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本发明属于汽车技术领域，公开了一种供电控制方法、系统及新能源汽车。该方法通过在接收到整车控制系统下发的启动指令时，根据启动指令生成唤醒信号；根据唤醒信号唤醒电压转换模块，在电压转换模块处于唤醒状态时，通过预设启动策略依次启动车载部件，实现车载部件可靠启动。本发明中，通过控制车载多合一产品中各个车载部件的启动顺序，使电压转换模块优先启动，其他部件依次启动，实现低压部件错开启动，减小对低压电源回路的电流冲击，减小了电源回路的电压衰减，使电源启动更加可靠。
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本发明公开了新能源电动汽车驱动系统的电流传感器微小故障诊断方法，属于故障诊断技术领域。该方法包括以下步骤：建立混合逻辑动态模型、建立状态方程、建立增广系统并进行坐标变换、建立新型自适应滑模观测器、做残差、给定自适应阈值、故障诊断。本发明采用的状态增广法对故障进行重构，使得微小故障更加容易检测；该方法采用的新型自适应滑模观测器先相较于传统滑模观测器减少了发生滑模运动的时间和抖振；该方法采用的自适应阈值提高了故障诊断的准确性、鲁棒性和抗干扰性；该方法通过比较残差与自适应阈值的关系，来定义故障检测特征量对三相两电平逆变器的电流传感器进行故障诊断。
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本发明涉及一种新能源汽车旧电池回收检修用固定架，包括垫板，所述垫板上方中心固定连接有支撑板，所述支撑板内部一侧设有丝杆一，所述丝杆一嵌入连接于所述轴承座内部，所述轴承座设于所述支撑板内部上下两端，所述丝杆一下方一侧设有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二啮合，所述锥形齿轮二一端与驱动电机输出端连接，所述支撑板内部嵌入连接有升降座，所述丝杆一贯穿于所述升降座内部。本发明通过在底板上方设置移动板与托板，移动板可以在车下进行移动，方便将托板移动至合适的位置，方便拆卸工作，支撑板上方设有机械臂，从而方便工作人员将电池上的部件拆卸，降低工作人员的操作难度，提高工作效率。
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本发明涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种基于叠层设置的新能源汽车锂电池，所述支撑底板上连接有下耳板，所述支撑底板上开设的十二个矩阵分布的电池放置槽中均放置叠层电池，所述叠层电池的左右两侧均设置有支撑横杆，所述支撑横杆通过调节机构连接有第一半圆柱体，所述叠层电池上设置有网格板，所述网格板的下端连接有二十个矩阵分布的固定块。本装置，电池放置槽和固定块的相互配合，对叠层电池的位置进行固定，对叠层电池的安装方便简单，且相邻的两个叠层电池之间间隙设置，利于叠层电池在工作中热量的散发，上盖板对整个装置的上端进行遮挡防护，防止叠层电池的上端(接线端)受到碰撞，连接线松动。
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本发明涉及一种新能源汽车电池防护装甲，涉及电池防护技术领域，用于电池本体的防护，该防护装甲包括底板以及对接设于底板上的两个外护甲，且外护甲内部均设有减震夹持机构，所述外护甲两端对称设有与减震夹持机构相连接的缓冲机构；所述电池本体夹持于两个减震夹持机构之间，所述减震夹持机构受外力撞击产生形变的同时夹紧电池本体，并将势能释放至与之两端相连接的缓冲机构；本发明具有较好的减震缓冲效果，可灵活抵御来自各方位的外力碰撞冲击，防护性得到大大的提高。
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本发明公开了一种新能源汽车充电插头防脱装置，涉及充电系统技术领域，包括充电座、防脱机构、防雨机构和便修机构，充电座的外表面底部与电线的外表面顶部电性连接，充电座外表面左侧顶部与连接头的外表面右侧固定连接，电管的内表面与配合柱管的外表面电性连接，配合柱管的外表面一侧通过包管与方座的内表面中部固定连接，方座的外表面边缘与方型框的内表面套接。本发明通过设置的外螺纹、配合螺纹和防脱管等结构，可以通过转动让配合螺纹的内部两侧分别于外螺纹、内螺纹螺纹连接，从而可以配合螺纹等结构的配合将电管和配合柱管连接好锁紧，从而可以放置该装置充电时脱落，通过遮雨布和小钩等结构，挡在充电头的上方，起到遮雨防短路的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池防水散热装置及使用方法，涉及电池相关设备技术领域。本发明包括安装箱，安装箱的下侧固定有放置板，放置板的下侧固定有支撑框，支撑框的下侧固定有水箱，安装箱的内部设置有电池本体，电池本体的表侧壁上套设有导热板，导热板的表侧壁上缠绕有循环冷却管，水箱的内部设置有水泵，放置板的上端固定有防护框，防护框前后方的放置板上端开设有倾斜口，水箱下部位的左右侧均固定有安装板，安装板的上端均设置有挡板。本发明通过防护框将水挡住，并从倾斜口内流进水箱内，达到防水的作用，同时导热板将电池本体与循环冷却管进行分隔，降低电池本体出现水珠附着，通过挡板将安装口挡住，保证螺栓不会蹦出，提高稳定。
