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本发明公开了一种新能源汽车的前置格栅结构，所述格栅结构内设置有带充电插孔的充电口，所述格栅结构包括格栅本体和翻盖结构，所述翻盖结构相对充电口进行翻转，所述翻盖结构内侧固定连接有限位框，限位框内设有将翻盖结构闭合定位的限位机构，所述充电口通过充电插孔插接有充电插头，所述充电口内设有对充电插头位置进行锁定的锁定件，所述翻盖机构内侧、且位于限位框上方设有对充电插孔进行遮雨的遮雨机构，此新能源汽车的前置格栅结构，充电时对充电插头的位置进行锁定，避免无意触碰造成充电插头的脱落，充电完成后，充电插头中的电流消失，充电插头从插孔中弹出，且插头失去定位块的限位作用，便于将充电插头取出。
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本发明公开了一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，涉及绝缘盒技术领域。技术方案为一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，包括盒体，所述盒体内设置有温度控制电路，所述温度控制电路由所述盒体内的锂电池供电，所述温度控制电路包括用于测温的温度传感器、用于调控所述盒体内温度的调温装置，所述调温装置受到所述温度传感器检测发出的信号控制。本申请结构合理，能够调控锂电池绝缘盒内的温度，使得绝缘盒内温度保持在一个适宜的范围，使得锂电池能够稳定工作。
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本发明公开了一种基于新能源的绿色建材模板支撑装置，属于绿色建材模板支撑装置技术领域。一种基于新能源的绿色建材模板支撑装置，包括支撑面与底板，所述底板的上端侧壁转动连接有支撑立板，所述底板的上端设有滑道，所述滑道内转动连接有第一螺纹杆，所述螺纹滑块的上端固定连接有倾斜设置的连杆，所述活塞杆的上端套设有缓冲套筒，所述活塞杆与缓冲套筒之间通过第一弹簧弹性连接，所述底板的下端固定连接有多个定位杆，所述支撑面的上端设有与定位杆配合的定位孔，所述定位杆内设有自动锁紧装置，所述支撑立板与缓冲套筒之间设有支撑夹紧装置；本发明可以对建筑模板更加稳定的支撑，并且拆卸与安装更加简单便捷，还能重复使用更加环保。
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本发明公开了新能源风力发电装置加固机构及其使用方法，属于新能源技术领域，包括固定环和一组第一支杆，所述第一支杆的外表面的上部安装有缓冲机构和卡接机构，每个所述第一支杆的内部均开设有通气槽，每个所述第一支杆的地面均开设有螺纹槽，每个所述螺纹槽的内壁均螺纹连接有第一螺纹杆，每个所述第一螺纹杆远离第一支杆的一端均固定连接有转块，每个所述第二支杆远离转块的一端均安装有增阻机构。本发明中，通过缓冲机构和卡接机构之间的配合设置，完成自动卡接的效果，便于装置的安装及拆卸，通过螺纹槽、第一螺纹杆、转块和增阻机构之间的配合设置，调节加固机构的整体长度，增大适用范围。
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本发明涉及断路器技术领域，且公开了一种基于新能源的驱动限速断路系统，包括壳体，所述壳体的表面设置有驱动设备，所述驱动设备的表面设置有连接柱，所述连接柱远离驱动设备的一端设置有转盘，所述转盘的表面设置有导杆，所述壳体的内部设置有磁环一，所述壳体的内部设置有磁环二，所述壳体的内部设置有底座，该基于新能源的驱动限速断路系统，通过驱动设备与连接柱的配合使用，转盘与导杆的配合使用，磁环一与磁环二的配合使用，电磁体与推板的配合使用，滑块与负载触头和电源触头的配合使用，可对驱动设备的运转速度进行控制，使驱动设备保持在所设定的运转速度范围之内，提高了驱动设备的运转效果和使用的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台、第一螺纹杆、液晶显示模组、压力传感器和检测面板，所述工作台的内部安装有伺服电机，所述活动杆的端头轴承连接有第二螺纹杆，所述支撑板的外侧设置有检测面板，所述工作台的上表面螺栓固定有驱动电机，且驱动电机的输出端螺栓固定有安装座，所述工作台的上表面螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的外侧螺栓连接有底座，并且底座的上方轴承连接有盛水桶，所述盛水桶的外侧设置有吸水海绵。该新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置可以同时对轮胎进行多环境模拟检测，使得对轮胎的防滑性能检测更加准确、高效，检测数据更加全面、可靠。
