有色金属新能源材料技术理论与应用

LCL型并网逆变器的三环控制器及其参数设计方法 1186     

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本发明提供一种LCL型并网逆变器的三环控制器及其参数设计方法，包括逆变器、逆变器侧电流检测模块、LCL滤波器、滤波电容电压检测模块、并网侧电流检测模块、并网点电压检测模块、坐标转换模块、锁相环模块、SVPWM模块、内环逆变器侧电流控制模块、中环电容电压控制模块和外环电网电流控制模块。方法首先建立LCL并网逆变器的数学模型，构建三环控制器，计算出逆变器等效的导纳模型，以导纳在开关频率内没有非无源区域为总目标来提高系统的稳定性。本发明将含有容性的电网阻抗因素考虑到光伏电站并网控制中，可为新能源场站下逆变器密集接入稳定性分析提供理论依据，同时也为弱电网下并网逆变器设计提供重要指导。

基于电价引导及意愿的源荷储调度决策系统及方法 1072     

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本发明公开了电网调度运行与控制技术领域的一种基于电价引导及意愿的源荷储调度决策系统及方法，包括：获取当前时刻t0的电网运行状态数据、协控考核时刻t1监控的安全稳定输电通道限额、参与协控的发电厂/负荷/储能电站t0时刻有功实测信息和协控t1时刻的预测信息，所述预测信息包括受限断面j下的发电厂的预测信息和负荷预测；基于电网运行状态数据确定t1时刻控制对象发电厂/负荷/储能电站对安全稳定输电通道的有功灵敏度，以及，基于有功实测信息确定参与协控的发电厂/负荷/储能电站t1时刻有功可调空间。本发明在保障电网安全可靠运行的前提下实现利用储能和负荷来进一步消纳新能源。

基于JSON的多源异构数据的处理模块及其应用 1108     

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本发明公开一种基于JSON的多源异构数据的处理模块及其应用，异构数据输入单元在数据输入后，根据数据类型为基础数据类型还是复杂类型进行裁决使用的数据转换器类型；基础类型进行不同语言之间的基础类型映射转换，复杂类型进行对象/结构体数据类型的同构化处理；对于已经过数据转换后的数据，使用数据同构化单元进行数据的装配，装配方式按照json标准进行；同构数据输出单元将装配好的Json数据送入域间传输层进行传输；在到达对端后，由转换映射单元进行Json数据的解包，按照对端需求进行数据还原。本发明解决当前新能源车多域EE架构下的异构数据融合，大大提升研发工作的效率。

冷却消防水灭火装置及其使用方法、电池灭火方法 917     

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本发明公开了一种冷却消防水灭火装置及其使用方法、电池灭火方法，该装置包括冷却循环单元，包括水箱、蒸发器、冷凝器、压缩机、膨胀阀、散热风机，蒸发器放置的水箱中，冷凝器、压缩机、膨胀阀串联接在蒸发器的出口和入口之间，散热风机为冷凝器散热；消防水循环单元，包括消防水进水管、水泵、消防水出水管，消防水进水管和消防水出水管均与水箱相连通，水泵布置在消防水出水管上。控制单元，水泵和压缩机均与控制单元电连接，控制单元中具有两种工作模式，无火情处置模式时进行怠速冷却并储存低温消防水，火情处置模式下进行高速冷却并快速输出低温消防水。可以实现冰水储存，适用于新能源汽车充电停放区域、储能电站及相关场景的火灾扑灭。

电动汽车的地下充电桩及其使用方法 884     

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本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其涉及电动汽车的地下充电桩，包括电桩本体、充电线和充电抢、自动收线装置和整体嵌入设置于地下的绝缘防水箱，绝缘防水箱的顶部开设有用于放置充电枪的收纳槽，电桩本体和自动收线装置设置于绝缘防水箱中；充电线缠绕于自动收线装置上，其两端分别连接电桩本体的输出端和充电枪。本技术方案解决了充电桩占用地面空间问题，真正意义上的实现了对充电桩的地下收纳，有效避免了充电桩遭受风吹雨淋以及人来人往的破坏。

