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本发明公开了一种提高未来态潮流计算结果准确性的方法及系统，该方法包括：对新能源功率预测数据进行修正，具体包括：根据新能源功率预测数据收集情况，确定需要修正的新能源对象；获取需要修正对象的基础数据；在当前实际出力的基础上按照一定的策略修正短期预测数据；按照模型限值信息校验修正后的数据是否合理；对母线负荷预测数据进行修正，具体包括：根据母线负荷预测数据收集情况，确定需要修正的母线负荷对象；获取需要修正对象的基础数据；在历史实际潮流基础上按照一定的策略修正短期预测数据；按照模型限值信息校验修正后的数据是否合理。本发明通过提高潮流计算基础数据的准确性，从而提高未来态潮流计算结果准确性。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种潮汐水利发电海水过滤装置包括箱体、潮汐升降箱、潮汐箱齿轮、皮带、皮带限位滑轮、发电轮支撑架、发电轮、海水过滤箱皮带、海水过滤箱电机、海水过滤箱、海水推送箱、海水涡轮、海水水管、海水沉淀箱、推送电机基座、推送电机、推送皮带、清水水箱、海水发电箱、钉齿支撑座，可以解决火力发电极大地浪费了不可再生资源的问题，燃烧煤的同时会产生大量的废弃污染环境的问题，现有的利用新能源发电的装置大多都是利用单一能源，发电量少不足以供应城市使用，并且利用新能源发电的装置一般结构复杂容易发生损坏，设备维修价格昂贵耽误发电量的问题。
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本发明公开了一种汽车空调系统环境温度多点温变实时比较记录仪。它包括多点温度采集系统和工控机，多点温度采集系统与工控机相连接，多点温度采集系统包括STM32微控制器、服务保障模块、电源处理模块、I/O输入输出模块、时钟处理模块、USB通信处理模块、数字温度传感器模块和N路温度采集传感器检测模块；本发明利用工控机和多点温度采集系统对新能源汽车内部环境温度变化通过多点温度采集系统采样并进行智能数据处理比较，将内部环境温变数据通过智能控制系统输出给新能源汽车空调中控系统进而优化压缩机工作状态及风口调节系统机构，来减少和防止空调系统空间位置温差及温变差异幅度过大的情况发生，从而有效提高新能源汽车乘用环境的舒适性。
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本发明提供一种带DC/DC变换器的多电压等级直流电网系统，所述系统包括新能源发电基地、交流电网、DC/DC变换器和换流站；所述新能源发电基地直接连接直流母线，不同直流母线间通过DC/DC变换器连接，所述交流电网通过换流站连接直流母线。本发明提供的带DC/DC变换器的多电压等级直流电网系统，它不仅可以解决大规模新能源电力的平滑可靠接入问题，而且具备控制手段灵活、运行方式丰富等特点，在不增加交流系统短路电流的情况下，可实现广域内交、直流电网的互联和互补，可以实现广域功率的调节和互济，可极大提升现有电力系统运行稳定性。
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一种基于全局能耗优化的火电机组调峰调控方法及系统，先将需要调峰调控的电网划分成不同的分块区域；对划分好的分块区域内负荷、新能源场站以及火电机组进行统计，并标记坐标；计算火电机组、新能源场站发电出力的加权位置；比较分块区域内用电负荷与发电量，并标记出具有调峰资源的分块区域；当该分块区域内需要调峰时，该分块区域内的火电机组首先参与调峰，调峰的先后顺序按照与负荷用电加权位置由远及近的顺序，当该分块区域内所有火电机组参与调峰，仍不能满足需求时，则寻求其他分块区域进行调峰资源；负荷用电需求、火电机组出力、新能源场站出力均动态更新，加权位置也动态更新。本发明提升了整体用电的经济性，同时保证电网安全稳定。
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本发明公开了一种电池加热组件及其做作工艺，属于新能源汽车电池装置技术领域；该组件包括作为底座的底托，该底托内设置有衬套组件、以及用于热传递的金属芯和用于加热金属芯的电磁加热圈，该金属芯底部设置于底托上，电磁加热圈可套设于金属芯的外侧或通过衬套组件实现稳定装配，电磁加热圈通电后对金属芯加热，并通过金属芯的热量传递出来进行加热；本发明决了采用电为能源的新能源车在冬季中因环境温度过低或者较低的情况下续航能力大幅度缩减，并且还对电池在使用过程中损耗偏大的问题，通过电磁感应加热的方式能够有效提高了加热的效率，有效的提高电池活性，延长新能源车的续航能力，还有效的提高了电池的使用寿命。
