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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种充电插座用充电舱及充电插座组件、车辆。一种车辆，包括车身，车身的相应处设有充电插座用充电舱，充电插座用充电舱包括向后凹陷的舱体，舱体具有用于与车辆蒙皮搭接的前端，舱体的前端设有用于供舱门覆盖的开口结构，后端设有插座安装部，插座安装部处装配有充电插座，舱体上部沿前后方向活动装配有防雨罩，该防雨罩在其移动行程具有向前伸出舱体外的遮挡位及向后收缩至舱体内的回缩位。本实用新型的充电舱通过活动装配在舱体上部的防雨罩进行防水，有效避免在雨天对车辆进行充电时雨水进入舱体内造成安全事故，结构简单，安装方便。
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本实用新型属于余热回收技术领域，具体涉及高炉冲渣余热及烧结烟气余热综合利用系统。本实用新型的高炉冲渣余热及烧结烟气余热综合利用系统，通过将高炉冲渣水及乏汽、烧结四段环冷热风、烧结烟气余热串联提温，逐级加热，供暖或者是供工业使用。本实用新型利用钢铁生产中的余热（包括高炉冲渣水及乏汽、烧结四段环冷热风、烧结烟气），实现冬季集中供暖和全年工业制冷，热媒水温度不低于85℃，减少了煤用量，也减轻了大气污染，开发和利用了新能源，提高能源利用效率，降低成本，增强市场竞争力，保护生态环境。
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本实用新型公开了一种电磁式旋转动能回收发电装置,属于新能源发电技术领域，应用于具有转轴的设备上，包括电磁体部件、电源部件、磁力发电端部件、转速探测器和控制器，电磁体部件设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，电源部件也设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，电源部件与电磁体部件电连接，磁力发电端部件设置于设备上并与电磁体部件相对应，转速探测器设置于设备上且用于检测设备的转轴的转速，转速探测器与控制器电连接，控制器与电源部件信号连接。其结构简单，使用方便，该发电装置能够对转轴高速旋转时产生的动能进行回收再转换成电能利用，回收时还不会影响设备的正常工作，大大提高了设备动能利用率。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种分层式18650圆柱电芯模块及模组；包括若干层上下叠加的模组，模组包括若干个串联的电池模块，所述电池模块单方向整齐排列，且相邻电池模块正负极相反，每个相邻电池模块之间均设有与电池模块截面相同的绝缘板，所述电池模块最外侧两端均设有厚端板；通过上述技术方案，单体电芯的组合模块化，标准化，通用化，安装简单方便，加工制造成本低，且可以在高压串并联时有效防错；电芯模组成组简单，通过螺杆螺纹连接，连接可靠；模组重量轻，能量密度高，模组尺寸符合现有各大整车企业对动力电池系统总成要求；安全性方面，有多处绝缘和防错设计。
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本实用新型公开了一种一体化热管理系统，属于汽车空调领域，包括循环连接的压缩机、水冷冷凝器、第一电磁阀、外置冷凝器、第二电磁阀、热力膨胀阀、HVAC总成的蒸发器、气液分离器，还包括与第一电磁阀并联设置的第一电子阀，还包括串联连接并与第一电磁阀、外置冷凝器并联设置的第二电子阀和余热回收器，还包括与第二电磁阀、热力膨胀阀和蒸发器并联设置的第三电磁阀。本实用新型有利于热泵空调在低温(‑10℃)下的工作，有利于废热后出风温度更高，并缩小了压缩机的压缩比，降低了压缩机功耗，减少了高压水暖加热器输出比，还减少了耗电，及新能源汽车行驶里程衰减程度减少。
