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本实用新型公开了一种电瓶暖保护装置，属于新能源汽车动力用电技术领域。所述的固体发热器固定安装在电瓶本体的外围，且固体发热器外部设置有保暖体，所述的保暖体外部设置有铁盔甲，所述的固体发热器上设置有温控显示器和数个通风口，且通风口贯穿保暖体，它的结构简单，设计合理，通过固体发热器加热，同时保暖体起到保温作用，并通过温控显示器控制，确保电瓶本体维持在常温25摄氏度，保证任何环境下，电瓶的正常使用，延长电瓶的使用寿命，另外，通风口可以有效防止电瓶温度过高情况的意外发生。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种能源利用率高的水蒸气发电系统，包括燃烧室，所述燃烧室的左侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有鼓风机，鼓风机的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至燃烧室腔内的进风管，燃烧室的顶部固定安装有导热板，导热板的顶部固定安装有蒸汽箱，蒸汽箱的左侧贯穿设置有进水管，进水管的顶部固定安装有位于蒸汽箱左侧的阀门，所述蒸汽箱的腔内顶壁固定安装有金属罩，金属罩的内侧设置有电加热板，所述蒸汽箱的顶部连通有蒸汽管，蒸汽管远离蒸汽箱的一端连通有汽轮机，汽轮机的右侧固定安装有发电机。该能源利用率高的水蒸气发电系统，节约了资源，减少成本，方便了人们使用。
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本实用新型公开了一种应用于教学楼楼梯的新型发电装置，涉及新能源与节能环保领域。它包括移动平板、弹性体、壳体、微型压晶体、晶体导线连接板、台阶外壳、导线、蓄电池、控制器、传感器和灯泡。所述发电装置中各层楼梯中每级台阶的移动平板、弹性体、壳体、微型压晶体、晶体导线连接板从高到低顺次连接，且中心轴线共线，各个微型压晶体下部与晶体导线连接板相连，晶体导线连接板通过导线与各层装置底部蓄电池连接，各层蓄电池经由传感器与灯泡相连，整个教学楼的控制器通过导线连接各级台阶移动平板和各层楼梯传感器。本实用新型按照课程表间歇控制，将人体踩踏楼梯的势能转化为电能，实现能量的储存与利用，减小照明能耗。
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一种镁合金电器箱壳体，属于新能源汽车配件技术领域，箱体和箱底，在箱体的前侧箱壁上设有进风口，箱顶上设有散热片；其在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是采用镁合金材料可以有效降低电池箱的重量，大幅度提高减振降噪、电磁屏蔽、机械冲击、跌落、碰撞、挤压、翻转、散热和外部火烧等综合功能特性；将电器箱分为箱体和箱底，并在箱体上设置进风孔和散热片，可以有效降低电器箱的温升；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高电池箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型提供了一种悬置系统及汽车，所述悬置系统包括：左悬置，所述左悬置的一侧安装在第一副车架边梁上，另一侧安装在动力总成的左端部上；右悬置，所述右悬置的一侧安装在第二副车架边梁上，另一侧安装在所述动力总成的右端部上；前悬置，所述前悬置的一侧安装在副车架前横梁上，另一侧安装于所述动力总成的前端部上；所述前悬置为阻尼器缸体结构，内置阻尼液；架设于转向机上部的后悬置，所述后悬置的一侧安装在副车架后横梁上，另一侧通过后悬置支架安装在所述动力总成的后端部上。上述方案，所述悬置系统的四个悬置同时对动力总成起到了支撑和限扭的作用，其承受能力可满足新能源汽车的需求。
