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本发明公开了一种兼容多种电子屏广告投放的新能源汽车风道系统，包括支架、吊架、底板、挂板锁、挂板舱门、车内导程屏、铰链、连接型材和装饰型材，所述支架和连接型材均固定于车身上，底板通过吊架与支架固定连接，挂板舱门的上端通过铰链铰接于连接型材上，挂板舱门的下端通过挂板锁固定于底板上，车内导程屏固定于挂板舱门的内壁面上，装饰型材固定于连接型材上并将连接型材封住。本发明结构简单，美观大方，使用效果好。
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本发明公开了一种新能源汽车发动机散热器，包括左右相对的立板，所述立板的上部之间设有第一上水室，所述立板的上部之间且在第一上水室的下侧设有第二上水室，所述立板的下部之间设有第一下水室，所述立板的下部之间且在第一下水室的上侧设有第二下水室，所述第一上水室的上端设有加水管，所述加水管上螺纹连接有加水盖，所述第一下水室的下端设有排水管，所述排水管上设有排水阀门，所述第一上水室的左端设有进水管，所述第一上水室的右端连接有第一连接管的一端，所述第一连接管的另一端与第二上水室的右端连接，所述第一连接管上设有第一电动阀门，本发明能够使冷却液多次流入到散热管中进行散热，保证了散热效果。
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一种新能源太阳能集热系统的监控平台及其方法，所述太阳能集热系统包括可编程控制器，可编程控制器连接云端服务器，云端服务器与客户端连接;该服务器机柜，经由柜体下部的贯通槽一能对柜体里面执行透气处置，柜体的两边设置着贯通槽二利于柜体里面执行制冷，柜体的一边固联着长方体状定位框，经由长方体状定位框里面设置的马达一，经由马达一的旋动能牵引旋叶状桨片旋动，旋叶状桨片的旋动能对柜体的里面执行制冷。结合其方法有效避免了现有技术中让后续的指数拟合的拟合准确性变低、时延变化不小之际发生拟合后误差很大、让服务器机柜里面的云端服务器出现障碍与受损、让服务器机柜出现烧损的缺陷。
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本发明公开了一种新能源汽车中的电控系统安装支架，包括车身连接梁、电控系统安装梁、立杆、挡板安装梁、连杆以及限位座，两所述车身连接梁相互平行设置，若干根电控系统安装梁固定于两车身连接梁之间，立杆垂直固定连接在车身连接梁上，挡板安装梁固定连接在立杆的顶端，连杆固定于挡板安装梁上，限位座固定于连杆上；所述限位座包括一圆弧状的定位部，该定位部的两端均向外延伸并形成平台状的连接部，两连接部相互焊接。本发明用于安装电控系统，安装方便，生产工艺简单，制造成本低，且安装位置紧凑，占用更小的位置，可以对更加合理的布置其他零部件。
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本实用新型公开了一种新能源电池包安全平衡阀，涉及电池包技术领域。包括平衡阀座和设置在平衡阀座上端的连接座，平衡阀座的下端设置有清洁单元，清洁单元包括按压件和设置在按压件下端的伸缩条，按压件的下端还设置有升降弹簧，升降弹簧的下端与平衡阀座相连接，本实用新型解决了安全平衡阀的通气孔容易堆积灰尘，导致通气孔堵塞，不方便进行使用的技术问题，通过下压按压件，使按压件带动伸缩条下降，由于倾斜状的导向槽的设置，伸缩条向外通气孔的外侧伸出，进而将外通气孔内部累积的灰尘推出，保证外通气孔的畅通。
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本实用新型公开了一种采用R290制冷剂应用的新能源汽车空调，包括第一底座、第二底座、弹簧板、第一滑杆、第二滑杆、内固定座和限位环，第一底座的顶部固定设有第二底座，两个第一滑腔的内部均滑动连接有第二滑杆，两个第二滑杆的一端均固定连接有支撑板，且支撑板的一侧与设置在侧槽内部的内固定座固定连接。本实用新型第一底座和第二底座之间通过第一滑杆弹性连接，为安装在第二底座上的压缩机提供缓冲力，同时侧支撑座内侧安装有内固定座，通过内固定座顶部和底部的内螺纹座进行固定，且内固定座中部设有弧形结构的弧形气囊，为安装在内固定座之间的压缩机进行防护，同时减少震动噪音，安装便捷，便于后期拆卸维护。
