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本发明涉及一种新能源汽车铝合金缸体压铸件制造加工工艺，包括工作台、带式输送机、加工装置与收集装置，工作台左侧上端安装有带式输送机，带式输送机右端安装有加工装置，加工装置右端安装有收集装置，所述加工装置包括电机一、支撑板、滑动轨道、转盘、可伸缩支架、压紧架与固定架，本发明通过加工装置对多个缸体同时进行充分打磨，通过压紧架与固定架对缸体进行固定以及限制研磨剂的运动范围，以达到使研磨剂与缸体充分接触并研磨的目的，通过收集装置使缸体表面附着的研磨剂以及毛刺与缸体相脱离，同时对经过使用后的研磨剂进行处理，使研磨剂与毛刺进行分离，从而达到对研磨剂的重复利用。
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本发明公开了一种超A类铝合金芯新能源汽车车内用高压电缆，涉及电缆技术领域。本发明包括通信线和导体，在通信线和第二内护套之间从内到外依次绕包有第二填充层、屏蔽层、第三填充层和第二纤维编织层，在导体和第一内护套之间从内到外依次绕包有第一填充层和第一纤维编织层，第一内护套上部开设有凹槽，第二内护套底部固接有凸板，第一内护套和第二内护套外侧固定套接有外护套，折扣块固定在外护套两侧，折扣块的一侧固接有卡板且卡扣块的另一侧开设有卡槽。本发明通过凹槽和凸板将导体和通信线固定在一起，屏蔽层具有高抗弯曲性，具有更好的屏蔽效果，折扣块能够使电缆的弯折形态固定住。
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一种基于快速梯度提升树的新能源接入电网稳定性辨识方法。有效避免数学模型日趋复杂和不确定性因素给电力系统带来的影响，辨识过程中运算快速、准确率高，能够满足电网时效性和准确性需求。包括以下步骤：步骤1：模型建立；步骤2：基于电网电压、功角、频率数据的特征选择，将电网电压、功角、频率数据作为判定电网状态的基础数据，即判别模型的输入样本数据；步骤3：建立CART模型，将样本子空间划分为稳定状态、不稳定状态和临界状态；在进行XGbost模型训练时，将训练样本分为稳定状态、不稳定状态和临界状态三个集合，分别标记：步骤4：采用4层XGboost结构的模型接入电压、功角、频率的特征样本，输出即为电压、功角、频率的判定结果。
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本发明公开了一种新能源汽车高效型热交换装置，包括热交换器主体以及设置在热交换器主体一侧的两个进出接口，所述热交换器主体的顶部和表面均设置有两个安装脚，所述热交换器主体的顶部表面和底部表面均焊接固定有基座，所述安装脚的底端表面焊接固定有T形滑块，且基座的内部开设有与T形滑块相对应的T形滑槽；通过设置的基座、T形滑块、T形滑槽、螺纹杆、条形滑道、紧固螺母、内滑槽、内块、卡条、卡条滑口和条形卡槽，使得安装脚的位置可以根据实际的安装情况进行灵活的调节，从而避免安装脚因受到发动机舱内线路和管路的阻挡而无法顺利固定的情况发生，使得热交换器主体的安装通用性得到提升。
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本发明公开了一种新能源汽车集成化水冷箱体，包括侧面型材、端面型材、水冷型材和堵块，两块侧面型材和两块端面型材相焊接并形成一个矩形状的框体，若干个水冷型材相互焊接并形成底板，所述底板焊接在框体的底面上，在每个水冷型材上设有水冷流道，底板中相邻两水冷型材上的水冷流道相连通，在底板的两端焊接堵块，堵块将水冷型材上水冷流道的端面封闭，在底板上设有进水口和出水口。本发明将传统的水冷分离板与箱体进行集成化，相比市面上常规的结构简单，在每个水冷型材上设有水冷流道，依工况符合电池热管理需求；本发明利用通用型材拼焊工艺，成组效率高，轻量化提升30％，高强度6系铝合金组成，结构强度高，防腐性强；散热与加热效率提升30％。
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本发明涉及冲压设备技术领域，尤其是一种新能源汽车电池方壳冲压自动线,包括机架，机架顶部固定设有承载台和从动辊，承载台相远离的两侧分别设有上料传送带和卸料传送带，机架顶部设有第一门字架和第二门字架，第一门字架上设第一气缸和铡刀，第二门字架上设液压机和冲压凸模，承载台顶部设有缓冲槽和冲压凹模，第二门字架的一侧设有第二气缸和推板，第二门字架的另一侧设有导向框。本发明1、生产环节紧凑、工作效率高。2、结构简单，自动化程度高，节约人工成本。3、成品与冲压边料分离，便于产品后续工艺的进行，提升了生产效率。具有市场前景，适合推广。