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本实用新型公开了一种用于电动车的后悬架系统，属于新能源汽车悬架技术领域，针对传统悬架系统不具备后轮转向及车轮高度实时控制的能力，不能够实现智能底盘的功能需求的问题，本实用新型采用弹簧和减振器分体独立布置的后悬架系统，最大化提升车内空间，方便售后悬架系统的维修，可以满足同一车型平台SUV、MPV车辆布置更大尺寸分体式空气弹簧的空间要求，达到更高的舒适性、耐久性指标。同时，对应的车身纵梁走向更为平直，增加了横向的跨距，显著地提升了后排的乘坐空间。该悬架系统与公知的车轮悬架相比较，能更好的满足高级乘用车对于车辆的操控性和舒适性的要求。此外，该悬架系统旨在布置大功率的驱动电机，并实现主动悬架的功能。
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本实用新型公开了城市照明路灯充电装置，包括有路灯，所述路灯包括有底座，所述底座中设有充电连接器以及操作显示屏，所述底座中还包括有控制中心，所述控制中心包括有通信模块以及负荷调整模块。本实用新型具有以下优点：一、利用路灯原有位置，减少占用建设用地、可迅速增加充电桩的布点，方便用户使用，有利于新能源汽车的推广。二、利用路灯原有的电力线路资源，减少用电增容方面的投资，因路灯为晚上使用，充分利用了路灯原有电力线路白天的空闲时间，为电动车充电，到了晚上可智能调整路灯与充电桩的负荷，达到最优的使用效率。三、路灯与充电桩一体化设计，减少双方重复投资，各方面资源整合利用，既节约了社会资源，又有很好的经济效益。
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本实用新型公开一种储能系统预制管网气溶胶灭火系统，包括多个储能箱，每个储能箱内设有温度传感器和气体探测器，所述储能箱通过气体导流管与灭火器储存室内的气溶胶发生器连接，所述气溶胶发生器控制端、温度传感器和气体探测器均与控制器连接；本实用新型能够及时探测出新能源客车储能箱内的可燃气体，并通过气溶胶灭火系统实现灭火及抑爆功能。
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本实用新型实施例公开了一种新型汽车备胎，包括轮毂本体和与所述轮毂本体匹配的轮胎，所述轮毂本体可折叠；所述轮毂本体通过螺丝组件能够固定于汽车主轮毂上；质量轻，便于携带，主轮胎损坏后，将未展开的轮毂本体通过螺丝组件固定安装在汽车主轮毂上，折叠部能够在安装时，避免轮胎本体与地面接触妨碍安装，达到不适用千斤顶即可安装的目的，安装在汽车主轮毂之后，汽车前行90度，使折叠部分远离地面后，将折叠部展开，使轮毂本体归圆，然后通过锁紧装置锁紧，代替主轮胎，使汽车能够正常行驶；免于千斤顶支车卸原胎的烦恼，更利于大众人群和解决新能源汽车无处安放备胎的情况；更换轮胎时省时省力，适合推广使用。
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本实用新型公开了一种小功率便携式直流充电桩，包括底板，所述底板的右端面上端分别设有电源开关、进线PG接头和出枪PG接头，所述底板的顶端面前后两侧分别设有模块插框和挡板，所述底板的顶端面前侧通过熔断器导轨设有直流熔断器，所述底板的顶端面左侧设有第一辅助电源，所述底板的顶端面右侧设有直流接触器，所述模块插框和挡板的左端之间设有电源模块，所述模块插框和挡板的上端左侧设有前面板，所述前面板的后侧设有监控单元，所述监控单元右侧设有第二辅助电源，所述第二辅助电源的上端通过防雷器导轨设有防雷器，所述防雷器的右侧设有电源转接板。本实用新型整体结构小巧轻便随车携带，可直接插到220V的交流插座上就可以给新能源汽车充电。
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一种实时检测车载电机故障的装置，包括功率检测电路、运放调节电路和报警电路，所述功率检测电路运用型号为AD8318功率检测器J1采集车载电机工作时的功率，所述运放调节电路运用运放器AR1、运放器AR2和运放器AR3同相放大信号，同时设计了三极管Q2、三极管Q3正反馈信号调节运放器AR2输出信号电位，三极管Q4反馈信号至运放器AR2反相输入端，所述运放调节电路的输出信号为报警电路的驱动信号，当功率信号异常时，控制报警电路报警，能够实时迅速的检测新能源汽车车载电机工作时功率状况，当功率异常时能及时报警。