全部
▼
热搜：
1204
0
本发明涉及新能源汽车领域整车控制器动力系统控制技术，主要解决大运新能源四驱电动汽车ES3的动力输出控制。通过对前后驱动系统的工作状态和输出扭矩进行测试和标定，合理配置驱动行驶、能量回收等多种工况下的扭矩控制。所述方法包括不同驾驶模式下的扭矩驱动控制和不同模式下的能量回馈控制；车驾驶模式分为：ECO，NORMAL，SPORT三种模式。通过所公开的双驱动电桥架构电动汽车在不同驾驶模式下的扭矩驱动控制方法及滤波算法、双驱动电桥架构电动汽车能量回馈进入及退出控制算法以及不同驾驶模式下的扭矩Map实现了电动汽车扭矩的优化控制。
1177
0
一种联动式太阳能光伏发电手动跟踪阳光装置，属于新能源太阳能发电领域；包括阳光角度调整轮、调整轮手柄等；光伏发电板固定支架、活动轴上支架、活动拉杆、活动拉杆摇臂设置在光伏发电板采光面的下面，光伏板跟踪活动主轴设置在光伏发电板固定支架、上支架底座、活动拉杆、角度调整活动螺丝杆的上面，活动拉杆摇壁的一端与光伏板活动拉杆相连接，另一端与活动拉杆摇壁套与光伏板跟踪活动主轴固定，手动跟踪摇把设置在光伏板跟踪活动主轴的下顶端；角度调整活动支架的一端通过活动轴与光伏板跟踪活动主轴的下部连接，另一端与设置在角度调整底支架上面的角度调整活动螺丝杆连接。本发明具有制造、使用成本低，提高光伏转换效率等优点。
1184
0
本发明涉及风电消纳能力评估方法，具体为计及风险及机组组合的电网风电消纳能力评估方法，包括步骤一：生成各风电场单台风电机组出力的时序序列曲线；步骤二：随机生成各风电场并网容量组合的集合；步骤三：求解粗糙优化目标函数值；步骤四：确定序优化问题种类；步骤五：确定精确优化集合；步骤六：求解精确优化目标函数值；步骤七：确定电网对风电的最优消纳能力。本发明计及风险及机组组合，对多个风电场接入电网的最优容量进行计算评估，最终确定电网的最优风电消纳能力。本发明可以兼顾系统运行可靠性与经济性，并提高电网对新能源的利用率，是很有前景的一种电网风电消纳能力优化评估方法，进而为电力系统运行规划提供建议和依据。
831
0
本发明涉及新能源领域的锂离子电池生产领域，具体是一种磷酸铁锂材料的制备工艺。一种磷酸铁锂材料的制备工艺，按照如下步骤进行：步骤一、按照质量百分比将碳酸锂18-22%、草酸亚铁35-45%、磷酸氢二铵35-45%进行混合，放入球磨罐中球磨7-11小时，取出置于氩气保护下中烧结10-14小时，冷却5-8小时，形成混合料；步骤二、在步骤一制备的混合料中加入占混合料质量百分比6-8%的白糖，纯度90%以上占混合料质量百分比85-11%的酒精，球磨7-11小时，烘干后，在720℃烧结10-14小时，冷却粉碎，过100目筛。有效增加材料产品的振实密度，有效提高材料制备锂离子电池中的制浆性能。增加比表面积，提高材料比容量。
1145
0
本发明属于新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种氢燃料涡轮增程器两级压气机，包括第一级压气机、第二级压气机、发电机、转轴、外壳、内壳、蜗壳，所述发电机设置在第一级压气机与第二级压气机之间，所述第一级压气机、第二级压气机、发电机通过转轴同轴连接，所述内壳设置在外壳的内部，所述发电机通过设置在内壳内，所述外壳包括左外壳和右外壳，所述左外壳与右外壳通过螺栓、螺母固定连接，所述第一级压气机设置在左外壳与内壳之间，所述右外壳的一端固定连接有蜗壳。本发明将两级压气机和发电机相结合，整体结构更为紧凑，两级压气机的使用，提高空气的压比。本发明用于新能源电动汽车的涡轮增程器增压。
1134
0