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本发明公开了一种具有防撞功能的新能源汽车电池承托装置，包括承托架主体、电池主体、牵引绳和固定架，所述承托架主体的内部设置有电池主体，且电池主体的下方设置有放置板，并且放置板的下表面镶嵌有连接块，所述放置板的下方连接有牵引绳，且牵引绳的下端设置有连接轴，并且连接轴轴承安装在承托架主体的内部，所述牵引绳的左右两侧均设置有导向轮，且导向轮的前后两端均轴承连接有安装板，并且安装板镶嵌在承托架主体的表面。该具有防撞功能的新能源汽车电池承托装置设置有压板和活动块，可通过压板配合第二复位弹簧对电池主体进行竖向方向的缓冲，可减缓电池主体受到的震动力，使装置能对电池主体进行多方向的保护。
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本发明提供了一种新能源汽车动力电池扩展装置，包括机壳，所述机壳的顶面一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套设有第一支板，所述第一支板与所述螺纹杆的外表面螺纹连接，所述第一支板与所述机壳顶面的滑槽滑动连接，所述机壳的内腔里设置有触头机构。本发明中，电机带动第一滑板和第二滑板在三组触头机构之间切换连通，使得两组动力电池切换后互不影响，减少了新能源汽车的控制系统的复杂性，保证运行的可靠。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的变矩电机结构，涉及驱动电机技术领域，解决了现在的新能源汽车电机减震效果差，拆卸维修内部时不方便的问题，包括下支撑板、连接托板和底壳；所述下支撑板的内侧通过矩形阵列嵌入安装有共八个下圆盘；八个所述下圆盘的外侧均通过环形排列固定连接有十个小弹簧；八根所述支撑杆的底部分别穿过八个下圆盘中间的圆孔并向下伸出；所述底壳的顶部固定安装有一个顶壳。当有纵向和横向的震动同时进行过滤时，下圆盘和上圆盘在相对下支撑板和连接托板进行移动，支撑杆也能在连接托板底部的圆孔和下支撑板内的圆孔中横向移动，从而能够保证多方向的震动同时进行过滤，而且始终通过支撑杆进行支撑保证电机的稳定性。
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本发明公开了一种抗震效果好的新能源汽车蓄电池安装箱，包括框体，所述框体内腔的底部固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部固定连接有第一活动板，所述第一活动板的两侧均固定连接有第一滑块，所述框体内壁的两侧均开设有第一滑槽。本发明通过设置弹簧杆、第一活动板、立板、第一弹簧、斜块、滑轨、连接柱、连接块和滚轮的配合使用，解决了传统的蓄电池在放置到箱子内时，主要是靠箱子内部的塑料垫减震，而塑料垫导致其蓄电池的减震缓冲功能差，容易移位的问题，该抗震效果好的新能源汽车蓄电池安装箱，具备抗震效果好的优点，能够有效的保护蓄电池，防止蓄电池出现碰撞损坏的现象，提高了蓄电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车加工用机械式连接传导机构，包括第一夹取装置，所述第一夹取装置的下端位置处转动连接有第二夹取装置，所述第一夹取装置和第二夹取装置的中心位置贯穿连接有动力传输装置，所述第一夹取装置包括夹取结构和连接从动结构，所述连接从动结构设在第一夹取装置的内端中心位置，所述连接从动结构的侧端位置处固定连接有夹取结构，所述夹取结构包括稳固支板、弹簧、卡轴、转轴架、支撑杆、固定座架、配合座、立柱架、第一套环和第二套环，所述第一套环设在夹取结构的内端中心底部位置。本发明为新能源汽车加工用机械式连接传导机构，通过第一夹取装置和第二夹取装置的设置，实现内端夹取传输的目的。
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本发明涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种新能源汽车电机芯轴去毛刺设备，包括机箱，所述机箱上固定安装有第一筒体，所述第一筒体上安装有第二筒体；所述第二筒体的内部安装有转动筒，所述转动筒位于所述第二筒体内的一端固定安装有第二换向齿盘，所述转动筒位于所述第二筒体外的一端固定安装有第一毛刷。该新能源汽车电机芯轴去毛刺设备，通过清理电机驱动换向轴，换向轴上的换向齿轮能够驱动第一换向齿盘与第二换向齿盘绕同一轴向不同方向转动，从而促使第一毛刷与第二毛刷的转向不同，采用转向不同的第一毛刷和第二毛刷对电机轴清理，能够对电机轴上的毛刺产生往复的揉搓，更加便于毛刺的去除，提高了毛刺的去除效率。
