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本发明涉及一种新能源汽车电动压缩机安装结构，包括安装座，在安装座上面设有多个螺栓过孔，在安装座左侧的翻边上设有多个安装孔，安装座通过螺栓与多个安装孔配合连接车身纵梁上；在安装座的上面安装有隔振托架，隔振托架通过多个隔振构件与安装座连接；在隔振托架的上面安装有定位托架，定位托架通过多个隔振构件与隔振托架连接；在定位托架的左边连接有左安装板、右边连接有右安装板；新能源汽车的电动压缩机安装在定位托架之上并与左安装板和右安装板连接固定。本发明整体占用空间小，安装可靠高，能够有效隔绝电动压缩机振动，改善NVH性能；能够满足不同驱动形式下的电动压缩机布置，降低热管理系统的开发难度和开发成本。
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本实用新型涉及新能源设备技术领域，且公开了一种新能源车载充电机外壳保护装置，包括环形块，所述环形块的两侧均固定连接有固定螺杆，所述固定螺杆的外壁螺纹连接有垫板，所述垫板的上表面开设有固定槽，所述垫板的正面固定安装有弹簧装置，所述垫板的一侧活动套接有插杆，所述垫板的顶部通过固定槽活动套接有固定块。通过固定螺杆的拧动作用，使得垫板能够相互之间逐渐靠拢，实现了该装置对不同尺寸充电机的支撑功能，通过弹簧装置的作用，使得卡杆能够稳定的卡接住插杆，让插杆插入垫板后不会发生脱落的现象，让装置能够稳定的架立起来，实现了对固定块的定位卡接功能，使得盖板能够有效的遮挡防护住充电机。
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本发明涉及一种新能源汽车整车高低温测试系统，包括上位机，其特征是：还包括HIL控制柜、车辆台架、整车环境仓、转毂台架和充电桩；所述HIL控制柜与上位机和车辆台架电连接，并与整车环境仓和转毂台架电连接；所述充电桩对车辆台架和转毂台架供电，并对HIL控制柜和整车环境仓供电，并调整车辆动力电池的SOC范围。本发明还涉及一种新能源汽车整车高低温测试方法。本发明能够使整车在转毂台架上行驶，通过转毂台架调节驱动电机、发动机的工作负载，并调节车辆环境温度，对整车关联电子器件进行电气通讯故障注入，验证整车在高低温工况下系统的功能。
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本发明属于新能源汽车NVH零部件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用气凝胶复合材料及其加工方法与应用，所述气凝胶复合材料包括底层、中间层、外层和粘接剂，所述底层和外层通过粘接剂粘接在中间层的两侧，所述气凝胶复合材料的厚度为3‑20mm，密度为100‑200kg/m3，其目的是：用来解决背景技术中指出的普通的气凝胶材料不能用于汽车零部件的包覆件的问题，通过本方案提供的气凝胶复合材料，拓展气凝胶复合材料在汽车领域的应用，能够达到汽车部件隔热、吸声、轻量化的要求。
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本实用新型公开一种新能源车用充电枪，包括充电枪枪体、第一转换连接器和充电枪功能端，所述充电枪枪体和第一转换连接器之间通过导线连接；所述充电枪功能端包括功能部件和第二转换连接器，所述第一转换连接器和第二转换连接器能够配合以实现电连接；所述功能部件包括放电插板、充电枪、家充插头和应急充电线；所述功能部件中每一个部件均设置一个第二转换连接器且每个部件与第二转换连接器之间通过导线连接。本实用新型的新能源车用充电枪，既能满足用户对多种功能的使用需求，又能降低充电枪产品的成本，本结构简单实用，操作方便。
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本实用新型公开了一种防撞性能好的新能源充电桩，包括充电桩本体和充电面板，所述充电桩本体和充电面板之间固定安装有支撑弹簧，所述充电面板的侧边连接有弧形防护板，且弧形防护板的左右两侧对应开设有衔接槽，所述充电面板和弧形防护板整体构成圆柱形结构，所述充电桩本体的外侧设置有活动套环，且活动套环在充电桩本体外侧构成同轴转动结构，并且弧形防护板和活动套环之间通过活动安装件连接构成整体活动结构。该防撞性能好的新能源充电桩，通过弧形防护板的模块化组装全方位防护的效果，同时便于灵活拆换检修，配合活动安装件对弧形防护板灵活安装，方便碰撞缓冲和卸力，具有良好的碰撞防护性能。
