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本发明提供一种电池集中加热系统，包括多个电池箱(1)，每个所述电池箱(1)外部设置有用以给电池箱(1)加热的循环加热管路(2)，每个所述循环加热管路(2)的进口通过进口三通水阀(3)与加热器(10)连接，所述循环加热管路(2)上设置有水泵(4)，每个所述循环加热管路(2)的出口通过出口三通水阀(5)与加热器(10)连接，所述每个电池箱(1)内设置有第一温度传感器(7)，所述进口三通水阀(3)、出口三通水阀(5)均与车辆热管理系统(8)连接。本发明用以对电池箱进行加热管理、保证新能源客车性能。
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本申请提供一种控制方法和装置，可以应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车、智能驾驶汽车等车辆上。该控制方法包括：在激活第一控制器和/或第二控制器的控制功能之前，第一控制器获取自身第一运行状态；接收第二控制器发送的第一指示信息，第一指示信息指示第二控制器的主辅状态；第一控制器基于第一运行状态及第一指示信息，设置第一控制器的第一主辅模式；并向第二控制器发送第二指示信息，以使得第二控制器设置的第二控制器的第一主辅模式与第一控制器的第一主辅模式不冲突。本申请实施例的控制方法使得在控制器的控制功能激活之前，第一控制器能够根据自身状态和第二控制器的状态协商确定主辅模式，从而能够提高控制系统的可靠性。
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本发明提供一种母排的散热结构，新能源汽车散热结构的技术领域，解决现有技术的母排散热效果较低的技术问题。其包括以导热系数材料制成的主壳体，所述主壳体内有主热源和冷源并且所述主壳体顶面安装有母排和压紧组件，其中：所述压紧组件，能够压紧所述母排以增大所述母排与所述主壳体的接触面积。本发明用以完母排散热的功能，满足人们母排散热效率高的要求。
本发明涉及新能源接入与控制技术领域，具体提供了频率下扰工况下风电场可增发功率的在线计算方法及装置，旨在解决风电场可增发功率计算不准确的技术问题。在风电场可增发功率计算过程中根据风电机组参与系统频率调节时采用的频率支撑控制方式、频率支撑控制方式对应的支撑时间以及频率支撑控制方式结束后各风电机组的有功功率确定风电场在所述频率支撑控制方式控制期间的输出有功功率，进而计算风电场的可增发功率；该方案在考虑频率支撑控制方式结束后各风电机组的有功功率的基础上，从惯量响应及一次调频两个角度对风电场频率支撑过程的可增发功率进行计算，减小风电场的可增发功率的计算误差。
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本发明属于综合能源服务领域，具体涉及一种园区综合能源源荷储精准画像系统，包括：数据采集层，用于采集园区能效评估指标体系指标关联数据；网络层，用于实现各层级之间的数据传输及数据采集；大数据平台层，用于对采集的数据进行数据预处理，利用大数据分析技术进行园区能效评估，利用主观权重和客观权重相结合的递归综合评价方法，得到修正权重，根据修正权重生成能效等级；标签库层，用于数据的储存；服务策略库层，用于对能效等级低的园区制定相应的服务策略。本发明采用的技术方案，具有如下有益效果：促进电网削峰填谷的同时，提高能源利用率和新能源占比。
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本发明涉及新能源技术领域，特别是涉及一种电池电压均衡电路、方法、装置以及储能系统。所述电池电压均衡电路包括若干个串联和/或并联设置的电池单元，每个所述电池单元包括两个串联设置的电池单体；每个所述电池单体分别与一个第一开关、一个第二开关并联，并且两个第一开关的公共端与两个所述电池单体的公共端之间设置有电感，两个第二开关的公共端与两个所述电池单体的公共端之间设置有电阻。本发明提供的电池电压均衡电路通过将两个电池单体串联为一个电池单元，对每个电池单元内的两个电池单体进行电压均衡；设置两个开关，利用电感以及电阻均衡电池单体的电压，解决现有技术不适用电池单体间压差太小的情况以及造成能量损耗的问题。
