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本发明公开了一种可收集并利用雨水的新能源汽车停车棚，包括第一支架，第一支架的顶部固定连接有支撑板，且支撑板顶部的中端嵌设有太阳能电板，支撑板的顶部且位于太阳能电板的外侧开设有第一通孔，且第一通孔的底部连通有第一管道，支撑板底部左端的前后两侧均固定连接有支撑杆，且支撑杆内表面的下端通过轴承活动安装有收卷筒。本发明设置了第一通孔、第一管道、第二管道、过滤箱、第二过滤网、第二通孔、第一通孔和储水箱，可对落在支撑板顶部的雨水进行收集，且雨水经过第一通孔、第一管道和第二管道流入过滤箱内，并经第二过滤网过滤后，从第二通孔和第一通孔进入储水箱内，达到了对雨水的收集并利用的目的。
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本发明实施例涉及汽车充电桩技术领域，具体公开了一种新能源汽车用防尘式充电桩，包括支撑箱；所述支撑箱固定设置在安装底座上，所述支撑箱的一侧固定设置有充电桩主体；所述支撑箱的另一侧设置有朝向所述充电桩主体的吹风机构，与所述吹风机构同侧的支撑箱上还设置有供气组件，供气组件用于向所述吹风机构鼓气。本发明实施例通过供气组件向吹风机构中鼓气，能够利用吹风机构对充电桩主体进行吹风散热，通过供气组件进入支撑箱内的空气首先被过滤净化，且通过设置的防护网，能够进一步避免外部飞尘进入支撑箱内，在保证了防尘效果的同时，能够有效避免因过热导致充电桩主体无法正常使用的情况。
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本发明提供的一种磁阻电机及其应用于新能源汽车时的控制方法；包括机壳，机壳内壁上固定有若干定子,机壳的腔体内安装有转子，转子的中线固定有转轴，机壳的两端分别安装有后端盖和前端盖,所述转轴穿过前端盖上的中心孔伸出前端盖外，所述转子为导磁体且转子上绕制有绕组。本发明没有永磁铁，降低了生产成本；控制范围大且控制精准，提升了电机性能，对开关磁阻电机脉动性质进行抑制，可方便的测量电机状态，融合了感应电机可发电、可控和开关磁阻电机转速快、不发热等。
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本发明公开了一种新能源商用车真空助力系统的安全报警装置及方法，其采用如前述的安全报警装置，安全报警方法包括：整车上电后，首先通过VCU单元根据信号采集处理模块采集到的真空罐的真空度物理信号量并判断其是否达到抽气阈值；如果真空度物理信号量达到抽气阈值，则VCU单元指令真空泵对真空罐进行抽真空，同时计时器开始t1计时；VCU单元继续判断真空度物理信号量是否达到停机阈值；以及如果达到停机阈值，则VCU单元指令真空泵停止抽气，同时计时器开始t2计时；循环重复上述步骤。本发明的安全报警方法通过引入了对真空度信号和制动踏板信号以及计时器，用于分辨真空度偏低时是否是正常使用引起的还是由于异常故障导致的，提前预报风险。
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本发明公开新能源大巴空调用的PTC电加热器，包括加热器载体、支撑铰接架、PTC加热管、定位连接芯轴，所述支撑铰接架设置于所述加热器载体的一侧，所述定位连接芯轴设置于所述加热器载体的另一侧，所述PTC加热管的一端通过所述支撑铰接架铰接在所述加热器载体上，所述加热器载体包括位于边缘的导流槽、位于中心的空心腔室，所述PTC加热管的另一端穿过所述空心腔室与所述定位连接芯轴铰接连接，所述导流槽中设置有循环流动的介质，所述PTC加热管上位于所述支撑铰接架的一侧的位置固定设置有线束汇流接头。本发明从整体上解决了导热设备没有与PTC发热条的通断控制进行联动，对于导热设备中的介质热量不能有效二次利用的技术问题。
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本发明公开了新能源汽车电池箱体顶盖成型结构，包括上模单元、下模单元及下模单元驱动装置；上模单元包括上模支撑座，上模支撑座的底端设置有上模中部凸起和两个端部凸起组件；上模中部凸起具有两个中部凸起段，两中部凸起段之间的区域为中部内凹预留区域；上模支撑座具有上模中部安装腔，上模支撑座的底端开设有上模中部预留开口；上模中部安装腔内设置有若干个中部预留顶件；上模中部安装腔内还设置有中部预留顶件驱动装置。本发明设计有中部预留顶件，它可适用于深度较浅且宽度较大的凹凸结构并为之预留足够量的待冲压材料；本发明设计有端部内凹预留组件，它可适用于深度较深且宽度较窄的凹凸结构并为之预留足够量的待冲压材料。