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本实用新型公开了一种新能源儿童遥控汽车的电池避震装置，包括安装板、底部防震垫和电池箱，所述安装板一侧通过粘合剂连接有所述底部防震垫，所述安装板远离所述底部防震垫的一侧通过焊接的方式连接有所述电池箱，所述电池箱上设置有散热孔，所述电池箱远离所述安装板的一侧通过紧固螺钉连接有盖板，所述电池箱一侧通过焊接的方式连接有加强筋。有益效果在于：本实用新型通过设置底部防震垫、散热孔、缓冲弹簧、顶部防震垫、侧防震垫和压紧弹簧，保证了装置的散热，提高了装置的抗震能力，具有较高的实用性和经济性。
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本实用新型提供一种加工新能源汽车后桥用的镗铣床工作台,包括床身底座,所述床身底座上设置有定轴线夹具和浮动固定夹具,所述定轴线夹具设置在床身底座上端两侧,所述浮动固定夹具设置在定轴线夹具之间,所述定轴线夹具包括滑板和气缸,所述气缸设置在滑板上，所述气缸前端设置有顶尖，所述顶尖前方设置有V型支撑架。极大的减少了夹紧和释放工件的时间，因为液压夹具是依靠，液压力实现工件的自动夹紧和释放，操作者只需装卸工件。定位精高，夹紧力的重复性保证了定位和夹紧的精确性尽可能高的充分利用空间，提高了夹具的空间利用率，同时也可按工艺流程设计控制按先后顺序夹紧释放多个工件。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池液冷控制装置，若干个电池箱体相隔一定间距设置，在每个电池箱体上设有一个电池NTC单元、水冷系统和加热器，每个水冷系统上连接流量阀和水温控制阀，所述电池NTC单元、流量阀、水温控制阀以及加热器对应与控制器相连，控制器与BMS管理系统相连。本实用新型通过各箱内的电池NTC单元反馈出电池的温度，反馈至BMS管理系统，再由控制器接收指令，发送到控制阀进行调节各箱之间的流量大小，以及水温控制，以达到各箱电池温度均恒状态；控制阀安装简单，为常规部件，水温控制阀加入PTC以及制冷功能，能自由调节水温高低。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机的出线结构，包括电机，所述电机的一侧固定有外壳，所述外壳的表面安装有控制器，且外壳的两侧分别通过三个铰链转动连接有第一固定壳和第二固定壳，六个所述铰链的一侧均安装有收线杆，六个所述收线杆的外表壁上均绕制有橡筋绳，六个所述橡筋绳的一端均固定有罩壳，六个所述罩壳的两侧均开设有两个第一内槽，本实用新型设置了第一固定壳、第二固定壳和罩壳，拉动第一固定壳与第二固定壳，控制器使电磁铁通电，即电磁铁牢牢吸附金属块，从而可将线管进行固定，多股线管可穿过出线孔，便于将线管分类归纳放置，解决了不能根据需要将线管进行分类、归纳和固定，造成线管工作不稳定的问题。
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本实用新型公开了一种用于固定新能源客车中电池的抱箍，包括电池箱和抱箍，其中抱箍包括左弧形凹板和右弧形凹板，其特征在于：两个弧形凹板端部设有连接杆，两个连接杆之间设有弹簧，弹簧端部设有两个可调节螺母，电池箱通过连接杆连接在两个弧形凹板之间，两个弧形凹板向电池箱外侧壁一侧凸起。本实用新型的有益效果在于：通过在弧形凹板端部设有弹簧，弹簧两端设有可调节螺母，通过调节螺母来调节凹板弧度适应电池箱工作压力，从而达到紧固电池箱的效果。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车的电池散热装置,包括冷却泵，冷却泵的一侧和第一支架的一端通过螺钉固定，第一支架的内部设置有进水管，进水管的两侧的内壁焊接固定有轴承块，轴承块的中部插设固定有转杆，转杆的中部焊接固定有翻转块，转杆的另一端插设焊接在主斜齿轮的中部，主斜齿轮和副斜齿轮啮合，副斜齿轮的中部插设焊接有转轴，转轴的顶端插设焊接有叶片，进水管的顶端和固定块的底端通过阀门连接固定，固定块的内部填充固定有冷却管，本实用新型能够使得电池快速降温。