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本发明涉及新能源车辆领域，提供一种电池箱体、电池包及车辆。电池箱体包括下箱体和结构加强件，所述结构加强件包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体交叉设置，所述第一梁体与所述下箱体连接，所述第一梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接，和/或所述第二梁体与所述下箱体连接，所述第二梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接。电池箱体可通过翻边的设置增加了结构加强件与下箱体之间的接触面积，从而提高了结构加强件与下箱体之间的连接强度。
本发明公开了热电联产机组耦合空气储能压缩供热系统及优化运行方法，本发明在供热、供电以及调峰补偿政策等多变量约束条件下，以盈利值最大为寻优目标函数，通过电、热负荷在热电联产机组和空气储能膨胀发电系统的合理分配，得出空气储能耦合热电联产机组压缩供热模式优化运行工况。本发明提出的优化运行方法，寻优目标直观且符合生产实际，风光等新能源快速发展，火电机组增设储能的大趋势下，本发明具有更为广阔的应用前景。
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本发明公开了一种车辆动能回收系统，包括发电机，所述发电机上安装有控制开关，控制开关连接蓄电池，控制开关上并连有车速感应开关、陡坡缓降装置感应开关和刹车传感器，发电机连接车轮动力转换结构，车轮动力转换结构连接车轮。本发明与现有技术相比的优点在于：本发明用途广泛，电动自行车、燃油车、新能源车、地铁、高铁都有我们用之不竭的能量。本发明能够有效的使车辆自身能量反复转换利用，减少能量流失。也减轻刹车系统的工作强度，减少磨损。减少加油、充电，使车辆使用更省心，同时旋转的发电机相当于一个陀螺，对车辆行驶稳定性有一定帮助。主要是节省了人们更多时间去处理更多事情。
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本发明提供了新能源汽车技术领域的一种链式功率自分配充电桩及控制方法，充电桩包括：一个充电桩控制器；一个第一继电器组，控制端与所述充电桩控制器连接；一个第二继电器组，控制端与所述充电桩控制器连接；两个充电枪，控制端与所述充电桩控制器连接，正极分别与所述第一继电器组的首尾连接，负极分别与所述第二继电器组的首尾连接；n个电源组，控制端均与所述充电桩控制器连接；第2至n‑1个所述电源组的一端与第一继电器组连接，另一端与所述第二继电器组连接；其中n为大于等于3的正整数。本发明的优点在于：极大的提升了充电桩充电的效率以及安全性。
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本发明请求保护一种自适应多段恒转速新能源汽车空调压缩机控制系统及方法，属于整车热管理技术领域，一维汽车空调系统热模型和汽车乘员舱热模型耦合，以乘员舱实时温度为控制目标，电动压缩机转速为控制变量，空调系统功耗为反馈变量，建立汽车空调系统‑乘员舱耦合热模型，将乘员舱目标温度和控制精度输入到遗传算法计算器，计算基于空调系统功耗最优的与乘员舱实时温度对应的多段恒压缩机转速，乘员舱不同温度区间对应不同的恒压缩机转速，MCCS控制器根据恒压缩机转速组合控制汽车空调系统，确定乘员舱不同温度区间对应的压缩机转速切换的上下行区间。本发明能广泛应用于电动汽车空调系统控制，鲁棒性强，易于在工程实际中应用。
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本发明涉及一种微景观，特别是一种可声临其境的移动式养生微景观。本发明是以如下的方式来实现的，本发明主要由景观箱柜、植物、假山、景观灯、供水系统、隔离玻璃、全息显示器、通道、电源组成，其特征是：景观箱柜横卧在地上，正前面为隔离玻璃，背景面为显示屏或可变风景画，底部上面设置人行通道和景观设施，顶部内设有喷淋装置，顶部外上面或其它部位设有水箱，供水系统设置在水箱内或景观箱柜上，电源由外网输入或使用景观箱柜顶部安装的新能源装置供电，景观灯设置在景观箱柜内部和景观设施内，景观箱柜两端设有供游客进出的门，全息显示器或隐性显示器设置在景观箱柜内。