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本发明公开了一种新能源汽车生产用电池外壳抗压检测装置，涉及抗压检测技术领域，包括设置于底板两侧的围板，围板顶部固定连接顶板，所述围板一侧转动连接安装柱，安装柱一端固定套接安装盘；设置于安装盘一侧的检测机构，感应杆一侧设置检测组件，所述活动梁一端活动设置调节柱，调节柱一端设置为螺纹结构，所述调节柱一端与固定梁螺纹贯穿连接，所述阀门杆一端穿过安装盘，且一端套接支撑件，所述气筒端部设置止动组件，检测过程中如果外壳形变超标，则会挤压感应杆带动活动梁移动，在联动组件的作用下触发阀门组件复位，活塞杆在传动组件的作用下复位，带动不合格的外壳弹出，实现检测的同时剔除不合格的外壳。
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本发明公开了新能源共享充电亭，其结构包括箱体，所述箱体内设置有内腔，所述内腔内设置有电话座机，所述电话座机与外部空间的电源电连接，所述箱体顶部固设有内腔，所述箱体一侧设置有开口的，所述内装载有若干光伏板，所述光伏板和顶部轨道之间设置有能够使所述光伏板由所述内运出并且在所述顶部轨道下侧进行均匀分布实现光伏板正常工作的光伏板折叠悬挂装置,此设备采用了所述光伏板折叠悬挂装置的设计，使所述光伏板能够藏匿折叠于设备内部，或者展开在所述顶部轨道的下侧便于所述光伏板进行多方位的光伏发电。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池包的冷却管及其生产方法，所述冷却管包括内部中空的冷却管本体以及套设在冷却管本体两端的末端组件，所述末端组件包括下冲压片、开设有上通孔的上冲压片以及固定安装于上通孔内的上通水管，所述上冲压片的部分边缘和下冲压片的部分边缘固定连接，且在两者之间形成与冷却管的内部以及上通水管均连通的容水空间；冷却管能够将电池包周围的热量及时转出，冷却管的生产方法成本较低，各部件的结合强度高。
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本文提供了一种组合控制电压变换器、控制方法、电源和新能源汽车，所述变换器包括：第一开关管、第二开关管、与所述第一开关管互补导通的第三开关管、与第二开关管互补导通的第四开关管、储能电感、储能电容及控制单元，控制单元用于获取输出端口的输出电压，并与参考电压进行比较，导通/截止第一开关管或者第二开关管，以实现对输出端口的输出电压的升压或者降压，另外的，本方案所采用的器件较少，并且没有在集成电路中设置较大的高压二极管，降低了电压变换器的体积以及制作成本。
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一种新能源换电站堆垛装置，包括：两根地轨，行走小车；升降机构，包括：至少四根滑轨及滑块，设于行走小车内两侧框架；升降支架，连接滑块；配重块，设于行走小车一侧导轨；两牵引轮，设于行走小车顶部框架两侧；第一牵引皮带，一端连接升降支架一侧边框，另一端绕过牵引轮连接配重块；升降电机及减速机，设于行走小车顶部框架；第一、第二传动轮，第一传动轮与牵引轮同轴设置，第二传动轮设于减速机输出端，通过传动皮带联接第一、第二传动轮；第三牵引轮与第一传动轮同轴设置；第二牵引皮带，一端连接于配重块另一侧，另一端绕过第三牵引轮连接于升降支架另一侧边框；货叉，设于升降支架上；激光定位装置，设于升降支架中部；控制柜。
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本申请公开了一种新能源发电监控平台，包括：一区硬件、二区硬件、三区硬件及外网系统；一区硬件包括调控中心及风光储电站；调控中心用于采集风光储电站的运行数据；二区硬件包括预测服务器、电网调度交易中心、调度数据网交换机及工作站；电网调度交易中心通过调度数据网交换机与预测服务器进行数据交互；工作站用于进行集中预测和监视作用；集中预测包括不同时间维度、不同区域范围的气象资源和出力相关性的预测；三区硬件包括气象服务器，所述外网系统包括数值气象中心；气象服务器用于从数值气象中心中获取气象数据。本申请提供的平台，填补了现有技术的空白，实现对风光储电站的独立功率预测和整体区域预测，监控性能更好，适用范围更广。
