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本发明公开了一种海上升压站事故油池布置系统，涉及新能源与电力系统领域。它包括底层甲板、事故油池、主变压器本体和散热器；事故油池与主变压器本体的第一储油坑连接，第一储油坑与散热器的第二储油坑连接；海上升压站的载荷中心与其几何中心重合；事故油池的排油孔连接至抽油装置；底层甲板四个角均有桩基础。本发明将原本布置于底层甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底层甲板背面，能有效节省海上升压站底层平台面积约40平方米，节省约3％左右，从而减小海上升压站投资成本。本发明还涉及这种海上升压站事故油池布置系统的布置方法。
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本公开公开了一种双枪充电系统、方法和车辆，涉及新能源电动车领域。该双枪充电系统包括：第一充电座，被配置为接收第一充电桩通过第一充电枪输出的电流；第二充电座，被配置为接收第二充电桩通过第二充电枪输出的电流；第一转换器，被配置为实现第一充电座中的第一通讯方式与电池管理系统的第二通讯方式之间的转换；第二转换器，被配置为实现第二充电座中的第一通讯方式与电池管理系统的第二通讯方式之间的转换；以及电池管理系统，被配置为控制高压柜内的一路或两路充电接触器闭合，以便对车辆中的电池进行单枪或双枪充电。本公开通过转换器实现了通讯方式的转换，通过电池管理系统能够控制双枪充电或单枪充电，提高了充电效率。
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本发明的提供一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，使用宽频激振器作为激励源，在被测电子水泵本体径向和轴向分别进行激励和响应识别，然后采用加速度传感器进行激励和响应量级拾取，在频率下对激励和响应侧的幅值进行对比，识别水泵橡胶衬套在径向和轴向对激励的衰减。通过对测试对象、环境、测试硬件、软件、测点、工况、测试指标及数据处理的整体程序设计，形成一种新能源汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，准确度高，且简单快捷。
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本申请涉及离网光伏系统剩余发电功率利用方法和离网光伏系统，属于新能源技术领域，该离网光伏系统剩余发电功率利用方法包括，确定系统中剩余发电功率情况；在存在剩余发电功率时，基于PWM技术将发电剩余功率向系统中预先设置的附加负载输出；附加负载包括用于实现对蓄电池工作环境温度调节的加热装置和制冷装置。本申请可有效利用剩余发电功率来驱动加热装置或制冷装置工作，避免了发电能量的浪费。
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本发明涉及一种用于FFC的热压绝缘膜及含该热压绝缘膜的FFC。为了提供一种成本低且性能可满足新能源电车的使用要求的FFC电缆，本发明提供了一种用于FFC的热压绝缘膜，其粘合剂层的原料包括饱和聚酯树脂、热塑性树脂、异氰酸酯固化剂、阻燃剂、离子捕捉剂和钛白粉，其中，饱和聚酯树脂由多元酸单体、多元醇单体以及低聚多元醇聚合而成，低聚多元醇的质量为饱和聚酯树脂的原料的总质量的5％～30％，饱和树脂的玻璃化转变温度Tg为‑10℃～30℃，极限粘度IV为0.3～1.2dl/g。本发明制备的绝缘膜的粘接性能、耐冷热冲击性能、耐高温高湿性能都得到进一步提升，且实现了主体树脂自主合成，降低了生产成本。
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本发明公开了一种减少高压级联SVG低电压穿越脱网的控制方法，涉及电力设备技术领域。本发明包括检测电网电压、电网电压锁相、获取电压有功分量和额定电压的比值、进出低穿逻辑判断、电网角频率滑动平均处理逻辑、退出低穿封锁驱动避免过流脱网逻辑、不对称跌落下的母线电压平衡控制。在电网电压跌落瞬间，该方法可以快速有效的检测出低穿，并发出与电网电压对应的无功电流支撑电网，在退出低穿状态时，有效减少低电压穿越脱网的问题，大大提高了装置并网运行能力，保证了新能源接入电网的安全可靠性。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电机模式切换方法、装置及电动汽车，其中，电动汽车的电机模式切换方法包括以下步骤：检测驱动电机是否满足模式切换条件；如果满足模式切换条件，则检测驱动电机的实际扭矩，控制驱动电机按照实际扭矩对应的卸载梯度值进行扭矩卸载；在实际扭矩卸载至预设扭矩时，控制驱动电机输出目标啮合扭矩，使得变速箱完成齿轮啮合，并在实际扭矩与目标啮合扭矩相等时，控制驱动电机按照实际扭矩对应的加载梯度值进行扭矩加载。由此，解决了相关技术中电机模式频繁切换时变速箱的齿轮易产生冲击、且扭矩卸载与加载较快，导致车辆易产生抖动、且平稳性较差，降低驾驶的舒适性及驾驶体验等问题。