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本发明公开了一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，其首先通过导引机构对三个芯线和一个信号线进行导引，使其相互靠近聚合；而后通过限位机构聚合后的三个芯线和一个信号线进行位置排布和姿态限制，得到电缆内芯；再通过组合机构将阻燃聚丙烯绳与电缆内芯组合，得到电缆主体；而后通过绕包机构将聚酯带绕包于电缆主体上；最后通过外设电缆挤出机在聚酯带的外侧包覆外防护层，冷却后得到电缆成品；本发明通过多股镀锡铜导线绞合制成镀锡铜导体线芯，并利用热塑性弹性体作为绝缘体和外被料，同时在电缆中使用阻燃聚丙烯绳，作为填充材料，提高了电缆整体的柔软性、挠曲性以及机械强度，有效延长了电缆整体的使用寿命。
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本发明提出了一种基于上下位智能车库的新能源汽车收费充电装置，包括上层安装架、下层安装架；上层安装架上可移动安装有上层充电桩，上层安装架上还安装有用于驱动上层充电桩在竖直方向上下移动的上层纵向驱动机构以及用于驱动上层充电桩在水平方向移动的上层横向驱动机构；下层安装架位于上层安装架下方并与上层安装架连接，下层安装架上可移动安装有下层充电桩，下层充电桩所在竖直面与上层充电桩所在竖直面平行，下层安装架上还安装有用于驱动下层充电桩在竖直方向上下移动的下层纵向驱动机构以及用于驱动下层充电桩在水平方向移动的下层横向驱动机构。本发明能够在多部车辆停泊的静止过程或提取车辆的移动过程中能持续对车辆进行充电。
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本发明涉及一种新能源电力系统储能综合价值动态评估方法，方法包括：以配电网场景为例，将储能综合价值分为显性价值与隐性价值，以配电网收益最大化为目标函数分别建立储能显性价值计算模型与储能隐性价值计算模型；其中，储能显性价值计算模型对安装储能前后的配电网直接收益进行比较，以得到储能安装于系统中的显性价值；储能隐性价值计算模型以安装储能后给配电网带来的隐性效益指标为标准，使用替代手段达到同等效益后与原配电网进行比较，以得到储能的隐性效益。本发明基于等效替代思想的价值评估方法，以不含储能的配电网收益为基准，通过同等效益指标下的收益对比，能够实现当前技术经济水平下的储能综合价值评估。
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本发明涉及一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，设置于发电机机构上，发电机机构包括发电机以及设置于发电机动力输入端的转轴，自动散热降温机构包括箱体、传动机构、风冷机构和液冷机构，箱体具有空腔以及与空腔连通的出风口和进风口，传动机构包括第一固定咬合套、第二固定咬合套、第一离合组件、第二离合组件和驱动组件，驱动组件用于驱动第一离合组件与第一固定咬合套咬合或者分离以及第二离合组件与第二固定咬合套咬合或者分离；风冷机构包括设置于进风口处的散热风机，液冷机构包括循环泵、冷却盘管和冷却水箱，可以有效应对发电机发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性。
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本发明公开了双夹持式新能源汽车配件加工设备，包括底板，底板的顶面一侧设有侧板，侧板的侧面中部空心筒，空心筒的右端口设有固定盘，固定盘的右侧面设有外盘，外盘上安装有外缩夹持机构，外盘的右侧面设有限位盘，限位盘的右侧面设有内盘，内盘上安装有内扩夹持机构；底板的顶面另一侧设有固定座，固定座与侧板之间设有辊轴，辊轴通过驱动机构与底板连接，辊轴的右段部分套设有辊筒。本发明通过内外双夹持的方式，实现了有效固定，通过螺旋往复打磨，提高了加工质量。
