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本实用新型提供了一种超导液传热温差发电机，属于新能源技术的开发与利用领域。其特征是发电机工作过程为：热流体从热流体进口管(1)流进，分流进入支管，再分流后进入热流体换热器模块(5a)，在热流体换热器模块（5a）内部通过超导液将热量传到热流体换热器模块（5a）的两个平面上，该平面上并联或串联安放半导体温差发电片，形成高温端面，高温端面的热量通过温差发电片传到低温端面，低温端面与冷端接触，进行散热。流过热流体换热器模块（5a）的热流体从热流体出口管(2)流出。冷流体从冷流体进口管(3)流进，从冷流体出口管(4)流出，在冷流体换热器模块(5b)的板面上形成冷端。半导体温差发电片(9)及换热器模块（5）冷热端面交替排列，产生温差而发出电能。本实用新型提供了一种利用蒸汽、烟气、工业废热、地热及太阳能等进行大规模发电的方法，既节能又环保。
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本实用新型属于电池安全性能测试评价技术领域，具体涉及一种电池火烧试验装置，其用于新能源汽车用电池包的火烧试验，以测试评价电池的安全性能。该装置包括：电池架驱动电机、阻隔屏驱动电机、燃烧器以及与上述各部件连接的电控箱；其中，所述电池架驱动电机还连接有承载待测电池样品的电池架；所述阻隔屏驱动电机还连接有阻隔屏；与现有技术相比较，本实用新型采用将燃烧器位置固定电池架移动的方式，降低传统的火烧试验装置燃烧器移动带来的安全风险。所述电池架和阻隔屏均在燃烧器的一侧，装置的总长度远小于传统火烧试验装置，减少设备占地面积，节省基础设施投资。
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一种无排放的无烟煤分段热解分质利用装置，以CO2、纯氧气和过热蒸汽为气化剂在煤气化热解炉内与无烟煤生成的焦炭发生气化反应生成气化煤气；气化煤气与低温热解段生成的轻油组分、高温热解段生成的重油组分混合组成粗煤气；粗煤气相继进入旋风除尘器、显热回收器被离心除尘、热量回收；再进入焦油回收器脱除重油组分和轻油组分；继而进入间冷器进行循环冷却水间接冷却、洗涤分离出酚水，最终被电捕轻油器再一次脱除微量轻油组分，最终得到高品质的合成气。该合成气中CO和H2含量可达到80％以上，经过变换、净化等工艺可制取油、LNG等化工产品，分离出的重油组分、轻油组分、酚水均可被回收利用，是一种煤分段热解分质利用无排放新能源技术。
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消声过滤器，包括外壳（10），所述外壳（10）一端设有进气口（18），另一端设有开口，所述开口端装有端盖（5），其上装有出气接头（2），所述出气接头（2）一端设有出气口（3），另一端设有外螺纹，其与端盖（5）之间通过螺纹固定连接，还包括联接过渡套（11），所述联接过渡套（11）两端均设有螺纹孔，其一端与所述出气接头（2）的螺纹端口相连接，其径向上至少开有一个通孔并形成通道（21），所述端盖（5）内侧固定装有滤纸总成（13）。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型集过滤和降噪于一身，结构简单，巧妙运用了扩容消音原理，通过两级扩容消音结构有效解决了新能源车辆上的空压机进气气源的过滤及降噪问题。
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本实用新型涉及新能源领域，公开了一种空调，空调包括太阳能板、转换器、蓄电器、控制器、温差电致冷半导体，第一风扇组、第二风扇组，其中，转换器与太阳能板电连接，转换器还分别与蓄电器、温差电致冷半导体，第一风扇组、第二风扇组电连接，蓄电器还分别与温差电致冷半导体，第一风扇组、第二风扇组电连接，控制器分别与转换器、蓄电器、温差电致冷半导体，第一风扇组、第二风扇组通讯连接。温差电致冷半导体通电后温度不同的两端分别为冷端及热端，第一风扇组、第二风扇组分别置于温差电致冷半导体的冷端与热端，用于吹出冷端产生的冷气或热端产生的热气。采用本技术，具有节能环保的优点。
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本实用新型公开了一种单开关高增益升压DC/DC变换器，包括直流输入电源、第一电感、第一二极管、第二二极管、第二电感、第一电容、开关管、第三二极管、第二电容、第三电感、第三电容、第四二极管、输出电容；直流输入电源分别接第一电感、第一电容、开关管、第三电容、输出电容、负载；第一电感分别接第一二极管和第二二极管；第二电感分别接第一二极管、开关管、第三二极管、第二电容、第二二极管、第一电容；第二电容分别接第三电感和第四二极管；第三二极管分别接第三电感和第三电容；第四二极管分别接输出电容和负载。本实用新型相比于传统的单开关DC/DC变换器具有高的稳态电压增益，适用于将新能源发电系统中的低直流压升至高的直流电压。
