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本发明涉及新能源车辆智能控制技术领域，具体涉及一种重型运载车辆爬坡防熄火挡位提示方法及系统，包括以下步骤：利用GPS和IMU进行当前坡度的计算建模，并通过各类传感器对当前电机的运行工况进行采集，确定车辆的运行参数；根据当前发动机运行工况、坡度建模及载重状况计算出坡上当前坡度所需扭矩；将计算出的转矩与电机的转矩曲线进行对比，确定合适挡位后通知驾驶员综合选择合适的车速以及挡位进行爬坡。本发明可以保证车辆在不同天气，载重，坡度，路况爬坡时，提供驾驶员最佳挡位的选择，保证车辆在顺利爬坡的前提下，使得电机处于最佳转速区间，在保证动力学的同时也提高车辆的经济性。
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本发明公开了一种储氢器的配送方法、装置及可读存储介质，属于新能源应用领域，所述方法包括如下步骤：当交换柜在满仓或空仓容量达到安全报警设定值时，发送相关报警信息至后台管理系统，由后台管理系统识别信息后，则下发至交换柜附近的运营人员移动终端上。当运营人员接单后，前往交换柜进行补充、更换操作。本发明通过考虑用户需求对配送体系的影响，提高了用户体验度；合理设计、并实时更新运营人员的可服务范围，提高对储氢器的配送效率；实现了高效率利用交换柜的运营过程。
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本发明提供一种基于时空特性与多指标约束的电力系统惯量需求评估方法，根据传统惯量以及虚拟惯量大小，计算等效惯性常数；在系统等效惯性常数、阻尼系数以及一次调频参数的基础上，引入新能源渗透率、虚拟惯量渗透率等参数，建立动态频率响应模型；考虑系统惯量水平及惯量需求的动态变化，在不同时段进行场景设置；计算扰动后的频率分布系数，考虑最大频率变化率、频率最低点以及稳态频率指标约束，以系统惯量需求最小为目标，建立电力系统惯量需求评估模型；选取频率指标约束限值，结合等效惯性常数大小，综合不同场景，求解得到惯量需求大小。本发明通过设置不同场景，采用优化方法动态评估惯量需求，提高了惯量需求评估的有效性和准确性。
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本发明公开了一种市场用户的汽车耐久载荷数据处理方法和装置，包括：定义新能源汽车市场用户数据的关键耐久载荷信号，本提案以电机驱动系统总成为例介绍耐久载荷信号的选择及依据；定义市场用户耐久载荷信号的子工况片段，本提案以电机驱动系统总成为例详细介绍市场用户耐久载荷数据的压缩及切割成子工况的算法；基于市场用户耐久载荷数据子工况片段进行聚类运算，基于多步迭代法求解市场用户耐久载荷数据的概率密度函数的均值向量及协方差矩阵，基于均值向量及协方差矩阵计算不同子工况到中心工况的离散度距离，基于离散度距离进行多步迭代，从而聚类生成市场用户耐久载荷数据子工况片段集合，用于指导汽车的整车及台架耐久试验规范的制定。
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本发明公开了一种基于数据分解和集成学习模型的储能锂电池寿命预测方法，用于储能锂电池装置状态检测与管理领域，包括：获取新能源高渗透率智能电网环境下不同参数特征的储能锂电池历史容量退化数据集；将所述容量退化数据集分别进行预处理，增强数据潜在规律特性，使之更容易被神经网络捕获；分别构建基于LSTM的剩余寿命预测模型个体，并以MOEA/D多目标优化算法进行参数优化；将得到的预测个体模型按照预测性能需求进行集成；本发明可以在较低的成本前提下，建立一种用于锂电池剩余寿命的预测方法，并增强预测模型在多电池组寿命预测中的预测性能和泛化能力。
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本发明提供的一种低碳排配电台区及其碳足迹监测方法，该低碳排配电台区包括高压室和低压室，高压室包括配电变压器和第一断路器；低压室包括碳排量监测器、第二断路器和若干第三断路器；第一断路器的一端连接三相电压进线，第一断路器的另一端连接至配电变压器的输入端，配电变压器的输出端连接至第二断路器的一端，第二断路器的另一端连接至第三断路器，第一断路器、第二断路器以及第三断路器均与碳排量监测器通信连接；方案通过对台区电力设备运行状态的监测、数据分析和有序控制，实现台区隐患/故障的预警、新能源消纳能力的提升和设备线路损耗的抑制，从而达到减低碳排的目的，可广泛应用于碳排放技术领域。