随着国家新能源政策和电力体制改革的实施，大量分布式能源以多种形式接入配电网运行。为了保证电力用户的供电可靠性，电网企业需考虑新能源的不确定性，并为其提供必要的备用，但这在一定程度上降低了设备利用率。为了规避这一负面影响，配电网应在故障情况下采取主动运行策略，并充分调度分布式能源参与故障恢复，才能提高配网设备的负载率。本发明建立以投资总成本最小、失负荷风险最低为多目标，电压稳定、潮流不越线等为约束条件的规划模型，采用基于NSGA‑II的多目标进化算法进行求解。规划中考虑了计划孤岛的范围与孤岛内光伏、储能电池的选址和定容。通过仿真验证，本发明所建模型和方法的有效性。
本发明涉及生物酶仿生化学和新能源材料领域，具体是一种铁铁氢化酶模拟物及其碳纳米管复合模拟物的制备与应用。所述简单模拟物ADT的化学式为Fe2{(μ‑SCH2)2NC6H4CH2CH2OH}(CO)6。所述复合模拟物MWCNTs‑g‑ADT中的碳纳米管以酯基形式共价键嫁接于含羟基桥头的氮杂丙撑基铁铁氢化酶简单模拟物ADT，其化学式为Fe2{(μ‑SCH2)2NC6H4CH2CH2O(O)C‑g‑CNTs}(CO)6。相对于简单模拟物ADT，本发明的复合模拟物MWCNTs‑g‑ADT含有了快速转移电子的碳纳米管结构；故其具有更好的催化制氢能力。
1211
0
本发明涉及机组调峰技术领域，具体涉及一种实现CFB机组停炉不停机的灵活调峰控制方法。本发明在灵活调峰过程中通过解列机、电、炉大连锁保护，防止炉跳机保护时的停机；通过保持合理的水煤比，实现给水量的匹配；通过监视高压汽缸排汽温度，操作高排通风阀，保证汽轮机高压缸的安全；通过对汽轮机进汽过热度的控制，防止对汽轮机低压缸产生汽水冲击，实现汽轮机低压缸的安全运行；通过依次启动引风机、二次风机、一次风机，锅炉完全流化后投煤，使负荷回调时不需要投助燃油。通过上述方案实现了CFB机组停炉不停机的灵活调峰，提高了机组运行的灵活性，解决了面临新能源装机所占比重日渐加大情况下对新能源电力的消纳。
855
0
本发明涉及新能源，如光伏并网技术及稳定性研究，具体为含LCL拓扑结构的并网功率变换器的控制方法。解决传统控制方法需额外采集电容电流ic作为作为控制电路的信号，从而需要额外的传感器，增加了硬件成本，且控制效果并不理想的问题。本发明直接采用i2作为谐波源，形成控制电路的信号，即可达到抑制谐波的目的，相比传统策略，无需采用ic，少用了传感器，节约了硬件成本，且性能更优。本发明无需额外传感器采集电容电流ic，在并网电流单环反馈时同时进行谐波闭环反馈控制，在控制理论中属于直接控制，且稳定性高于传统谐波控制方法，在电网畸变时仍能实现电流高质量并网。
892
0
本发明公开了带有风能及太阳能发电的船舶直流组网电力推进系统，解决了船舶新能源与直流组网电力推进系统结合的问题。柴油机发电机组（1）、第二柴油机发电机组（3）分别通过整流器与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在公共直流母线上连接有风力发电整流器（15），风力发电整流器是通过风力发电机组控制开关（16）与风力发电机组（17）连接。本发明将新能源部分取代柴油机的功率供给，达到降低排放和能耗的目的。
1098
0
一种稀土金属掺杂的碳基氧还原电催化剂的制备方法，属于新能源材料及电催化技术领域，可解决现有氧气还原电催化剂的活性与稳定性问题，以含有羧基/醛基/氨基/羟基官能团的芳香化合物为碳源、含氮有机化合物为氮源、稀土金属盐和Fe/Co/Ni过渡金属盐为金属前驱体，在合适的溶剂中反应形成稳定的金属配合物，然后采用溶剂热方法使原料充分聚合，最后在N2气氛保护下高温焙烧碳化后经酸洗、洗涤、离心，得到稀土金属掺杂的碳基氧还原电催化剂。稀土元素丰富的4f电子，能有效调控催化剂的电子结构，与Fe/Co/Ni主金属协同作用，提高碳基氧还原电催化剂的活性与稳定性。
![双取代[铁铁]‑氢化酶模拟物及其制备方法与应用](https://img.china-mcc.com/tech_import_pic/28/139/3/11091.png)
790
0