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本实用新型公开了一种真空泵控制器，包括整车、真空泵、控制器电路模块以及外接插口，所述真空泵由上端盖和下端盖通过装配螺钉可拆卸连接构成，所述控制器电路模块固定安装在下端盖的内壁上，所述的真空传感器与所述控制器电路模块的信号输入端电连接，所述外接插口固定设置在所述下端盖的外侧面上，所述外接插口设置有若干针脚，所述的针脚分别和控制器电路模块的对应功能端电连接，所述整车设有匹配所述外接插口的接线端口，所述接线端口与所述外接插口对应功能针脚电连接。本实用新型产品主要适用于新能源汽车真空泵控制，无需整车VCU控制，依靠本产品可有效且精确控制真空泵的工作特性，降低了原整车VCU控制模块的成本。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种轻量化车身电池框架结构，从上到下依次包括用来放置高压盒的上层框架、用来放置电池组的中层框架和底层框架，上层框架、中层框架和底层框架分别包括与车身方向平行的前横梁和后横梁，前横梁和后横梁之间均匀固定安装支撑纵梁，相邻前横梁以及相邻后横梁之间均匀固定安装有若干立柱，底层框架后横梁后侧的中部安装有一组支撑纵梁，支撑纵梁之间固定安装有支撑横梁，解决了现有技术中电池框架结构复杂笨重、安装和拆卸工序复杂，配件更换不方便，无法实现轻量化和节能减排的问题。
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本实用新型公开了一种节约电能的户外通信机柜，涉及通信机柜技术领域。该节约电能的户外通信机柜，包括机柜本体，所述机柜本体的上表面固定连接有箱体，箱体的左右两侧均通过销轴铰接有第一支撑板，箱体的内壁底部左右两侧均固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的顶部固定连接有第二支撑板，第一支撑板的底部与第二支撑板的顶部均固定连接有太阳能电池板。该节约电能的户外通信机柜，将第一支撑板张开，使太阳能电池板吸收太阳能，通过逆变器将太阳能转化来的电能储存在蓄电池内，给机柜本体进行供电，从而有效的解决了目前的户外通信机柜，无法利用新能源，导致户外通信机柜节能效果较差的问题。
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本实用新型提供了一种热交换器，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有热交换器中加热芯体与冷却芯体的连通结构复杂的问题。本热交换器，包括加热芯体、冷却芯体和连接板，所述加热芯体和冷却芯体分别位于连接板相对的两侧，所述加热芯体的一端和冷却芯体的一端分别固定在连接板对应侧的侧面上，所述连接板上开设有连通加热芯体和冷却芯体的通孔。本热交换器的结构与现有技术相比减少了板的数量，简化了热交换器的结构，缩小了热交换器的体积，重量减轻，进而降低了热交换器的制造成本；除此之外，与现有技术相比还减小了用于连通加热芯体和冷却芯体的孔的数量，方便热交换器的加工制造。
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本实用新型涉及煤化工技术领域，尤其是一种煤化工多能源耦合系统，包括蓄热水箱，所述的蓄热水箱与太阳能集热系统和地源集热系统连接，所述的太阳能集热系统包括太阳能集热板、第一散热器、第一循环电机和定压膨胀罐组成；所述的地源集热系统包括第二散热器、第一集热管和第二循环电机；蓄热水箱右端部分的下端设有加热装置，所述的加热装置连接有瓦斯气体储存罐；所述的蓄热水箱右端部分通过管道与第三循环电机和第一蒸汽发电机连接。本实用新型降低了化石燃烧的使用，提高了新能源的使用率，自动化程度高，维护方便，使用简单。
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本实用新型提供的车用电加热器，包括水套体、加热片支架、加热片、控制器，水套体为顶部开口的空心筒状结构，且其顶部向外水平延伸形成安装平台，在水套体下部侧壁设有进水口，在水套体上部侧壁设有出水管；加热片支架为顶部带边沿的中空柱状结构，其顶部与水套体安装平台相匹配，下部能恰好嵌入水套体内，与水套体内腔相吻合，在加热片支架的底壁开设有通孔；加热片经通孔伸入水套体内腔，用来加热水套体内液体；控制器设置在加热片上方，与加热片电性相连。本车用电加热器，采用电加热片加热发动机冷却水，以便于发动机冷启动，缩短暖机时间，在冬天的时候可以为电动汽车、新能源汽车等内部加热，为人们营造一个暖和舒适的驾乘环境。
