本实用新型公开了一种增加新能源变速器前壳体悬置凸台强度的结构，在悬置凸台上端与前壳体之间以及相邻的悬置凸台上端之间设有一体成型的平连体，通过平连体实现悬置凸台上端与前壳体之间以及相邻的悬置凸台上端之间的受力连接。其优点在于，与现有技术相比，在同样能够节约前壳体材料和不增加变速器容油空间的前提下，通过在前壳体与悬置凸台上端之间设置平连体，使悬置凸台受力最为集中的上端获得受力支持，显著增强了变速器与车架连接的可靠性。
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来源：北方有色网
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