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本发明公开了一种超级电容器混合储能电源装置，包括控制柜，控制柜连接功率柜，功率柜连接有电池柜，所述电池柜连接电容柜；本发明的装置使得储能电源装置的功率输出大幅提高，充放电速度更快，能够对新能源发电的输出进行快速调节，响应速度更快，同时超级电容器混合储能电源装置整体的使用寿命及温度性能也大幅提升。
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本发明公开一种纯电续航里程增加的车辆电池组系统，涉及新能源电池动力汽车领域，包括汽车、装架和电池主体，所述电池主体包括用于密封安装的覆盖，所述电池主体下部设置有用于安装电池组的外壳；该车辆电池组系统能够通过简单的结构和简洁的操作，即可完成外壳在装架上的简便安装和拆卸，简化电池组系统的安装更换流程，为使用者带来便利，提高电池组系统的整体密封性，避免电池组系统长期暴露在空气中进入水汽而发生电路故障，避免电池组的边侧发生静电现象，始终保持锁头与活动卡锁上部的张紧弹动，保障活动卡锁的正常使用，确保电池组在外壳内部的稳定放置，保障导头与接头相对接，有效实现电池组系统与汽车的自动电性连接。
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本发明提供了一种导热绝缘复合胶带及其制备方法和用途。本发明的导热绝缘复合胶带，包括从上至下依次设置的导热型硅橡胶层、基材层和压敏胶层。本发明制得的导热绝缘复合胶带，具有优异的导热性能和优异的粘结强度及良好的耐击穿电压，可以满足众多新能源汽车的PTC空调、太阳能逆变器、IGBT功率芯片、5G基站、5G智能手机等电气设备的应用。
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一种变速器(100)及汽车，该变速器(100)可以应用于电动车/电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、新能源汽车等，该变速器(100)的第一离合器(30)为双向离合器，第一离合器(30)设置在输入轴(10)上时位于一级传动输入齿(101)与二级传动输入齿(102)之间，第一离合器(30)设置在中间轴(20)上时位于一级传动输出齿(201)与二级传动输出齿(202)之间，或者，该变速器(100)包括设置在输入轴(10)或中间轴(20)上的第一离合器(30)和第二离合器(50)，该变速器(100)减少了变速器中的零部件数量，简化了变速器的结构，从而降低了变速器的成本，在一定程度上降低了汽车的生产成本。
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本发明涉及一种自识别控制的电池热管理装置和方法，属于新能源技术领域。该电池热管理装置包括动力电池系统、高压配电盒及电池管理系统BMS、热管理装置和整车驱动系统；其中，动力电池系统为热管理对象，并为整车驱动系统、热管理装置提供能量来源；高压配电盒及电池管理系统BMS实现高压分配和电池管理；热管理装置实现电池的加热和制冷控制，并能控制水泵实现水循环；整车驱动系统包含电机及其控制系统，实现整车驱动。实现电池热管理的自动开启与关闭，使电池处于适宜的温度区间，同时实现加热管理耗能最低化，达到节能降耗的目的，延长整车续驶里程。
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本发明涉及一种多孔硅材料的可控制备方法，以硅的氧化物SiOx为主要原料，硼化镁为还原剂，通过镁热还原反应得到单质硅和氧化镁等混合物，经酸洗后得到多孔硅材料。本发明制备的多孔硅材料保留了原始材料的典型形貌特征，并展现出丰富的介孔结构。这种独特的可调控的多孔结构，不仅能有效缓解体积变化引起的机械应变，而且有利于提高电化学反应过程的传输动力学。同时，本发明具有制备工艺简单、反应可控和可通用策略等优势。通过该法制备的微米和纳米多孔硅材料在锂离子电池等新能源领域具有潜在的应用前景。