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本发明涉及一种柔性直流系统用交流耗能装置控制方法及系统，包括：对新能源电场孤岛接入换流站的正极闭锁信号、负极闭锁信号、正极直流端口电压和负极直流端口电压进行实时监测，并根据监测结果判断盈余功率问题的类型；根据确定的盈余功率问题类型，计算交流耗能装置的初始投入组数，并根据换流站的实际运行数据对初始投入组数进行动态调整，直至直流系统故障穿越成功。采用本发明的交流耗能装置调节方法能够根据其所在其换流站的电气量自动计算并调整交流耗能装置投入组数，解决了站外信息传送不准确导致的柔性直流系统故障穿越失败的问题；而且实现了柔性直流系统的低扰动故障穿越，因此可以广泛应用于柔性直流输电领域。
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本发明属于新能源领域，特别涉及一种碳包覆Fe3O4复合材料及其制备方法和应用。一种碳包覆Fe3O4复合材料，所述的复合材料，具有如下结构通式：CNT@hollow Fe3O4@C，其中，CNT为碳纳米管，hollow Fe3O4是Fe3O4的空心管，呈中空管状结构，C是包覆于hollow Fe3O4的最外层碳壳层，该材料具有分层管状结构，最外层包覆层为碳壳层，碳壳层内壁为Fe3O4组成的中空管，在最内层为碳纳米管，其中碳纳米管与Fe3O4管之间预留有一定的间隙空间，形成管中管结构，该材料作为负极材料可以应用于锂离子电池、钠离子电池或钾离子电池。
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本发明公开了一种双电源驱动一体机，包括：低压驱动电机，其与汽车的转向助力油泵转动连接；高压驱动电机，其主轴一端与转向助力油泵转动连接，而主轴的另一端连接气泵离合器；其中，高压驱动电机为长期工作制，低压驱动电机为短时工作制，整机控制器与高压电机和低压电机分别通讯连接，当高压驱动电机发生故障时，整机控制器无延时切换至低压驱动电机工作，以能驱动转向助力油泵。本发明在现有一体机的基础上，仅增设一套低压(蓄电池供电即可)驱动电机，共同驱动转向助力油泵即可。可节省一套转向助力油泵、油路管道及一定的安装空间，特别适用于新能源汽车用气泵、转向助力油泵一体机的冗余设计。
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本发明涉及新能源材料技术领域，公开了一种含镍掺杂多孔碳的碳片及其制备方法与应用，通过在多孔碳纳米片中掺杂镍元素和氮元素，增强多孔碳纳米片材料的韧性，同时，掺杂的氮元素和镍元素可以形成协同作用，进一步增强多孔碳纳米片的导电性，因此可以有效地避免多孔碳纳米片在连续充放电过程中，钠离子连续脱嵌/嵌入产生的体积膨胀，进而发生结构塌陷的现象，从而实现了增强钠离子电池循环稳定性的效果，将其应用在钠离子电池的电极材料中，可以具有良好的倍率性能和循环稳定性。
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本发明是一种计及频率动态响应的深度调峰机组组合方法，包括以下步骤：S1、将火电机组分为常规调峰和深度调峰两个工作状态，计算不同工况的运行能耗成本，得到固定成本函数；S2、根据火电机组深度调峰的低负荷稳燃特性，建立相应的旋转备用约束，出力约束和爬坡约束；S3、根据ASF模型，建立考虑深度调峰频率特性的频率安全约束；S4、根据S1、S2、S3得到综合运行成本最小的目标函数及相关约束；S5、对S4的目标函数采用主次问题协调求解，得到最终的机组组合方案。本方法兼顾了深度调峰下机组组合的经济性和频率安全性，可为参与深度调峰的火电机组提供高效的运行策略，以缓解高比例新能源并网带来的运行问题。
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本发明涉及新能源汽车热控制技术领域，尤其是涉及一种集流体及换热器。所述一种集流体，包括：内集流管道、外集流管道和连接组件；内集流管道位于外集流管道内；连接组件包括连接管、锁紧螺座、连接座和连接螺母，锁紧螺座上设有穿孔，锁紧螺座包括相互连接的螺杆部和抵接部，连接座上设有连通流道，连接管的一端穿过穿孔伸入连通流道内；内集流管道上设有连通口，连接座与内集流管道连接固定，且连通流道与连通口连通，外集流管道上设有安装口，抵接部与外集流管道的内壁抵接，螺杆部由安装口伸出外集流管道外，连接螺母套设在螺杆部外；连接管用于流通第一介质，外集流管道上设有第二介质流通口。