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一种便于更换的割草机新能源电池包，包括电池、盖体、把手、导电柱和导电帽，所述的电池顶部固定安装有盖体，所述的盖体顶部设有把手槽，所述的盖体顶部铰接有把手，所述的盖体两侧设有外沿，所述的左侧的外沿上设有导电柱，所述的盖体右侧的外沿上设有导电帽，所述的导电柱可与导电帽相配合，本发明克服了现有技术的不足，该电池包安装和更换方便。
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本发明提供一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其结构包括多级分调装置、连接套柄、分离旋块、连接件、中孔，多级分调装置底端与连接套柄固定连接在一起，连接套柄底端通过嵌入的方式安装在分离旋块内部，中孔设于分离旋块侧面且与其为一体化结构，连接件顶端与分离旋块底端活动连接在一起，本发明因铰链安装口需要采用阶梯层的开口，从而令铰链安装后较为美观且稳定性更强，拉动牵引条与弹绳相配合将伸出卡板收回，破除原有刀具单一持有的概念，转成多级持有并且能够在使用时不需要辅助工具即可对刀具进行切换，且由于切换的轴向模式，从而导致刀具始终处于原点，无需再度校准，从而保证开孔的角度。
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本发明公开了一种新能源汽车电池热管理装置，包括安装电池的底座、下端开口的防护箱、第一进气管道、第二进气管道和第三进气管道；所述底座由扁平状的下端开口的盒体和连接在盒体下端的底板组成，所述盒体的上端面上位于凹槽的外侧遍布有透气孔；所述第一进气管道的一端与盒体的空腔相连通，另一端设置有集气罩，所述第一进气管道上设置有阀门，所述集气罩的大口端朝向汽车的前方；所述第二进气管道的一端与盒体的空腔相连通，另一端与风机的出风口相连，所述第三进气管道的一端与盒体的空腔相连通，另一端与汽车空调的出风管相连通；本发明可有效的对电池进行热管理，使电池工作在合适的温度范围内，保证电池拥有正常的工作性能和使用寿命。
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本发明公开了一种安全的新能源充电设备，包括充电桩本体，所述充电桩本体的侧壁通过连接线固定连接有充电枪，所述充电枪远离连接线的一侧侧壁开设有插口，且插口中设有充电连接芯，所述插口的两侧侧壁均设有弹片，且弹片的两侧侧壁开设有螺纹孔，所述插口的两侧侧壁分别开设有与两个螺纹孔匹配的螺纹凹槽，且螺纹孔中螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的插入端贯穿螺纹孔并与螺纹凹槽螺纹连接设置，所述插口的两侧侧壁分别开设有安装槽，且安装槽位于两个固定螺栓之间设置。本发明中，通过弹片和弹簧的配合使用，将充电枪与充电头的连接更加牢靠，防止充电枪松动，保障电流的稳定传输，提高充电设备的安全性。
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本发明公开了变压器技术领域的一种具有防尘功能的新能源汽车变压器，包括壳体，所述壳体表面的左右两侧均固定连接有防尘板，所述防尘板侧面的下方固定连接有防尘棉，所述防尘棉远离防尘板的一侧与壳体固定连接，所述壳体内壁的底部固定连接有底座，所述底座上表面固定连接有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有变压器本体，该发明通过凹槽、L形卡块和盖板的配合使用，可以有效的固定变压器本体，且便于维修时拆卸变压器本体，保证变压器本体在使用时的稳定性和安全性，通过风扇、换气孔和防尘板的配合，提高壳体内壁空气的流动性，减少变压器本体产生的热量和防止灰尘吸附到变压器本体表面。
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本发明公开了一种新能源汽车的车载光伏充电系统，包括：充电电路，所述充电电路电连接于光伏电池板；蓄电池，所述蓄电池与所述充电电路电连接；控制器，所述控制器与所述充电电路电连接；电量计量模块，所述电量计量模块与所述控制器电连接，定时器，所述定时器与所述电量计量模块电连接；存储器，所述存储器与所述电量计量模块电连接；系统电源，所述系统电源分别与所述充电电路、控制器、电量计量模块电连接。本发明电量计量模块根据充电电压、充电电流及采样时间，计算出光伏电池板的发电量；从而有助于了解太阳能源的节能总量等。