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池组水冷装置，包括安置底板、电池组、连接散热片、保护壳、冷却外壳、水箱、注水管、循环泵和回水管，所述安置底板上端分布有安置槽，安置槽上设置有电池组，电池组之间设置有连接散热片，安置底板上设置有保护壳，保护壳上设置有散热叶片和第一固定凸缘，保护壳外围设置有冷却外壳，冷却外壳下端设置有第二固定凸缘，冷却外壳上设置有水箱，水箱上设置有进液口、注水管、循环泵和回水管，安置底板、第一固定凸缘和第二固定凸缘两侧之间连接设置有固定螺栓。本实用新型通过连接散热片、保护壳和散热叶片进行导热散热，通过水箱、注水管、循环泵和回水管的配合提高散热效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车中活动式电容安装装置，包括第一矩形架、第二矩形架、第三矩形架、第四矩形架、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和发电机控制器搭铁螺栓，所述第一矩形架通过四根第一连接杆与第二矩形架固定连接，第二矩形架通过四根第二连接杆与第三矩形架固定连接，第三矩形架通过四根第三连接杆与第四矩形架固定连接，发电机控制器搭铁螺栓固定连接在第一矩形架的顶端。本实用新型结构简单，便于装卸，使用方便。
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本实用新型涉及一种用于新能源电池盒箱体FDS涂胶喷头缓冲装置，用于安装在现有的涂胶喷头处，包括引流单元1、导流单元2、固定单元3以及缓冲弹簧5，其中引流单元1固定于喷头处并引导流动介质进入导流单元2，导流单元2与引流单元1之间可相对滑动，并且通过固定单元3限制导流单元2的移动范围，通过缓冲弹簧5控制导流单元2移动后复位的目的，从而避免了喷头与工件之间刚性碰撞，实现保护喷头与工件的目的。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件加工设备，包括底座，所述底座的顶部设置有滑轨，所述滑轨的顶部设置有第一滑板，所述第一滑板的顶部设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的顶部设置有夹紧装置，所述底座的顶部设置有第二伸缩杆，所述底座的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有钻头。本实用新型中，通过伺服电机将钢材抬起，通过第二滑板移动，将钢材移动到底座的上方，将钢材缓慢下放到夹紧装置的上方，靠近第一伸缩杆一侧的夹紧装置将钢材夹紧后，向靠近第一伸缩杆的一侧拉动后，通过第一伸缩杆调节钢材的位置，通过夹紧装置将钢材夹紧，通过第一滑板移动钢材，再通过第二伸缩杆将钢材抬起，再通过钻头对钢材进行钻孔。
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本发明公开了一种新能源汽车电池壳的混杂层板结构及制备方法，基于纤维—金属混杂层板结构特点，设计了电池壳上盖的混杂层板结构与箱底的混杂层板结构，减轻了电池壳质量。通过热模压工艺完成电池包的制备—成形一体化，可实现壳体内部复杂结构一次成型。在满足电池壳轻质高强发展要求的同时，采用一体化成型技术，减少焊接和铆接次数与加工工序，大大提高了电池壳的整体性以及生产效率。
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一种新能源地热能远程监控系统及其方法，主控软件包括构造软件，所述构造软件用来在监控到存在同主控软件相应的另外的模拟量信号出现之际，把所述模拟量信号暂存进设定的贮存区一，且于所述贮存区一里贮存的同所述主控软件相应的信号暂存控制表里构造同所述模拟量信号相应的控制消息；结合其方法有效避免了现有技术中模拟量信号就会遗失掉而不能最终转化成数字信号传递到监控中心服务器、于数字信号的完整性能不利、模拟量信号取出的持续性不足的缺陷。