本发明涉及生物酶仿生化学和新能源材料领域，具体是含螯合或桥连P/N配体的双取代[铁铁]‑氢化酶模拟物及其制备方法与应用。所述模拟物中的P/N配体以螯合方式配位于同一铁原子或者以桥连方式配位于两个铁原子，所述模拟物化学式为Fe2(μ‑SCH2CH2CH2S‑μ)(CO)4{Ph2PN(R)PPh2}。本发明所制备的模拟物中P/N配体的氮原子由于具有碱性可快速地捕获或者转移质子而高效地产生氢气；故本发明所制备的一系列新型含螯合或桥连P/N配体的双取代[铁铁]‑氢化酶模拟物具有潜在的优良催化产氢能力。
本发明涉及一种在以新能源微型电网为主要的智能电网中的混合型有源电力动态滤波器的控制方法及装置。本发明主要是解决现有APF存在着较难工作在35kV及以上电压电网中的技术难点。本发明的技术方案是:智能电网中的混合型有源电力动态滤波器的控制方法,其将电感电容(LC)无源滤波器与有源电力滤波器(APF)串联连接起来,使用电感电容无源滤波器将电力系统中的5次和7次谐波滤掉,同时,使用有源电力滤波器将剩余的大于11次奇次谐波的高次谐波滤掉,瞬时抑制谐波并进行瞬时的无功补偿,使系统电流电压运行在超前、滞后及功率因数为1。本发明的装置主要包括谐波无源滤波器电路和绝缘栅双极三极管开关有源滤波电路等电路。
本发明属于大规模新能源并网情况下，综合能源系统稳定性及不同系统之间能量交互领域，具体为基于N‑1故障的电‑气耦合综合能源系统的稳定性分析方法，解决了背景技术中的问题，具体步骤为随机产生一个故障矩阵，判断故障类型；根据故障类型，求解稳定性分析指标，寻找电‑气耦合综合能源系统薄弱节点；判断每个元件的故障运行状态是否均已考虑，若是则对电‑气耦合综合能源系统进行稳定性分析，否则重复前序步骤。本发明解决了背景技术中的问题，体现出不同系统之间的能量交互的情况，能全面地分析电‑气耦合综合能源系统的稳定性，研究了新能源机组出力变化对天然气系统部分稳定性的影响，并能够求解出电力系统和天然气系统的能量互补极限点。
1170
0
本发明公开了一种以压缩空气和汽油为动力源的混合动力发动机，属于新能源气动发动机领域。该发动机是在原有四冲程发动机的基础上，增加了压缩空气装置和燃油-气动切换装置，并利用了燃油尾气给压缩空气加热。压缩空气装置包括储气罐和一套进排气机构，通过停止发动机原进气气门，接通气动系统的空心阀杆，使发动机切换成二冲程气动工作模式；相反，通过关闭压缩空气空心阀杆同时开启发动机原进气气门，使发动机恢复燃油工作模式。本发明利用压缩空气驱动发动机工作，降低了车辆尾气排放，同时保留发动机的燃油工作模式，通过对燃油尾气余热利用，提高了压缩空气的能量利用率，解决了单纯压缩空气汽车续驶里程不足的问题。
777
0
本发明属于新能源技术领域，涉及太阳能电池及其制备方法，具体为一种二维异质结太阳能电池及其制备方法。通过常压化学气相沉积法制备石墨烯、二维过渡金属硫化物薄膜，再将两种材料复合，通过金属电极引出，形成二维异质结太阳能电池。本发明具有结构简单、大面积、低成本和高效率的特点，其制备方法简单，制造成本低廉，在新能源技术领域具有潜在的应用价值。尤其可以获得柔性太阳能电池，预计比现有的硅太阳能电池具有更加广阔的应用价值。
1252
0
组合联动式光伏发电光控自动跟踪阳光装置，属于新能源太阳能光伏发电应用领域。技术方案包括太阳能光伏发电板、后支架、光控探头、活动主轴、活动轴套管、固定支架、支架后拉杆、摇臂套管、摇臂活动拉杆、摇臂活动横拉杆、前支架、支架前拉杆、光控探头接线、直流电源输入线、电源控制盒、动力电机接线、跟踪控制轮、控制轮链条、动力输出轮、双向直流电机、支架稳定拉杆、固定螺丝、竖支架、组合固定套件、支架与光伏固定螺丝；本发明具有制造、使用成本低，可提高光伏转换效率，易于推广等优点。
1033
0
