有色金属新能源材料技术理论与应用

海浪能高效吸收装置 1207     

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本发明公开了一种海浪能吸收装置，包括中间传动轴、叶轮结构和用于与外接设备连接的连接件，所述中间传动轴竖直设置，所述叶轮结构包括外框和四片扇叶，所述外框的内侧与中间传动轴的侧壁固定连接，四片所述扇叶均位于外框和中间传动轴之间且从上到下依次排列设置，四片所述扇叶的顶端均转动设置在外框和中间传动轴之间，且位于上方的扇叶的底端延伸至与其相邻的下一扇叶的外侧，所述连接件的一端与所述中间传动轴固定连接。对新能源海浪能进行吸收利用，将海浪能转化为动能，再进一步就能转化成需要的能量。本发明结构简单，大小易控，制造难度低，能在各种水域进行投放使用，并受流向影响少，实现对涌流能的高效率、持久性能量吸收。

锂电池极片裁片机 999     

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本发明涉及新能源电池的生产领域。一种锂电池极片裁片机，包括机架组件及其上的上料装置、上料搬运机械手装置、裁片装置、同步进给装置、皮带接驳装置、下料搬运机械手装置和收料装置。该锂电池极片裁片机的优点是可以全自动切片，精确控制极片裁切的尺寸，可以在不停机的情况下连续裁切，裁片效率和裁片成品率高。

提高电动汽车制动能量回收率的方法 1094     

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一种提高电动汽车制动能量回收率的方法，属于节能与新能源汽车领域。该方法通过在现行的驱动主回路中加入一个升压电路实现，增加的升压电路由绝缘栅双极型晶体管I7、电感L1、二极管D1、切换开关S1组成。现行的驱动主回路中，除I1，I2，I3的C极不再与电源直接连接外，其他电路结构连接方式保持不变。本发明中I1，I2，I3的C极相互连接后通过开关S1和电源正极连接。二极管D1的负极与电源正极连接，正极和I7的C极连接，I7的E极与电源负极连接。电感L1的两端分别与二极管D1的正极和I1，I2，I3的C极连接。电动汽车低速制动时，本发明能够实现电路升压，给动力电池充电，将电机制动产生的电能回收到动力电池。

计及动力电池梯次利用基于MMC结构的充电站优化方法 941     

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本发明是计及动力电池梯次利用基于MMC结构的充电站优化方法，属于电动汽车集中式充电站规划优化领域。本发明对退役的动力电池进行评估，为后续优化研究打下基础；其次，提出基于MMC模块的电动公交车充电站结构设计，将光伏发电等新能源接入、电动公交车、退役动力电池汇聚为一体的电能量汇集；再次，计及充电站日运营成本，对建立的基于MMC模块的结构设计进行光伏、电动公交车、退役动力电池储能的优化配置；最后，通过算例验证了所设计方案及优化模型的可行性及有效性。

高效率的电动汽车直流快充系统 755     

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本发明涉及一种高效率的电动汽车直流快充系统，属于新能源汽车领域。该系统包含直流快充桩的桩体与输出直流母线、AC/DC变换器、DC/DC变换器、电容、配电变压器和电网；配电变压器的一端连接至电网，另一端连接至AC/DC变换器的AC端，AC/DC变换器的DC端与电动车直流快充桩的输出直流母线相连；DC/DC变换器的一端与电容相连，另一端与直流快充桩输出直流母线相连并通过控制来吸收AC/DC直流输出电流中的低次谐波；通过配电变压器二次侧绕组变比的设计，减小三相交流侧电压，使AC/DC的直流输出满足主流电动车电池组电压范围的最低值。本发明仅需单级AC/DC功率变换，小功率DC/DC只吸收谐波电流，避免了全部充电功率流过额外的DC/DC变换器，从而节省了成本和提高了直流快充系统的效率。