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本发明公开了一种5G及新能源汽车电感自动化生产线，包括沿生产线顺序依次设置的填粉机构、热压机构、脱模机构以及研磨机构；热压机构包括热压上下料组件和热压组件，热压上下料组件包括第一机架、预热单元和冷却单元，预热单元包括第一输送单元、预热平台和加热件，第一输送单元和填粉机构衔接，预热平台两端分别与第一输送单元、热压组件衔接；冷却单元包括第二输送单元和冷却件，第二输送单元位于第一输送单元下方，第二输送单元和脱模机构衔接。通过合理的结构设置，实现了对电感填粉过程、热压成型过程、脱模过程及研磨过程的自动化，其相比现有的半自动化生产，不仅生产成本低、效率高，而且稳定性好，满足了企业的生产发展需求。
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本发明公开了新能源轿车子午线轮胎用胎圈钢丝及其生产工艺，所述胎圈钢丝通过盘条进行制备而得，所述盘条包括下述以重量百分比为单位的原料：C:0.85‑0.87％、Mn:0.4‑0.5％、Si:0.13‑0.15％、Cr:0.02‑0.03％、Ni:0.01‑0.02％、Cu:0.04‑0.05％，其中P+S＜0.01％；本发明通过将的盘条，进行拉拔处理、碱洗脱脂、中频回火、水冷、电解酸洗、化学镀铜、涂库玛、收线制备得到胎圈钢丝；本发明制备得到的胎圈钢丝，具有很好的断裂扭转性能，可以很好的和橡胶粘合在一起，覆胶率达到98％以上。
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本发明公开了一种新能源电池PCBA进水检测及除湿装置、系统及工作方法。所述湿度传感器与MCU控制模块相连接，所述水滴深度检测极与MCU控制模块相连接，所述AFE模块与MCU控制模块相连接，所述充放电模块与MCU控制模块相连接，所述AFE模块、充放电模块与检流电阻分别与电池组模块相连接，所述充放电模块、MCU控制模块均与开关S1相连接，所述开关S1依次与DCTODC模块、冷凝片和吸水棉相连接。用以解决市面上的进水检测电路基本是应付式的应用，无法全范围检测，还是存在安全风险的问题，用以解决全灌胶防水处理，会造成电池重量过重，加工难度及人工成本高的问题。
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一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，包括有上壳体和下壳体，下壳体密封连接在上壳体下端，在上壳体上端开设有插入接口，且下壳体与该插入接口连通，在上壳体侧面还安装有锁紧卡套和锁止器，在插入接口中还插入安装有阳插头；锁止器设置有弹性尾架，在弹性尾架前部设置有锁舌机构，在锁舌机构中部还对称设置有斜滑台，在弹性尾架两侧面还对称设置有斜翅凸块；锁紧卡套设置有按压座，在该按压座前部从上之下依次设置有上定位滑条、锁紧卡条以及下定位滑条，在锁紧卡条上还设置有卡紧凸块。本发明不但降低流体泄露风险，提高了使用寿命和连接稳定度，而且后一个安装的锁止机构可以辅助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。
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本发明公开了一种用于新能源车架焊接的翻转装置，包括设置在焊接工位相对两侧的高度可调节的两龙门架，两龙门架顶端一侧均水平设有驱动机构，两驱动机构输出轴端部水平均连接有固定块，所述固定块背离驱动机构一侧的相对两端连接有自动伸缩杆，两自动伸缩杆杆体自由端均水平连接有夹紧机构，且两龙门架上的两夹紧机构相对设置；该装置制造成本低下，结构简单，能很好的完成翻转工作，保证了焊接的正常进行。
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本发明提供了一种新能源汽车驾驶员需求转矩滤波方法，整车控制器实时计算得到当前初始的驾驶员需求转矩，将当前初始的驾驶员需求转矩减去上一时刻最终的驾驶员需求转矩得到第一差值或将上一时刻最终的驾驶员需求转矩减去当前初始的驾驶员需求转矩得到第二差值，若第一差值大于上升可允许滤波转矩或第二差值大于下降可允许滤波转矩，则整车控制器确定相对应的转矩滤波模式并计算得到相对应的转矩滤波值，将相对应的转矩滤波值与上一时刻最终的驾驶员需求转矩相加得到当前最终的驾驶员需求转矩；否则整车控制器控制车辆维持原工况。本发明方法简单可行，最终的驾驶员需求扭矩测算较为准确。