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本发明适用于人工智能电网风险评估技术领域，提供了一种基于深度学习的新能源电网频率风险评估方法及装置，方法包括：获取新能源电网中各风电站和光伏电站的坐标、风速和光照强度数据，生成二维网格数据；将二维网格数据输入训练好的CNN神经网络，得到输出结果；判断输出结果是否大于阈值，若大于阈值，则判断对应发电站的系统频域异常；输出判断结果。本发明实施例基于深度学习的神经网络能够很好的学习历史数据的特性，从而通过发电站的地理坐标、风速情况、光照情况这三个维度来综合评估电网的频率越线风险，实现对整个区域的快速风险评估，保证电网系统的安全运行。
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本实用新型公开了一种新能源原料生产用方便更换过滤袋的过滤处理设备，包括过滤壳体，所述过滤壳体的上方设有密封盖，所述过滤壳体的左右两侧面均固定连接有U型固定板，每个所述U型固定板的内部均通过销轴固定铰接有紧固丝杆，所述密封盖的左右两侧面均固定连接有U型卡，每个所述紧固丝杆的外表面均套设有压紧螺母。该新能源原料生产用方便更换过滤袋的过滤处理设备，通过转动转轮将紧固丝杆与U型卡脱离，取下密封盖，在通槽和滑块的配合下捏动捏瓣，滑块带动插杆移动，使插杆脱离过滤壳体内壁的卡槽，从而将安装盒取出过滤壳体，在支撑框上将过滤袋取下，更换新的过滤袋后将安装盒卡入过滤壳体内部，从而实现了过滤袋的快速更换。
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本实用新型公开了一种新能源原料生产用残渣回收利用装置，包括放置板，所述放置板的底面固定连接有两个支撑块，每个所述支撑块的上表面均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一侧面共同固定连接有机构箱，所述机构箱的正面通过销轴固定铰接有密封门，所述放置板的上表面放置有收集框，所述机构箱的上表面固定连接有风箱，所述风箱的左右两侧面均固定连接有供风机构。该一种新能源原料生产用残渣回收利用装置，通过定位杆表面设有的弹簧，并利用弹簧所产生的反弹力，可以对滑板施加压力并对滑板进行固定，达到对更换后过滤网进行固定的效果，有效的解决了不便于对滤网进行更换，将会影响残渣回收效率的问题。
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本实用新型提供了一种新能源微电网电动汽车充电站，该新能源微电网电动汽车充电站包括墙底座，所述墙底座的上方对称设置有支柱，两个支柱的上方连接有罩棚，所述罩棚的上方设置有太阳能电池板，所述两个支柱之间从上往下依次设置有电源箱和横板，所述电源箱内设置有安装板，所述安装板上安装有与所述太阳能电池板连接的蓄电池，所述电源箱的下方设置有与所述安装板连接的散热板，所述蓄电池通过螺旋电缆连接有电动汽车充电头，所述电动汽车充电头设置在所述横板上，所述墙底座的上方还设置有吹风扇。本实用新型的有益效果是：能提高对蓄电池的散热效果，能避免电动汽车充电头在空气湿度大时损坏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用便于安装的电池组，涉及新能源汽车技术领域，包括电池组盒，所述电池组盒的一侧固定安装有连接盘，所述连接盘一侧的顶端固定安装有高压互锁连接头，所述连接盘的内部固定安装有短路传感器，所述电池组盒的一侧开设有散热槽，所述电池组盒的内部可拆卸安装有电池箱，所述电池组盒一侧内壁的顶端固定安装有安装块，所述安装块的一侧固定安装有连接杆。通过连接盘，高压互锁连接头和短路传感器相配合，起到了利用高压互锁连接头和短路传感器进行实时电路的监控，在电池箱出现短路或者电压过高的时候，可以及时的切断，避免电池箱出现内部损伤的问题，提高装置使用的安全性，提高装置的实用性。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，且公开了一种新能源电池用超细碳酸锶生产装置，包括底板和反应桶，所述反应桶的左侧固定连接有排液管，所述排液管的右侧固定安装有过滤板，所述反应桶的底部固定连接有连通管，所述底板的顶部固定连接有处理装置，所述处理装置上端的内部固定安装有收集箱。本实用新型通过设置有收集箱、二号板和过滤箱等结构配合以实现分离效果好的优点，将饱和的硝酸锶溶液从一号进料口处加入反应桶的内部，然后将适量的碳酸铵溶液从二号进料口处加入反应桶内部，反应生成碳酸锶，然后打开排液管上的阀门，将反应桶内部的溶液通过排液管排出，这样便可以达到分离效果好的目的。
