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本实用新型提供一种制氢电站的气体汇集系统及制氢电站，应用于新能源技术领域，该气体汇集系统包括通过集气管路依次级联的多个汇集子系统，且任一汇集子系统包括至少一个汇集站，其中，首级汇集子系统与制氢单元的气体出口相连，且首级汇集子系统中的各汇集站分别连接多个制氢单元，末级汇集子系统与制氢电站的气体处理系统相连。通过本实用新型提供的气体汇集系统，建立气体逐级汇聚的传输模式，可以连接多个容量相对较小的制氢单元，制氢单元中的汇流母线装置的功率也相应降低，进而由输电线路产生的电力损耗也得到显著降低，从而降低大容量光伏阵列制氢系统整体的电能损耗，提高大容量光伏阵列制氢系统的规模经济效益。
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一种可普及性应急电能转换充电桩系统，包括光伏组件、太阳能控制器、中央控制器、市电充电控制器、三相逆变器、储能装置以及至少一个直流快速充电桩，所述中央控制器连接所述太阳能控制器、所述市电充电控制器、所述储能装置和所述三相逆变器，所述太阳能控制器与所述光伏组件连接，所述市电充电控制器与所述储能装置连接，所述储能装置与所述三相逆变器连接，所述三相逆变器与至少一个直流快速充电桩连接。本实用新型由于采用上述的结构设计，不仅在一般有生活用电场所获得输入电源，也可选择太阳能光伏获得输入电源，易于广泛单桩布设，为新能源汽车应急补电。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种轻型电动车动力电池安装框架结构。该结构包括两组或多组电池框架支撑总成、下层动力电池框架、上层动力电池框架和连接支架；所述电池框架支撑总成固定在车架纵梁上；所述下层动力电池框架和连接支架安装在动力电池框架支撑总成的两侧；所述上层动力电池框架通过螺栓固定在下层动力电池框架上；所述下层动力电池框架与上层动力电池框架总共有两组，每组分别固定在动力电池框架支撑总成的左右两侧。本实用新型结构形式简单，便于后期拆装和维修，节省整车布置空间，满足双层动力电池布置需求；可实现动力电池系统线下分装，节省总装时间，提高效率。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能光伏板边框，包括下位固定柱和上位固定柱，下位固定柱为柱状立方体且下方为较大的块状，下位固定柱为两组，两组下位固定柱的顶端上固定连接下位固定块，下位固定块为横向柱状立方体，两组下位固定柱分别连接在下位固定块的两端底部，上位固定柱为柱状立方体且下方为较大的块状，本实用新型中，该用于太阳能光伏板边框，当太阳能光伏板在吸取太阳能时会产生热量，太阳能光伏板基板受热通过下位卡块底面的软体塑料块和上位卡块顶面的弹簧向两端进行适量的膨胀，避免了太阳能光伏板基板因受热膨胀导致基板破损的情况发生，从而达到了提高太阳能光伏板使用寿命的效果。
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本实用新型公开了一种永磁同步电机转子冲片，包括冲片本体，所述冲片本体的中心设有轴孔，在冲片本体上沿圆周方向均匀分布有八个永磁体槽组，每组永磁体槽组均由一个V字形永磁体槽和一个一字形永磁体槽组成，所述V字形永磁体槽的夹角γ取值为90°≤γ≤120°，所述V字形永磁体槽间的隔磁桥宽度a取值为1mm≤a≤1.5mm，且V字形永磁体槽与转子外圆之间的隔磁桥宽度b取值为1mm≤b≤1.7mm，所述一字形永磁体槽与转子外圆之间的隔磁桥宽度c取值为1mm≤c≤1.5mm。本实用新型转子冲片结构简单，具有功率密度高、振动和噪音小、凸极率高、齿槽转矩和转矩波动小的显著特点，适用于新能源汽车使用。