能源互联网光伏发电微网系统 1047     

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本发明公开一种能源互联网光伏发电微网系统，属于新能源发电和微网领域。本发明相比于传统离网的微网系统可以增加系统的供电可靠性，且具有储能单元能够减少本系统对电网的影响。本发明由光伏电池板、MPPT控制器、储能蓄电池组、逆变器、直流负载组成。本发明的微网系统为具有储能能力的并网运行系统，具有调节并网有功功率和无功功率分布的能力。

具有升降功能的潮汐能发电装置 908     

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本发明公开了一种具有升降功能的潮汐能发电装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有主杆，所述主杆的内部贯穿有伸杆，所述伸杆的顶端固定连接有横板，且伸杆的底端固定连接有第一钳块，所述第一钳块的内部转动连接有动滑轮，所述主杆外壁的右侧固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的底部通过支撑块固定连接有电机，所述电机输出轴的外表面固定连接有绞轮，所述主杆的右壁且位于电机箱的内部开设有通孔，通孔的底部固定连接有第二钳块，第二钳块的内部转动连接有定滑轮，本发明涉及新能源技术领域。该具有升降功能的潮汐能发电装置，运用滑轮结构，运转更省力，且能够通过升降来更大化的利用水流，提高转化的效率。

基于道闸自动识别充电车的停车场管理方法及系统 788     

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本发明涉及停车场管理领域，具体为基于道闸自动识别充电车的停车场管理方法及系统，利用用户终端向服务器发出停车充电请求，出口车牌识别摄像机获取停车场出口处的车辆的出口车牌信息并传输至服务器进行匹配，若匹配成功，入口控制器控制入口道闸开启，对车辆进行放行进场，在充电结束后服务器计算出充电费用，车主可利用用户终端进行付费，在退出停车场时，出口车牌识别摄像机获取停车场出口处的车辆的出口车牌信息并上传至服务器进行匹配，若匹配成功并且对应用户终端付费成功，出口控制器控制出口道闸开启，不需要额外支付停车费用，减轻车主的负担，有助于吸引车主购买新能源汽车并进入停车场进行充电，优化服务体验。

管道泄漏监测系统用太阳能供电系统分体地埋箱 1056     

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本发明涉及新能源设备技术领域，且公开了一种管道泄漏监测系统用太阳能供电系统分体地埋箱，包括下电池盒，所述下电池盒的内部固定安装有蓄电池，所述下电池盒的顶部固定安装有上电池盒，所述上电池盒的顶部固定安装有光伏板底座。通过下电池盒和上电池盒，为蓄电池提供了一个保护密封壳，确保蓄电池能够埋设在地层中，通过光伏板底座和阳光板将光伏板密封安装在安装槽内部，确保光伏板能够埋设在地层中，使不能或者不方便安装太阳能立杆的地方能够采用地埋箱的方式安装太阳能充电装置，适用性好，通过阳光板的顶面与地面齐平，使该地埋箱可以安装在人行道等路面上，丝毫不影响行人通过，方便可靠，进一步提高了该地埋箱的适用性。

基于数据区块链构建的充电桩充放电智能管理系统 1220     

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一种基于数据区块链构建的充电桩充放电智能管理系统，解决小型的电站及市电电网组成充电桩供放电系统计费问题，采用的方案是，充电站设置的充电站管理模块，发电站设置的发电站管理模块，供电站设置的供电站管理模块，供电站管理模块实施供电站用电量和供电管理，构建成去中心化分布式的区域链充电桩充放电智能管理系统。有益效果是，小型新能源发电站不受规模、数量限制，减少市电供电系统的依赖和使用量，该系统还可向供电系统供电，多个不使用的电动汽车与充电桩连接后实施对其它用电器供电，也可智能管理充电时间形成对供电网络进行调峰作用。对能源的充分利用具有重要意义。