本发明公开了一种基于中期机组组合的电力系统长期生产模拟方法，根据获取的电力系统规划数据和预测数据构建净负荷的峰谷时刻逐日统计信息；以最小化燃煤机组的运行成本、库容式水电机组的弃水成本、新能源机组的弃电成本构成综合运行成本为优化目标构建中期机组组合模型的目标函数；构建中期机组组合模型约束条件；建立中期机组组合模型；对建立的中期机组组合模型进行求解，得到各类型电源的装机容量、发电量、利用小时数以及系统运行成本，完成电力系统长期生产模拟计算。本发明方法具有快速、有效、易于实现的优势，能够辅助规划人员对于含传统类型电源新能源发电的电力系统规划方案进行评估。
本发明涉及生物酶仿生化学和新能源材料领域，具体是一种含PCNCP双膦配体的镍硫配合物及其制备方法与应用。所述含PCNCP双膦配体的镍硫配合物{(Ph2PCH2)2NR}Ni(SCH2CH2S)，其中，R为苄基CH2C6H5、吡啶甲基CH2C5H4N。本发明还提供所述含PCNCP双膦配体的镍硫配合物的制备方法。本发明制备方法简单快速，其操作过程简单、反应条件温和、反应速率高效、产物单一且收率高，可适合于制备多种含不同PCNCP双膦配体和不同二硫桥骨架的新型镍硫配合物。本发明制备的含PCNCP双膦配体的镍硫配合物在强酸和弱酸存在条件下均具有有效的电催化制氢功能及良好的潜在应用价值。
本发明涉及一种应用于双能源双电池组电动汽车的综合光伏发电及用户侧微电网储能一体式换电站架构。新能源电动汽车核心供电系统和电动汽车电池组便捷快速更换，具体包括主副电池双电池供电系统、光伏发电系统、用户侧微电网储能的综合换电站系统。本发明将双电池供电系统引入电动汽车，同时将双电池电动汽车与换电方式相结合；本发明将光伏发电和用户侧储能引入换电站，另一方面用户侧储能利用削峰填谷的收益方式盈利，同时减轻电网系统压力。通过本发明将光伏发电、用户侧储能、换电站三者共用电池系统，极大缩减了三者分开建设的成本，优化电动汽车推广方式，更有利于新能源环保产业的发展。
953
0
本发明公开了一种源荷储一体化并网电能质量测试系统，包括新能源场站测试数据采集模块、测试数据分析与识别模块和测试报告及测试数据分析结果输出模块；所述新能源场站测试数据采集模块包括信息导入单元、通信接口和标签单元；所述测试数据分析与识别模块包括自动分段单元和分析计算单元；所述测试报告及测试数据分析结果输出模块包括模板导入单元和报告生产单元。本发明能使繁琐杂乱的大量数据得到有效整理、呈现及利用，提高工作效率；能将新能源并网电能质量测试信息整合处理，并进行不同数据区间的自动分段，在一个系统中完整存储与呈现，多个功能模块互相关联，自动得出数据分析结果并给出测试报告。
762
0
本实用新型公开了一种电能质量交互影响试验系统，用于模拟新能源发电系统、电力冲击负荷、传统电力用户之间的电能质量交互影响。试验电源（1）与母线（2）电连接，在试验电源（1）与母线（2）之间设置有网侧电能质量监测装置（11），变频器（3）的输入端通过变频启动负荷开关（7）和变频启动负荷电能质量监测装置（12）与母线（2）连接，变频器（3）的输出端与电动机（4）电连接；第一可编程电源（5）通过电力冲击负荷开关（9）和电力冲击负荷电能质量监测装置（14）与母线（2）连接；第二可编程电源（6）通过新能源开关（10）和新能源电能质量监测装置（15）与母线（2）连接。本实用新型系统结构简单，功能实用。
1183
0
本发明公开了一种考虑调峰辅助服务报价的风火深调电力优化控制方法，属于电力系统运行与控制领域。本发明提出在新能源并网有功实时控制中考虑常规机组调峰辅助服务报价因素，以新能源场站限电损失最小和常规机组调峰辅助服务代价最小为目标函数，建立考虑多源协同有功控制所涉及的安全稳定、常规电站/机组有功调节能力等多类型约束的线性规划模型，同时根据新能源电站和常规电站/机组关联断面的安全稳定裕度对电站有功指令进行精细化调整，提高了多源协同有功控制的实用性。
1216
0