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一种漂浮式海上雷达测风移动平台风光储直流微网系统，属于船舶与海洋工程邻域与新能源应用领域，采用环形直流母线结构，包括发电系统、测量设备、监控设备及电力系统通风排水设备四部分，平台采用三层结构布局，从上至下分别为平台第一、二、三层，为叠加结构。第一层放置风力发电机、光伏电池板；第二层放置风力发电、光伏发电、储能电池三个单元的功率变换器，同时放置测量设备与监控设备和直流环形母线排；第三层放置蓄电池组。本实用新型采用的三层分层布局，第一层的开放设计实现了海风海能的充分利用，第二、三层的封闭式设计及相应的通过排水设计保证测量设备、监控设备以及蓄电池组免受海风海水侵蚀。
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本实用新型公开了一种包覆式隔音结构，用于新能源汽车领域，包括第一材料层和第二材料层，所述第二材料层直接或间接设在所述第一材料层的外表面，所述第一材料层采用多孔材料成型，所述第一材料层具有能够与噪音源壳体匹配贴合的仿形内表面，所述第二材料层能够变形以使所述第一材料层包覆在噪音源壳体上。其利用多孔的第一材料层弱化噪音，外表面采用第二材料层反弹噪音，起到隔音效果，规避噪音外溢。同时第一材料层、第二材料层能够通过将圆柱包覆件展开为平板件制作，大大降低模具难度，降低产品开发成本。此外，第一材料层具有能够与噪音源壳体匹配贴合的仿形内表面，大大增加包覆面积和产品贴合度，进一步提高了吸音隔音的性能。
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本实用新型提供一种应用于新能源电机装配技术领域的电机端面油封定位压装治具，所述的电机端面油封定位压装治具的压装轴套(1)包括导向杆(3)、压装部件(4)，定位导向件(2)的导向件端面(5)上设置导向定位孔(6)，导向杆(3)活动穿过导向定位孔(6)，压装部件(4)位于定位导向件(2)内，压装部件(4)外表面中部设置限位凸台(7)，压装部件(4)外表面下部设置压装凸台(8)，定位导向件(2)内表面下部设置定位凸台(9)，本实用新型所述的电机端面油封定位压装治具，能够可靠施力在油封上，有效对油封实现导向，减少油封在压入过程中出现倾斜的可能性，保证压入油封的行程。
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本实用新型公开了一种光伏发电建筑栏板，涉及新能源技术领域，该光伏发电建筑栏板，包括支撑板，支撑板的顶端中部固定连接有支撑柱，支撑柱的一侧中部固定连接有固块，固块远离支撑柱的一侧中部设置有连接杆，连接杆的一端螺纹连接有丝杠，丝杠的一端固定连接有旋转钮，丝杠的另一端螺纹连接有螺母，连接杆的一端外侧活动连接有连接件，连接件的一侧中部固定连接有栏板，栏板的一侧中部固定连接有电池板，电池板的外侧均固定连接有反光板。该光伏发电建筑栏板，通过支撑柱能够支撑连接杆，通过连接杆能够支撑连接件，通过丝杠能够将连接杆与连接件固定，通过旋转钮能够调节丝杠，通过螺母能够固定丝杠，通过连接件能够调节栏板的倾斜程度。
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本实用新型公开了一种太阳能路灯一体化公共座椅，包括：路灯单元、太阳能板、支撑杆、座椅单元、控制器、蓄电池和插座；所述路灯单元和所述太阳能板均安装在所述支撑杆上，所述座椅单元安装在所述支撑杆的下端部上，所述路灯单元与所述太阳能板电连接，所述太阳能板与所述控制器电连接，所述控制器与所述蓄电池电连接，所述插座设置在所述支撑杆上且所述插座与所述蓄电池电连接。本实用新型将太阳能路灯、公共座椅和充电装置进行一体化设计，不仅整合了空间资源、使用新能源供电，还能为人们在户外提供电子设备的充电装置，解决了科技时代电子设备在外出时难以充电的问题大大提高了装置的实用性。
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本实用新型公开了一种分开式双电机同轴轮边行星轮减速驱动桥。属于新能源汽车底盘技术领域。它主要是解决目前市场上电机外挂式结构存在的传动效率损耗较大，车辆续驶里程短，总成自身重量大，空间布置以及车辆载重有限的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机、第一、第二一级行星齿轮减速机构，第一、第二轮边减速器总成，第一、第二车轮总成，独立悬架总成和桥壳；第一、第二电机和第一、第二一级行星齿轮减速机构分设桥壳中部两侧，与第一、第二轮边减速器同轴布置。本实用新型具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点。