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本发明属于电化学和新能源领域，提供了一种基于超组装体系的生物可降解超级电容器及其制作方法，包括基底层、电极材料、电解质以及封装层。基底层的材质为天然高分子材料，用于承载电极材料、电解质以及封装层；电极材料附着于基底层上，用于传输电子和离子以及储存电荷；电解质附着于电极材料上；封装层的材质为天然高分子材料，两片封装层将基底层、电极材料以及电解质封装在封装层中间，电极材料包括水溶性过渡金属和生物相容性导电高分子材料，水溶性过渡金属附着于基底层表面，生物相容性导电高分子附着在水溶性过渡金属的表面。本发明具有环境友好性和用于可植入医疗器件的潜力，制备方法简便、可调控性强、成本低廉、环境友好。
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本发明针对新能源发电的装机容量不断增加导致系统对频率的调节能力变弱的问题，提出了单级式光伏逆变器工作在最大功率点左侧模式下的调频控制策略。该策略利用变功率跟踪技术，让光伏一直运行在最大功率点的左侧区域，左侧区域的光伏特性曲线的dP/dU值变化较小更有利于调整光伏功率。策略使光伏系统在电网频率无扰动情况下能够运行在非最大功率点处，通过备用部分光伏功率来实现为电网提供一个上升的功率支持。同时为了能够更快速、准确的调整光伏功率，策略基于变功率跟踪评价函数，给出了光伏运行在最大功率点左侧模式下的最优步长整定方法。对所提的控制策略进行了验证，结果表明本发明所提控制策略是可行的、有效的。
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本发明提供一种农村沼气池过滤装置，涉及新能源技术领域。该一种农村沼气池过滤装置，包括增压装置，第一筛分机构，发酵箱，驱动装置，第二筛分机构，导管，收集箱，增压装置底端设有第一筛分机构，第一筛分机构底端固定连接有发酵箱，发酵箱底端左侧设有驱动装置，驱动装置右侧固定连接有第二筛分机构，第二筛分机构右侧靠近顶端固定连接有导管，导管右侧固定连接有收集箱，通过第二筛分机构防止在废渣进行排出的过程中废渣内的较硬结块或石块影响废渣的排出，本发明提供了一种农村沼气池过滤装置，解决了在将粪便人投入到沼气池中时粪便中的石块进入到沼气池中导致沼气池产气不足影响人们正常使用的问题。
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本发明公开了蜂巢状配电网的源网荷储多维协同规划方法。为了克服现有技术中电网难以在利用新能源发电的基础上保障电网运行的安全性与稳定性的问题，本发明采用蜂巢状电网拓扑结构，设计主电源加备用电源在三种状态下的电网规划方式，使得电网的电压始终维持稳定，不会随意出现电压激增或骤降的问题。
本发明公开了新能源技术领域的一种基于线性自抗扰控制的SVC弱交流风电系统次同步振荡抑制方法。针对静止无功补偿器在弱交流风电系统中引发的次同步振荡问题，利用线性自抗扰控制抗干扰能力强、对不同工况适应性强的优点，提出使用线性自抗扰控制器替换静止无功补偿器的电压PI控制模块，改善SVC调节性能，克服响应速度与超调之间的矛盾，把作用于被控对象的所有不确定因素都归结于未知扰动并用被控对象的输入输出数据对其进行实时估计并给予补偿，使之在消除误差实现控制目标的过程中，能够通过施加控制力来抵消各种不确定外扰作用的影响，提高系统稳定性与鲁棒性，抑制次同步振荡现象。
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本发明属于新能源汽车领域，提供了一种预充电装置、动力电池及预充电方法。其中，预充电装置包括第一开关元件、预充电电阻、第二开关元件、第一二极管和第二二极管；所述第一开关元件的一端连接至动力电池的正极，另一端连接至第一负载端，所述第一负载端为主回路负载端；所述预充电电阻的一端连接至动力电池的正极与第一开关元件的连接点处，另一端与所述第二开关元件串联连接；所述第二开关元件的另一端通过第一二极管和第二二极管分别与第一负载端和第二负载端对应连接，所述第二负载端同时连接车载充电器回路和DC‑DC转换器回路。