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本实用新型公开了一种可以加工出超宽薄膜的超宽薄膜同步拉伸机加热保温装置，包括：预热区、拉伸一区、拉伸二区、拉伸三区、拉伸四区、固定一区、热固定二区和冷却区。优点是：上述超宽薄膜同步拉伸机加热保温装置，可以加工出2.5米超宽薄膜，满足航空航天、轻工业、新能源汽车、军事器材等行的使用要求，结构合理，温度控制准确，烘干效果好，保证了产品质量，提高了产品的合格率，降低了生产成本。
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本实用新型涉及安装在联合收割机上的太阳能光伏分布式发电照明装置，属于农业机械新能源照明技术领域。太阳光照射太阳能电池产生电流，电流通过导电线输入控制器调整、接着通过导电线输入储能电池储存电能。从储能电池输出的电流通过按钮开关、导电线输入安装在联合收割机前部的前方LED照明大灯照亮联合收割机进行作业时的前方粮田。从储能电池输出的电流通过按钮开关、导电线输入安装在联合收割机侧面的出粮装置上方的出粮口LED照明灯，照亮从出粮装置流出的谷粒，及时检查脱粒质量。从储能电池输出的电流通过按钮开关、导电线输入安装在联合收割机后部的后方LED照明大灯照亮从秸秆输出装置排出的秸秆，便于检查脱粒情况。
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本实用新型提供一种LED光源用低功耗BOOST低压输出电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该LED光源用低功耗BOOST低压输出电路包括输入电源和输出保护电路，其续流电感是设置在输入电源输出端负端上的差模对称电感；调宽式脉冲控制电路为PWM控制器，PWM控制器的两个输出端Ao、Bo分别接至驱动信号合成电路的一组输入端；反向隔离电路采用共阴极二极管；储能滤波电路采用一个电容，该电容的正端接负载正端，该电容的负端接负载负端。
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本实用新型提供一种低功耗高可靠性XC/DC电源转换电路，主要解决了光伏发电、风力发电、蓄电池供电等交流低压、直流低压供电的可再生新能源系统的供电系统的供电效率、供电质量、供电可靠性差的问题。该低功耗高可靠性XC/DC电源转换电路包括VMOS开关电路和调宽式脉冲控制电路，VMOS开关电路的输入端通过续流电感与输入电源的输出端连接，VMOS开关电路的输出端依次通过反向隔离电路、储能滤波电路与负载连接。
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本实用新型涉及道路安全运行领域，具体涉及一种公路载荷在线管控系统，包括通过网络通信相互连接的前端检测部分和指挥中心，所述前端检测部分包括公路超载检测子系统，所述公路超载检测子系统主要是由设置在道路中间的称重板（1）、设置在称重板（1）前后的检测线圈（2）、车牌识别高清摄像头（3）、监控摄像头（4）和供电装置构成。本实用新型的作用是：能够准确的检测出超载车辆，并及时摄像和抓拍并记录，而且可以由指挥中心统一控制和监控，配置上报警系统，能够提高处理超载事件的处理效率；另外，本系统所采用的设备成本较低，而且能源提供也符合新能源开发要求，节能环保，很适合广泛应用。
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本实用新型涉及新能源利用领域，具体的说是一种用于探险者急救的能源补给系统，包括：用于产生电能的发电模块；用于将发电模块产生的电能存储下来的蓄电模块；用于控制整个系统协调运行的控制模块；用于给探险者的用电设备进行电量补充的充电模块；可以间歇性地发出脉冲信号以供探险者进行远程粗略定位的远程定位模块；在探险者已经来到能源补给系统附近后，方便探险者通过肉眼快速寻找和辨别的精确定位模块；由探险者随身携带，用来接收远程定位模块所发出的脉冲信号，并通过所接收的脉冲信号确定能源补给系统的方向和距离的移动终端。本实用新型平时将太阳能或风能转化电能储存在蓄电模块中，以供野外探险者应急使用。
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本实用新型公开了一种多用途太阳能三轮车，属于生活用品领域，为解决小块地耕种不方便的问题。本实用新型多用途太阳能三轮车，前轮1上设置有传动齿轮4，传动齿轮4通过传动链条与设置在车筐3底部的定量阀5相连接，定量阀5下侧的车筐3通过连接装置6与开沟器7相连接；两后轮2之间通过转轴8相连接，转轴8的上方设置车厢9，车厢9的下侧设置电池10，车厢9下侧的机架上设置有电动机13，电动机13的转子与转轴8上的转盘齿轮连接，后轮2上设置有发电机14，顶棚15和车厢9的外壳上均设置有太阳能电池板。本实用新型的有益效果为：既可施肥播种，也可作交通工具使用，使用太阳能，利用新能源节能环保。