碳掺杂无定形氮化碳光催化剂及制备方法 1114     

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本发明公开了一种碳掺杂无定形氮化碳光催化剂及制备方法，其中，光催化剂由生物质纤维和三聚氰胺经过煅烧形成。本发明采用纯天然碳源材料（生物质纤维）作为模板碳源，三聚氰胺作为合成氮化碳的前驱体，经过煅烧，即可制得高效的光催化剂。本制备方法所需设备要求低，原材料生物质纤维、三聚氰胺价格低廉容易得到，无需贵重加工合成设备和高温高压等反应装置，流程简单，符合绿色环保新能源的理念，适于大批量合成。

智能辅助制动控制方法和系统 1208     

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本发明公开了一种智能辅助制动控制方法和系统，采集机动车相关的多个状态信号；根据采集到的所述多个状态信号，综合分析并辅助控制车辆制动；若所述多个状态信号中检测到针对当前状态车辆移动有危险时，控制车辆输出制动力，并控制不允许车辆移动。本发明通过采集乘客门状态信号、制动踏板信号、手制动状态信号、集电弓位置信号、驾驶员位置信号、油门踏板位置信号、当前车速、ECAS状态信号、EBS状态信号等信息，控制单元综合分析，判断车辆是否需要制动，并辅助控制车辆制动，避免溜车等事故发生，提高新能源客车安全性，降低驾驶员的操纵强度。

基于光伏储能技术的离网无线充电系统 1236     

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一种基于光伏储能技术的离网无线充电系统，属于新能源电动汽车无线充电技术领域。本发明包括电力发射单元、电力接受单元和监控中心，电力发射单元包括电源模块、第一控制器和发射模块，电源模块包括光伏发电装置、防雷汇流箱、逆变器和蓄电池；电力接受单元包括依次连接的接受模块、整流模块、第二控制器和负载监测模块。本发明中，电力发射单元可设置在公路两侧或中间的隔离带，能在最小的基础设施改造条件下，快速部署完毕无线充电公路。当使用量饱和之后，电力发射单元可以重新部署在新的公路上。电力接收单元设置在电动汽车上，电动汽车在正常行驶的情况下，能够实现电力补给。

充电桩/堆模块的控制方法及系统 1218     

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本发明适用于新能源汽车充电技术改进领域，提供了一种充电桩/堆模块的控制方法，包括：S1、对充电机的所有模块初始化后开启准备充电；S2、判断接收BMS发出的功率需求是否大于N个在线模块的总功率；S3、判断BMS的需求功率是否大于N个在线模块总功率的55%；S4、判断BMS需求功率是否大于N个在线模块总功率的65%且小于100%。提高模块的运行效率，让模块工作在效率最高区间；在充电后期让部分模块退出工作，减少模块的工作时间，增长寿命。

热能利用装置与应用方法以及一种热泵空调系统 1213     

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本发明属于新能源汽车领域，具体属于一种余热回收装置，其公开了一种可对热泵空调系统补焓的热能利用装置、该利用装置的应用方法以及加装了该利用装置的热泵空调系统，通过在热泵空调系统中增设热能利用装置，利用三电系统的余热对热泵空调系统作补焓，在低温环境下工作时可提高热泵空调的表现状态，从而降低压缩机的压缩比，进一步节约电能。

废弃FRP混凝土及其制备方法 860     

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本发明属于建筑材料领域，具体涉及一种废弃FRP混凝土及其制备方法，废弃FRP混凝土由经回收处理后的废弃FRP、水泥、砂、石、水及外加剂组成，制备方法包括废弃FRP回收处理、混凝土原料准备、搅拌成型三个步骤。本发明具有以下优点：本发明将废弃FRP经回收处理后掺入混凝土，能有效地解决新能源汽车领域(如废旧汽车车身)、航空航天领域(如废旧机身)、风电叶片等达到使用寿命的FRP废弃物的回收利用问题，缓解危废处理困难的现状，同时可改善普通混凝土强度低、延性差等缺点，提高普通混凝土的抗压强度、抗弯强度。本发明的废弃FRP混凝土是可实现的大规模、连续化、低成本、低能耗的回收和再利用技术，对废弃FRP的再利用和混凝土技术的发展有较大意义。