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩制造设备领域，具体的说是一种充电枪双头插针的成型模具。包括模座、外凹模和内凹模，外凹模设有第一模孔，内凹模套设在第一模孔中，在内凹模上间隔贯穿开设有两个第二模孔，在两个第二模孔中分别套设有成型顶柱，成型顶柱的顶端位于第二模孔中并设有用于冲压双头插针头部上的凹孔的第一凸台，成型顶柱的底端通过模座支撑；在第一模孔中位于内凹模的上方设有凸模，凸模的底端间隔设有两个分别与两个第二模孔相对应并用于冲压双头插针基部上的凹孔的第二凸台。本实用新型使双头插针便于加工，且双头插针制作材料能够实现精确分流充填，成形外圆柱表面不需要切削即可满足配合要求。
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本实用新型涉及电池电阻识别领域，特别涉及一种可利用导电带进行电池识别的充电装置。该充电装置包括充电器，所述充电器上设有电池槽，所述电池槽设有正极和负极，所述电池槽上设有多个弹性触点，所述弹性触点与电池外皮的阻性材料接触连接，所述弹性触点测量电池的阻值。本实用新型主要充电器读取电池表面印刷的电阻值对电池的充电选择针对性的充电方案。本实用新型结构简单，容易实施；充电器对适合快充的电池进行快充，不适合快充的进行低速充电；对配合新能源电池发挥性能提供完美的解决方案。
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本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种直流供热系统的面向用户的多模态综合能量供给系统。其可以实现不同分布式电源运行模式的灵活切换。包括220V入户交流电、光伏发电系统、风力发电系统、储能系统、220V直流母线、日常负荷及直流供热系统；交流电与AC/DC整流器相连，该AC/DC整流器与联络开关K1相连、通过联络开关K1连接至220V直流母线；光伏发电系统通过联络开关K2连接至220V直流母线；风力发电系统通过联络开关K3连接至220V直流母线；日常负荷与DC/AC逆变器相连，该DC/AC逆变器通过联络开关K4连接至220V直流母线；直流供热系统与变频器相连，该变频器与DC/DC换流器相连，该DC/DC换流器通过联络开关K5连接至220V直流母线；储能系统通过联络开关K6连接至220V直流母线。
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本实用新型涉及新能源汽车的动力电池技术领域，具体地说是一种多功能电池箱，包括入水口、出水口、盖板、底板和侧板，其特征在于：还包括水冷结构和防冲击结构；侧板沿底板的边缘延伸设置从而与底板共同围成类壳体的防冲击结构，所述水冷结构盖设于底板上并将底板完全密封，两个入水口和两个出水口分别从两端穿过侧板并与水冷结构相连通，盖板盖设在防冲击结构上。本实用新型结构简单，设计合理，电池组经水冷散热，散热效率高，箱体具有防冲击结构，当电动汽车通过复杂工况时，底部受到石子或者其他尖刺物冲击时，通过底板和防冲击填充物的变形吸能，达到抵抗冲击的效果，同时还可以防止底部水冷结构被尖刺物冲破而导致的水冷失效。
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本实用新型涉及建筑技术领域，更具体地说涉及一种钢骨穹顶建筑的抗变形结构，包括支撑柱和主龙骨，所述主龙骨位于支撑柱上方且为固定连接，所述主龙骨顶部设有中心柱且为固定连接，所述主龙骨下方设有副龙骨，所述副龙骨通过拉杆与主龙骨焊接，所述副龙骨具体为六组，所述副龙骨表面设有第一紧固层和第二紧固层，所述第一紧固层包含有第一支撑杆且第一支撑杆具体为六组，两组相邻所述副龙骨之间均通过第一支撑杆焊接，所述中心柱上方设有避雷针和太阳能电池板。本实用新型设计新颖，结构简单，便于施工，具有较强的稳定性，提高了使用的安全性，使用寿命长，观赏度高，也有利于充分利用新能源，节能环保。
