本实用新型公开了一种三轮电动轿车
锂电右舵动力系统，解决了现有的电动轿车动力系统不适合右舵使用，且不具有减震和散热功能的问题，其包括电机和减速器壳体，所述减速器壳体的一侧通过螺栓固定有电机，且电机的输出端与减速器壳体内部的一级主动齿轮轴通过联轴器连接，减速器壳体上安装有一级主动齿轮，减速器壳体的内部位于一级主动齿轮轴的正下方转动连接有二级主动齿轮轴，二级主动齿轮轴的一端安装有与一级主动齿轮啮合连接的一级从动齿轮，二级主动齿轮轴的另一端安装有二级主动齿轮。本实用新型结构新颖，构思巧妙，采用中心传动的方式，不仅可以适应左舵驾驶，也可以适应右舵驾驶，同时具有良好的减震和散热功能。
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编辑：管理员
来源：北方有色网
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