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本发明实施例提供了一种调相机部署方法和装置，所述方法包括：若存在至少一个分布式调相机场站的初始多场站短路比小于或等于设置的短路比临界值，根据每个分布式调相机场站的初始多场站短路比、短路比临界值和大型调相机场站集合的最大容量，确定出大型调相机部署方案；按照大型调相机部署方案，生成每个分布式调相机场站的当前多场站短路比；根据当前多场站短路比、短路比临界值和分布式调相机场站集合的最大容量，确定出分布式调相机部署方案；根据大型调相机部署方案和分布式调相机部署方案，得到调相机部署方案，能够同时考虑短路比约束以及设备成本与占地需求，为新能源场站形成调相机的部署方案，提高配置效率。
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本申请实施例提供一种电池管理系统、电池包及车辆。电池管理系统包含于电池包，所述电池管理系统包括电源转换模块、控制模块和通信模块，在所述电池包从车辆拆下时，所述电源管理系统从第一工作模式切换至第二工作模式，所述电池管理系统处于所述第二工作模式时，所述电源转换模块与所述电池包的电芯连接，并对所述电芯的电能进行转换，以为所述控制模块和所述通信模块供电，所述控制模块用于控制所述通信模块与外部通信对象通信。该电池管理系统可以使得电池包能够在从车辆上拆下后也能够独立工作并能够正常与外部通信，从而能够满足新能源汽车车电分离的需求，保证了电池包的使用效果和用户的使用体验。
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本申请提供了驱动防滑控制方法、装置以及驱动防滑控制系统，可以应用于电动汽车、智能汽车、新能源汽车等。该方法包括：对汽车中电机的转速信号进行滤波得到第一扰动信号，第一扰动信号为引发电机的电机转速出现扰动的信号；基于预存的电机转速死区，对第一扰动信号进行死区处理，得到第二扰动信号，电机转速死区包含转速信号中非抖动转速信号的幅值；基于第二扰动信号，计算电机的扰动补偿转矩；基于驱动车轮的滑移率计算第一电机转矩，上述驱动车轮为电机驱动的车轮；采用扰动补偿转矩对第一电机转矩进行补偿，得到第二电机转矩，第二电机转矩用于电机驱动上述驱动车轮，有利于实现在抑制车辆抖动的情况下及时抑制汽车的打滑现象。
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本发明涉及一种风力发电作为供电源的高压气体驱蚊装置，属于新能源应用技术领域。风力发电机在风力的吹动下产生电流，电流通过导电线输入风电控制器进行调整、接着输入储能电池储存，储能电池通过导电线输出电流为信息处理器和声波传感器提供电力，信息处理器通过导电线为空气压缩装置提供电力，并通过导电线向空气压缩装置发送控制指令，声波传感器把探测到的声波信息转换成电信号通过导电线输入信息处理器，信息处理器对接收到的声波信息进行处理；从空气压缩装置输入喷气装置的高压气体在喷气嘴中快速喷出，在周围形成气体扰流，使蚊子不能在这个区域里正常飞行，在这个区域中的雄蚊子就不会形成蚊柱，就无法吸引雌蚊子前来交配。
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本发明提供一种车载氢气储罐的安装结构，涉及新能源汽车技术领域。该车载氢气储罐的安装结构，包括安装架和压架，所述安装架的前端固定连接有前连架，所述前连架的中部设置有两个安装口，所述前连架的上表面且位于每个安装口左右两侧固定连接有固定座，左右方向的所述固定座之间均固定连接有导向杆，每个所述导向杆的外表面均滑动连接有两个端滑块。通过由丝杆滑块移动装置带动的两个拖座拖住夹紧氢气储罐，同时使用丝杆滑块移动装置将两个拖座夹紧的氢气储罐出气口靠向接头进行取气，整体结构简单，可以极大地简化换氢气储罐的过程，整个过程中使用限位开关进行位置检测，使整体过程可自动化完成，效率非常高。
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本发明实施例提供的电制氢合成氨方法及系统，涉及清洁能源冶炼技术领域。首先控制中心接收电网调度中心发送的调度指令；然后，控制中心基于调度指令，确定电制氢合成氨系统的功率控制目标值及功率调节时间；接着，控制中心根据功率控制目标值，确定电解水制氢站的目标用电功率，并将目标用电功率发送至电解水制氢站，以使电解水制氢站基于目标用电功率生产氢气；同时，控制中心根据功率调节时间，确定合成氨站的工况的目标调节模式，并将目标调节模式发送至合成氨站，以使合成氨站基于目标调节模式合成液氨，以克服风电、光伏等新能源提供的波动的电力对生产过程稳定性的影响，减少电网电力的使用，降低生产成本。