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一种太阳能热压通风器，属于新能源综合利用技术领域。本实用新型的目的是将建筑通风与光伏电池背面降温相结合形成分布式光伏发电、热压通风一体化系统的太阳能热压通风器。本实用新型的铝合金边框与下面的背板构成顶端开放的封闭箱体，铝合金边框上端有安装沿，在安装沿的内侧安装有光伏电池，在背板内表面放置有硬质保温材料，硬质保温材料上面覆盖有热反射板，光伏电池与热反射板之间有加热空气腔；在铝合金边框上开有通风排风口；在背板和硬质保温材料处开有通风进风口，在通风进风口内安装设置有风机。本实用新型创造的分布式光伏、通风一体化系统具有通风效果好，零耗能的特点，其与建筑物结合紧密，将大大提高其光电效率。
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本实用新型公开了一种电抗器，适用于新能源汽车。电抗器包括线圈架、线圈、铁芯，线圈架设有骨架和出线固定卡槽，两者为一体成型的绝缘件，材质为PA66塑料，或者耐温130℃以上同等材质。铁芯材质为呈E型的纳米晶铁芯，可多块拼接，拼接后采用高强度胶将纳米晶铁芯粘接在一起。线圈采用扁铜线立式绕制，线圈为方形结构，可采用单根或者两根扁铜线立绕。电抗器还包括接线铜排和绝缘板，线圈引出线焊接在接线铜排上，接线铜排卡在出线固定卡槽里面。线圈左右两侧铜线与铁芯E字型柱间各放置一块绝缘板进行绝缘隔离。本实用新型损耗低，效率高，体积小，重量轻，结构简单，工艺简易，更有利于生产。
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本实用新型公开了一种一体化雾霾净化装饰路灯，包括路灯座、路灯杆、灯箱、太阳能电池板、气体检测传感器、节能圆柱灯、生物级负离子空气净化装置。路灯座上端设置有路灯杆；路灯杆顶端装接有灯箱；灯箱上表面通过支撑杆a和支撑杆b固定有太阳能电池板；灯箱内部分为两层，上层设置有生物级负离子空气净化装置，下层设置有圆柱节能灯；灯箱四壁和底部还设置有透光玻璃罩、气体检测传感器和大口径进气装置。本实用新型能够保证固定强度，采用新能源，节能环保，同时功能多样，可实现照明、太阳能供电、雾霾净化、绿化等多种功能，结构简单紧凑。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种充电插座用充电舱及充电插座组件、车辆。一种车辆，包括车身，车身的相应处设有充电插座用充电舱，充电插座用充电舱包括向后凹陷的舱体，舱体具有用于与车辆蒙皮搭接的前端，舱体的前端设有用于供舱门覆盖的开口结构，后端设有插座安装部，插座安装部处装配有充电插座，舱体上部沿前后方向活动装配有防雨罩，该防雨罩在其移动行程具有向前伸出舱体外的遮挡位及向后收缩至舱体内的回缩位。本实用新型的充电舱通过活动装配在舱体上部的防雨罩进行防水，有效避免在雨天对车辆进行充电时雨水进入舱体内造成安全事故，结构简单，安装方便。
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本实用新型属于余热回收技术领域，具体涉及高炉冲渣余热及烧结烟气余热综合利用系统。本实用新型的高炉冲渣余热及烧结烟气余热综合利用系统，通过将高炉冲渣水及乏汽、烧结四段环冷热风、烧结烟气余热串联提温，逐级加热，供暖或者是供工业使用。本实用新型利用钢铁生产中的余热（包括高炉冲渣水及乏汽、烧结四段环冷热风、烧结烟气），实现冬季集中供暖和全年工业制冷，热媒水温度不低于85℃，减少了煤用量，也减轻了大气污染，开发和利用了新能源，提高能源利用效率，降低成本，增强市场竞争力，保护生态环境。
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本实用新型公开了一种电磁式旋转动能回收发电装置,属于新能源发电技术领域，应用于具有转轴的设备上，包括电磁体部件、电源部件、磁力发电端部件、转速探测器和控制器，电磁体部件设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，电源部件也设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，电源部件与电磁体部件电连接，磁力发电端部件设置于设备上并与电磁体部件相对应，转速探测器设置于设备上且用于检测设备的转轴的转速，转速探测器与控制器电连接，控制器与电源部件信号连接。