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本发明公开了新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，包括工装支撑座，工装支撑座的上、下两端分别设有管销支撑座和连接件支撑座，管销支撑座和连接件支撑座呈10度至30度夹角；管销支撑座上设有管销定位套和紧固件定位套；管销定位套和紧固件定位套均以可拆卸方式与管销支撑座连接，且下端分别以可拆卸方式连接待焊接的管销和紧固件；连接件支撑座与工装支撑座固定的一端，以及悬空的一端的上面分别设有后端定位模块和前端定位模块，用于定位连接件。本发明实现接管和紧固件在连接件上的垂直定位，然后通过定位套筒的重力作用将接管和紧固件固定，克服现有技术的缺陷。
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本发明是一种新能源设备的涂料的配方，包含添加剂和载体，配方中的原料按重量百分比组成分别是：0.5～6%引火剂，10～35%金红石型钛白粉，1～10%增稠剂，0～3%稳定剂，0～2.5%绢云母，5～20%防霉剂，10～20%膜助剂，30～60%分散剂，通过本方法制备的产品，可以在拥有较好的涂料效果的同时避免对环境造成伤害。
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本发明公开了一种新能源微波杀青系统，其结构包括物料输送斗架、箱内斗、太阳能箱架、箱体、箱柜、支座、内部装置，物料输送斗架与箱体拆装连接，物料输送斗架与箱体通过链架连接，箱内斗装设在箱体上，箱内斗与箱体组成为一体化结构，物料输送斗架底部连接有支座，本发明通过一部杀青结构进行均匀加热、二部杀青结构进行高温加热，加热时一部杀青结构与二部杀青结构分别呈矩形结构顺时针转动，提高了受热的均匀度，加热速度更快，热循环装置将热气循环分散在箱内斗内，防止茶叶加工过程中发生色泽严重改变或叶体局部变色，同时将撒水冷却挥发能够有效提高鲜叶的水分，使茶香更好的形成并提高饮用口感。
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本发明公开了一种新能源汽车用智能路线规划系统，包括车辆数据采集模块、数据处理模块、指令采集模块、显示模块、数据存储模块、服务器。通过记录并上传行驶路径数据，为未来出行的车辆提供大数据支持，使得在出行前，得出两小时内建议的出行的时间，可避免遇上出行高峰，具有较高的参考价值。可使驾驶员清晰明了的看见拥堵情况，同时采用车辆拥堵系数和固定拥堵系数来选取拥堵值最小的线路为最优路线。在偏离最优路线后，会重新确定最优路线或自行调节路线，会显示附近的充能点，以便保证能源充足。下载的他人数据均不包含隐私信息，且本地的隐私数据与共享数据分开存储，安全性和私密性高，不会出现个人信息。
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本发明公开了一种新能源车充电直通电子锁，包括齿轮箱壳体、锁杆驱动机构和锁杆，锁杆驱动机构安装在齿轮箱壳体的内部，锁杆驱动机构包括复合齿轮、出力螺杆、电机齿轮、齿轮架和电机，齿轮架上设有齿轮螺杆安装套管，复合齿轮可转动地安装在齿轮架的内部，复合齿轮包括齿轮主体和外齿轮，齿轮主体的内孔上设有内螺纹，电机的输出轴与电机齿轮固定连接，外齿轮和电机齿轮相互啮合，出力螺杆安装在齿轮螺杆安装套管内部，出力螺杆上设有外螺纹，外螺纹与内螺纹螺纹连接，锁杆与出力螺杆相连接。本发明结构简单、紧凑，设计合理，不易出现齿轮箱失效的情况，内部零件较少，生产时投入的固定模具少，提高了生产效率的同时也降低了人工成本。
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本发明公布了一种绿色新能源汽车冷却循环系统用控制量修正电路，所述低噪放大电路将温度传感器检测的电压信号经选频滤波后、两级低噪放大、跟随提高负载能力后进入信号修正电路，经差动放大器差动接收、差动积分器计算出正或负的电压变化率、绝对值电路转换为正的电压变化率，设置旁路电路滤除低电压，0.3‑+5V的电压信号经驱动信号补偿电路中PWM转换电路转换为方波信号，其同步脉冲信号，对控制器输出到触发器U1的信号进行补偿，高与+5V的电压信号触发高压触发电路导通，控制器输出信号经驱动信号补偿电路中2倍倍频器直接补偿，进一步改变控制量，以此实现散热管路冷却循环及时、有效的散热。