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本实用新型公开了一种绿色集成太阳能屋顶，涉及新能源建设技术领域，其包括屋顶托架，所述屋顶托架的上表面固定连接有连接块，所述连接块的正面通过第一销轴与第一固定块的正面活动连接，所述第一固定块的上表面与底座的下表面固定连接，所述底座的上表面固定连接有放置板，所述放置板的上表面设置有太阳能板。该绿色集成太阳能屋顶，通过设置放置板、挡块、压板、把手、第三转轴、主动齿轮、从动齿轮、太阳能板、螺纹杆和螺纹帽，使得螺纹帽可以带动压板向左移动，使得压板有效的对太阳能板进行夹持，即可有效的对太阳能板进行安装，不需要通过多个螺栓对太阳能板进行固定，十分方便，减轻了工作人员的工作强度。
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本实用新型公开了一种电动汽车能源补充系统，涉及新能源技术领域。本实用新型包括：轮毂发电机、轮轴发电机、电池管理单元、第一电池组、第二电池组，轮毂发电机、轮轴发电机分别与电池管理单元连接；多个轮毂发电机分别安装于汽车的多个轮毂上，多个轮轴发电机分别安装于汽车的多个轮轴上；电池管理单元连接有第一切换模块、第二切换模块；第一切换模块分别与第一电池组、第二电池组的输出端连接，第二切换模块分别与第一电池组、第二电池组的输入端连接。本实用新型通过由车辆的所有车轮都能够利用车辆行走的惯性和下坡的重力势能进行发电，充分提高了车辆整体的能量回收率。
本实用新型的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级减速电驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二挡一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一挡一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本实用新型具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
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本实用新型涉及新能源汽车刹车助力系统技术领域，尤其涉及一种微型高速活塞式电动真空泵活塞连杆结构。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接柱，主体连接柱的底部设有一体成型的圆柱形连接密封头，连接密封头的外圆柱面为截面是半圆形的圆弧形结构，连接密封头的最大位置的直径大于主体连接柱外圆柱面的直径，主体连接柱的顶端设有的一体成型的圆柱形稳定加固柱，稳定加固柱的直径小于主体连接柱的直径，连接密封头的底部中心位置设有圆柱形活塞垫固定孔。本实用新型的优点是：在装配连接时紧密性更好，连接更牢固，在使用时能够保障微型高速活塞式电动真空泵的使用性能更好，抽真空过程更稳定，使本零件的使用寿命更长。
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本实用新型涉及新能源汽车刹车助力系统技术领域，尤其涉及一种微型高速活塞式电动真空泵。本实用新型采用的技术方案是：一种微型高速活塞式电动真空泵，其特征在于：包括圆柱形电机，电机的右侧中心位置设有电机连接杆，电机右侧连接泵体组件，泵体组件的右侧中心位置设有消声器，泵体组件的下端设有真空抽气嘴，消声器下端位置设有长方形排气孔，泵体组件的左侧设有安装支架，泵体组件的内部装配有连杆组合结构，连杆组合结构包括上下分布并且左右错开装配的两个移动连杆。本实用新型的优点是：整体结构连接更紧密，连杆结构移动更稳定，在使用过程中噪音更小，产品的体积也更小，在使用过程中更加方便，能够有效节省使用空间。