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本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种新能源汽车用离合器，包括外环、内环、转轮、滑块和导柱，所述转轮外圈上径向设置有至少三个导柱，转轮位于内环内部，转轮与外环、内环同轴；所述导柱端头均滑动连接有滑块；所述滑块外侧均设置有凸起，相邻两滑块之间连接有拉伸弹簧；所述内环的内圈上设置有与凸起相配合的凹槽，内环的外圈上固接有至少三个竖板；所述凹槽表面设置有橡胶板；所述橡胶板一端铰接在凹槽侧壁上；所述外环的内圈上设置有滑槽；所述内环上的竖板滑动安装在滑槽内；所述滑槽通过管道与凹槽连通；本发明通过为转轮传动时提供缓冲，从而减小转轮表面与内环的磨损，进而提高了离合器的使用寿命。
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本发明涉及一种新能源汽车附加储能机构，包括锂离子电池组、直流充电接口、交流充电接口、直流输出接口、交流输出接口、整流装置、逆变装置、熔断保险丝、承载龙骨、动力承载舱、控制承载舱、接线承载舱及基于BMS系统的综合控制装置，动力承载舱、控制承载舱、接线承载舱均通过导向滑轨与承载龙骨内表面连接；且使用方法包括设备定位，供电运行及充电作业等三个步骤。本发明一方面结构进奏，使用灵活方便，可有效满足与各类结构的车辆配套使用，使用灵活性和通用性高，另一方面可在实现为车辆提供额外的辅助动力，提高车辆续航能力和应急驱动作业的需要，另可根据使用需要灵活满足与多种类型及功率的外部电气设备供电作业的需要。
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一种新能源智能发动机，其特征包括：驱动齿轮(1)，所述驱动齿轮(1)两侧面上设有主动轴(2)和从动轴(8)，所述主动轴(2)靠内侧的位置上设有挡圈A(5)，所述挡圈A(5)外侧主动轴(2)上设有轴承A(6)，所述轴承A(6)外设有螺母A(7)，所述轴承A(6)与驱动活塞杆(3)固定连接，所述驱动活塞杆(3)设置在反应缸(4)内部，所述反应缸(4)外部设有磁铁圈(14)，所述从动轴(8)靠内侧的位置上设有挡圈B(9)，所述挡圈B(9)外出从动轴(8)上设有轴承B(10)，所述轴承B(10)外设有螺母B(11)，所述轴承B(10)与从动活塞杆(12)固定连接。
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本发明公开了一种新能源汽车电池集成结构，电芯组置于箱体内，两块端板分别置于电芯组中相互平行的两侧端面上，在每块端板上竖直固定若干根固定螺杆，所述T形限位压条中的竖直边插接在电芯组中的间隙内，水平边贴合在电芯组的上端面上，T形限位压条与端板的相垂直，T形限位压条的两端对应插接在每块端板上的固定螺杆上，在固定螺杆上螺纹连接螺母，将T形限位压条与固定螺杆固定连接。本发明为集成结构，利用箱体中的限位筋和T形限位压条对电芯组成组限位，减少工艺，将现有的单模组成组工艺，集成到箱体上，直接将成组技术与箱体结合一体成组。
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本发明公开了一种新能源汽车电源控制器的固定装置，包括控制器本体，控制器本体与基座相连，基座的两侧设置第一限位板、第二限位板，第一限位板、第二限位板通过传动机构移动，传动机构在安装框内，安装框包括固定块，传动机构驱动包括第一丝杆、第二丝杆，第一限位板通过第一滑块与第一丝杆相连，第二限位板通过第二滑块与第二丝杆相连，第一丝杆、第二丝杆的一端均与固定块相连，另一端分别与第一传动齿轮、第二传动齿轮相连，第一传动齿轮与第一驱动齿轮相啮合，第二传动齿轮与第二驱动齿轮相啮合，第一驱动齿轮通过第一驱动杆与第一旋钮相连，第二驱动齿轮通过第二驱动杆与第二旋钮相连。本发明结构简单，便于操作，安装更换方便。