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本发明涉及一种燃料电池汽车氢系统及其故障检测方法，属于燃料电池新能源技术领域。现有技术对燃料电池氢系统的故障认定均是假定以燃料电池是在理想状态运行中为前提，没有辅以其他的判断条件，导致出现当燃料电池不在理想状态运行时出现故障误判，以及由于故障误判导致汽车行驶舒适性下降的问题。本发明提出的燃料电池汽车氢系统及其故障检测方法，设定减压阀与燃料电池之间的流路为第一流路，所述故障检测包括第一流路氢气压力低压过高故障检测和/或第一流路氢气压力低压过低故障检测；通过引入燃料电池开机‑停机状态以及燃料电池实时功率变化率等判断条件，使燃料电池氢系统故障检测实时且准确，防止误报警，提高汽车使用的舒适性。
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本发明公开了一种含氢利用系统的综合能源分层趋优运行方法及系统。本发明的方法包括构建含氢利用系统的综合能源运行系统；综合能源运行系统采用分层分布式架构，分为子系统协调控制系统层与总体协调控制系统层，两层之间相互协调运行；子系统协调控制系统包括光伏系统运行单元、电化学储能系统运行单元、制氢系统运行单元以及燃料电池系统运行单元；总体协调控制系统包括发布接收模块、调度下设模块、最优调度模块、协调运行控制模块和总协调数据库；最优调度模块包括全站经济运行模块和削峰填谷模块；总体协调控制系统以综合能源经济最优为目标，综合考虑各子系统上送的实时出力情况，优先就地消纳新能源发电，实现综合能源站的分层趋优运行。
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本发明公开了属于新能源技术领域的一种含不同光伏占比系统的暂态频率稳定性量化评估方法，根据二元表判据划分频段并给予权重系数的思路，考虑系统频率运行规程要求和光伏机组保护措施，细化各频段的权重系数，构建计及扰动瞬间频率偏移量的改进频率稳定裕度指标。该方法给出允许波动频段(49.5～50.5Hz)和无延时切机保护对应频段(＜48Hz)的权重系数，适用于光伏含不同并网保护措施的系统暂态频率稳定性评估。改进频率稳定裕度指标计及±0.5Hz范围的偏移量，不仅能定量评估频率偏移量小的低光伏占比系统的暂态频率稳定性，还能区分偏移量小持续时间长和偏移量大持续时间短的频率响应，提高了暂态频率稳定性评估的准确性。
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本发明属于新能源电动汽车领域，具体涉及一种行驶灯LED模组，包括激光测距模块、车灯安装壳体、第一车灯以及卡扣；所述车灯安装壳体开设有适于所述第一车灯安装的安装孔；所述安装孔设置有适于所述卡扣插入的缺口；所述卡扣固定设置于所述第一车灯上，所述卡扣的宽度逐渐增大，且适于在插入所述缺口时将所述安装孔撑大；所述激光测距模块设置于所述车灯安装壳体内，通过将安装孔设置成活口状，在针对不同大小的第一车灯安装时，只需要将卡口压入安装孔的缺口中，将安装扩张，即可满足不同大小的第一车灯的安装需求，一方面，确保了第一车灯安装的稳固性，另一方面，极大程度上降低了第一车灯的精度需求。
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本发明涉及一种基于低频俘能的定位跟踪装置，属新能源与车辆电子领域；摇臂由臂板与半轴构成，两半轴分别装在壳体的前后壁上，臂板上装有调频块；上簧两端分别与端盖和臂板相连，下簧两端分别与臂板和壳体的下壁相连，上下簧与臂板垂直；线圈座上装有线圈，磁铁座上装有磁铁和惯性块，两轴向相邻的磁铁间设有垫片；吊簧上先两端分别与摇臂的臂板和磁铁座相连；磁铁座与其上所装的元件构成动子，动子置于线圈座的内腔中；上下簧、摇臂及调频块构成耦合器，耦合器与动子构成振动系统；车辆颠簸震动时，耦合器及动子在系统惯性力的作用下往复振动，线圈通过切割磁力线将机械能转换成电能并供给信号处理与发射单元，信号发射单元将车辆位置信息发射出去。