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本实用新型公开了一种用于控制系统消除干扰信号的逆变器，包括起隔离作用的电源模块、电压传感器和运算比较放大器，电源模块产生±15V电压供电压传感器工作，电压传感器实时接收并测量0-500V的DC电压，当电压传感器测量到次范围的电压值时，在M端口相应输出0-20mA的电流值；上位控制单元AB的PLC直接将M端信号接入；所述运算比较放大器3的输出端与上位控制系统连接，为上位控制系统给出信号；还连接有JP1跨接线，根据摸拟量电压值来准确判断高压侧电压值的高低或剩余电量的大小。本实用新型测量准确度高，适应各种恶劣工作条件，其特点是稳定、耐久、实用，适用于风力发电、光伏电池和电动汽车等绿色新能源领域。
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本实用新型公开了一种转向泵和控制器的组合托架，属于新能源客车制造的技术领域。一种转向泵和控制器的组合托架，包括与车架固定连接的连接板，还包括中段嵌入连接板内、且由连接板固定连接在车架上的弯管框架，与弯管框架上翼面固定连接的上托架，与弯管框架下翼面固定连接的下托架，上托架上设置有固定连接控制器的减震垫Ⅰ，下托架上设置有连接转向泵的减震垫Ⅱ。本实用新型的有益效果为：具有较好的减震性，强度高、可靠性好、结构紧凑。
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本实用新型涉及一种太阳能光热利用系统，属于新能源技术领域。目前由于集热效率低下、成本昂贵等问题存在，太阳能光热利用技术的推广较慢。本实用新型的特点在于：包括太阳能光热集热器、介质循环管路、膨胀机、冷凝器、介质泵、磁感应联轴器和负载，所述太阳能光热集热器、膨胀机、冷凝器和介质泵依次连接在介质循环管路上，所述膨胀机通过磁感应联轴器和负载连接。本实用新型的结构设计科学、系统转换效率高、速度调节范围广、成本更低的系统集成方法，能够解决传统太阳能光热系统存在的问题。
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本实用新型公开了一种通用型电机，包括电机本体、前端盖、后端盖、进出水口支座和接线盒；接线盒和进出水口支座连接在后端盖上，进出水口支座靠近后端盖的外侧面；进出水口支座内设有进水通道和出水通道，进出水口支座上设有与进水通道连通的可调进水接头和与出水通道连通的可调出水接头；接线盒上设有可调整出线方式的三相线接头；端盖与电机本体之间连接可根据螺栓布置调整安装角度。该电机在一定程度上统一了电机的专用件，能同时满足不同的安装需求(如后端盖、接线盒结构、进出水支座、悬置安装支架等)，可改变目前新能源汽车电机的小批量多品种生产状况。该电机可大批量生产，可在一定程度上节约生产成本，提高电机一致性。
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本实用新型公开了一种新型电动汽车电池热管理系统，包括汽车空调系统，汽车空调系统用于对电池包降温，电池包外包裹有真空绝热夹套，真空绝热夹套内壁贴有绝热膜，真空绝热夹套上开有排水孔，电池包四周设置有铝制毛细管网、铝钎焊蒸发器和热管，铝制毛细管网连接车顶太阳能收集系统，铝制毛细管网上设置有水泵，铝钎焊蒸发器连接汽车空调系统，热管连接空冷器或汽车中冷器。本实用新型的电动汽车电池热管理系统可保证电池组在合适的工作温度下运作，不过量消耗电池储存电量，使新能源汽车对环境适应能力大大增强，为汽车全天候使用提供保障。
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本实用新型一种棱锥屋顶温室大棚涉及温室大棚及新能源应用技术领域，包括屋顶、太阳能电池板、制氢装置、输氢管道、储氢容器和氢燃料电池，屋顶以钢结构为骨架，透明板或／和太阳能电池板为围护结构，温室大棚单栋屋顶呈棱锥形状，太阳能电池板通过导线与制氢装置连接，制氢装置通过输氢管道与储氢容器连通，储氢容器通过输氢管道与氢燃料电池连通，本实用新型构思新颖，设计合理，多栋棱锥形屋顶温室大棚连接起来，彼此连通为共通空间，相对增加大棚应用面积，增加屋顶受光面积，有利于接受各个角度太阳光线，能够将太阳能源转换为氢气能源形式储存起来，解决太阳能源储存问题，以便在夜间或阴雨天用氢气驱动氢燃料电池及电动设备。