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本发明公开了一种新能源汽车充电接口的电子锁止装置，包括充电套和充电头，充电头插入充电套内，充电头的表面沿其周向阵列有多个锁紧槽，锁紧槽与充电套之间安装有锁紧机构，锁紧机构包括电磁座，电磁座固定在充电套端部，电磁座内贯穿有柱体，柱体能够与锁紧槽配合，位于电磁座内的柱体上套有线圈，锁紧槽内设有安装座，安装座内滑动连接有接触块，接触块与安装座的底部之间设有第一弹簧，柱体的一端固定有导电块，导电块与接触块配合，柱体的另一端固定有挡板，挡板与电磁座之间的柱体上套有第二弹簧，柱体内贯穿有第三导线，第三导线与导电块连接。本发明通过锁紧机构的设置提高了充电套和充电头之间的连接稳定性，保证了充电过程的稳定性。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩电压控制设备散热结构，包括箱体，箱体的一侧设有散热孔，另一侧设有若干组风扇，其中一个风扇传动连接有第二空心轴，其他的风扇传动连接有第一空心轴，第一空心轴和第二空心轴之间通过齿轮和链条传动连接，第二空心轴的另一端设有电机，第一空心轴和第二空心轴的一端均设有连通有外部冷气的出风块，在上述技术方案中，通过与外部冷气连通的出风块使得能够将冷气输送到设备内部进行散热，同时利用扇叶的转动来提高散热效果以及散热效率。
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本实用新型涉及一种新能源客车动力电池二次滑移吊装吊具，主要结构包括叉尺固定端、上滚动吊轮、双向吊轨、下滚动吊轮、活动吊钩；叉尺固定端与叉车叉尺可拆卸固定连接；上滚动吊轮螺杆端固定在叉尺固定端的下方，上滚动吊轮滑轮端滑动安装在双向吊轨的上轨道内；下滚动吊轮螺杆端与活动吊钩固定连接，下滚动吊轮滑轮端滑动安装在双向吊轨的下轨道内；所述双向吊轨由两个单吊轨背靠背焊接而成，两端处设有封板。优点：1）结构简单，实用方便，减少操作人员和工作强度，减少吊装时间；2）避免了动力电池底部和电池舱底部之间由摩擦造成的表面划伤，减少了质量返修成本。
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本实用新型涉及蓄电池相关技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电池防水结构，包括安装箱和上盖，安装箱为一个矩形箱体结构，且蓄电池为安装在安装箱的箱体内腔之中，安装箱的侧壁上一体成型有下位耳板，上盖的边缘一体成型有上位耳板，下位耳板和上位耳板上均开设有安装孔；通过设置安装箱和上盖对蓄电池进行安装，并通过将安装箱的板体设置成由主板体和导热组件组合构成，并将导热组件设置成由导热板、导热杆和散热板组合构成，从而在通过工程塑料材质的主板体保证安装箱整体强度的同时，可以通过铜材质的导热板、导热杆和散热板进行辅助散热，从而保证蓄电池的散热效果，以避免高温影响到蓄电池的使用寿命。
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本实用新型公开了一种带有新能源动力的可调节路灯杆，包括路灯杆，所述路灯杆的顶部固定连接有承载板，所述承载板底部的左右两侧均固定安装有路灯，所述承载板的顶部固定连接有储存箱，所述储存箱的顶部固定连接有凹型框，所述凹型框内腔正面和背面的顶部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部通过连接板固定连接有横板，本实用新型通过设置凹型框、转轴、固定板、横板、弧形齿牙板、伺服电机和齿轮，能够调节太阳能板的日晒角度，通过设置以上结构，具备太阳能板在使用时，能够调节照射角度的优点，解决了原有太阳能板在使用时，不能够调节照射角度的问题，从而避免造成资源浪费。
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本实用新型公开了一种家用新能源交流充电桩，包括底座，所述底座上端固定设置有充电桩体，所述充电桩体外部右侧下端固定设置有充电线，所述充电线在远离充电桩体的一端均固定设置有充电枪头，所述底座底端四角处均开设有安装槽口，所述安装槽口内部均固定设置有万向轮，所述安装槽口内部一侧上端均开设有凹口，所述凹口内部均设置有挤压斜块，所述挤压斜块在靠近万向轮的一侧与万向轮上端靠近凹口的一侧均开设有斜面。本实用新型通过操作把按动推动杆移动后，再转动限位块且带动转块在转槽内部转动，并使限位块一端与操作把在远离底座的一侧接触，从而对操作把和推动杆进行限位。
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