新型的用于电池托盘异形铝型材锯切设备 818     

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本发明公开了新能源汽车配件技术领域一种新型的用于电池托盘异形铝型材锯切设备，包括定量输送系统、夹持系统，夹持板上等间距一字排列安装有若干顶部件；吹屑系统，包括设置在工作台上的废料罩和锯切机罩，吹风嘴用于将锯切机锯切产生的铝屑吹向废料罩；铝屑收集系统，废料罩通过负压管与废料箱可拆卸连接；本发明在实现送料部高精度定尺移动；通过等间距一字排列的顶部件可夹持任意形状的长支铝型材；从而实现截面不规则的长支铝型材可上下堆叠，提高锯切效率；防止铝屑乱飞，防止铝屑刮伤长支铝型材的外表面；在使用过程中将废料箱旋转至竖直状态有利于降低占用空间。

高效的干燥工艺及装置 978     

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本发明公开了一种高效的干燥工艺及装置，涉及新能源电池领域，包括承载箱，所述承载箱的箱口四角上设置有多件台阶固定轴，所述台阶固定轴的底部设有固定台阶，所述台阶固定轴通过固定台阶插入承载箱的箱口中，所述台阶固定轴上自下向上依次设有细网托盘以及细网覆盖板，所述细网覆盖板盖在细网托盘上，二者之间的间隔内填充吸附剂，所述的细网托盘两侧还设有细网清洁装置，所述细网清洁装置用于清洁极片产生的粉末，本发明中设计的装置的零部件件简单易得、成本低、环保；所使用的吸附剂基本为物理吸附，经处理后可循环利用，成本低；通过本装置再进行烘烤所需的烘烤时间明显缩短，大大提高了产能；显著减轻了待烘烤电芯的存储压力。

氮掺杂碳/MoSe2/NiO/石墨烯柔性复合材料及制备方法及应用 1166     

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本发明涉及一种氮掺杂碳/MoSe2/NiO/石墨烯柔性复合材料及制备方法及应用，属于新能源材料领域。本发明采用的技术方案是：包括以下步骤，取导电海绵稀盐酸中浸泡，无水乙醇和丙酮的混合溶液中浸泡，无水乙醇、去离子水清洗，干燥；制备浓度为5 mg/mL的氧化石墨溶液；将钼酸钠晶体和硒粉加入到乙二醇中，搅拌，再加入氧化石墨溶液中，最后与水合肼混合；然后转入聚四氟乙烯内衬高压釜中，导电海绵放入高压釜，高压釜进行水热，将水热后的柔性复合材料转移到高温管式电阻炉中在氮气气氛下进行高温碳化，冷却后得到氮掺杂碳柔性复合材料。导电海绵高温碳化后形成氮掺杂碳多孔，提高电荷容量。NiO可以提升复合材料的比容量。

基于纯电动汽车自动驻车方法 1029     

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本发明涉及新能源汽车驻车控制领域，具体是一种基于纯电动汽车自动驻车方法。包括以下步骤：判断当前挡位信号是否为P挡；a、当前挡位信号是P挡时，进入驻车模式，判断当前行车速度是否大于设定车速，如果当前行车速度小于等于设定车速时，EPB开关自动拉起，驻车制动系统执行机构开始工作；如果前行车速度大于设定车速时，EPB开关不拉起，驻车制动系统执行机构不工作；b、当前挡位信号非P挡时，不进入驻车模式。本发明所带来的有益效果在于：解决了纯电动汽车驾驶安全性低，舒适性差和智能化低的问题，通过在VCU、EPB、ESC和GSM之间设计自动驻车的控制流程及方法，可有效提高纯电动汽车驾驶的安全性、舒适性和智能化。