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本发明涉及一种新能源汽车用安全充电管理系统，固定座内还设有充电模块组件，固定座一侧开设的插口处铰接有若干相适配的扇叶板，充电插头上连接的卡箍环可在插入时与扇叶板端部连接，其中一组扇叶板一侧连接有可接入电路的金属块，电路在接通后可控制固定座内部安装的电动收绞盘对连接充电插头的电缆进行收绞。在充电完成后，插口处的扇叶板在充电插口的抵压下转动至容置槽内，同时扇叶板端部卡接卡箍环一侧扇叶板一侧的金属块接入电性连接口内接通电路，从而驱动电动收绞盘对电缆进行收绞，按动按压杆驱动外撑杆向外撑开使得扇叶板脱离和卡箍环的卡接，方便取出，同时金属块也脱离电性连接口使得电路断开，从而方便抽拉出电缆进行充电。
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本发明公开一种用于新能源客车打气泵的智能散热系统，包括整车控制器、CAN总线、打气泵、打气泵散热风扇、动力电池与打气泵变频器，打气泵内安装有打气泵ECU与温度传感器，打气泵散热风扇内安装有转速传感器，打气泵变频器内安装有直流降压器，整车控制器通过CAN总线分别与打气泵ECU和直流降压器通信连接，所述动力电池通过导线与打气泵变频器电性连接，打气泵变频器通过导线分别与打气泵和打气泵散热风扇电性连接。本发明通过设定具有一定差值的开启温度T1与关闭温度T2，防止打气泵散热风扇由于温度波动而出现频繁启停的现象，同时当打气泵散热风扇处于工作状态时根据打气泵的温度来调节打气泵散热风扇的转速处于较佳范围，节省电力资源。
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本发明涉及一种新能源汽车轻量化铝合金激光焊接工艺，包括以下步骤:步骤一、铝壳预处理、对铝壳进行打磨并清洗吹干；步骤二、真空烘烤、在真空条件下对铝壳进行烘烤；步骤三、装夹对位、将铝壳装夹在辅助装置中，同时通过辅助装置调节铝壳位置使焊接部位吻合在焊接位置上,完成对位；步骤四、预热、通过加热器对焊接接缝进行预热；步骤五、激光点焊、预热后以氩气为保护气体，通过激光焊接器对铝壳接缝处进行激光点焊；步骤六、对铝壳进行氮气循环清洗；解决了现有技术中，在激光焊接过程中，由于对铝合金进行焊接造成温度骤然上升，容易造成铝合金表面产生裂纹，并且缺少对铝合金表面氧化层的预处理，导致焊接时接缝不平整等问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用锂电池组排料用的上料装置及上料方法，包括工作台、储料箱、定向上料机构、推料机构、送料机构和翻转放料机构，所述储料箱与工作台上端紧固连接，所述定向上料机构与工作台中部连接，所述推料机构与储料箱后端连接，所述送料机构设于推料机构下方，所述翻转放料机构与送料机构末端连接，实现了单个锂电池的定向推送上料操作，送料精度高，自动化程度高；避免了现有技术中采用振动上料带来的锂电池的泄漏、破裂、起火、爆炸的问题。
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本申请涉及一种应用于新能源整车制造的粉末冶金用料粉搬运装置，属于运输或贮存装置领域，通过设置的该装置，通过升降吸尘机构驱动抬升清扫机构升降，通过抬升清扫机构能够将物料从地面搬运至输送机上，而需要控制的部件为第一电机和电动板车，这两个部件较为现有，且控制方式简单易操作，无需专业人员进行编程操作，利于小型工厂使用，当不需要搬运物料时，还可以当做吸尘设备使用，实现了该装置的多功能，解决了该装置闲置的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组支架及其使用方法，涉及电池组支架技术领域。该发明包括支撑架、固定平台、防坠组件、电池组装置箱和转移架；两固定平台与支撑架转动配合；防坠组件与固定平台螺纹传动配合；电池组装置箱与固定平台滑动配合；转移架与防坠组件卡接配合。本发明通过将各安装板、固定板通过各紧固螺栓件固定安装在汽车底盘上，当需要临时更换电池组时，通过调节伸缩调节杆，将伸缩调节杆对准连接轴，通过转动电机，带动伸缩调节杆的转动，带动整个装置下移；通过转移架将整个装置拉出车底进行电池组的更换；通过防坠组件防止装置在下移的过程中发生坠落，保证操作人员的人身安全以及装置的完好性。