基于物联网的太阳能路灯智能控制系统 1202     

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本发明公开了一种物联网太阳能路灯智能控制系统，属于物联网技术在新能源领域的应用，系统主要包括路灯节点、汇集控制站、监管服务端；所属的路灯节点通过ZigBee无线网络与所述的汇聚控制站双向电连接，所述的汇集控制站与所述的监管服务端通过3G/4G网络进行通信；通过路灯节点使路灯与路灯之间自组织形成ZigBee网络，采集现场的数据信息传送到监管服务端，对采集的现场数据进行分析、判断，智能地开启或关闭路灯，实现多种方式的路灯控制，不仅可以调节路灯的亮度，还可以实时的监控路灯的运行情况，一旦某个路灯出现故障可以根据现场信息和历史数据查找出故障原因，立即修复，实现智能化的管理。

Si/SiO_x/rGO负极复合材料的制备方法 1209     

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本发明公开了一种Si/SiOx/rGO负极复合材料的制备方法，涉及锂离子电池负极硅基复合材料技术领域，包括以下步骤：GO制备、Si/SiOx制备、羟基化Si/SiOx制备、Si/SiOx/rGO制备。本发明将石墨烯和硅纳米颗粒进行复合制得Si/SiOx/rGO负极复合材料，结合了石墨烯的高导电性和高比表面积与硅的高能量密度的优点，且改善了硅纳米颗粒的分散性，缓解硅纳米颗粒在电池充放电时严重的体积变化，提高纳米硅与氧化石墨的结合牢度，制得的复合材料具有良好的导电性能和循环性能，为锂离子电池负极材料发展提供新的方向同时拓宽锂离子电池在新能源新材料领域的发展，整个制备工艺简单易操作。 1

节能型太阳能供电用信息展示板 731     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种节能型太阳能供电用信息展示板，包括底板，所述底板的顶部固定安装有平面板，所述底板的顶部固定安装有位于平面板前方的矩形块，矩形块的顶部固定安装有连接环，所述平面板的前表面开设有矩形槽，所述平面板的前表面设置有覆盖矩形槽的玻璃板，所述矩形槽的槽内底壁固定安装有散热板，散热板的顶部固定安装有位于矩形槽槽内的显示屏，所述平面板的上方设置有顶板，顶板的底部开设有卡槽，所述平面板的顶部开设有一端卡接于卡槽槽内的卡柱，所述顶板的底部固定安装有位于平面板前方的连接柱。该节能型太阳能供电用信息展示板，节约了电能的消耗，减少了经济支出，方便了人们使用。

风电机组主轴承温度预警诊断方法 903     

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本发明涉及新能源风力发电系统领域，具体涉及一种风电机组主轴承温度预警诊断方法，包括如下步骤：(1)风电场监控数据的采集；(2)与风电机组主轴承温度相关的参数的获取；(3)风电机组主轴承正常温度模型的建立；(4)风电机组主轴承实时的正常温度的理论值的计算：在步骤(1)采集的实时数据中选取与步骤(2)中的风电机组主轴承温度相关参数的实时值，将上述相关参数的实时值输入步骤(3)中训练完成后的神经网络中并生成正常的风电机组主轴承温度值；(5)判断风电机组主轴承实时温度是否异常。本发明可以有效的预判风电机组主轴承故障，不需要安装额外的传感器，显著提升了诊断精度与诊断时间提前量。

嫁接式安装的太阳能发电系统 1190     

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本发明涉及的是新能源领域，具体为一种嫁接式安装的太阳能发电系统。随着巴黎气候协议的生效以及为了减少空气污染，全世界都加大了对太阳能发电的利用，截至2016年全球光伏装机容量超300GW。但是，由于太阳能发电效率低的缺陷没有得到很好地解决，使用市电的负荷任在不断增长，依然在消耗大量的燃煤发电。空气污染、雾霾天气的产生，一个很重要的因素就是过多地使用了燃煤发电，要减少空气污染，减少燃煤发电的用电量是一个关键措施，如何把现有的市电负荷，在其原有的基础上，把传统单一由市电供电的负荷，改造成以太阳能发电为主电源，市电为备用电源，交替利用太阳能与市电供电的负荷，就成为目前传统市电供电领域中所遇到的亟待解决的技术难题。