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本实用新型涉及新能源领域，公开了一种用于汽车锂电池的高效电芯入壳设备，包括电芯转运模块、外壳上料模块，绝缘片冲裁模块、绝缘片上料模块、极片折叠模块与入壳模块；可绕自身轴心的转盘以及CCD装置；若干执行模块安装在转盘上并沿转盘均匀分布，转盘不停歇的转动带动执行模块逐一的经过CCD装置的检测范围，电芯转运模块持续为各执行模块供给电芯，外壳上料模组持续为各执行模块供给外壳，执行模块在转盘转动一周的过程中执行电芯上料、绝缘片的冲裁、绝缘片的上料、极片的折叠、外壳上料以及电芯的入壳，成品由所述电芯转运模块进行下料。本实用新型可以一体的进行电芯入壳的多个步骤，全过程自动进行，无需人工管控，有助于节约人力成本。
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一种电气化铁路发电供电装置，属于电气化铁路牵引供电领域。牵引进线连接牵引母线；牵引母线经馈线连接牵引网；耦合变压器原边连接牵引母线和地，次边连接交直变流器交流端口；交直变流器直流端口连接发电装置和储能器；测控单元连接电压互感器和电流互感器的测量端以及交直变流器的控制端。以削峰为目标，选择基准值≥负荷均值；储能器和发电装置的最大功率之和＝往日峰的最大值，储能器和发电装置的容量之和＝往日面积最大的峰的面积；当牵引负荷功率高于基准值时，测控单元控制交直变流器处于逆变工况、将储能器和发电装置的直流电逆变为交流电并馈入牵引母线，否则，令交直变流器待机。用于电气化铁路新能源发电、负荷削峰和治理负序。
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本实用新型公布一种移动机械电池换装互换装置属于机械技术、新能源应用领域。其主要内容为该装置包含互换电池体装置或互换电池体安装座或互换电池体定位固定装置。互换电池体安装座装配固定在移动机械主机机体上，在互换电池体安装座的对面换装入口处设置有固定在移动机械机体上的换装导向装置，在入口的对面设置有定位固定凸台，在互换电池体对应部位设置有凹槽，在导向装置的外侧设置有压紧固定装置。互换电池体安装在由互换电池体安装座、换装导向装置、压紧固定装置围成的腔内。本实用新型通过快速换装互换电池体来代替移动机械的充电桩充电实现移动机械的能源快速补充。
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本实用新型提供一种节能环保的轨道客运列车用空调的新风节能装置，包括列车车厢，新风节能调节进风箱，安装板，发电机，电机安装板，进风加热箱，进风控制箱，左侧进风管，一级抱箍，右侧进风管和二级抱箍。本实用新型所述的发电机的输出轴上安装风扇；所述的风扇的外部还设置有防尘罩，有利于在列车行驶中借助外力不断的发电为蓄电池提供电能，以使新能源代替系统能源，使得更加节能环保，同时可以由防尘罩起到防尘效果，防止出现电机灰尘过多影响转动；所述的进风加热箱的内部安装有加热片，有利于在冬季使用新风装置时可以使外部进入的空气进行一次加热再进入车厢内部，提高车厢内部温度，使用更方便，便于推广使用。
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本实用新型涉及一种基于后桥驱动的车辆空气混合动力节能系统，是将混合动力变速箱动力输出轴与汽车后桥壳体内的动力输入轴直联，将混合动力变速箱液压动力输入端与液压泵/马达键联接，将混合动力变速箱动力输入轴与传动轴联接，并通过传动轴与发动机变速箱动力输出轴联接，混合动力变速箱通过变速箱与后桥固定联接板固定在后桥壳体上，发动机变速箱输出的动力和液压泵输出的空气动力通过混合动力变速箱混合后，传递给后桥动力输入轴，驱动车辆行驶，属于节能与新能源汽车领域。
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