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本发明公开了新能源汽车电池防自燃系统，底盘上内卡设有电池箱，电池箱的底部由两块底板封闭述电池，两块底板上设置有电池，两块底板之间设有锁紧机构，底盘连接有冷媒散热机构，电池箱连接有风冷散热机构，冷媒散热机构和风冷散热机构同时给电池箱散热，所有电池箱还连接有同抽气机构，抽气机构给电池箱抽负压，当电池箱内温度＞T1时锁紧机构解锁，两块底板打开电池脱离对应的电池箱，所述冷媒散热机构、抽气机构连接有控制电路，所述控制电路设置有主微处理器，主微处理器连接有气压传感器、温度传感器以及声光报警器；本发明通过冷媒散热机构和风冷散热机构同时对电池箱进行双重散热，散热效果好。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包测试检验装置，包括装置主体，所述装置主体的下端设置有测试台，所述测试台的上端外表面靠近拐角处设置有支柱，所述支柱的上端外表面设置有顶板，所述测试台的上端外表面靠近边缘处设置有一号滑动槽，所述一号滑动槽的上端设置有透明保护门，所述透明保护门的前端外表面设置有门把手，所述测试台的上端外表面设置有二号滑动槽，所述二号滑动槽的上端设置有滑动板，所述滑动板的内侧设置有保护垫层，所述顶板的下端外表面靠近中心处设置有固定伸缩杆。本发明所述的一种新能源汽车电池包测试检验装置，对电池包的固定效果较好，同时对使用者的安全防护较好，使用效果较好。
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本发明涉及新能源电池组技术领域，公开了新能源车用电池组，包括相互连接的上箱体和下箱体，上箱体上开设有多个上电池槽，下箱体上安装有多个下电池槽，多个上电池槽和多个下电池槽分别竖向正对设置，上电池槽的顶壁和下电池槽的底壁分别安装有上接触片和下接触片，上箱体内安装有上导电片，下箱体内安装有下导电片，上接触片与上导电片接触，下接触片与下导电片接触，下箱体顶部开设有多个凹槽，上箱体的底端固定连接有多个限位杆，多个限位杆能够分别插入多个所述凹槽内，下箱体的顶端连接有两个对称设置的固定单元，两个所述固定单元能够将上箱体的顶端进行压紧固定。本发明能够提高对电池安装的稳定性，避免在汽车遇到颠簸后电池出现跳动。
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本发明提供了一种新能源电池动力用含Sc的高活性铝合金阳极材料的制备方法，包括：依次进行配料、熔炼铸造、均匀化热处理、铣面、热轧、冷轧、退火和拉伸矫直。本发明提供的方法制备得到的阳极材料在保持高的电化学活性的同时，降低材料析氢自腐蚀速率，使铝阳极电化学活性与自腐蚀合理平衡，提高铝阳极的使用效率。本发明还提供了一种新能源电池动力用含Sc的高活性铝合金阳极材料。
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本发明涉及一种新能源汽车电机性能测试系统，包括基座和设在其上的电力测功机；一测试台的平直部分设在基座的上面；测试台的竖直部分上设有一圆孔；一轴承冷却装置包括中间轴，轴承冷却装置设在测试台竖直部分的左侧，并与测试台的竖直部分上的圆孔同轴；一电机安装构件设在测试台平直部分的左部并与竖直部分的右侧紧靠，电机安装构件的上部设有一个与轴承冷却装置同轴的中心孔；一被测电机定位连接在电机安装构件上部的右侧；被测电机的花键轴与轴承冷却装置中的中间轴的一端连接，中间轴的另一端与电力测功机的输出轴连接；一测试环境装置设在所测试台平直部分的右部。本发明能够对新能源汽车电机进行不同环境下的性能。
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本发明公开了一种新能源汽车的高压架构系统，包括：储能设备、高压负荷设备和第一可控开关；其中，储能设备的第一端与第一可控开关的第一端连接其公共端用于与外接充电设备的第一端连接，第一可控开关的第二端与高压负荷设备的第一端连接，储能设备的第二端与高压负荷设备的第二端连接其公共端用于与外接充电设备的第二端连接；本发明通过储能设备的第一端与第一可控开关的第一端连接其公共端用于与外接充电设备的第一端连接，将充电过程与放电过程分离，使第一可控开关只需承受放电电流，从而降低了第一可控开关的技术要求，降低了成本，并且本发明的结构简单，便于实施。本发明还公开了一种新能源汽车及其充电系统，具有上述有益效果。