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本发明公开了一种便于在车头快速更换动力电池的新能源汽车配套结构，固定钩焊接于衔接导端外表面，更换安装槽包括衔接导线、衔接硬头、手握端、电池箱、兜箱、导线方向控制组，当需要对其内部的电池进行更换时，将通过外界的力将手握端把电池箱提起，其弹性体将失去压力，对其伸张叠进行挤压，张到一定程度时，其偏重条将拖动顺势球往下转动，其主翘杆受到推动的力将对其回弹条进行挤压，其顺势球持续下滑时将把重力带于重包杆上，其重心助力杆与主翘杆倾斜度的配合，能够将其衔接导线往外侧推动一定的角度，使其电池箱能够顺利的取出，能够在电池取出的同时，将其衔接的导线稍微压于反向，使其衔接的硬头不会在电池移动的过程中将其刮伤。
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本发明提出了用于新能源汽车上的多功能座椅，在基座上安装有底板，底板上安装有坐板和靠板，基座上安装有第一驱动气缸，第一驱动气缸可驱动底板上下移动，由于坐板安装在底板上，车内司机或乘客坐在坐板的坐垫上，底板上下移动调节时可实现汽车座椅的高度调节。底板后端通过铰接块与坐板底部的连接板的铰接槽相铰接，底板上还安装有第二驱动气缸，第二驱动气缸的活塞杆通过活动头匹配连接在连接板上的连接槽内，第二驱动气缸的活塞杆上下活动时可支撑翘起坐板，可实现调节坐板的倾斜角度。底板上的驱动电机可驱动靠板前后转动，可实现座椅靠背的角度调节。本发明的整体结构紧凑，造价相对较低，可广泛作为汽车座椅使用。
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本发明公开了一种新能源单轨铁路系统用单芯电缆，包括有导体，在导体的外侧依次包覆有无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃绝缘层、玻璃纤维带加陶瓷化硅橡胶带防火层、镀锡铜丝编织屏蔽层、纳米硅防水胶填充层、铝合金带联锁铠装层和无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃护套层；本发明结构设计合理，导体采用镀锡软铜丝小节距分层正规绞合，最外层为绞合方向为左向，中间层绞合节距大于最外层绞合节距，导体结构优化设计，使导体结构稳定，圆整，紧凑，不宜松股，能反复通过弯曲、拖拽不变形。增加了玻璃纤维带加陶瓷化硅橡胶带防火层、纳米硅防水胶填充层和铝合金带联锁铠装层，大大的提高了电缆的防火、防水、抗压、抗拉和耐扭曲的性能。
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本发明公开了一种新能源汽车电池箱接插件端板的加工方法，其特征是：主要包括以下步骤：步骤①：铣钻；端板采用工装定位；所述的工装包括连接在主轴卡盘上的支撑板，垂直连接在支撑板上的底板，连接在底板上的用于定位端板的定位销和弹性挡块，连接在底板上的用于压紧端板的若干个压板结构，以及便于刀具穿过和放置端板的通槽；步骤②：钢丝螺套装配；步骤③：镀达克罗；步骤④：水道气密性检测；步骤⑤：后序处理；通过工装定位，再结合加工步骤，以及采用数控精密设备，不但保证了加工精度，而且操作方便，效率高，成品率高。
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本发明公开了一种改进型新能源电动汽车直流充电桩，包括桩体，桩体内部中间位置设有操控腔，操控腔左右两侧对称设有收线腔，收线腔前侧的桩体外壁内设有操作槽，操控腔内底壁设有前后延伸设置的第一滑动槽，第一滑动槽内设有前后延伸设置的螺杆，螺杆后侧端与第一电机动力连接，第一滑动槽内设有向上延伸并伸入操控腔内的移动块，移动块左前侧与右后侧边缘处均设有凸滑块，凸滑块与移动块之间均设有传动腔，移动块中间位置设有第二电机，第二电机前后两侧均设有贯穿孔，前后两侧的贯穿孔外侧端分别与前后两侧的移动块内的传动腔相连通设置；本发明结构简单，智能提示控制，操作简单，节能环保，同时能完成自动收线工作，防止充电线损伤以及触电事故发生。
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本发明公开了一种锁紧式新能源汽车装置，包括充电桩体以及与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电枪后端面中端位置设置有插臂，所述充电枪后端面上在所述插臂的左右两侧分别互称设置有两个插棍，两个所述插棍的每个上设置有锁紧槽且两个所述锁紧槽相对设置，所述充电桩体后端面左右互称设置有两个挂钩，所述挂钩下端处设置有斜角，所述充电桩体前端面中端位置设置有用以供所述插臂伸入配合连接的引电腔，所述充电桩体内设置有装载腔，本发明的整体结构简单，供电稳定性能较好，减少了触电事故的发生，有效保障了人们的生命财产安全，且整个装置的运行通过单个马达即可实现，结构设置非常合理，操作较为简单方便，适合推广使用。