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本发明涉及一种考虑条件风险和不确定性的风电抽水蓄能调度方法，包括如下步骤：构建非线性的抽水蓄能模型；将非线性转化为线性，简化抽水蓄能模型；应对风电出力的不确定性，得到风电出力的不确定集；度量日前电价的不确定性引起的风险价值；以系统收益最大化为目标，制定相应的调度策略。本发明能够将抽水蓄能与新能源配合发电，抑制风电出力的波动，并制定相应的调度策略，保证系统的收益，具有较高的经济性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种立体车库的智能充电系统及控制方法。包括车辆采集器采集进入车库的车辆信息，第二控制器接收车辆信息，发送至第一控制器及第三控制器；第三控制器控制移动部带动智能载具活动至充电桩位置，控制夹持部抓取与车辆的充电口结构和充电额定输入相匹配的充电枪；第三控制器控制移动部带动智能载具活动至车辆充电口处，第三控制器控制夹持部完成充电枪与充电枪连接部连接和车辆的充电口的连接；充电桩的第一控制器控制与充电枪连接的充电线缆通电。本发明配合在轨道上活动的智能载具，沿轨道将充电枪运送至任意待充电车辆处，利用供电线缆对充电枪进行供电，以解决立体车库的充电位分配问题。
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本发明提供了一种基于同步发电机组惯量与一次调频参数辨识方法及装置，涉及电力系统频率稳定性控制的技术领域，方法包括：获取系统功率基值、PCC测量点的电压值以及电流值，基于PCC测量点的电压值以及电流值获取扰动瞬间的等值机组电磁功率变化量，构建同步电机惯量估计方程，并基于同步电机惯量估计方程获取同步电机的惯量估计值；获取等值机组频率的稳态偏差以及稳态时等值机组电磁功率变化量以获取一次频率控制系数，构建目标函数，基于同步电机的惯量估计值，一次频率控制系数利用迭代法以获取一次调频参数。通过本发明提供的方法和装置可以缓解现有技术中同步机组关键参数未知时新能源电力电子接口控制设计困难的问题。
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本申请公开了一种冗余电子控制系统及设备，可以应用于自动驾驶汽车、网联车、新能源汽车等。该冗余电子控制系统主要包括控制单元、第一输出组件和第二输出组件。其中，控制单元可以生成第一执行信号和第二执行信号；控制单元控制第一输出组件向第一执行器输出第一执行信号，控制第二输出组件向第二执行器输出第二执行信号。在第一输出组件故障时，控制单元可以控制第二输出组件向第一执行器输出第一执行信号。在第二输出组件故障时，控制单元可以控制第一输出组件向第二执行器输出第二执行信号。当其中任一输出组件故障时，仍可以保持第一执行器和第二执行器继续工作，因此有利于提高冗余电子控制系统的稳定性和安全性。
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本发明涉及一种家用及商用氢能源发电储能一体化系统，其特征在于：包括发电单元、储能电池组、电能用电单元、预处理单元、水电解制氢单元、氢气储罐及氢气加注单元。本发明打破现有能源获取思维，通过风能、光伏发电获取可再生能源，经过水电解处理的水可以实现使用端直接生产绿氢，通过储能系统存储电能，在通过电能电解水产生氢气，分别输送到厨房燃气设备、燃料电池和车辆加氢装置，再通过燃料电池发电为家庭和商业提供稳定用电，过程的热量通过换热器加热热水储罐的水，作为热水和取暖热源，实现一体化能源利用，很好地实现清洁能源的普及应用，减轻现有新能源基础设施不足的同时减少碳排放保护环境。
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本发明提供一种电动汽车及其电池自唤醒加热方法，属于新能源电动汽车领域。该方法包括：车辆处于停车状态时，按照设定的自唤醒频率定期检测电池温度；判断检测到的电池温度是否低于电池停车加热开启阈值，若低于，则对电池进行加热，在加热过程中判断电池的温度是否达到电池停车加热关闭阈值，若达到，则停止对电池加热；根据车辆停车前的电池行车加热开启温度确定所述电池停车加热开启阈值，进而确定所述电池停车加热关闭阈值，所述电池行车加热开启温度是用来在车辆处于行车状态时判断是否对电池进行加热的温度。将电池停车加热开启阈值与车辆停车前的电池行车加热开启温度相关联，保证了加热后的电池温度能满足驾驶人员对车辆性能的需求。