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本实用新型公开了一种新能源商用车驾驶室前悬支架总成，包括前悬杆件，所述前悬杆件的前后两侧均设置有支架体，且支架体的右侧内部开设有第一安置孔，所述支架体的右上方焊接固定有杆件限位块，所述支架体的左侧连接有安装块，所述安装块的左侧连接有固定块，所述限位杆的底部卡合连接有连接件，所述连接件的右上方固定有第一缓冲杆，且第一缓冲杆的内部连接有第二缓冲杆，所述支架体的中部上方设置有第一调整块，且第一调整块的右侧设置有第二调整块，所述第二调整块的底部连接有第二锁定块。该新能源商用车驾驶室前悬支架总成，具有良好的减震缓冲的效果，且方便维修，而且稳定性高。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种多种能源发电的新能源汽车，解决了目前汽车使用的动力来源耗费较高的成本，不能进行多种能源发电利用的问题，其包括汽车本体，所述汽车本体的上端连接有第一转动块，第一转动块的表面转动连接有转杆，转杆的表面连接有压缩弹簧，转杆的上端连接有第二转动块，第二转动块的上端滑动连接有稳定板；本实用新型，便于在汽车上方安装太阳能电池板，成本较低，能够根据太阳的移动调节电池板的角度，便于将太阳能转化为能量，达到了环保的效果，并且降低了成本；防止电池板在使用时抖动剧烈而造成损坏，从而提高了电池板的使用寿命，进一步的提高了电池板的使用效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用电机便携安装结构，属于电机技术领域，其技术方案要点包括电机，所述电机的上侧固定安装有控制盒，所述控制盒的外侧固定安装有线束，所述电机的上侧还设置有挂环，该新能源汽车用电机便携安装结构设置有内支撑组件、外支撑组件、定位锁紧组件、顶板和辅助夹紧组件，内支撑组件、外支撑组件、定位锁紧组件和顶板均能进行快速拆装，不仅安装方便，同时也方便后期维护，且辅助夹紧组件，通过夹快一和夹快二，能将电机悬吊在汽车底盘的下方，且辅助夹紧组件内部的夹快一和夹快二能进行调节，适配于不同型号的新能源汽车，同时辅助夹紧组件也起到定位的作用，方便操作者将电机安装在汽车底盘的下方。
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本实用新型提供一种新能源汽车外围板打胶工装，包括工作架和设置于工作架上端的操作台，所述操作台上表面的左右两侧设置有第一固定座，所述第一固定座上开设有与新能源汽车外围板的端部的外侧壁相适应的第一限位卡槽，两所述第一固定座之间的操作台上设置有第二固定座和用于吸附新能源汽车外围板的吸附件，所述第二固定座上开设有与新能源汽车外围板的中部的外侧壁相适应的第二限位卡槽。本实用新型在对零件进行打胶处理时可以将零件稳定的固定在操作台上，保证了零件的打胶均匀性以及后续的组装效果，且在操作完成后，也可方便零件的取出，适用于大批量生产加工。
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本实用新型公开了一种新能源原料生产用离心机减震基座，包括底板，所述底板的底面固定连接有相对称的底座，所述底板的上表面固定连接有相对称的套筒，每个所述套筒的内部均放置有连接杆，每个所述套筒的内底壁均固定连接有压缩弹簧，每个所述连接杆的底面均与压缩弹簧的上表面固定连接，所述底板的上表面固定连接有相对称的立柱。该新能源原料生产用离心机减震基座，通过旋转电机，可以带动转筒进行旋转，从而完成对新能源原料的加工，起到加工新能源原料的作用，通过滑块与滑轨的配合，可以对防护罩的运动进行约束，进而配合压缩弹簧的作用，可以对上方旋转电机产生的震动进行缓冲，达到对离心机进行减震的效果。
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本实用新型涉及一种新能源汽车锂电池硅胶缓冲结构，包括安装座，所述安装座的上表面设有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装板，所述安装板的右侧表面固定安装有数量为三个的连接杆，三个所述连接杆的另一端均固定安装有活动板。该新能源汽车锂电池硅胶缓冲结构，通过将安装座固定安装于新能源汽车内，锂电池安装座上表面固定安装有锂电池组，当新能源汽车在行驶的过程中发生碰撞或者颠簸时，产生向下的惯性力时，安装板会向下移动挤压弹簧，并与硅胶板的上表面接触，在弹簧和硅胶板的作用下，对竖直方向的惯性力和振动进行缓冲，同时当水平方向的四个活动板挤压硅胶垫时，硅胶垫起到缓冲水平方向惯性力和振动的作用。
