超导绕组数量，调节动态的电压，抑制电压波动，在公用交流电网故障时，通过接入不同的超导绕组数量，利用超导绕组的特性，产生较大的限流电阻，来提高新能源并网系统的低压穿越能力，降低超导绕组的电能损耗，并且本申请结构简单，无需外接设备，可降低新能源并网系统的研制成本及日常维护成本。
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