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本发明公开了一种运营商充电设施接入运行情况的监控方法，包括，获取充电站的位置信息，根据位置信息对充电站所处位置进行区域划分；获取新能源汽车的常用充电站位置，结合新能源汽车的实时位置、续航里程以及行驶路线为其匹配相应的充电设施区域；分析匹配的充电设施区域里各充电站的利用率，根据各充电站的利用率为新能源汽车匹配相应的充电站，根据各充电站的设施接入运行情况分析充电站的利用率，结合汽车续航里程、充电站位置划分充电区域，通过汽车实时位置、剩余电量、常用充电站位置、行驶路线为其匹配相应的充电区域，以解决充电难问题以及提高各充电站的资源利用率。
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一种含光储充一体化能量路由器的充电站系统，包括：能量路由器和母线，能量路由器包括多种电力变换器模块，各电力变换器模块的一端接入母线，另一端通过各输入输出端口与下述中的一种或多种外部设备连接：直流配电网、交流电网、分布式能源发电设备和充放电设备；利用本发明的能量路由器可以直接接入各类交直流负载，最大限度地实现光伏等可再生能源的接入；本发明提供的充电站系统为多能互补能源自洽的供用电系统，具备快速充电站直流接入能力，可构建多电压等级交直流无缝混合配电网，实现新能源汽车充电、交直流负荷、分布式电源、储能、信息流的融合，提高电网对新能源电动汽车的接纳程度，助推新能源电动汽车与快速充电站的发展与建设。
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本发明公开了一种基于连续扩张状态观测器的自同步电压源控制方法及系统，包括：对自同步电压源并网装置的扩张状态观测器进行改进，将传统扩张状态观测器中的分段函数改为连续函数，获得连续扩张状态观测器；通过所述连续扩张状态观测器评估电网系统的负载及新能源电源扰动，通过评估获得的所述负载及新能源电源扰动对虚拟同步电机的虚拟转矩进行补偿，从而消除扰动对电网的影响，使电网电压和频率保持稳定。解决传统的扩张状态观测器的函数反馈过程中存在切换点转换及增益突变，使电网电压和频率在新能源电源扰动下，产生震荡，不够稳定的问题。
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本发明提供了一种风光储发电站日前有功出力优化调度方法及系统，包括：获取目标风电、光伏电站单日历史出力数据得到风电、光伏功率日前功率预测曲线；将所述风电、光伏功率日前功率预测曲线输入预先建立的日前优化调度目标模型中，分别以跟踪调度计划出力与平滑出力波动为调度目标，求解风‑光‑储日前优化调度出力曲线。该方法目标清晰明了，优化目标函数及参数可根据风‑光‑储新能源发电站实际运行情况进行选择与设置，能够满足风光储新能源电站应用场景需求，对于新能源工程具有指导意义与实用价值。
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本申请公开了一种充电安全防护方法、装置及介质，基于充电云平台，方法包括，通过预设的安全评价模型确定目标新能源设备为高危新能源设备，向运维平台发送包含有高危数据的跟踪信号，以便于运维平台根据跟踪信号获取包含有异常原因的跟踪数据后，向充电云平台发送包含有跟踪数据的反馈信号，接收反馈信号并根据反馈信号调整安全评价模型，其中高危数据表示目标新能源设备的身份数据以及对应的异常数据。由此可见，应用于本方案，能够通过反馈信号中包含的跟踪数据对安全评价模型进行调整和完善，提高了安全评价模型在实际使用过程中的准确性，从而提高了识别充电异常的准确性。
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本发明公开了一种跨境电力贸易环境下基于神经网络的低碳综合评估方法，该方法首先以当前区域内煤电、风力发电、光伏发电三种发电形式下产生的单位电量碳排放作为初始低碳评估指标，结合经济和新能源消纳指标，通过离散Hopfield神经网络分析的方法，建立离散Hopfield低碳经济指标评估模型，评估该区域综合新能源消纳的低碳效益水平。本发明所提方法不仅可实现不同能源发电环节产生碳排放的节能减排评估，并在此评估结果的基础下，还结合了经济、新能源消纳指标对跨境电力贸易环境各区域发电形式进行综合效益评估。