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本申请提供一种车辆、车机设备及其车辆配套业务服务方法，在检测到触发事件时，车机设备获取当前位置信息，根据所述当前位置信息获取预设距离范围内的服务网点，查询所述服务网点提供的车辆配套业务，判断用户是否选择对应的车辆配套业务，若是，车机设备向所述服务网点发送服务请求。本申请能够通过用户设定的触发事件，在触发时自动获取附件的服务网点，并获取服务网点的车辆配套服务，既方便服务提供方推广自身的服务、也方便用户根据自身需要获取对应的服务，促进了双方的有效沟通，解决了供需的双向互动问题，特别是利于新能源汽车的推广使用，改善用户体验。
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本发明公开了一种锂电池电解液及其制备方法、应用，属于新能源随技术领域。本发明采用LiFSI或LiTFSI作为电解液中的锂离子供体，乙腈(AN)作为主溶剂，多氟化合物作共溶剂和添加剂。电解液中LiFSI:AN或LiTFSI:AN为1:2～1:4，以保证在电解液体系中锂盐和主溶剂形成稳定的配位关系，提高锂离子分布均匀性并抑制“穿梭效应”。共溶剂主要作为粘度稀释剂和氟源提供者，能够有效提高电解液离子电导率并形成有益SEI。添加剂主要用于抑制锂硫电池中常见的“穿梭效应”，降低副反应程度，提高SEI膜稳定性。
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本申请公开了一种电机扭矩控制方法、装置、存储介质和电机控制器，获取车辆的行驶参数，并依据行驶参数确定车辆的工况。在确定工况指示车辆经过凹凸路面的情况下，获取与行驶参数对应的电机参考转速、可用最大扭矩和可用最小扭矩。基于实际转速和电机参考转速，确定上限转速模式系数和下限转速模式系数。计算上限转速模式系数和可用最大扭矩的乘积，得到目标可用最大扭矩。计算下限转速模式系数和可用最小扭矩的乘积，得到目标可用最小扭矩。调节电机的输出扭矩，使得输出扭矩大于目标可用最小扭矩、且小于目标可用最大扭矩，从而能够有效消除电机的扭矩波动，避免与电机连接的机械结构产生异响，确保新能源汽车在经过凹凸路面时不会发生异响。
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本发明提供一种空冷型燃料电池自适应温湿度控制装置及方法，属于新能源发电技术领域，控制装置包括散热系统、数据采集系统、气体加热装置、气体加湿装置和控制器，气体加湿装置包括可控温水箱和两套位于散热系统和电堆之间上下方的雾化装置，气体加热装置位于两个雾化装置之间，控制器根据数据采集系统采集的信号对散热系统、气体加热装置和气体加湿装置进行控制。本发明根据实时检测的电堆内部温度信号和阴极入口湿度信号，通过在阴极入口设置气体加热装置和雾化装置，实现对空冷型燃料电池电堆内部的自适应加湿和升降温调节，使其工作在高效、安全的温湿度工作区间，以提高电堆输出性能和使用寿命。
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本发明公开了一种生物质发电用热交换装置，所述装置包括了开放式回路、闭式回路、缓冲回路等，开放式回路与闭式回路进行热交换，缓冲回路与闭式回路进行连接；所述开放式回路设置有与工业水的接入口；闭式回路设置有与被冷却设备等对象的接入口。本发明的一种生物质发电用热交换装置，可以为生物质发电中锅炉的引风机、送风机、汽机、空气系统等提供热交换，防止了工业水直接对冷却对象的腐蚀、结垢、污染等，提高了发电设备的可用率和可靠性。本发明所述的一种生物质发电用热交换装置，集成了各回路的主要设备，结构上形成一体，占地小，检修维护简单，可靠性高，成本低，为生物质发电等新能源设备、设施有效解决了热管理问题。
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本发明属于新能源磷酸铁锂储能电站消防领域，具体涉及一种磷酸铁锂储能电站火灾模型及火灾模拟方法，包括电池模组预制舱；电池模组框架，内置于电池模组预制舱中；电池模组，内置于电池模组框架中；过充设备，位于电池模组预制舱外，连接于电池模组；短路设备，位于电池模组预制舱外，连接于电池模组；其中，电池模组有1个或5个及5个以上，并且所有电池模组均为充满电状态；定义1个电池模组为模组级电池模组；定义5个及5个以上的电池模组为簇级电池模组；其中，模组级电池模组直接置于电池模组框架中；簇级电池模组中5个电池模组呈十字型布设，其余电池模组任意布设。本申请的火灾模型及火灾模拟方法均能真实有效模拟储能电站发生火灾时的真实工况。