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一种地暖辅助铺设装置，涉及新能源技术领域，包括上安装板，安装板设有两个穿管孔，所述穿管孔两侧各设有一个外管，所述外管内滑动配合有内管，所述内管上设有安装孔，第一绕管轮、第二绕管轮与内管相铰接，在上安装板底部设有两个第一杆，所述第一杆之间铰接有偏心牵引轮，所述偏心牵引轮上设有两个牵引槽，在上安装板上设有两套下压机构。本实用新型能够利用机械实现地暖管道的双管道铺设，避免人工费时费力来进行管道的铺设，只需要人工掌控设备前进的方向即可，相比于人工，管道间隙更精确，效率更高，设计巧妙，成本低，可大规模推广应用。
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本实用新型提供了一种电池模组、电池包和车辆，涉及电池技术领域，在保证电池包内电池模组密集排布的前提下，提高电池模组拆卸的方便性。本实用新型的主要技术方案为：一种电池模组包括：壳体，所述壳体包括相对的两个侧板，至少一个所述侧板的上方设置有吊装结构，所述吊装结构位于所述侧板的边角处；其中，所述侧板的上方为所述电池模组安装于电池包内时位于所述电池包的箱盖所在一侧。该电池模组主要用于密集排布在新能源车辆的电池包内，给车辆供电。
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本实用新型公开了一种电缆式温度传感器，包括第一四氟热缩套管、温度传感器、第二四氟热缩套管、线缆和擦锡，温度传感器与线缆的一端相连，且温度传感器与线缆的连接端位于第二四氟热缩套管的内部，线缆的另一端连接擦锡，温度传感器、第二四氟热缩套管和线缆均位于第一四氟热缩套管的内部，且第一四氟热缩套管与温度传感器、第二四氟热缩套管、线缆之间填充有注塑四氟熔料。本实用新型通过一种电缆式温度传感器，其耐压≥3000伏；绝缘超过500兆欧，具有体积小、耐电压高、热响应时间快、工作温度宽、测温线性好、工作寿命长等特点，可以广泛应用于新能源充电系统及电机上，解决了以上温度传感器在耐压和绝缘保护上存在的缺陷。
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本实用新型公开了一种工业余热发电废气处理装置，包括底座，所述底座上表面一侧固定设置有余热保温锅炉，所述余热保温锅炉顶部固定设置有吸附板，所述余热保温锅炉左侧内壁上部连通有进气导管，所述余热保温锅炉右侧内壁上部开设有出气口，所述余热保温锅炉右侧固定连接有储液罐，所述出气口一侧连通有导热管，所述导热管远离出气口的一侧延伸至储液罐内部，所述储液罐左右两侧内壁中部之间固定连接有导热管支架，所述导热管支架中部与导热管外表面固定连接。本实用新型涉及新能源及环保技术领域。该一种工业余热发电废气处理装置，有效利用了工业余热，且能处理尾气，在使用过程中，节能环保，能降低内部器件的被氧化腐蚀速度。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种恒压式沼气池，包括池体，所述池体的池内左侧壁连通有贯穿并延伸至池外的排水管，排水管远离池体的一端固定安装有阀门，所述池体的池内右侧壁连通有贯穿并延伸至池外的出气管，出气管远离池体的一端连通有位于池体右侧干燥箱，所述池体的右侧固定安装有底台，所述干燥箱的右侧连通有位于底台顶部的集气罐，所述池体的池内两侧壁均开设有条形槽，所述池体的顶部开设有气孔，所述池体的顶部卡接有顶盖，顶盖的顶部开设有进料口，进料口内卡接有密封盖，所述顶盖的前表面和背面均固定安装有矩形滑块。该恒压式沼气池，安全性更高，稳压效果好，方便了人们使用。