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本实用新型的实施例提供了一种电池包及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。该电池包包括壳体、多层电池模组层以及多个液冷板。多层电池模组层安装于壳体内，每层电池模组层均包括间隔分布的多个电池模组，这样整体上该电池包为多层模组的形式，同时，各个电池模组之间间隔分布有利于散热。多个液冷板均安装于壳体内，且，多个液冷板与多层电池模组层一一对应设置。其中，针对每层电池模组层，对应的液冷板上覆盖所有的电池模组。通过对应设置多个液冷板可以实现对所有的电池模组层进行散热，针对每层电池模组层，对应的液冷板可以对所有的电池模组进行散热，大大提高了散热效果，这种方式可以理解为是一种带液冷功能的多层模组安装方式。
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本发明提供一种新能源路面养护车的前喷旋转结构，包括前喷升降支架，前喷升降支架上分布设置有喷头安装支架、旋转连杆I、旋转连杆II、旋转连杆III和前喷安装底座，前喷升降支架上的前端中部设置有旋转连杆I，喷头安装支架位于旋转连杆I的左右两端，前喷安装底座为与前喷升降支架的后端，前喷安装底座与前喷升降支架的前端之间设置有旋转连杆II，旋转连杆II和前喷升降支架的前端之间设置有旋转连杆III，前喷安装底座的中部后端连接有推力杆底座，推力杆底座上连接有与前喷升降支架相连接的电动推杆，旋转连杆I的上端连接有旋转电机。本发明解决了大型路面养护车不能进入非机动车道和小型养护车冲扫降尘不能完全覆盖非机动车道的难题。
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本发明涉及基于超声波清洗技术对新能源电池铜排裁切后的清洗设备，包括框架，所述框架内设有水箱，所述水箱连接有超声波发生器，所述水箱上方分布有盖板，所述框架上设有与盖板相连的转轴，所述转轴连接有带动盖板转动以开合水箱的驱动装置；所述水箱内分布有存放铜排的存放框，所述存放框连接有将存放框弹出水箱的弹出机构。本发明通过液压缸带动齿条运动在带动盖板转动的同时可以带动盖板升降密封水箱；本发明通过双头气缸带动弧形卡块摆动，可使一号弹簧带动存放框自动弹出，无需人工抓取，减少清洗步骤，提高清洗的效率。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩侧面防水安装板，包括安装壳，所述安装壳通过铰链铰接有侧板，所述侧板上下端和左右端均固定安装有密封条，所述侧板外侧顶部安装有遮雨板，所述侧板设有若干通风口，所述侧板外侧安装有若干导雨板，所述侧板内部安装有活性炭板，所述活性炭板上设有风孔，所述风孔内填充有过滤棉，所述导雨板位于通风口外端，所述风孔与通风口位置匹配，通过遮雨板和导雨板对通风口的挡雨，密封条使充电桩密封性更高，且渗透的雨水流向活性碳板，防雨水效果好，充电桩工作更稳定，更安全，通过活性炭板吸收从通风口进入的潮气、湿气，且过滤棉吸收灰尘，充电桩寿命长，工作效率高。
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本发明公开了一种防水能力强的新能源汽车用具有收纳结构的充电桩，包括充电主体，所述充电主体的顶端固定安装有防护架，所述防护架右侧的下端固定安装有固定架，所述充电主体的右端设置有第一充电线缆，且第一充电线缆下端的左侧固定安装有充电头，所述充电头的左侧固定安装有连接块，所述充电主体的右侧设置有防水收纳机构，且防水收纳机构包括电机，所述电机底端的输出轴固定连接有蜗杆，且蜗杆下端的前侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮与蜗杆之间相互啮合。本发明解决了固定架不便于进行防水收纳的问题，提高了操作人员操作的便捷性，大大节约了操作人员的操作时间，防止了充电主体受到雨水的影响，同时提高了实用性。
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本发明公开了一种分布式新能源充电桩与加氢站，风力机将风能转换为交流电能，光伏阵列将太阳能直接转换为直流电能。风力发电产生的交流电能经过整流器整流后与光伏阵列产生的直流电能经过DC/DC变换器耦合与功率分配器连接，功率分配器根据充电桩与蓄电池的状态，分配充电功率。在风力发电与太阳能光伏发电都不能满足电动汽车充电需求时，放电控制器控制蓄电池放电，给充电桩供电。本发明将风力发电和太阳能光伏发电进行耦合，实现分布式充电站。可满足用户任何时间段的充电。当电能出现剩余时，将剩余电能通过功率分配器分配至电解变换器，将剩余电能变换为符合电解池的电解电压和电流，进行电解水制氢，实现加氢站的功能。