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本发明涉及一种新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，所述焊接装置包括焊接台架、焊接头主体，所述焊接头主体安装在所述焊接台架上；所述焊接头主体包括焊接线圈、线圈底座、焊接压板、电源线、电源汇流排和磁脉冲电路；所述焊接线圈扣接在所述线圈底座上，所述线圈底座安装在所述焊接台架上；工件通过所述焊接压板压装在所述焊接线圈上；所述焊接线圈通过两个所述电源汇流排与两组所述电源线分别相连，两组所述电源线与所述磁脉冲电路两端分别相连，所述焊接线圈通过所述磁脉冲电路供电，产生磁场，以电磁力驱动所述工件中异种金属件高速碰撞实现焊接。本发明其利用磁脉冲焊接技术，解决异种金属板材的焊接。
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本申请涉及一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，属于连接器的技术领域，包括测试平台，测试平台上固定有固定座，固定座上设有用于固定插座的固定组件，测试平台上固定有驱动缸，驱动缸的活塞杆朝向固定座并固定有用于安装插头的移动座；所述移动座上固定有伸缩竖板，伸缩竖板的顶端固定有伸缩横板，伸缩横板远离伸缩竖板的一端固定有贴板，插头的固定部夹设在伸缩竖板与贴板之间、伸缩横板与移动座之间；伸缩竖板上设有对自身伸缩高度进行固定的锁定机构，伸缩横板上设有对自身伸缩长度进行固定的定位组件。本申请具有便于对不同尺寸的插头进行固定的效果。
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本发明提供了一种新能源电力安全智能无功补偿装置，所述的无功补偿装置包括信号采集装置、控制器、电容装置、电容分配单元以及信号处理单元；所述信号采集装置用于采集所述电网母线的信号并将所述信号发送至所述控制器；所述控制器用于根据所述信号生成电感控制量和电容控制量；适用于光伏发电、风力发电和潮汐发电等混合型的供电场景中，如在夜间光伏发电功率低，此时可将光伏发电线路上的无功补偿装置中的电容分配到风力发电中，以控制风力发电产生的冲击涌流，消除无功补偿装置在补偿过程中的欠补偿及过补偿问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池壳体，包括主体，所述主体包括散热组件和防水组件，所述散热组件和主体固定连接，所述防水组件和散热组件固定连接，当将电池本体装于电池壳体中，再将电池壳体和汽车搭配使用，利用主体的散热组件提高电池的散热效率，同时，在防水组件的作用下，避免电池进水发生短路或存在其他安全隐患，即确保电池高效散热的同时，提高其安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车加强门槛，旨在解决现在的汽车门槛在受到侧面撞击时会形变侵入到电池区域，存在挤压动力电池模组风险的不足。该发明包括门槛外板、门槛内板和门槛加强结构，门槛内板从上到下依次连接有座椅横梁及加强板和动力电池模组，门槛外板和门槛内板形成空心腔体，门槛加强结构设置在所述空心腔体中，门槛加强结构固定连接门槛外板的上部和下部，门槛加强结构远离门槛外板的一端设置在对应座椅横梁及加强板位置，门槛加强结构与空心腔体形成溃缩腔。在对应动力电池模组位置设置空心的三角形，设置“八”字形的支撑支架，减少空心腔体下部部件体积，从而减少其刚度，增大其溃缩空间，避免侵入电池区域。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车散热器，涉及汽车配件技术领域。包括装配框，所述装配框底部的两端分别固定连接有抬升机构，抬升机构的输出端固定连接有下夹板，所述装配框和下夹板之间形成的区域为装配区域；所述抬升机构内部输出装置呈“千斤顶”结构，且两个所述抬升机构的一侧分别固定连接有夹持机构，两个所述夹持机构之间夹持有散热器本体。本发明通过控制转动把手带动转动轴转动，使得连接块在移动时推动第一铰接臂向第二铰接臂的方向移动，进而使得装配框和下夹板之间的装配区域被撑开，实现了以简单的机械结构扩展了散热器的放置位置，提高了维护人员在安装散热器时工作效率。