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一种180镁合金传动箱的中段第二部位壳体，属于新能源汽车配件技术领域，包括底壁，底壁上依次排列设有第一传动轴孔、第二传动轴孔、第三传动轴孔和第四传动轴孔；底壁的后侧设有后侧壁，底壁的前侧设有前侧壁；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，基体内外设置不同的保护膜，节约材料并有效保护，提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种电动车用液压无油空压机，气缸的左端设有液压缸，活塞连杆的左端从气缸的左端伸出后进入液压缸中且与设在液压缸中的液压活塞的右端固定连接；液压缸盖上开设有进油口，进油口通过连接管路与输油管路相连通，靠近液压缸的连接管路上设有液压换向阀，靠近输油管路的连接管路上设有单向压力控制阀；液压缸外侧的左右两端部分别设有与液压换向阀的控制系统相连接的磁感器，液压缸外侧的左右两端靠近磁感器开设有导轨，导轨上滑动设有磁铁，液压活塞的外侧面上也安装有磁铁。本实用新型不用电运行，采用新能源电动车的转向助力泵空余时间浪费的液压能来带动液压缸，利用液压缸的自动往复带动气缸的直线往复，双向压缩空气。
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本实用新型公开了一种基于热泵与蓄热罐结合供热的热电解耦辅助系统。该系统主要由热泵、蓄热罐、热网加热器、热力站、热用户以及汽轮机相关部分等组成。该系统在机组高负荷运行时期，来自中低压缸连通管的供热抽汽由热网加热器通过热网系统正常向热用户供热，同时，热泵由一部分供热抽汽驱动，利用低品位的汽轮机乏汽加热蓄热罐工质以满足供热需求且完成蓄热罐的蓄热过程；在机组低负荷时，减少中低压缸连通管的供热抽汽，且蓄热罐释放热量共同加热一次网回水，然后通过热网系统向热用户供热以充分满足供热需求。本实用新型通过实现热电解耦，不仅能够有效地提高热电联产机组的变负荷效率，从而对缓解新能源消纳过程中“弃风”“弃光伏”的现象起到有效的辅助作用，而且利用了低品位乏汽，实现能量的阶梯利用，减少高品位能量损失。
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一种镁合金发动机正时罩壳，属于新能源汽车配件技术领域，包括壳底和侧壁，侧壁从壳底两侧生出，侧壁上设有装接凸台和加强筋，壳底上设有油泵孔、水泵孔和加强筋；其在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是采用镁合金材料可以有效降低电池箱的重量，大幅度提高减振降噪、电磁屏蔽、机械冲击、跌落、碰撞、挤压、翻转、散热和外部火烧等综合功能特性；在壳体内外设置多个加强筋，可以加强了壳体的强度同时减少厚度和材料用量；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高电池箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种汽车置顶式空调及使用该空调的汽车。该空调包括：底盘、设置于底盘上的冷凝器、压缩机和蒸发器，所述底盘采用玻璃钢一体成型结构。本实用新型设计的汽车空调的底盘采用玻璃钢一体成型结构，在空调的总装工序中减少了底盘的拼接工序，同时，采用玻璃钢材质具有良好的绝缘性，对于使用电能驱动空调的新能源汽车而言更加适用。
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本新型涉及新能源电子连接器方法，具体涉及到一种逆向成型三方向插拔大电流端子结构，所述衔接片衔接包线端口和卡臂；所述两个卡臂内侧分别铆接两个逆向成型端子；所述公端插针插在两个逆向成型端子中间；所述插口一、插口二和插口三设在逆向成型端子一端。所述接触支片的弹性增加了导电面积，增加了导电性能。所述卡臂与逆向成型端子利用电镀焊接片通过凸点铆接的方式结合起来，形成铆接铆接鳞片。所述插口一、插口二和插口三满足不同角度的转接。所述卡臂与逆向成型端子内表面的铆接鳞片，增加了公端与母端之间的接触面积，降低了公端与母端之间的接触电阻。有益效果：其灵巧的结构组合既减小了连接器的体积，增加了产品运用灵活性和稳定性。