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本发明提供一种新能源气体的获取装置，包括处理箱，处理箱上端设置有开口，开口一侧设置有第一凹槽，其内滑动连接有移动挡板，移动挡板下端转动连接驱动电机，驱动电机一侧设有转动电机，转动电机转动连接伸缩进料管，伸缩进料管的下端连接第一进料管，第一进料管下端连接所述粉碎箱，粉碎箱上端设有第一电机，且第一电机下端转动连接粉碎装置，粉碎装置下端设有第一出料口，第一出料口连接第二处理箱，第二处理箱上端下端设有第一翻动装置，第二处理箱两侧分别设有两个第三电机，两个第三电机均转动连接第二伸缩杆，且第二伸缩杆顶端设有第二翻动装置；本发明通过该装置使得氨气产生量更大，更有益于氨气的收集。
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本发明公开了一种新型新能源汽车用充电桩，包括底座，所述底座的底部固定安装有多个支撑块，底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽内活动套设有转轴，且转轴的顶端延伸至底座的上方，所述转轴的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的底部开设有多个锁紧槽。本发明结构简单，使用方便，当汽车停放在充电桩本体旁边时，如果充电线的长度不够，通过调整充电桩本体的角度就可以使充电线能够到汽车上的充电插口，然后将充电线连接上，实现汽车的充电，给人们带来了便利，而且在充电桩本体工作的过程中，能有效的对充电桩本体的振动进行缓冲，避免了因充电桩本体的长时间振动引起充电桩本体的损坏。
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本发明公开了一种新能源快速充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体顶部设有防水罩，充电桩本体于防水罩底部设有充电箱，充电箱外壁设有第一基座和第二基座，充电箱内壁底部设有若干个第一液压缸，充电箱内部设有活动连接的连接板，第一液压缸活塞杆顶部与连接板底部固定连接，连接板顶部设有活动连接的充电板，充电板外壁两侧对称设有与第二滑轨相匹配的第二滑块，充电箱内壁后表面活动设有若干个第二液压缸，充电板前表面设有充电接口，充电箱前表面设有与充电接口相匹配的封盖。本发明可对雨水隔开，对充电箱进行保护，可实现对充电板的升降调节，使得对充电板的保护更佳。
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本发明公开了一种新能源高效发电设备，包括塔体、机舱和太阳能电池板，塔体和第一转盘的一侧设置有第一滑槽，上旋转杆的一端通过第一固定件连接太阳能电池板的一端，下旋转杆的一端穿过塔体，且第二转盘的上表面设置有第二滑槽，下旋转杆的一端通过第二固定件连接太阳能电池板的另一端。本发明通过设置有风能和太阳能双重发电装置，能够有效提高发电设备的发电能力；通过设置有多个光线传感器，可以感应不同方位的光照强度，然后通过旋转杆带动太阳能电池板进行旋转，使得太阳能电池板能够吸收更多的太阳能，提高发电的能力。
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本发明公开了一种新能源雨水收集浇灌装置，包括高楼，高楼顶端设有第一太阳能板安装架、第二太阳能电池板安装架，第一太阳能板安装架上设有第一太阳能电池板，第二太阳能电池板安装架上设有第二太阳能电池板，第一太阳能电池板下端设有第一集水槽，第一集水槽下端通过第一管道和储水池相连通，第二太阳能电池板下端设有第二集水槽，第二集水槽下端通过第二管道和储水池相连接，储水池内部安装有水泵，高楼一侧设有绿化带，绿化带上端设有防护栏，防护栏上端设有第一连接管，第一连接管上设有喷淋管，喷淋管下端设有喷嘴，水泵通过第二连接管和第一连接管相连通。本发明不仅节约能源，而且浇灌均匀，效果好。
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本发明提供了一种新能源汽车蓄电池电量控制系统，其包括蓄电池电流采样单元，用于采集蓄电池的电流、电压数据，并通过所述微处理器实时调整充电机的充电电流或关闭DC/DC充电机；输出控制、采样单元，用于控制汽车电器负载的工作状态,采集蓄电池对整车电气负载设备的电流、电压；微处理器根据采样异常信息关断输出或以PWM方式降功率输出；温度采样单元，用于采集蓄电池的实时温度数据，并将所述实时温度数据发送至微处理器，所述微处理器根据所述实时温度数据控制冷却设备的开闭。本发明保证了电池充电和正常工作，在保证了蓄电池电量正常供给的情况下，降低了DC/DC充电机输出功率，缩短了DC/DC充电机的工作时间，提升了充电机的可靠性，避免了蓄电池因连续放电造成的亏电。
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