其结构简单，使用方便，该发电装置能够对转轴高速旋转时产生的动能进行回收再转换成电能利用，回收时还不会影响设备的正常工作，大大提高了设备动能利用率。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种分层式18650圆柱电芯模块及模组；包括若干层上下叠加的模组，模组包括若干个串联的电池模块，所述电池模块单方向整齐排列，且相邻电池模块正负极相反，每个相邻电池模块之间均设有与电池模块截面相同的绝缘板，所述电池模块最外侧两端均设有厚端板；通过上述技术方案，单体电芯的组合模块化，标准化，通用化，安装简单方便，加工制造成本低，且可以在高压串并联时有效防错；电芯模组成组简单，通过螺杆螺纹连接，连接可靠；模组重量轻，能量密度高，模组尺寸符合现有各大整车企业对动力电池系统总成要求；安全性方面，有多处绝缘和防错设计。
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本实用新型公开了一种一体化热管理系统，属于汽车空调领域，包括循环连接的压缩机、水冷冷凝器、第一电磁阀、外置冷凝器、第二电磁阀、热力膨胀阀、HVAC总成的蒸发器、气液分离器，还包括与第一电磁阀并联设置的第一电子阀，还包括串联连接并与第一电磁阀、外置冷凝器并联设置的第二电子阀和余热回收器，还包括与第二电磁阀、热力膨胀阀和蒸发器并联设置的第三电磁阀。本实用新型有利于热泵空调在低温(‑10℃)下的工作，有利于废热后出风温度更高，并缩小了压缩机的压缩比，降低了压缩机功耗，减少了高压水暖加热器输出比，还减少了耗电，及新能源汽车行驶里程衰减程度减少。
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本实用新型公开了一种真空泵控制器，包括整车、真空泵、控制器电路模块以及外接插口，所述真空泵由上端盖和下端盖通过装配螺钉可拆卸连接构成，所述控制器电路模块固定安装在下端盖的内壁上，所述的真空传感器与所述控制器电路模块的信号输入端电连接，所述外接插口固定设置在所述下端盖的外侧面上，所述外接插口设置有若干针脚，所述的针脚分别和控制器电路模块的对应功能端电连接，所述整车设有匹配所述外接插口的接线端口，所述接线端口与所述外接插口对应功能针脚电连接。本实用新型产品主要适用于新能源汽车真空泵控制，无需整车VCU控制，依靠本产品可有效且精确控制真空泵的工作特性，降低了原整车VCU控制模块的成本。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种轻量化车身电池框架结构，从上到下依次包括用来放置高压盒的上层框架、用来放置电池组的中层框架和底层框架，上层框架、中层框架和底层框架分别包括与车身方向平行的前横梁和后横梁，前横梁和后横梁之间均匀固定安装支撑纵梁，相邻前横梁以及相邻后横梁之间均匀固定安装有若干立柱，底层框架后横梁后侧的中部安装有一组支撑纵梁，支撑纵梁之间固定安装有支撑横梁，解决了现有技术中电池框架结构复杂笨重、安装和拆卸工序复杂，配件更换不方便，无法实现轻量化和节能减排的问题。
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本实用新型公开了一种节约电能的户外通信机柜，涉及通信机柜技术领域。该节约电能的户外通信机柜，包括机柜本体，所述机柜本体的上表面固定连接有箱体，箱体的左右两侧均通过销轴铰接有第一支撑板，箱体的内壁底部左右两侧均固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的顶部固定连接有第二支撑板，第一支撑板的底部与第二支撑板的顶部均固定连接有太阳能电池板。该节约电能的户外通信机柜，将第一支撑板张开，使太阳能电池板吸收太阳能，通过逆变器将太阳能转化来的电能储存在蓄电池内，给机柜本体进行供电，从而有效的解决了目前的户外通信机柜，无法利用新能源，导致户外通信机柜节能效果较差的问题。
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