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一种永磁同步电机分段斜极转子结构，属于工业自动控制技术和新能源汽车驱动电机技术领域。包括多键槽主轴(1)、平键(2)、第一分段转子铁芯(3)和第二分段转子铁芯(4)。第一分段转子铁芯(3)和第二分段转子铁芯(4)结构完全相同，使用同一种冲片，仅安装时正面反面对调。通过第一分段转子铁芯(3)和第二分段转子铁芯(4)上面的第一偏心键槽(5)和第二偏心键槽(6)与多键槽主轴(1)上面的第一键槽(7)、第二键槽(8)和第三键槽(9)配合，实现转子分段斜极。优点在于，在实现转子斜极的前提下，分段转子铁芯结构完全一致，能够有效减少模具成本，易于大规模自动化生产。
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本发明公开了一种基于活动收放式的光伏电池板组件，涉及新能源技术领域。本发明包括存放组件；存放组件的内侧或外侧平行设置有承载组件；承载组件上并排装设有多个光伏电池板本体；承载组件上装设有移位组件；移位组件通过一转向组件与存放组件相连接；转向组件设置于存放组件的一侧；通过移位组件带动搭载有多个光伏电池板本体的承载组件在水平方向上移动，再利用转向组件带动承载组件转动，然后再利用移位组件带动承载组件移动，从而可实现光伏电池板本体移入存放组件或移出存放组件。本发明不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地提高了光伏电池板的发电效率及防护效果，具有较高的市场应用价值。
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本发明公开了一种海洋能自适应水流方向发电装置，涉及新能源技术领域，包括主体，所述主体外侧顶部固定设置有套筒，所述套筒一端固定设置有支撑臂，所述支撑臂末端固定设置有配合环。本发明当海底水流自浮力板一端流向叶轮一端时，水流带动位于浮力板一侧的受力板，受力板转动被第一挡块限位，使受力板处于竖直状态，进而水流对两组受力板起到一个挤压得作用力，使浮力板转动至顺水流的位置，也就是说，使浮力板和叶轮相互调整位置，水流则带动两组受力板处于水平状态，水流带动浮力板保持此时状态，叶轮恰好与水流的方向正对，使叶轮全方位与水流接触，通过上述结构效果，使叶轮能够适应全方位的水流方向，使叶轮旋转的效率更好。
本发明公开了一种rGO包覆MOFs衍生TiO2@C结构材料的制备方法，1)将MIL‑125与氧化石墨烯(GO)分散于N‑甲基吡咯烷酮(NMP)与去离子水的混合溶液中，混合均匀，得到混合反应液；2)将混合反应液于高压反应釜中150‑200℃至反应完全，得到混合产物；3)将混合产物离心洗涤和干燥后，得到黑色沉淀物；4)惰性氛围下，将黑色沉淀物煅烧，干燥后即得rGO包覆TiO2@C结构材料。本发明还提供了基于上述方法制备的rGO包覆MOFs衍生TiO2@C结构材料及其应用。将所制备材料应用于超级电容器，在新能源领域，具有充电速度快，循环寿命长，制备简单等优势。
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本发明公开一种汽车充电桩的内部自散热结构，涉及充电桩技术领域，包括充电桩壳体，其特征在于：所述充电桩壳体的内侧壁通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆外表面的一端固定连接有第二齿轮。该新能源汽车充电桩的内部自散热结构通过微型电机、第一齿轮、第二齿轮、丝杆、螺纹块和电风扇的设置，能够使电风扇进行左右往复运动，有效的将充电桩壳体内部的热量及时通过散热孔进行排出，提高了散热效率，通过水箱、第一连通管、水泵、第二连通管、输送管、冷凝管和开孔的设置，能够进一步的对充电桩壳体的外壁和内壁进行有效的吸收热量，从而使充电桩壳体快速的达到降温散热效果，提高了充电桩的使用寿命。
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本发明公开了一种可进行装配误差补偿的铜排连接固定装置，该装置包括支座主体，所述支座主体采用塑料材质经注塑工艺制作而成；所述支座主体的一侧形成有至少一个铜排嵌入槽；所述支座主体的长方向两端分别形成有注塑螺母柱，所述注塑螺母柱的轴向与所述支座主体的长方向垂直，所述注塑螺母柱形成有沿其轴向贯穿的螺纹孔。本申请提供的可进行装配误差补偿的铜排连接固定装置，结构设计简单，有效降低了制造成本；提高了新能源汽车高压系统维护的安全性；可以有效地补偿铜排的制造误差及装配误差；解决了铜排在无法注塑螺母情况下的可靠连接问题；连接固定可靠，避免了铜排在安装和使用过程中发生扭转变形所造成的绝缘问题。