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本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池用水冷散热机构，包括底座和设置在底座上的散热盖，底座为一块矩形安装板，其板体通过固定结构固定安装在新能源汽车的安装骨架上，且其板体的上表面固定安装有蓄电池，且其板体的边角处设置有螺栓孔，散热盖由内壳体和外壳体组合而成，内壳体与外壳体均为矩形壳体结构，且外壳体的尺寸大于内壳体的尺寸；通过在底座的板体之中开设冷却水循环槽，并通过在其槽口的两端分别设置进液口和出液口，且将进液口通过输水管与冷却水循环系统的出水端相连接，并将出液口通过输水管与冷却水循环系统的回水端相连接，从而通过水冷的方式对底座上的蓄电池进行散热。
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本发明涉及一种新能源智能化节能胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体胎身中部开设有定位环槽，所述定位环槽的内部活动套设有防滑机构，所述轮胎主体内部固定套设有蓄能机构，所述轮胎主体胎身内部分别设置有胎面底胶、胎冠保护层、一号胎带束层、二号胎带束层和胎体机构。本发明涉及一种新能源智能化节能胎，该新能源智能化节能胎通过加强钢丝加强轮胎整体的强度，进一步增加防爆能力，同时其防滑机构能够进行拆卸，并且其防滑机构位于定位环槽内部，能够使得防滑机构更加稳定，不易掉落，而蓄能机构能够积蓄电能，以作备用，环保又节能。
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本发明公开了一种能对新能源汽车准确维护的设备，包括支撑板，支撑板的上表面设有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的数量为四个，四个液压伸缩杆均匀分布在支撑板的上表面四周，支撑板的上表面左侧设有液压油箱和液压泵，支撑板的上表面中部设有收集桶，收集桶的外侧面上端前后两侧设有两个前后对称设置的提耳，收集桶的正上方设有旋风分离器，本新能源汽车准确维护的设备，结构紧凑，操作方便，使用时占用空间小，可以快速对新能源汽车进行维护，通过零件收集箱可以对汽车零部件进行隔离存放，通过电池检测设备可以对新能源汽车电池的健康状况进行检测，锁止万向轮结合推杆的设置使得本发明可以很方便的进行位置移动。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车的户外充电桩，包括与地面连接的底座，所述底座上设置有支撑柱，支撑柱顶部设置有环形的充电箱，充电箱内设置有充电设备；所述支撑柱顶部转动连接有与充电箱同轴线转轴，转轴周侧固定有螺旋叶片，螺旋叶片的边缘则固定有挡板；所述转轴顶部周侧固定有若干叶片；所述蓄水池底部固定有环形的支撑板，支撑板外侧壁上固定有若干朝向充电箱的风机，所述叶片覆盖在在风机上方，所述支撑板与底座顶部形成蓄水池；所述充电箱周侧顶部均设置有向上倾斜的遮阳板；本发明意在解决现有充电桩散热性能差的问题。
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本发明公开了一种新能源并网逆变器暂态稳定裕度评估方法，将并网点三相电压信号经转换得到两相直流量Utd、Utq并将Utq作为锁相环的输入信号；依次计算锁相环输出角频率、逆变器从正常运行阶段切换至故障持续阶段的暂态稳定裕度、等效极限切除角、等效极限切除时间，基于实际的故障检测延时与等效极限切除时间比较，可判断从正常运行阶段切换至故障持续阶段是否失稳；若不失稳，则计算在故障持续阶段的暂态稳定裕度并判断是否失稳。故障清除后，计算从故障持续阶段切换至故障恢复阶段的暂态稳定裕度并判断是否失稳。本方法能够判断新能源并网逆变器在不同故障阶段是否发生暂态失稳，并定量计算暂态稳定裕度值。
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本发明涉及一种新能源电机领域，尤其涉及一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置。本发明的技术问题：提供一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置。本发明的技术实施方案是：一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置，包括有防气泡机构、密封检测机构和排气机构等；防气泡机构与密封检测机构相连接；密封检测机构与排气机构相连接。本发明实现了能够有效快速生产该电机壳体的同时，可以将金属液表面的气泡进行排除，并且能够通过气压法简单有效的判断出金属液二次补充的量，从而防止电机壳体发生不达标，或者浪费大量金属液，有效降低生产成本，减轻后期电机壳体打磨工作的效果。
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