多车型电池加解锁机构 1019     

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一种多车型电池加解锁机构，属于新能源汽车技术领域。该多车型电池加解锁机构包括固定底座；固定底座上设有两组第一滑轨，同一组第一滑轨上设有滑移板；滑移板上设有定位组件和一组第二滑轨，同一组第二滑轨上设有托板，相对于托板，第二滑轨上设有解锁叉组件；滑移板经第一驱动装置驱动沿第一滑轨延伸方向移动，托板经第二驱动装置驱动沿第二滑轨延伸方向移动，解锁叉组件经第三驱动装置驱动沿第二滑轨延伸方向移动。本发明能够适配不同品牌、不同车型的电池包，满足多种车型的换电需求。

海上升压站事故油池布置系统及其布置方法 1079     

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本发明公开了一种海上升压站事故油池布置系统，涉及新能源与电力系统领域。它包括底层甲板、事故油池、主变压器本体和散热器；事故油池与主变压器本体的第一储油坑连接，第一储油坑与散热器的第二储油坑连接；海上升压站的载荷中心与其几何中心重合；事故油池的排油孔连接至抽油装置；底层甲板四个角均有桩基础。本发明将原本布置于底层甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底层甲板背面，能有效节省海上升压站底层平台面积约40平方米，节省约3％左右，从而减小海上升压站投资成本。本发明还涉及这种海上升压站事故油池布置系统的布置方法。

双枪充电系统、方法和车辆 902     

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本公开公开了一种双枪充电系统、方法和车辆，涉及新能源电动车领域。该双枪充电系统包括：第一充电座，被配置为接收第一充电桩通过第一充电枪输出的电流；第二充电座，被配置为接收第二充电桩通过第二充电枪输出的电流；第一转换器，被配置为实现第一充电座中的第一通讯方式与电池管理系统的第二通讯方式之间的转换；第二转换器，被配置为实现第二充电座中的第一通讯方式与电池管理系统的第二通讯方式之间的转换；以及电池管理系统，被配置为控制高压柜内的一路或两路充电接触器闭合，以便对车辆中的电池进行单枪或双枪充电。本公开通过转换器实现了通讯方式的转换，通过电池管理系统能够控制双枪充电或单枪充电，提高了充电效率。

汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法 1041     

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本发明的提供一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，使用宽频激振器作为激励源，在被测电子水泵本体径向和轴向分别进行激励和响应识别，然后采用加速度传感器进行激励和响应量级拾取，在频率下对激励和响应侧的幅值进行对比，识别水泵橡胶衬套在径向和轴向对激励的衰减。通过对测试对象、环境、测试硬件、软件、测点、工况、测试指标及数据处理的整体程序设计，形成一种新能源汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，准确度高，且简单快捷。

离网光伏系统剩余发电功率利用方法、离网光伏系统 1172     

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本申请涉及离网光伏系统剩余发电功率利用方法和离网光伏系统，属于新能源技术领域，该离网光伏系统剩余发电功率利用方法包括，确定系统中剩余发电功率情况；在存在剩余发电功率时，基于PWM技术将发电剩余功率向系统中预先设置的附加负载输出；附加负载包括用于实现对蓄电池工作环境温度调节的加热装置和制冷装置。本申请可有效利用剩余发电功率来驱动加热装置或制冷装置工作，避免了发电能量的浪费。

用于FFC的热压绝缘膜及含该热压绝缘膜的FFC 1208     

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本发明涉及一种用于FFC的热压绝缘膜及含该热压绝缘膜的FFC。为了提供一种成本低且性能可满足新能源电车的使用要求的FFC电缆，本发明提供了一种用于FFC的热压绝缘膜，其粘合剂层的原料包括饱和聚酯树脂、热塑性树脂、异氰酸酯固化剂、阻燃剂、离子捕捉剂和钛白粉，其中，饱和聚酯树脂由多元酸单体、多元醇单体以及低聚多元醇聚合而成，低聚多元醇的质量为饱和聚酯树脂的原料的总质量的5％～30％，饱和树脂的玻璃化转变温度Tg为‑10℃～30℃，极限粘度IV为0.3～1.2dl/g。本发明制备的绝缘膜的粘接性能、耐冷热冲击性能、耐高温高湿性能都得到进一步提升，且实现了主体树脂自主合成，降低了生产成本。