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本发明涉及一种针对复杂设备系统的能效优化交互学习系统及方法，包括边缘侧和中央侧：中央侧通过获取各边缘侧的数据并根据获取的数据对算法模型进行训练和优化，从而得到优化后的参数和更新版本的算法；边缘侧获得中央侧传输的参数和更新版本的算法，通过与自主优化后的边缘侧本地的算法对比并融合获得边缘侧的最优算法。根据最优算法形成的控制指令，通过中控装置调整各耗能子设备的运行状态；并控制分布式新能源调度单元和储充单元供能，实现最优供能和最低耗能。本发明边缘侧和中央侧相互传送数据，并通过设备侧算法优化单元和中央侧算法优化生成单元交互学习，使边缘侧和中央侧不断优化更新，从而使复杂设备系统的能源效率不断优化。
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本发明公开了一种同步发电系统及其并网控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及电力电子与电力传动领域，该方法包括：在同步发电系统与电网并网后，根据发电机三相电流和电网电压角度，获取发电机三相电流对应的有功电流和无功电流；根据有功电流、中间直流电压、中间直流电压指令值和电网电压角频率，获取转速指令值；根据无功电流、无功电流指令值、励磁电流基准值和励磁电流反馈值，获取调制波；可见，本发明通过新能源经同步发电机对并网的并网方式，主动支撑电力系统频率与电压稳定性；通过采用方便快速的功率反馈控制和直流电压反馈控制的功率控制方式，实现并网功率的稳定控制，保证了并网的频率和电压稳定性。
本发明涉及一种基于缺氧型氧化锡纳米片花球的超级电容器正极材料的制备方法，属于新能源材料制备及其应用技术领域。该正极材料由高度缺氧型的氧化锡纳米片构成，纳米片之间规则排列成花球状，宏观上为粉末状物质。作为工作电极，比表面积大，活性位点暴露充分，导电性较好，比电容大，结构稳定性好，对人体无毒无害。所述方法首先以二水合氯化亚锡和二水合柠檬酸三钠为原料，采用溶剂热法沉积得到了Sn3O4纳米片花球粉末；然后将这种粉末在真空管式炉中进行高温热还原，最终得到所述正极材料。该方法的产品产量大，组成和形貌可控；原材料、设备和工艺过程简单，成本低廉，生产过程安全、清洁、环保，有利于规模化生产。
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本发明公开了一种用于确定电池充电电流的方法、装置。其中，该方法包括：基于电池的目标参数，构建电池的负极电位预估模型，其中，负极电位预估模型用于在对电池进行充电的过程中，对电池的负极电位进行预估；对电池的目标电量区间进行分段，得到多个子电量区间；对于每个子电量区间，采用多个充电电流分别对电池进行充电，并基于负极电位预估模型确定每个充电电流对应的目标负极电位；通过将目标负极电位与预设电位阈值进行比较，确定每个子电量区间对应的目标充电电流。本发明解决了新能源汽车在保证充电温升和充电电压都处于安全范围内时，充电速度慢的技术问题。
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本发明属于新能源电动汽车电机设备技术领域，尤其是涉及一种片组凸极差叠重合式永磁电机，其特征在于包括机体，穿入机体内腔的中轴，设置在中轴上的转子，与此转子对应的定子，设置在机体内的弧形铁芯、长方形永磁铁、励磁绕组和非导磁压板，码盘，感应常开开关模块，定子和转子的凸极采用片组凸极，转子的片组凸极与定子的片组凸极差叠重合上，定子的片组凸极的片齿插入转子片组凸极的间沟槽中，转子和定子的片组凸极的片齿径向面是扇形面，转子和定子的片组凸极的片齿是轴向排列。本发明永磁铁不易消磁，定子和转子的凸极采用片组凸极差叠重合，脉动小噪音小，电磁场与永磁场叠加磁通，电机利用永磁铁的磁场率高。
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本发明涉及风力发电控制技术领域，具体涉及一种用于供需预测偏差二次修正储能能量管理算法。本发明通过在风光互补分布式发电系统中引入混合储能和备用储能，满足系统供需动态平衡的基础上设计算法，修正由风光出力以及负荷需求预测所产生的偏差，并提高分布式发电的经济收益。在日前调度阶段，基于日前风光出力预测数据以及负荷需求预测数据，考虑经济收益最大化，建立日前多目标约束经济调度模型，采用粒子群算法求解。在日内调度阶段，采用备用储能修正由于日前日内预测所产生的偏差，考虑对电池充放电行为的合理规划，设计了备用储能的日内调度算法。提高系统的经济效益，提升新能源利用率，提高风光储分布式发电系统独立可靠运行的能力。
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