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本发明公开了属于电力系统规划领域的一种基于阶梯型激励需求侧响应机制的供需博弈电源规划方法。该方法引入碳交易机制与绿色证书交易机制，将系统运行过程中的碳排放量与新能源消纳量量化为经济价值，通过价格信号调动各主体积极性，引导清洁能源的优化配置；提出阶梯型激励需求侧响应方案，需求响应项目激励用户在高峰时段减少用电，而在新能源消纳困难时段增加用电，对于高峰负荷，当负荷减少量变多时，用户侧达到高峰需求响应的参与条件，获得补偿，用电成本降低；且随着高峰时段用电量的降低，享受的补偿额度变大，本发明改善了负荷特性，减少了供电侧总成本与污染物的排放，优化了能源结构，促进了高比例新能源系统发展。
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本发明提供一种电网母线的断路器开断能力校验方法，包括以下步骤：计算不含新能源电站、柔性直流的电网的故障母线的基础短路电流；计算故障母线的短路电流直流分量衰减时间常数，并根据故障母线的短路电流直流分量衰减时间常数和故障母线的断路器的最短开断时间计算考虑直流分量后的断路器交流短路开断能力；计算电网中新能源电站所提供的短路电流；计算电网中柔性直流所提供的短路电流；根据考虑直流分量后的断路器交流短路开断能力、基础短路电流、电网中新能源电站所提供的短路电流、电网中柔性直流所提供的短路电流判断断路器的开断能力是否满足要求。本发明能够更加准确地判断出断路器的开断能力是否满足要求。
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本发明涉及一种基于云平台的智慧能源管控系统，中心云服务器中搭建Spark平台，采用NoSQL数据库对实时数据进行存储，采用基于云计算方法对实时数据流进行分析与处理，在Spark平台中利用Twitter Storm实时数据处理框架对数据源进行分类，并将处理、分析、融合后的数据通过5G网络提取到边缘云服务器中，进行训练与建模；应用端将在边缘云服务器中所建立的算法模型与中心云服务器的数据进行整合，通过AI算法来调度整个新能源发电体系，从而形成闭环能源云调度体系。本发明实现与电源端、用户端等各方的广泛互联，有效引导新能源规划布局，促进新能源科学开发、有序并网和高效消纳等方面发挥积极作用。
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本申请公开了一种电池储能管理系统，电池储能管理系统至少包括：AC‑DC双向可逆变换模块及电池管理模块；其中，AC‑DC双向可逆变换模块用于在新能源的发电功率大于电网电能使用功率时，采用AC‑DC变换单元将超过电网用电需求的电能存储在电池管理模块中；还用于当电网消耗功率大于新能源的发电功率时，利用AC‑DC逆变单元，将电池管理模块中储存的电能输入到电网；电池管理模块用于采用被动均衡方式，对储能元件的充电电压进行限制，以对储能元件进行均衡处理，这样，可以提高风能等新能源的利用率。
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本发明涉及一种涉及网、源、荷分析的风光消纳评价方法，包括以下步骤，S1：建立二级评价指标体系，所述二级评价指标体系包括状态评价指标、性能评价指标及消纳结果评价指标三个一级评价指标，所述状态评价指标包括新能源渗透率指标及系统灵活性指标，所述性能状态指标包括系统调节能力指标、电网传输能力指标及新能源出力情况指标，所述消纳结果评价指标包括弃电率指标、资源利用率指标及累积弃电时间指标；S2：获取电网数据，计算电网的评价指标；S3：对电网的评价指标进行归一化处理；S4：将归一化后的指标输入至二级评级体系，输出评价结果。本发明具有能够直观反映网‑源‑荷彼此作用及其对新能源消纳的影响效果的优点。