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本发明公开一种新能源电动车电池的散热装置，包括冷却盒、冷水箱、PLC控制器，冷却盒的开口处设置有挡杆，冷却盒内设置有冷液板，冷却盒的外侧壁开设有测温槽、散热槽，测温槽的外侧设置有温度感应器，散热槽的外侧设置有冷风机；冷水箱连接有传冷架，传冷架连接有制冷器，冷水箱连接有循环水泵，循环水泵通过输送管与冷水箱连接，通过补进管与冷液板连接，冷液板通过回流管与冷水箱盖连接，补进管上连接有流量控制阀；冷风机、温度感应器、流量控制阀、制冷器、循环水泵分别与PLC控制器电连接。有益效果：有效防止热失控，不会导致新能源电动车电池因长时间发热而损坏；便于后期的维修或者维护工作；有效降低降温成本，便于推广使用。
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本发明公开了一种新能源车电控制动系统及方法，系统包括VCU、踏板、可检测踏板信息的踏板模拟单元、受踏板模拟单元控制启动的主缸和若干制动执行单元，所述的踏板模拟单元与VCU之间电连接，所述的制动执行单元分别与VCU电连接，所述的主缸分别与制动执行单元通过制动管路连接。本发明旨在提供一种有独立动力源、相应速度较快的新能源车电控制动系统及方法。
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本发明公开了一种新能源汽车车身涂装前处理装置，包括按照工艺先后顺序设置的预脱脂槽、脱脂槽、第一水洗槽、表调槽、磷化槽、第二水洗槽和纯水水洗槽，所述预脱脂槽、脱脂槽、磷化槽设置有进行加热的不锈钢换热器，所述各槽均设置有循环系统，所述循环系统包括循环泵、阀门、循环进料管、循环出料管和设置在各槽腔底部的多个搅拌管，所述搅拌管与循环出料管相连通且设置多个混流喷嘴，槽液吸入口设置在槽体的上部，所述汽车车身在进行前处理时能全部浸渍在各槽中。本发明的新能源汽车车身涂装前处理装置，可以实现汽车车身很好的前处理清洗效果，大大提高喷涂的质量，可以大大延长汽车车身的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车车门生产用喷漆装置，包括箱体，箱体左侧的顶部通过电机底座固定连接有第一电机，且第一电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，且第二皮带轮的轴心处固定连接有丝杆，所述丝杆的两端分别与箱体内壁的顶部和底部转动连接，且丝杆的表面螺纹连接有螺纹块，涉及汽车车门加工设备技术领域。该新能源汽车车门生产用喷漆装置，能够带动喷漆枪进行往复运动，对车门的表面进行均匀的喷漆处理，能够将喷漆台移出箱体外，便于工作人员取放车门，提高了工作效率，减小了工作人员的工作量，能够对箱体内的异味进行过滤处理，提高了工作人员工作时的舒适度。
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本发明公开了一种新能源汽车车载充电机的立体可拆式散热热装置，可拆式散热装置，包括内腔、散热水道和外腔，所述内腔包容在主变压器和主功率元器件上；所述散热水道包括立体内循环水道和外循环水道，所述主变压器和主功率元器件固定在主板中，所述可拆式散热装置罩在主变压器和主功率元器件上通过螺丝固定在主散热器上并通过螺丝固定在主散热器上；所述内循环水道连接水管接头，所述水管接头连接汽车冷却外循环，并通以冷却液冷却。本发明装置结构简化设计，体积减小，结构完全可拆卸,环保性高。可拆式模块设计改善了水道复杂程度导热针对性强而且维修方便节约了成本。散热迅速对主发热器件的热传导效率可以达到80~90%。节约产品制造成本和维修成本。主要用于不同型号新能源充电机中使用。