一种实现远程预约充电方法，涉及新能源汽车充电技术领域，解决现有技术通过充电桩对车辆进行充电，导致无法进行远程控制等问题，本发明的预约充电方法，基于车辆的CAN通信协议，新能源汽车车载终端T‑BOX与整车控制器(VCU)之间的交互，实现远程预约控制充电的方法。通过车载终端T‑BOX实时采集车辆数据，平台实时监控车辆状态，用户能够及时了解车辆充电情况。通过硬件车载终端4G模块和VCU的交互实现远程对车辆的充电，用户可以通过APP设定车辆充电时间段，到达设定时间车辆自动开始进行充电。通过硬件4G车载终端模块TBOX和VCU，用户可通过手机APP实现远程设置充电时间，并且远程实现新能源车辆预约充电功能，从而提升用户的智能化体验。
912
0
本发明涉及配电网不平衡治理，具体是一种基于单相智慧负荷控制的配电网不平衡治理方法。本发明解决了传统不平衡治理通过人为调整各相之间负荷平均分布的方法无法解决大规模不确定扰动造成的不平衡的问题。并且解决了传统通过补偿等方式需要额外产生附加功率损耗，对于提升整个系统的能效、降低碳排放水平，具有不利的影响的问题。该方法首先通过数学推导得出双向DC/AC变换器双向功率PWM控制的方法。在此基础上，对配电网三相不平衡信号采集，得到各相之间的不平衡功率差值，从而确定各相负荷和新能源电源应消耗或者提供的功率，接着根据各相功率需求进行负荷和新能源电源接入选相，选相完成后根据得到的各相功率需求量，通过控制开关管信号S1，S2，S3和S4来控制开关管V1‑V4的开断进而调节双向DC/AC变换器的功率流动，以满足负荷和新能源电源在各相的接入功率量，进而将配电网三相不平衡量抵消。从而实现配电网不平衡治理。本发明适用于配电网不平衡治理，具有良好的实用性。
1027
0
本发明公开了一种电能质量交互影响试验系统及其试验方法，用于模拟新能源发电系统、电力冲击负荷、传统电力用户之间的电能质量交互影响。试验电源（1）与母线（2）电连接，在试验电源（1）与母线（2）之间设置有网侧电能质量监测装置（11），变频器（3）的输入端通过变频启动负荷开关（7）和变频启动负荷电能质量监测装置（12）与母线（2）连接，变频器（3）的输出端与电动机（4）电连接；第一可编程电源（5）通过电力冲击负荷开关（9）和电力冲击负荷电能质量监测装置（14）与母线（2）连接；第二可编程电源（6）通过新能源开关（10）和新能源电能质量监测装置（15）与母线（2）连接。本发明系统结构简单，功能实用。
本发明公开了一种高周切机方案定值确定方法、系统、存储介质及计算设备，本发明计及新能源并网特性，在考虑新能源不参与频率控制、新能源转子不响应系统频率变化的情况下，构建新能源并网后的系统暂态频率响应模型，计算出系统频率稳态偏差和频率变化率的最大值，确定新能源并网系统的高周切机方案新能源部分的整定值，根据频率响应解析数学模型，确定新能源并网系统的高周切机方案的传统机组部分的整定值，一方面通过系统暂态频率响应模型实现了对大规模新能源并网后系统频率稳定问题的量化分析，另一方面实现了对考虑新能源并网后区域电网孤网后高周切机方案定值的计算，对于指导实际电网可靠运行具有重要意义。
980
0
本发明涉及大规模新能源并网发电领域，一种电‑气耦合综合能源系统潮流顺序分析模型，大规模新能源并网情况下，如果新能源机组出力已经满足了EPS电负荷的需求，则根据新能源优先消纳的政策，停运所有燃气轮机组，求解各新能源机组出力，求解EPS不能消纳的新能源机组功率，并将其通过电转气设备存储在NGS中，将其代入天然气系统中，求解天然气系统潮流，确定加压器所需要消耗的电功率，迭代求解综合能源系统潮流。本发明为综合能源系统的正常稳定运行及新能源消纳能力分析提供理论依据。
1222
0
分隔纯电动载货汽车驱动和载货A+B两个结构，将原本A牵引车能量供应结构转移至B挂车结构，使A牵引车可以轻量化、小型化、舒适性设计，同时B挂车在装卸货时完成储能，在A牵引车拖挂B挂车运送货物时由B挂车供应能量给A牵引车，A牵引车配备小型电池组，可以脱离B挂车独立行使，满足低成本、高效率物流运营需求。
北方有色为您提供最新的山西有色金属理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