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本发明提供了一种SVG控制硬件在环的仿真平台及仿真方法，包括：工作站、SVG控制器和实时仿真器；实时仿真器，用于模拟SVG电路拓扑模型和模型参数以进行新能源基地的送端系统电网电压的扰动试验，验证SVG控制器是否脱网；实时仿真器分别与工作站和所述SVG控制器连接；工作站用于基于送端系统电网电压的扰动试验，向实时仿真器下达试验指令；工作站还用于通过实时仿真器获取SVG电路拓扑模型基于试验指令执行的试验过程信息对测试进行监控；其中，送端系统电网电压的扰动试验，包括：高电压穿越、低电压穿越和换相失败扰动试验；实现了对现场暂态工况的模拟和复现；有利于掌握新能源基地无功补偿装置暂态运行特性，提出合理的新能源并网设备运行控制策略。
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本申请涉及一种高压连锁脱网风险的预测方法、系统、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取电网中无功源的已用额度及所述无功源的剩余额度；根据所述无功源的已用额度及所述无功源的剩余额度，通过连续潮流模型获取新能源汇集系统的出力最大值；根据所述新能源汇集系统的出力最大值及预设检测规则校核是否存在高压连锁脱网风险。采用本方法能够提高新能源的利用率。
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本发明属于电动汽车充电桩技术领域，具体涉及一种基于多能互补微电网的储能蓄电移动充电桩系统及运行方法。优选新能源发电电力和电网低谷电构成多能互补并网型微电网的电动汽车储能移动充电桩蓄电供电系统，利用移动蓄电储能技术集成了储能蓄电移动充电桩，通过互联网技术构成一个动态优化布局的城域新能源多能互补电动汽车充电桩网络，实现布局合理、节省资源、提高效率、调峰用电、降低用电成本，提供了更加灵活便利的充电服务，使得电动汽车可以利用新能源电力且方便快捷找到需要的充电场所和方式，实现了每一个车主都具有一个“随身的移动充电桩”。
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本发明公开一种整车温度循环试验方法，包括试验车、试验车通过固定撑盘安置于试验区，试验区为全密封结构，固定撑盘的底部设置有升降控制杆，试验区的内部设置有调节控制系统，调节控制系统包含有监测新能源汽车排气管是否正常的检测仪，检测仪会通过空调散风系统测试整车温度调节是否正常，如果测试中遇见不可测的问题，系统会对中央处理器的报警装置进行告警，然后报警装置的蜂鸣器会响起，如果测试温度循环不合格，温度循环分析模块会给出红色的标签，如果测试温度循环达到预定的要求标准，温度循环分析模块会出具绿色的标签。提升新能源汽车的使用效率，使整车的温度循环通畅，避免新能源汽车温度散发不均匀。
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本发明提出一种多能源多模基站的能源和负载调度方法。首先构建了多能源供电的多模基站系统模型，其中多能源包括可再生新能源、蓄电池和电网；其次建立数据通信任务能量需求队列、电池虚拟队列、延时敏感虚拟队列模型；然后以平均时间内最小化电力购买花费为优化目标，利用Lyapunov优化原理，通过“漂移+罚函数”得到优化目标函数；最后采用线性规划方法求解，得出在线的能源和负载调度策略。本发明适用于多能源多模基站，在满足通信服务质量的约束条件下最小化电力购买花费，实现尽可能的利用新能源，达到节能的目的；同时不需要对时变的通信任务量、电价和可再生新能源输出进行预测，简单实用。
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本发明提供了一种基于时空尺度消纳风光的机组组合优化调度方法，包括以下步骤：步骤1：定义含风光接入电网的一种时空尺度机组组合动态优化模型；步骤2：采用动态规划算法求解动态优化模型；步骤3：根据动态规划算法的预测数据确定未来24小时的机组组合启停机计划；本发明以电力网络总的发电成本最小为目标，考虑到系统功率平衡、旋转备用、机组出力、最小启停时间、爬坡约束等条件，建立含风光等新能源接入电网的时空尺度机组组合动态优化模型；并采用动态规划算法求解动态优化模型，随着尺度的缩小，风光等新能源出力和负荷不断更新，根据更新信息调整机组调度计划，提高了风光等新能源与常规电源协调运行的经济性和实效性。