减少高压级联SVG低电压穿越脱网的控制方法 1098     

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本发明公开了一种减少高压级联SVG低电压穿越脱网的控制方法，涉及电力设备技术领域。本发明包括检测电网电压、电网电压锁相、获取电压有功分量和额定电压的比值、进出低穿逻辑判断、电网角频率滑动平均处理逻辑、退出低穿封锁驱动避免过流脱网逻辑、不对称跌落下的母线电压平衡控制。在电网电压跌落瞬间，该方法可以快速有效的检测出低穿，并发出与电网电压对应的无功电流支撑电网，在退出低穿状态时，有效减少低电压穿越脱网的问题，大大提高了装置并网运行能力，保证了新能源接入电网的安全可靠性。

电动汽车的电机模式切换方法、装置及电动汽车 738     

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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电机模式切换方法、装置及电动汽车，其中，电动汽车的电机模式切换方法包括以下步骤：检测驱动电机是否满足模式切换条件；如果满足模式切换条件，则检测驱动电机的实际扭矩，控制驱动电机按照实际扭矩对应的卸载梯度值进行扭矩卸载；在实际扭矩卸载至预设扭矩时，控制驱动电机输出目标啮合扭矩，使得变速箱完成齿轮啮合，并在实际扭矩与目标啮合扭矩相等时，控制驱动电机按照实际扭矩对应的加载梯度值进行扭矩加载。由此，解决了相关技术中电机模式频繁切换时变速箱的齿轮易产生冲击、且扭矩卸载与加载较快，导致车辆易产生抖动、且平稳性较差，降低驾驶的舒适性及驾驶体验等问题。

基于超组装体系的生物可降解超级电容器及其制备方法 1015     

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本发明属于电化学和新能源领域，提供了一种基于超组装体系的生物可降解超级电容器及其制作方法，包括基底层、电极材料、电解质以及封装层。基底层的材质为天然高分子材料，用于承载电极材料、电解质以及封装层；电极材料附着于基底层上，用于传输电子和离子以及储存电荷；电解质附着于电极材料上；封装层的材质为天然高分子材料，两片封装层将基底层、电极材料以及电解质封装在封装层中间，电极材料包括水溶性过渡金属和生物相容性导电高分子材料，水溶性过渡金属附着于基底层表面，生物相容性导电高分子附着在水溶性过渡金属的表面。本发明具有环境友好性和用于可植入医疗器件的潜力，制备方法简便、可调控性强、成本低廉、环境友好。

光伏运行在最大功率点左侧参与电网调频的控制方法 902     

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本发明针对新能源发电的装机容量不断增加导致系统对频率的调节能力变弱的问题，提出了单级式光伏逆变器工作在最大功率点左侧模式下的调频控制策略。该策略利用变功率跟踪技术，让光伏一直运行在最大功率点的左侧区域，左侧区域的光伏特性曲线的dP/dU值变化较小更有利于调整光伏功率。策略使光伏系统在电网频率无扰动情况下能够运行在非最大功率点处，通过备用部分光伏功率来实现为电网提供一个上升的功率支持。同时为了能够更快速、准确的调整光伏功率，策略基于变功率跟踪评价函数，给出了光伏运行在最大功率点左侧模式下的最优步长整定方法。对所提的控制策略进行了验证，结果表明本发明所提控制策略是可行的、有效的。

农村沼气池过滤装置 1052     

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本发明提供一种农村沼气池过滤装置，涉及新能源技术领域。该一种农村沼气池过滤装置，包括增压装置，第一筛分机构，发酵箱，驱动装置，第二筛分机构，导管，收集箱，增压装置底端设有第一筛分机构，第一筛分机构底端固定连接有发酵箱，发酵箱底端左侧设有驱动装置，驱动装置右侧固定连接有第二筛分机构，第二筛分机构右侧靠近顶端固定连接有导管，导管右侧固定连接有收集箱，通过第二筛分机构防止在废渣进行排出的过程中废渣内的较硬结块或石块影响废渣的排出，本发明提供了一种农村沼气池过滤装置，解决了在将粪便人投入到沼气池中时粪便中的石块进入到沼气池中导致沼气池产气不足影响人们正常使用的问题。