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本发明公开了一种具有防护装置的新能源充电装置及防护方法，属于新能源充电装置技术领域，需要充电的汽车通过轮体移动至压条上方处后则压动压条向下移动进而通过压条底部的压杆挤压液压油箱，通过压杆挤压液压油箱使其液压油通过第一导油管进入至L型外防撞块内，并将L型内防撞块顶出增高防撞击面，当L型外防撞块和L型内防撞块收到撞击的时候则通过滑块带动第一内缓冲杆滑动进一步压缩第二缓冲弹簧进行缓冲并将第一外缓冲筒内的液压油导入至条型外防撞杆内，使其条型外防撞杆内的条型内防撞杆伸出然后进一步构成防撞防护，当L型外防撞块滑动的时候同步还压动第二内缓冲杆带动第一缓冲弹簧压缩进一步进行缓冲对充电桩进行保护。
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本发明公开了一种带电路保护功能的新能源汽车充电器插拔装置，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，充电器上右端设有充电插头，充电器上端和下端固设有对称的充电器限位块，所述工作腔前侧内壁设有固定放松装置，本发明采用了可上下移动的第一齿条，可对充电器进行固定，保障了充电时的稳定性，防止出现接触不良，采用了推杆，可自动将充电器推出外界，同时在电路电流过大时，可防止用户再次将充电器插入车内，改善了目前一般的纯电动新能源汽车充电器在充电时，常常会因为经常性的插拔而导致接触不良，并且在充电时发生电流过大的情况下也不能及时地做出反应，无法对电池组提供及时的保护的现状。
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本发明涉及新能源汽车电机轴加工技术领域，且公开了新能源汽车电机轴加工装置，包括固定架，所述固定架的一侧设有固定座，且所述固定架与所述固定座滑动连接，所述固定架上设有第一齿条，所述固定座的一侧设有用于驱动所述第一齿条运动的驱动电机。与传统的气动夹爪相比，本技术方案中的第三齿条弹出时间更短，同时，原有的气动夹爪在使用时，需要等固定架下降至预定位置后，气动夹爪才能工作并将工件夹起，在本技术方案中，蓄力组件在固定架下降的过程中完成蓄力，同时，第三齿条完成弹出，即当固定架下降到预定位置后，工件的固定就已经完成了，整个工件的夹装只需2‑3秒，更为快速。
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本发明公开了一种新能源汽车用连接件，涉及新能源汽车用连接件技术领域，一种新能源汽车用连接件，包括防撞梁、吸能盒和吸能盒上通过连接装置连接的纵梁，所述连接装置包括外壳，所述外壳内设置有活动槽，所述活动槽内相对滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块用于连接吸能盒和外壳，所述第一连接块上设置有卡扣部件。本发明通过第一挡块利用第二伸缩柱的弹簧力对卡扣部件进行阻挡以达到缓冲减震的效果，由于卡扣部件有四个分别设置在第一连接块的外表面，四个卡扣部件受力分别向四个卸力装置进行卸力，使得该卸力装置可以将吸能盒受到的冲击力向四周分散开来，可以达到较好的缓冲效果。
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本发明提供了一种用于新能源汽车的动力集成控制系统及控制方法，动力集成控制系统包括：油门踏板采集模块，用于采集油门踏板的反馈信号；制动踏板采集模块，用于检测制动踏板的反馈信号；换档机构采集模块，用于检测档位的变化；动力集成控制器主控芯片，与油门踏板采集模块、制动踏板采集模块和换档机构采集模块分别连接；其中，动力集成控制器主控芯片还与新能源汽车的电池系统和驱动电机的控制端分别连接，用于对新能源汽车的电池管理和动力控制。通过实施本发明，减少了各控制系统间的CAN通讯环节，提高控制系统的可靠性，降低了控制器成本。
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本发明公开了一种新能源汽车人工快换型通用动力电池，其特征在于，包括动力电池本体，所述的动力电池本体上设置有快换接口，所述快换接口包括主电接口，所述电池本体使用时与新能源汽车连接，且动力电池的任一投影面积小于0.09平方米，厚度不超过140mm，重量小于12Kg；优点在于电池本体的尺寸小、重量轻，便于在车上分布组合，电池本体上设置有快换接口便于为新能源汽车快速换电补充电能；同时电池本体配备有抓取装备，抓取装备可对电池本体进行抓取，且可用手持抓取装备抓取，方便快捷。电池本体设置在电池舱内，电池舱可采用折叠门结构进行固定，折叠门结构使得电池舱门能够在车体内打开不受阻挡。