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本申请公开了一种灵活性资源配置方法及系统，其中，所述灵活性资源配置方法通过综合考量送端电网和受端电网的灵活性资源，在满足送端电网和受端电网本地灵活性资源需求的同时，将所述送端电网和受端电网未被调用的灵活性资源在直流输电运行约束下进行统筹评价和排序，并根据所述送端电网和受端电网未被调用的灵活性资源的调度优先级排序判断所述送端电网和受端电网未被调用的灵活性资源是否满足新能源发电所需消纳的灵活性资源，如果否，则新增灵活性资源需求补充灵活性资源缺口，从而实现了所述送端电网和受端电网的灵活性资源的充分利用，进而最大程度上满足了新能源发电的灵活性资源需求，降低了弃新能源电力的比例。
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级联式多电平变换器的永磁同步电机驱动控制系统及其控制方法，属于电力电子控制技术领域的发明。它解决了现有新能源电动汽车上牵引电机输出谐波多、输出电能质量低，进而影响新能源电动汽车的安全性和舒适度的问题。在本发明中，摒弃了传统的牵引电机驱动器的架构，提出了基于串联级联式和并联级联式多电平变换器的拓扑结构和控制技术，除了能够实现电机的高性能驱动控制外，还解决了单一的直流电源供电问题，同时优化了控制方法，针对内嵌式永磁同步电机在低速、中速和高速过程中对电流谐波的不同要求，提出了更加合理的多电平电流波形输出设计。本发明适用于新能源汽车等需要高效率，高性能输出，单一电源提供能量来源的场合。
本发明公布了一种计及灵活爬坡的气‑电耦合综合能源系统低碳经济调度方法，考虑了高比例新能源渗透下为了平抑净负荷波动，调度侧具备的充裕的灵活爬坡能力。以含碳捕集电厂的气‑电耦合综合能源系统为对象，首先，计及了电力系统、天然气系统和碳捕集电厂的运行约束，构建了计及碳排放成本的低碳经济模型。考虑了发电机组与碳捕集电厂提供运行灵活性爬坡服务，建立了计及灵活爬坡产品的综合能源系统低碳经济调度模型。本发明不仅能通过碳捕集装置形成碳循环，提高系统的碳减排能力，还能有效利用碳捕集电厂和火电厂的运行灵活性，在消纳新能源的同时缓解天然气提供灵活爬坡需求的压力，实现高比例新能源渗透下综合能源系统高效经济稳定运行。
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本发明提供了一种接入牵引变电所的分布式发电系统及控制方法，属于电气化铁路牵引供电技术领域。同相牵引变电所的牵引侧与牵引母线连接，牵引母线通过馈线与牵引网相连，铁路沿线走廊的设置新能源发电装置通过电力电缆接入牵引变电所的牵引母线，牵引所设置中央协调控制器实时监测牵引网功率情况，动态控制新能源发电装置输出功率，实现新能源功率的最优利用。主要用于分布式发电系统接入牵引变电所的电力调度与管理。
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本发明提供了分布式充电装置共享方法、共享装置、路侧泊车系统，所述方法应用于路侧泊车系统，其包括如下步骤：S1：新能源车识别入库；S2：计费模块基于停车时长进行第一费用的计算并显示；S3：判断充电模块是否进入充电模式；S4：若是，计费模块基于充电电量、“停车时长和/或第一费用”，进行第二费用的加成计算并显示；若否，返回步骤S2。通过本发明所述的分布式充电装置共享方法、共享装置、路侧泊车系统，使得路侧泊车系统的停车管理功能与定向服务于新能源车的充电服务功能产生联动，进而较大程度上改善新能源车的车桩匹配问题。
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本发明提供一种单稳态杆式电子换挡器，其包括：换挡杆、挡位滑块、位置识别模块、微处理器；换挡滑块设置有至少3个换挡位置，换挡杆的一端设置在换挡滑块的内部；位置识别模块识别换挡杆的位置信息并发送至微处理器；微处理器根据设定的新能源车型挡位信息和新能源车型挡位切换顺序以及换挡杆的位置信息，确定车辆需切换的挡位；或者根据设定的常规动力车型挡位信息和常规动力车型挡位切换顺序以及换挡杆的换挡位置信息，确定车辆需切换的挡位，或者根据方向盘换挡拨片的切换信号确定车辆需切换的挡位。本发明可以将同一个电子换挡器应用于新能源车型和常规动力车型等不同的动力平台，提供的电子换挡器具有较高的平台化水平。
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