蜂巢状配电网的源网荷储多维协同规划方法 1210     

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本发明公开了蜂巢状配电网的源网荷储多维协同规划方法。为了克服现有技术中电网难以在利用新能源发电的基础上保障电网运行的安全性与稳定性的问题，本发明采用蜂巢状电网拓扑结构，设计主电源加备用电源在三种状态下的电网规划方式，使得电网的电压始终维持稳定，不会随意出现电压激增或骤降的问题。

基于线性自抗扰控制的SVC弱交流风电系统次同步振荡抑制方法 1081     

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本发明公开了新能源技术领域的一种基于线性自抗扰控制的SVC弱交流风电系统次同步振荡抑制方法。针对静止无功补偿器在弱交流风电系统中引发的次同步振荡问题，利用线性自抗扰控制抗干扰能力强、对不同工况适应性强的优点，提出使用线性自抗扰控制器替换静止无功补偿器的电压PI控制模块，改善SVC调节性能，克服响应速度与超调之间的矛盾，把作用于被控对象的所有不确定因素都归结于未知扰动并用被控对象的输入输出数据对其进行实时估计并给予补偿，使之在消除误差实现控制目标的过程中，能够通过施加控制力来抵消各种不确定外扰作用的影响，提高系统稳定性与鲁棒性，抑制次同步振荡现象。

预充电装置、动力电池及预充电方法 1504     

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本发明属于新能源汽车领域，提供了一种预充电装置、动力电池及预充电方法。其中，预充电装置包括第一开关元件、预充电电阻、第二开关元件、第一二极管和第二二极管；所述第一开关元件的一端连接至动力电池的正极，另一端连接至第一负载端，所述第一负载端为主回路负载端；所述预充电电阻的一端连接至动力电池的正极与第一开关元件的连接点处，另一端与所述第二开关元件串联连接；所述第二开关元件的另一端通过第一二极管和第二二极管分别与第一负载端和第二负载端对应连接，所述第二负载端同时连接车载充电器回路和DC‑DC转换器回路。

燃料电池汽车氢系统及其故障检测方法 1173     

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本发明涉及一种燃料电池汽车氢系统及其故障检测方法，属于燃料电池新能源技术领域。现有技术对燃料电池氢系统的故障认定均是假定以燃料电池是在理想状态运行中为前提，没有辅以其他的判断条件，导致出现当燃料电池不在理想状态运行时出现故障误判，以及由于故障误判导致汽车行驶舒适性下降的问题。本发明提出的燃料电池汽车氢系统及其故障检测方法，设定减压阀与燃料电池之间的流路为第一流路，所述故障检测包括第一流路氢气压力低压过高故障检测和/或第一流路氢气压力低压过低故障检测；通过引入燃料电池开机‑停机状态以及燃料电池实时功率变化率等判断条件，使燃料电池氢系统故障检测实时且准确，防止误报警，提高汽车使用的舒适性。

含氢利用系统的综合能源分层趋优运行方法及系统 762     

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本发明公开了一种含氢利用系统的综合能源分层趋优运行方法及系统。本发明的方法包括构建含氢利用系统的综合能源运行系统；综合能源运行系统采用分层分布式架构，分为子系统协调控制系统层与总体协调控制系统层，两层之间相互协调运行；子系统协调控制系统包括光伏系统运行单元、电化学储能系统运行单元、制氢系统运行单元以及燃料电池系统运行单元；总体协调控制系统包括发布接收模块、调度下设模块、最优调度模块、协调运行控制模块和总协调数据库；最优调度模块包括全站经济运行模块和削峰填谷模块；总体协调控制系统以综合能源经济最优为目标，综合考虑各子系统上送的实时出力情况，优先就地消纳新能源发电，实现综合能源站的分层趋优运行。