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本发明涉及新能源生产技术领域。新能源动力电池贴胶机，包括机架组件、支撑架、电芯送料组件、上料机械手组件、中转组件、转盘组件、贴胶组件、压胶组件、包胶组件和下料机械手组件。该新能源动力电池贴胶机的优点是可以自动适应不同间距尺寸的电芯进行贴胶操作，并且顶面贴胶和侧端面包胶全自动操作。
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本申请涉及一种新能源汽车用软电缆的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车耐高温的软电缆及生产工艺，其包括由外至内设置的胶护套、屏蔽层、绝缘层和导体，所述导体设置有多个，多个所述导体之间设置有支撑板；所述支撑板与导体的材质相同；所述支撑板的横截面为矩形；所述导体分布在支撑板的两侧；所述支撑板沿着导体的长度方向延伸；所述支撑板的上端连接有接线鼻子；所述接线鼻子连接于导体。本申请具有在新能源汽车行走时减少软电缆因晃动导体发生断裂的效果。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种具备保护功能的伸缩式新能源汽车充电桩，包括有固定框、气缸、充电桩本体、充电枪等；固定框内部固定安装有气缸，气缸一端联接有充电桩本体，充电桩本体上部套接有充电枪。在对新能源汽车充电完成后，充电枪可以被自动地收入充电桩本体内，同时电线可以被收入固定框内部，防止人由于忘记将充电枪放回而导致充电枪与电线长期暴露在外界影响其使用寿命。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车刹车电磁助力器，包括有防油外壳、摩擦制动组件、散热组件、调节组件等；防油外壳固定安装在新能源汽车的悬架上，防油外壳内部设有摩擦制动组件，防油外壳外部设有散热组件，调节组件设于异型支撑架上。由于防油外壳的保护作用，可以防止外部的水和油进入防油外壳内部，在刹车的过程中，弧形挡板不再挡住防油外壳上的通孔，增大防油外壳内部与外界的空气流通，使得防油外壳内部的热量可以散出，防止磁性圆块表面碳化，从而可以防止磁性圆块表面产生颗粒物，保证了该设备的制动效果，实现了能够在防止油和水进入的同时保证散热性能的目的。
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本发明公开了新能源发电机转子双驱动装置，涉及新能源发电机技术领域，具体涉及新能源发电机转子双驱动装置，包括第一定子，第一定子内壁设置有第一限位块，第一定子一侧设置有第一转子，第一转子远离第一定子的一侧外壁设置有第一轴承套，第一转子远离第一定子的一侧设置有第二转子，第二转子内部贯穿有第一传动杆，第一转子远离第一轴承套的一侧外壁设置有第二传动杆，第一转子内壁设置有内置磁感装置，第二转子外壁设置有第二限位块。本发明采用双转子结构，提高输出电压的同时，变相降低转子转速，有效解决了现有发电机电压输出过高时，转子转速过快进而损伤磁极铁芯的情况。
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本发明公开一种新能源车辆电机壳体的生产方法，涉及新能源电机技术领域，旨在解决目前新能源电动汽车的电动机壳体加工后成品质量不佳的问题，其技术方案要点是：通过铸造系统进行铸造生产，铸造系统包括压铸管、进液管和稳压管；压铸前，在稳压管内预先存储熔融的金属，维持熔融状态；压铸时，将金属液原料从进液管当加入到压铸管当中，注入模具当中进行成型，对稳压管内进行增压，调节压铸时金属液的压力；压铸后，将稳压管内部缓冲的金属液排出，重新加热。本发明能够对压铸过程中的流道进行恒温加热以及循环预热，维持金属具有良好的流动性，提高压铸后电机壳体的质量稳定性。
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本发明公开了一种节约电能的新能源充电桩，包括底座，底座的顶部固定连接有第一柜体，所述第一柜体内腔的底部固定连接有蓄电池，所述第一柜体正表面的右侧活动连接有第一柜门，所述底座顶部的两侧分别固定连接有第二柜体和第三柜体。本发明通过设置底座、第一柜体、第一柜门、第三柜门、第二柜体、充电桩本体、控制终端、显示器、壳体、太阳能发电板、支撑板、支架、第二柜门、逆变器、充电控制器、蓄电池、电量检测模块、电源切换模块、数据存储模块、弹簧、滑板、第二把手、第一把手、第三把手和第三柜体的配合使用，解决了现有的新能源充电桩在使用时不节约电能的问题，该新能源充电桩，具备节约电能的优点。
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