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本实用新型涉及一种汽车控制系统，属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种充电式混氢动力汽车控制系统。包括：用于根据氢气预定量和氢气实际产量计算用于调整燃角和喷油量参考数据的混合动力控制器；以及与所述混合动力控制器相连的动力电池、氢气发生器、车辆发动机电脑ECU，所述氢气发生器与发动机相连。因此，本实用新型实现了在不改变现有汽车结构和燃料补充方式的情况下，可实现在相同动力条件下，减少污染排放并可降低油耗30％以上。
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本实用新型公开了一种平顶楼房用光伏?风力?雨水发电一体化系统，属于新能源发电领域。本实用新型的发电一体化系统，在平顶楼体顶部设置至少3个综合发电装置，该综合发电装置阵列排布；综合发电装置中的光伏发电?雨水发电装置和风力发电机构所转化的电能存储在控制系统的蓄电池中；平顶楼体的楼顶外檐向上凸起，使楼顶雨水从楼体水管中流下冲击水轮进行水力发电，大号水轮发电机所产生电能与综合发电装置产生电能共同为用电设备供电。本实用新型的技术方案，利用太阳能、风能和雨水进行发电，该装置在不同天气环境下均能正常工作，提高了对能源的利用率，实用性强，便于推广使用。
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本实用新型公开了一种具有夹取电池功能的充电架，结构合理，将电池和汽车分离充电，实现新能源汽车，无需等待充电完毕，可更换电池充电续航，方便使用；实用性强，通过微电脑时控开关，实现充电时间可能控制，安全可靠；控制手柄控制搬运机械手可对卸货板上的电池进行搬运，无需人工搬运，提高工作效率。侧滚轮内安装有电磁单向轴承，方便电池推送到充电腔内，如果没有充电完成或用户身份没有核实则无法取出，实现防盗管理。
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本实用新型涉及的一种混杂的碳纤维复合材料乘用车发动机罩，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。碳纤维复合材料乘用车发动机罩由外板和内板组成，外板由不同丝束或相同丝束的连续碳纤维织物预浸料模压成型，内板由长碳纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。本实用新型由多种碳纤维级别和多种碳纤维丝束的碳纤维增强体、多种树脂基体混合而成的复合材料制成，轻质高强的材料使产品重量大幅下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属发动机罩，降低汽车的能源消耗。本实用新型具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
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提出了一种箱式变压器的基础结构，属于新能源发电工程设计领域。该基础结构包括与箱式变压器本体直接接触以承载箱式变压器本体的承载式连梁；位于箱式变压器本体下方的非承载式检修箱体的四个侧壁以及位于非承载式检修箱体的四个侧壁下方的非承载式检修箱体的地面；位于非承载式检修箱体的地面下方的四个承载式桩体，所述四个承载式桩体的每一个是与四个承载式连梁中的相应一个连接以承担承载式连梁传递来的箱式变压器本体荷载的承重桩构件。本方案解决了现有基础结构施工不便、用料多且容易引起故障等问题，具有节省用料、简化施工、防止进水且适用地形及地质条件更广等诸多优点。
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本申请公开了一种混合逆变器系统，母线电容组、双向逆变器和多组开关串联连接，母线电容组的输入端分别连接新能源发电组件和双向DC/DC变换器，双向DC/DC变换器的另一端与储能电池组连接，多组开关包括用于连接电网的第一组开关和用于连接负载的第二组开关，控制器用于根据侦测到的数据控制双向DC/DC变换器和双向逆变器的工作模式及控制第一组开关和第二组开关的通断。本申请的混合逆变器系统可单独工作于并网模式或离网模式，也可以根据电网情况自动在并离网模式之间无缝转换。