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本发明公开了一种牢固的新能源汽车装置，包括充电桩体以及与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电枪后端面中端位置设置有插臂，所述充电枪后端面上在所述插臂的左右两侧分别互称设置有两个插棍，两个所述插棍的每个上设置有锁紧槽且两个所述锁紧槽相对设置，所述充电桩体后端面左右互称设置有两个挂钩，所述挂钩下端处设置有斜角，所述充电桩体前端面中端位置设置有用以供所述插臂伸入配合连接的引电腔，所述充电桩体内设置有装载腔，本发明的整体结构简单，供电稳定性能较好，减少了触电事故的发生，有效保障了人们的生命财产安全，且整个装置的运行通过单个马达即可实现，结构设置非常合理，操作较为简单方便，适合推广使用。
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本发明涉及汽车电驱性能测试装置技术领域，公开了一种新能源汽车主轴电驱性能测试系统，包括计算机、道路模拟装置、待测驱动系统和控制电路。道路模拟装置包括底座、液压系统、跑道架、跑道和固定杆。跑道为长条形，跑道架表面有凹槽，跑道能嵌入凹槽中，跑道架与液压系统连接。液压系统固定在底座上，计算机与液压系统连接，液压系统接收计算机信号，推动跑道架一端上下移动，使跑道架具有倾斜角度。固定杆一端连接在跑道架上，部分杆体始终与跑道表面平行并且长度与跑道一致。本发明能够模拟出常见的不同的实际路况，在实验室中就能得到待测驱动系统在不同路面上的运行状况。而且实验过程条件控制更加精准，实验结果更加可信。
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本发明公开了一种新能源汽车用太阳能后备箱盖机构，包括后盖板，所述后盖板的中部具有插槽，后盖板的底面固定有主箱体，主箱体的中部固定有中间支撑板，中间支撑板的底面固定有推动气缸，推动气缸的推杆竖直向上穿过中间支撑板并固定有太阳能电池板，太阳能电池板与插槽上下对齐，主箱体的左侧固定有气缸放置箱体，主箱体的右侧固定有挡板放置箱体，主箱体的左侧板上具有的连接通槽与气缸放置箱体相通，主箱体的右侧板上具有的副连接通槽与挡板放置箱体相通，气缸放置箱体中固定有推板气缸，推板气缸的推杆上固定有电磁铁推块。它可以在太阳能电池板不使用时就收入后盖板中，从而提高其使用寿命。
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本发明公开了一种基于n级感性有源阻抗网络的升压电路及新能源系统，包括开关管、储能电容、续流二极管及n级感性有源阻抗网络，其中，n级感性有源阻抗网络包括一个第一级电感升压单元、n‑2个中间级电感升压单元及一个第n级电感升压单元，第一级电感升压单元包括第一电感、第n二极管和第2n‑1二极管，第k中间级电感升压单元包括第k‑1二极管、第k电感、第2n+k‑2二极管及第n+k‑1二极管，2≤k≤n‑1，第n级电感升压单元包括第n‑1二极管及第n电感。本申请使得在二极管的选型上选取耐流等级较低的二极管便可满足要求，一方面，降低了成本，另一方面，二极管的损耗小，提高了电路的效率。
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一种新能源汽车驱动用永磁同步电机转子，永磁体磁钢（3）放置于永磁体磁钢槽（4）内，永磁体磁钢槽（4）为一字形，构成转子（2）极的V型磁钢；永磁体磁钢（3）之间设有隔磁磁桥（5），大槽（1）为闭口三角形槽，小槽（2）为开口三角形槽，都是等腰三角形，均为14~28个，大槽（1）与小槽（2）间隔布置，均匀分布在转子圆周上；小槽（2）的等腰三角形的顶角的平分线与转子（2）的半径重合，顶角指向背离转子圆心（O），大槽（1）的等腰三角形的顶角的平分线与转子（2）的半径重合，顶角指向转子圆心（O）；永磁体磁钢（3）与永磁体磁钢槽（4）极性相反。
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本发明公开一种新能源汽车上的散热器结构，其位置与汽车舱门相对，散热器结构包括散热芯及水箱，散热器结构还包括设于散热芯四周上的导流罩，导流罩上卡设有密封胶条。本发明的散热器结构结构简单，简化了工作量，在原有水箱散热芯的四周上加上了导流罩，在导流罩上卡上密封胶条，当舱门关闭时，舱门骨架就会压在散热芯四周的密封胶条上，散热芯和舱门上的进气格栅就会形成密闭空间，使水箱四周无法形成对流，散热器四周没有封板，拆卸方便。
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