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本发明涉及用于水系锌离子电池的十三氧六钒电极材料的制备方法和应用，属于新能源技术领域。制备材料方法如下：将偏钒酸铵与草酸溶于去离子水中，搅拌均匀，再加入石墨烯分散液，搅拌至均匀混合溶液，将混合溶液置于具有聚四氟乙烯内衬的反应釜内，进行水热反应后，过滤，真空干燥，将得到的黑色粉末进行退火处理，得到十三氧六钒(P‑V6O13@rGo)电极材料。该材料本身具有独特的疏松形貌，并且与具有高导电性材料石墨烯复合形成了异质结结构，更多的活性位点得以暴露，从而显著提升了锌离子在充放电反应过程中迁移的速度，在长循环充放电过程中表现出了良好的电化学性能，在水系锌离子电池领域展现出良好的应用前景。
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本发明涉及新能源发电技术领域，具体提供了一种面向分布式光伏的辐照度预测方法及装置，包括：对区域辐照度数值预报网格点拓扑图中分布式光伏站点进行聚类，并得到各聚类簇对应的聚类方形图；基于所述聚类方形图各顶点在区域辐照度数值预报网格点拓扑图中所属网格的顶点辐照度数值预报值，确定所述聚类方形图各顶点辐照度数值预报值；基于所述聚类方形图各顶点辐照度数值预报值确定各聚类簇中分布式光伏站点的辐照度数值预报值。本发明提供的技术方案计算效率高，普适性好，适用于大规模分布式光伏集群，可提高分布式光伏出力的预测精度，提高光伏场景的精细程度，具有很强的可操作性和推广应用价值。
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一种充电接口接地结构及一种车辆，属于新能源汽车电路技术领域，包括：充电接口本体，电连接装置和接地装置，充电接口本体包括交流充电内核和直流充电内核，交流充电内核内设置第一接地端子，直流充电内核内设置第二接地端子；接地装置与充电系统或车辆系统的接地端电连接；电连接装置包括第一端、第二端和第三端，第一端与第一接地端子电连接，第二端与第二接地端子电连接，第三端与接地装置电连接。电连接装置作为接地传输载体，可以减小线缆直径，减轻线缆重量，使线缆安装方便，减少与车壳的摩擦。第一接地端子和第二接地端子同时与同一个电连接装置电连接，这样一根电连接装置同时为两个充电内核的接地端子进行接地，减少了零件，简化了工序。
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本发明涉及一种复合异型翼缘轨道系统，尤其是基于H结构基梁(1)的上下复合异型翼缘轨道系统，具有高强度、高刚性、高抗弯抗扭性能、轻量化轨道系统，包括H结构基梁(1)、下翼缘异型轨道(20)、上翼缘异型L轨道(30)，还包括安装横梁(11)、墩柱和新能源系统。实现交通资源效益最大化，减少政府财政交通补贴实现盈利。
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本申请涉及一种直流变压器及其故障撑压方法。所述方法包括：获取故障撑压模块的实际消耗功率，所述故障撑压模块包括撑压电阻及第一可控开关单元；根据所述实际消耗功率获取所述第一可控开关单元的占空比；根据所述占空比控制所述第一可控开关单元的开通或关断，以控制所述撑压电阻的投入及切出。采用本方法能够使直流变压器投入配电网中使用时，低压侧部分负荷丢失时，通过撑压电阻的投切，保证了输入侧功率需求的稳定性，为新能源发电系统提供了友好的运行环境；同时，在低压侧负荷恢复时，通过切出撑压电阻即可恢复运行，简化了中压直流配电系统的控制。
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本发明公开了一种燃料制备装置及其应用，所述燃料制备装置包括反应器，所述反应器包括电化学氧泵和多孔载体，所述多孔载体与外设燃料原料流连通，所述燃料原料流中的原料在多孔载体中反应生成氧气和燃料，所述电化学氧泵用于将所述氧气抽离所述多孔载体。本发明通过电化学氧泵快速电离热化学还原阶段产生的氧气，同时可以通过调节输入电化学氧泵的功率，实现高效并节能地除氧。本发明的热源可以是电能，核能/工业余热，或者是新能源，具有很大的应用空间。
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