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本实用新型提出一种带有远程控制功能的电动汽车电池短路试验台，属于新能源汽车安全技术领域，该试验台包括上位机、短路触发控制器、温度测量电路、电压测量电路、电流测量电路、控温箱、电池防护箱、电磁继电器、电流传感器、温度传感器、电池组和电子负载；该试验台具有多点测温和远程控制功能，上位机监测系统通过CAN总线与短路触发控制器远程连接，并控制电磁继电器触发电池短路故障，该试验台可以在保障实验安全的前提下，实现了在不同工作环境温度下动力电池组短路测试，记录各项电特性、温度特性的变化，红外测温仪实时监测热分布，为研究动力电池在短路过程中的电热特性提供良好的基础。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种用于太阳能光伏支架的上下开口导轨,所述导轨设有上槽口和下槽口，所述导轨的内部水平设置一横板，所述横板的另一端分别斜向上和斜向下设置加强板A和加强板B,所述加强板A和加强板B的另一端固定于导轨的另一侧内部，所述导轨的一侧设有连接槽。本实用新型提供的一种用于太阳能光伏支架的上下开口导轨，操作方便，结构简单，稳定性强，生产制作成本低。
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本实用新型公开了一种电连接器，包括插头(1)和插座(2)，所述插头(1)和插座(2)相连；其特征在于：插座(2)包括塑料插座壳体(21)、插座接触体(22)、插座绝缘体(23)和尾盖(25)；插座接触体(22)通过插座绝缘体(23)连接于塑料插座壳体(21)内，尾盖(25)连接于插座接触体(22)的末端；所述电连接器工作温度‑40℃～120℃，防火等级UL94V‑0。满足当前新能源电动车连接器使用环境需求，成为电动车领域中电池包，DC/DC转接器，高压分线盒等方面使用的高可靠、高电压连接器。
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本实用新型公开了一种用于车辆电池系统的换电装置，涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于车辆电池系统的换电装置，包括底板，所述底板的上方固定安装有升降机构，所述升降机构的内侧活动安装有支撑框，所述支撑框的上方开设有调整槽，所述调整槽的内部固定安装有八个伸缩柱。该用于车辆电池系统的换电装置，通过在底板的上方安装有四个升降机构，使四个升降机构的内侧活动套装有支撑框，在伸缩柱输出轴的上方安装有支撑架，在支撑架顶部的外侧固定套装有轴承，使轴承的外部固定套装有滚轮，在停车时，方便通过伸缩柱和轴承与滚轮控制车辆至于何时的位置，方便快速精准停车。
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本实用新型属于新能源光伏金刚线切片技术领域，尤其是一种插片机的主喷组件，针对现有的装置对组件的安装和拆卸比较麻烦，费时费力，大大的降低了使用效率的问题，现提出如下方案，其包括放置台和安装台，所述安装台上开设有安装槽，安装台上开设有若干个辅助槽，安装台滑动安装有压板，压板上活动安装有紧固装置，压板上固定安装有连接板，连接板上固定安装有斜板，安装台上滑动安装有推动装置，压板的底部开设有滑槽，滑槽内固定安装有限位杆，限位杆上滑动安装有支撑板，支撑板与安装台固定连接，滑槽内固定安装有弹簧，弹簧与支撑板固定连接。本实用新型对组件的安装和拆卸方便，省时省力，大大的提高了使用效率。
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本实用新型公开了一种电池包插件安装结构，涉及新能源车零部件技术领域；包括支撑电池包的托盘、位于托盘边缘的上翻边；电池包包括本体、位于本体一侧的插件；插件远离本体的一端倾斜向上，上翻边上设有过孔，过孔的下侧设有下翻边，过孔的左右两侧设有侧翻边，下翻边和侧翻边构成呈U字形的结构，过孔上侧转动连接有调节板，调节板的下侧设有用于和下翻边配合的下密封边，调节板设有侧密封边，侧翻边位于侧密封边之间，下密封边位于下翻边下侧，下翻边和下密封边均呈弧面，调节板上设有用于电线穿过的过线孔，下密封边上设有用于将下密封边固定在下翻边上的固定机构。本实用可适配不同角度的插件。
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本实用新型提供一种无人驾驶汽车充电装置，涉及无人驾驶汽车技术领域。该无人驾驶汽车充电装置，包括汽车本体和壳体，所述汽车本体的内部固定连接有无线接收装置，壳体的内顶壁固定镶嵌有无线发射装置，壳体内底壁的中心固定连接有供电装置，壳体内底壁的一端固定连接有控制开关，壳体的内部固定连接有升降机构。该无人驾驶汽车充电装置，通过设置升降机构、控制开关、供电装置、无线发射装置和无线接收装置，达到了自动对汽车本体进行充电的效果，具备无需人工充电的优点，解决了传统的新能源汽车的充电技术一般都是手动操作的，无法实现自动充电，因此无法适应无人驾驶汽车的对自动充电的需求的问题。
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