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本发明公开了带检测功能的新能源汽车真空泵，包括泵体，所述泵体进气口处设置有进气管，所述进气管上设置有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与进气管连通，所述进气管一侧设置有移动机构，此真空泵，区别于现有技术，通过设置移动机构，真空泵启动时能够在大气压力的作用下带动移动塞在套筒内移动，且通过观察窗能够直观的观察到移动塞的移动情况，进而通过移动塞的移动幅度来判断真空泵的磨损情况，能够方便直观的对真空泵的情况进行判断，在真空泵的真空度不能达标之前对其进行维修，避免真空泵出现真空度不足的情况，保证车辆的正常使用。
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本发明提供了新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构及其工作方法，包括格栅框架，格栅框架的内部一端固定有多个由上至下依次设置的外格栅条、另一端固定有闭合装置，闭合装置的驱动端与动力装置的执行端相连接；闭合装置包括由外至内依次设置的外闭合组件和内闭合组件，外闭合组件包括多个由上至下依次设置的格栅叶片，以及固定于格栅叶片远离外格栅条一侧表面的转轴座，格栅叶片的底端设有除虫机构；内闭合组件包括回转遮挡框，以及固定于回转遮挡框的内部的多个内格栅条。本发明通过外闭合组件和内闭合组件所形成的双层结构，从而进一步遮挡格栅叶片之间的空隙，且能够在格栅叶片闭合时，进一步引导飞虫排出，从而提高遮挡格栅的使用效果。
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本发明涉及一种适用于新能源输送的重型滚筒套，包括滚筒，滚筒上套装有滚筒套，所述滚筒套由带有螺孔的上钣金龙骨、上滚筒套、铆接有螺母的下钣金龙骨以及下滚筒套构成，上钣金龙骨镶嵌在上滚筒套的内侧壁上，下钣金龙骨镶嵌在下滚筒套的内壁上，上钣金龙骨的螺孔与下钣金龙骨铆接的螺母相一一对应设置，上钣金龙骨和下钣金龙骨分别设置在滚筒的上端面和下端面，它们两者通过螺栓和螺母抱紧连接在滚筒上，上滚筒套和下滚筒套分别开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔与第二通孔相一一对应，且它们还与螺孔和铆接的螺母相一一对应，并且它们也通过螺栓和螺母抱紧连接。本发明能提高对滚筒套的牢固性，并且还能提高对货物的传输能力。
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本发明公开了一种新能源充电桩用散热装置，包括箱体，地面内筑有水泥块，所述箱体通过螺栓固定于水泥块上面，所述箱体一侧面连通有进风结构，另一侧面连通有方筒，所述方筒内一体成型有通风格栅和过滤吸湿层，所述箱体内部底面上一体成型有通风座体，所述通风座体上面通过螺栓固定有供电主体。本发明的优点：散热效果较好、可通入冷气体。
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本发明提供了一种运用于新能源汽车的磁件，包括：磁芯，具有至少一个绕线柱；原边，缠绕于绕线柱上；第一副边，缠绕于绕线柱或原边上，与原边组成车载充电器变压器；第二副边，缠绕于绕线柱或原边或者第一副边上，与原边组成高压直流变换器变压器；原边、第一副边和第二副边之间均具有一定距离，其中，原边和第一副边的距离大于原边和第二副边的距离，原边和第一副边之间的漏感作为车载充电器的谐振电感。将车载充电器的谐振电感、车载充电器的变压器和高压直流变换器的变压器集成，充分利用车载充电器变压器的原边和副边的漏感，并且节省了体积和空间。
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一种新能源汽车可更换电瓶和电瓶箱，包括相同结构原理统一标准的多个规格的电瓶和电瓶箱及液压推送电瓶外出器，电瓶和电瓶箱体轨道可以互换设计，因正负极长轨道设计接触面积广，导电性能高，障碍事故小。
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