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本实用新型涉电池加工制造技术领域，尤其涉及新能源的一种含有锌膏的锌空气电池。所述含有锌膏的锌空气电池由反应槽(1)、集流板(2)、锌膏(3)、电解液(4)、隔膜(5)、碳电极(6)、疏水膜(7)、防渗膜(8)、微孔膜(9)、压板(10)和紧固螺栓(11)组成。电池反应槽(1)内部充满电解液，锌膏(3)置于电解液中，锌饼(3)上方设有集流板(2)。锌膏(3)是聚丙烯酸钠溶液与锌颗粒混合制成的混合物构成的锌饼，锌膏(3)内部均匀设置海绵颗粒。这种结构的有益效果可以使锌电极充分的吸收电解液，反应充分，同时对反应物氧化锌有隔离作用，提高锌膏利用率，延长电池的使用寿命和使用性能。
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本实用新型涉电池加工制造技术领域，尤其涉及新能源的一种新型锌空气电池。本实用新型锌空气电池由电池反应室(1)、空气电极引线(16)、锌电极引线(17)以及电源线(18)组成，电池反应室(1)设有集流装置(15)其顶面设有小型振动器(6)，当锌电极(7)经过多次反应，表面上积累过多的反应产物氧化锌影响锌电极(7)反应效果，通过振动器(6)可以使氧化锌从锌电极(7)上脱落，来提高反应效率，延长锌电极(7)的使用寿命，提高电池的使用性能，每个锌电极(7)上均设有储锌箱(5)，增加一次性装锌量，当锌电极(7)内部的锌减少时，储锌箱(5)里的锌自动补充到锌电极(7)，延长更换锌电极的时间间隔。
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本实用新型属于工程车技术领域，公开了一种APM列车双电制供电工程车，包括卡车车体、传动轴、前导向装置、后导向装置、牵引装置、动力系统，传动轴前端和前桥相连，传动轴后端和后桥相连，前导向装置安装在前桥上，前导向装置上安装有供电刷，后导向装置安装在后桥上；导轨供电系统和转换电源相连，蓄电池供电系统和充电设备相连，蓄电池供电系统、转换电源均和双电源转换相连，双电源转换和逆变器相连，双电源转换和中央处理器相连，中央处理器和逆变器相连，逆变器和驱动电机相连，本实用新型两种供电方式都符合车辆的环保新能源要求，在不同的作业方式下互相转换，拓展了APM工程车的使用范围，满足APM列车牵引、列车线路巡检等功能。
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本实用新型公开了一种电动汽车供电系统，涉及新能源技术领域，包括首尾依次连接的电机控制器、动力电池、DC/DC转换器、超级电容和AC/DC转换器；还包括相互通信连接的能量管理控制器和整车控制器，并且能量管理控制器与DC/DC转换器相互通信连接，整车控制器与电机控制器和AC/DC转换器相互通信连接。本实用新型对现有供电系统的结构进行优化改进，加设了超级电容、DC/DC转换器和AC/DC转换器，超级电容能够在短时间内充进大量电量，使供电系统具备大功率快速充电的能力，并且可通过DC/DC转换器向动力电池持续充电，从而在大幅度减少动力电池配电量的同时，有效增大了续航里程，提升了车辆的经济性。
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本实用新型涉及电池技术领域，公开了一种电池模组和电池包及汽车。所述电池模组包括模组壳体(1)、安装在所述模组壳体(1)内的电芯(2)以及安装在所述模组壳体(1)上的热交换结构(3)；所述模组壳体(1)包括相对设置的底板(11)、顶板(12)及位于所述底板(11)和所述顶板(12)之间的侧板；所述电芯(2)的长度延伸方向平行于所述底板(11)所在的平面；所述热交换结构(3)安装在所述侧板上。这种电池模组优化了电芯的热扩散、热传导性能，在提高了电池模组的安全性的同时降低了电池模组的高度，在同等PACK空间下能够容纳更多的电量，有效提高新能源汽车的续航能力。
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