含不同光伏占比系统的暂态频率稳定性量化评估方法 961     

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本发明公开了属于新能源技术领域的一种含不同光伏占比系统的暂态频率稳定性量化评估方法，根据二元表判据划分频段并给予权重系数的思路，考虑系统频率运行规程要求和光伏机组保护措施，细化各频段的权重系数，构建计及扰动瞬间频率偏移量的改进频率稳定裕度指标。该方法给出允许波动频段(49.5～50.5Hz)和无延时切机保护对应频段(＜48Hz)的权重系数，适用于光伏含不同并网保护措施的系统暂态频率稳定性评估。改进频率稳定裕度指标计及±0.5Hz范围的偏移量，不仅能定量评估频率偏移量小的低光伏占比系统的暂态频率稳定性，还能区分偏移量小持续时间长和偏移量大持续时间短的频率响应，提高了暂态频率稳定性评估的准确性。

行驶灯LED模组 825     

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本发明属于新能源电动汽车领域，具体涉及一种行驶灯LED模组，包括激光测距模块、车灯安装壳体、第一车灯以及卡扣；所述车灯安装壳体开设有适于所述第一车灯安装的安装孔；所述安装孔设置有适于所述卡扣插入的缺口；所述卡扣固定设置于所述第一车灯上，所述卡扣的宽度逐渐增大，且适于在插入所述缺口时将所述安装孔撑大；所述激光测距模块设置于所述车灯安装壳体内，通过将安装孔设置成活口状，在针对不同大小的第一车灯安装时，只需要将卡口压入安装孔的缺口中，将安装扩张，即可满足不同大小的第一车灯的安装需求，一方面，确保了第一车灯安装的稳固性，另一方面，极大程度上降低了第一车灯的精度需求。

基于低频俘能的定位跟踪装置 1120     

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本发明涉及一种基于低频俘能的定位跟踪装置，属新能源与车辆电子领域；摇臂由臂板与半轴构成，两半轴分别装在壳体的前后壁上，臂板上装有调频块；上簧两端分别与端盖和臂板相连，下簧两端分别与臂板和壳体的下壁相连，上下簧与臂板垂直；线圈座上装有线圈，磁铁座上装有磁铁和惯性块，两轴向相邻的磁铁间设有垫片；吊簧上先两端分别与摇臂的臂板和磁铁座相连；磁铁座与其上所装的元件构成动子，动子置于线圈座的内腔中；上下簧、摇臂及调频块构成耦合器，耦合器与动子构成振动系统；车辆颠簸震动时，耦合器及动子在系统惯性力的作用下往复振动，线圈通过切割磁力线将机械能转换成电能并供给信号处理与发射单元，信号发射单元将车辆位置信息发射出去。

考虑条件风险和不确定性的风电抽水蓄能调度方法 1193     

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本发明涉及一种考虑条件风险和不确定性的风电抽水蓄能调度方法，包括如下步骤：构建非线性的抽水蓄能模型；将非线性转化为线性，简化抽水蓄能模型；应对风电出力的不确定性，得到风电出力的不确定集；度量日前电价的不确定性引起的风险价值；以系统收益最大化为目标，制定相应的调度策略。本发明能够将抽水蓄能与新能源配合发电，抑制风电出力的波动，并制定相应的调度策略，保证系统的收益，具有较高的经济性。

立体车库的智能充电系统及控制方法 1015     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种立体车库的智能充电系统及控制方法。包括车辆采集器采集进入车库的车辆信息，第二控制器接收车辆信息，发送至第一控制器及第三控制器；第三控制器控制移动部带动智能载具活动至充电桩位置，控制夹持部抓取与车辆的充电口结构和充电额定输入相匹配的充电枪；第三控制器控制移动部带动智能载具活动至车辆充电口处，第三控制器控制夹持部完成充电枪与充电枪连接部连接和车辆的充电口的连接；充电桩的第一控制器控制与充电枪连接的充电线缆通电。本发明配合在轨道上活动的智能载具，沿轨道将充电枪运送至任意待充电车辆处，利用供电线缆对充电枪进行供电，以解决立体车库的充电位分配问题。