具有高催化活性的氮掺杂多孔碳膜及其制备方法和应用 783     

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本发明属于新能源材料领域，具体为一种具有高催化活性的氮掺杂多孔碳膜及其制备方法和应用。本发明首先合成聚离子液体材料，然后将其与聚丙烯酸，碳纳米管的混合溶液制得聚合物膜。再通过氨水浸泡得到高度离子铰链的多孔聚合物复合膜。此聚合物复合膜经碳化处理，即可制得多孔氮掺杂碳膜。制备的碳膜具有可控的厚度、孔径、可设计的形状，易大规模制备。本发明制备的氮掺杂多孔碳膜可以作为自支撑的电极材料，大规模的将空气中的氮气高效稳定的通过电催化转化为氨气，每平方米碳膜每小时可制备0.09克氨气。本发明制备的多孔氮掺杂碳膜在能源转化领域具有广阔的实际应用前景。

隔热阻燃电池箱 1185     

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本发明属于新能源动力电池保护领域，具体涉及一种隔热阻燃电池箱，包括：由底箱(3)和上盖(4)组成的电池箱箱体(1)，其特征在于：电池箱箱体(1)内部带有隔热阻燃布的保温棉(2)，隔热阻燃布的保温棉(2)能够拆卸贴合设置在底箱(3)和上盖(4)的内表面和/或隔热阻燃布的保温棉(2)设置在电池箱箱体(1)外部；所述隔热阻燃布的保温棉(2)由内部的保温棉(5)和外部的隔热阻燃布组成，所述保温棉与隔热阻燃布的厚度比为8:1；所述保温棉材质为阻燃等级为UL94V‑0，导热系数在0.02‑0.1W/(m·K)的保温材料。本发明能提高电池对使用环境的适应性，同时也能确保电池发生异常时，特别是发生燃烧时将危险阻绝在箱体内部，避免更大危险及损失。

有机硅浸渍漆及其制备方法和应用 780     

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本发明涉及新能源电池技术领域，具体地，涉及一种有机硅浸渍漆及其制备方法和应用,所述有机硅浸渍漆是经由改性导热填料和有机硅预聚体中，再加入催化剂和固化剂，经过常规球磨混合均匀制得有机硅浸渍漆，如此，本申请中，所述的改性导热填料是通过碳纳米管作为改性添加剂，形成一种氧化铝在内，无定型碳包覆在外的结构，一方面，碳纳米管的加入有助于在有机硅浸渍漆内形成微型的导热通道，而氧化铝又可以进一步阻止碳纳米管团聚导致有机硅浸渍漆导热性能下降，从而形成一种均匀稳定的有机硅浸渍漆。

高铁含量Fe-Si-B-P-Cu-Nb非晶纳米晶软磁合金及制备方法 826     

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一种高铁含量Fe‑Si‑B‑P‑Cu‑Nb系非晶纳米晶合金及制备方法。其化学成分表达式为Fe_aSi_bB_cP_dCu_eNb_f，式中a,b,c,d,e,f分别表示各对应组分Fe、Si、B、P、Cu、Nb的原子百分比，并满足下列条件：85.5≤a≤86.5,1≤b≤2,8≤c≤9.8,2.6≤d≤4,0≤e≤1,0≤f≤0.55，a+b+c+d+e+f＝100。该合金成本低廉，利用现有的单辊旋淬技术可以制备淬态纳米晶化和淬态非晶态的软磁薄带，Cu和Nb元素的少量添加提升了合金的非晶形成能力、韧性、饱和磁化强度并细化了纳米晶晶粒尺寸。其中，本发明合金中淬态纳米晶薄带的饱和磁化强度达到1.82T。非晶薄带经过晶化退火后的纳米晶薄带的饱和磁化强度达到了1.84T。所制备的非晶纳米晶合金作为电机、互感器等器件适用于电力工业变压器铁芯、逆变焊机、新能源、无线充电、数码及自动化等领域。