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本发明涉及一种车辆及其电池系统充电控制方法及装置，属于新能源车辆控制技术领域。本发明采用末端限流的充电控制策略，在充电前段以大电流充电，直至电池SOC达到用户需求的SOC；之后以小电流充电至SOC达到100％或者达到用车时间，使得充电结束时电池的温度不会过高。因此本发明将充电过程分为两个节点，不仅考虑到了用户的突发需求，能够满足用户需求；同时，又考虑到了电池充电结束后的温度，在充电末端采用小电流的充电方式，降低了充电结束时电池的温度，提高了电池的寿命，也降低了行车时电池的液冷机组开启的时间和整车的能耗。
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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种轻烃燃料气化用反应釜，包括罐体和设置在所述罐体内的热交换器、涡流发生器及超声波加热器，所述罐体的顶部设有出气口，所述罐体上设有进液口，所述涡流发生器及所述超声波加热器均设置在所述罐体的底部，且所述涡流发生器支撑于所述超声波加热器上，所述热交换器由螺旋状换热管构成，其进口与出口分别穿透至所述罐体的外部，且所述进口的中心与所述出口的中心之间的间距为h，所述罐体之间的高度为H，h＝0.47‑0.6H，所述热交换器与所述罐体的内壁之间的间距为35‑45毫米。本发明提供的轻烃燃料气化用反应釜，能有效提高气化速率，保证气化效果。
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本发明涉及一种混合式电网换相换流装置及其主回路计算方法，包括：根据混合式电网换相换流装置的控制参数以及换流变压器参数，确定设备选型参数；计算在链式STATCOM结构换流阀无功出力为0时，混合式电网换相换流装置的无功消耗；基于确定的混合式换流阀的设备选型参数以及混合式电网换相换流装置的无功消耗，分别计算额定工况下，在链式STATCOM结构提供相应的无功功率时，六脉动换流阀的无功消耗以及换流变压器的无功消耗。本发明可以实现新能源孤岛馈入，不需要额外配置无源滤波器，能够实现无功及谐波自补偿功能，大大减少换流站占地面积。因此，本发明可以广泛应用于高压直流输电技术领域。
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本发明公开了一种沙漠调水渠道，具体涉及水利工程和道路交通及新能源领域。在沙漠地区修筑公路或铁路的同时，将调水专用的明暗两种渠道。通过钢筋混凝土预制成，两种带不同用途的渠道水泥梁。其梁面可用于公路或铁路交通运输。为有效防风，防沙，防蒸发，特采用太阳能光伏板和太阳能集热板，通过组合式拼装构成通道式外罩。并用螺丝将其固接在梁的两侧边缘，构成宽敞舒适的室内交通。将其驾设沙漠之中，并依次连接好。可实现短期內通路，通车，通水，通光伏发电。再利用滴灌技术，将沙漠呈特大形网格化，管控和围歼。创新出一条沙漠治理，生态效益和经济效益同步发展的，可持续发展之路。
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本发明涉及新能源领域，具体公开了一种盐湖卤水制备电池正极材料行业级碱式碳酸镁的方法，其包括转化耦合、固液分离、浆洗、脱水、干燥及包装步骤，首先将碳酸锂电渗析分离尾液和碳酸锂转化尾液混合，进行三级溢流‑连续转化反应；再将将反应后的混合料液进行过滤，得到的固相碱式碳酸镁滤饼，液相为外排含锂废液；将碱式碳酸镁滤饼进行多次压滤脱水和洗涤研磨；对洗涤合格后的碱式碳酸镁滤饼进行脱水，得到碱式碳酸镁粗品；最后将碱式碳酸镁粗品干燥粉碎后，进行封口包装。本发明的碱式碳酸镁可用于电池正极材料，其具有提升锂电池性能的优点；另外，本发明的制备方法具有工艺简单，生产成本低，生产的碱镁碳酸镁产量高，品质好等优点。
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本发明公开了一种软包电芯电池模组极耳焊接质量检测系统及方法，属于新能源汽车领域。电池模组行走组件安装在机台上的第一导轨上，振平组件和检测组件安装在第一导轨同一侧，振平组件中的超声波焊接机焊头与检测组件中的线激光测量仪感测头均位于第一导轨上方，且感测头设置在焊头的工序下游位置；本发明能够根据不同电池模组不同的焊缝位置、数量，灵活设定相关控制程序，通过设定焊头的下压力等使得焊头在焊缝附近的汇流排上发生振动，将焊接不良的焊缝振松、翘起，通过拍照、扫描判断焊缝是否焊接，测量极耳与汇流排相对的高度差来判断焊接是否合格，从而保证了激光焊接后的极耳焊缝符合焊接位置、可靠贴合汇流排方面的要求。
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