小水电微电网电源容量配置方法 864     

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本发明公开了一种小水电微电网电源容量配置方法，先从相关数据库获取微电网中水电站入、出库流量的数据，通过计算分析，构建小水电站入、出库流量的数据集；然后计算入库和出库的流量均值和方差；接着计算水库入库流量按照正态分布规律变化的概率以及微电网中小水电站入库流量平均值；最后计算小水电站小水电发电机组装机容量。本发明反映了入库流量变化的概率随机性，为小水电微电网电源容量配置、发电出力预测、运行调度提供理论指导，为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供必要的技术支撑。

转子轴中空的永磁电机 1095     

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本转子轴中空的永磁电机发明专利涉及一种永磁电机，尤其是直驱永磁节能电机与新能源电机。其转接法兰（1）采用止口定位、螺钉紧固，形状与尺寸根据需要设计；有绕组定子铁芯（4）的绕组可以根据需要设计为高压和低压两种；转子（5）的转轴为中空轴,中空轴的外径和轴孔内径大小根据输送量的需要设计，其转子表面可以为表贴永磁体和内嵌永磁体两种形式，并根据极对数确定永磁体的数量；轴承（7）选用调心滚子轴承，其型号根据功率、转速、转矩以及工况要求选择。具有体积小、重量轻、成本低、节约能源，效率高与精度高，可输送多种介质等特点。

双层侧方位立体停车设备 937     

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本发明公开了一种双层侧方位立体停车设备，包括与地面固定连接的底框，底框上沿底框宽度方向滑移连接有下载车板；下载车板上方设有顶框，顶框底部固定连接有立柱；立柱上沿竖直方向滑移连接有上载车板；还包括驱动下载车板、立柱以及上载车板在对应方向滑移的驱动系统。当想要停车时，只需要上载车板、立柱以及下载车板配合动作即可，步骤简单，动作迅速；由于直接采用是立柱滑移来驱动顶框整体滑移，因此底框仅会受到顶框的压力，底框不需要增加额外固定结构，维护方便，同时也可以保证车辆的停放过程中的稳定性；此外在底框上还设置有方便新能源汽车充电的充电桩，也可以通过APP进行预约停车，进一步提高了用户在使用过程中的体验感。

加热膜加热效率检测方法及相关设备 1103     

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本申请实施例提供了一种加热膜加热效率检测方法及相关设备，涉及新能源技术领域，该方法包括：获取低温充电策略；获取测试电池的充电参数，并将充电参数发送至充放电测试柜，以使充放电测试柜根据充电参数确定充电物理量和充电跳转条件；接收外部输入的导通指令，导通充放电测试柜和测试电池；根据低温充电策略和充电参数，控制充放电测试柜根据充电物理量对测试电池进行充电和/或通过加热膜对测试电池进行加热；当接收充放电测试柜达到充电跳转条件发出的充电完成指令时，获取充放电测试柜对测试电池进行充电和/或通过加热膜对测试电池进行加热的测试记录，并根据测试记录能够准确地获取加热膜在实际使用中的加热效率。

路线规划方法、装置及电子设备和存储介质 964     

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本申请公开了一种路线规划方法、装置及一种电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：获取目标车辆对应的起始位置和目的位置，并获取目标车辆的当前续航里程；在起始位置和目的位置之间确定目标充电桩位置，并规划起始位置与目标充电桩位置之间的路线；其中，路线的路程小于目标值，目标值为当前续航里程与第一预设值的差值；当目标车辆按照路线到达目标充电桩位置且充电完成后，判断目标充电桩位置与目的位置之间的距离是否小于目标车辆的最大续航里程；若否，则将目标充电桩位置作为起始位置、将最大续航里程作为当前续航里程，并重新执行在起始位置和目的位置之间确定目标充电桩位置的步骤。结合目的位置进行新能源汽车的路线规划。