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本发明涉及一种海上风电场的次同步源‑网联合阻尼抑制方法，包括：S1，搭建基于双馈风电机组的海上风电场经VSC‑HVDC并网系统的线性化状态空间模型；S2，辨识系统的次同步振荡模态；S3，通过模态分析计算参与因子，筛选出参与各次同步振荡模态强相关的状态变量；S4，利用根轨迹法分析强相关状态变量对次同步振荡模态阻尼的影响；S5，根据根轨迹分析结果，设计DFIG_SEDC和VSC_SSDC的参数，减小各次同步振荡模态间的相互影响，抑制多个次同步振荡模态。与现有技术相比，本发明解决了加装FACTS装置的成本问题，设计的源‑网联合阻尼控制器能同时抑制多个次同步振荡模态，提高了系统的次同步稳定性，保证新能源电力送出的安全稳定运行。
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本发明公开了一种新型压路机，包括机体，机架，操作室，碾压轮，行走轮，太阳能电池板，蓄水箱，减震器，操作室设置在机体的正上方，操作室顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板和操作室通过多个减震器连接在一起，机体上还设有蓄水箱，蓄水箱通过导管连接洒水口，洒水口设在碾压轮的上方，机体内部设有蓄电池，蓄电池和太阳能电池板连接，机架下方设有升降油缸，升降油缸上装有升降杆，升降杆上设有行走轮，机体前方设有液压缸，液压缸上装有液压杆，液压杆通过连接杆连接机架，连接杆上设有推土板，本发明结构原理简单，能够充分利用新能源，减少了污染排放，节约了成本，并且能够加快压路机转移施工场地时的移动速度，提高了工作效率。
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本申请涉及一种充电桩充电数据处理方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：获取目标电池的第一标识信息；根据所述目标电池的第一标识信息，确定与所述第一标识信息对应的所述第二标识信息；将所述第二标识信息对应的预设充电数据发送至目标充电桩。通过获取目标电池的第一标识信息，进而根据该第一标识信息确定第二标识信息，进而将对应的预设充电数据发送至目标充电桩，进而使得目标充电桩能够以更高的充电效率以及更佳的充电效果对新能源车进行充电，有效提高充电效率，并且降低了故障的风险。
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本发明涉及一种二氟草酸硼酸锂的制备方法。其技术方案是包括以下步骤：1.向反应器中加入指定量乙腈，缓慢投加四氟硼酸锂，投料完成后，加温搅拌溶解；2.向四氟磷酸锂乙腈溶液中加入定量草酸，搅拌混合均匀；3.加入三氯化铝反应助剂，控制好温度反应，过滤掉氟化铝；4.反应完成后降温结晶，固液分离得到粗品二氟草酸硼酸锂；5.在DMC溶解重结晶得到目标产品。有益效果是：本发明提供的工艺简单，易于操作，原料来源可靠，收率达到85%以上，降低了原料消耗，有效降低了生产成本，很好的避免了对环境的污染，也降低了生产的危险性，较低的成本可促进下游新能源产业健康发展。
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本发明公开了一种单绕组永磁辅助式无轴承同步磁阻电机，转子沿其周向方向均匀且对称分布有四组磁障，每组磁障由内到外分为三层；每个转子磁障中心设有矩形永磁体安装槽，组合永磁体填充于永磁体安装槽中，且切向磁化；两个三相绕组单元采用分布式绕组形式嵌入电机的定子槽内，减少了定子侧功率损耗，且电机结构更紧凑；定子齿和转子磁障均轴向同向倾斜相同角度，使得转矩径向分量能够更多地分布在整个定子上，降低了其作用在定子轭上的峰值，从而实现抑制振动，降低噪声。该电机具有高速、高转矩、微振动、低噪音、高效率和高可靠性等优点，在未来新能源汽车、航空航天、超纯净传输、空调压缩机等应用领域具有重要研究价值和广阔应用前景。
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本发明属于新能源领域，公开了一种卤代石墨烯量子点多元共混体系有机太阳能电池。其特征是有机太阳能电池的活性层由共轭聚合物给体材料、富勒烯衍生物受体材料、卤代石墨烯量子点受体材料和贵金属纳米颗粒多元体系混合构成。通过卤代石墨烯量子点有效控制贵金属纳米颗粒的生长尺寸，利用石墨烯量子点优异的载流子迁移率以及可溶性加工制造的优点，并结合贵金属纳米颗粒的局域等离激元共振效应，不仅增强了活性层有效吸收截面，而且提高有机太阳能电池活性层激子分离效率和载流子迁移率，使得相应的有机太阳能电池的光电转化效率大大增强。
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一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器，涉及直流变换器，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。本发明解决了现有电池汽车DC/DC变换器升压拓扑升压比低、输入电压宽范围时输出电压存在扰动的问题。本发明引入输入电压的前馈控制，抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动且不会有过高的成本。同时，利用状态空间平均法建立了数学模型，两个基本拓扑上桥电路和下桥电路并联使用并采用180°移相控制时，燃料电池的电流波动很小，有利于延长燃料电池的使用寿命，引入输入电压的前馈控制，可以抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动。本发明是适用于作为DC/DC变换器使用。
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本发明公开了一种増程器动态协调控制方法，适用于将増程器作为第二动力源的纯电动汽车，本发明属于新能源汽车动力技术领域。传统的増程器控制方法由于模型失配，外界干扰等因素的影响，导致对増程器控制效果不佳。因此，本发明采用内模控制的方法对増程器进行控制，首先利用自回归模型构建増程器内部模型，然后分析内部模型和被控对象之间的差值设计反馈滤波器，最后根据内部模型函数和反馈滤波函数得到内模控制器。本发明提出的増程器协调控制方法具有良好的跟踪性能和抗干扰能力，能够实时、快速、稳定的跟踪増程器目标工作点。
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一种以硅藻土为原料的分级多孔硅碳复合结构及制备方法，属于新能源材料的制备领域。具体包括以下步骤：首先以硅藻土为原料，控制镁热还原反应的温度和时间，在保持其一级大孔结构完好的基础上，通过酸洗中间产物Mg2Si和MgO形成二级介孔结构，得到大孔‑介孔相结合的具有高比表面积的分级多孔硅材料，最后通过不同液相方法与碳材料相复合，使得碳源不仅填充进多孔结构中，同时也包裹在多孔硅颗粒表面，最终得到具有“双重缓冲层”的分级多孔硅碳复合材料。
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一种车辆制动能量回收利用装置属新能源电动汽车、节能减排领域，在工作中能回收制动能量，并在开始驱动车辆行驶时释放制动能量。当车辆制动时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮进行啮合，啮合齿轮4转动，并绞动绞绳3，绞绳3拉拽弹簧2，完成制动能量回收；当开始驱动车辆行驶时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮啮合的齿轮进行啮合，输出制动回收能量；当制动能量释放完毕，断开啮合齿轮4与车辆变速箱内齿轮啮合。
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一种可移动低耗能摄影路道指挥设备，包括阳光充电板、主控制芯片，其特征在于，所述的阳光充电板一端与稳固台连接，阳光充电板上设有固定杆，所述的稳固台上设有多个连接孔，稳固台下方设有路况指挥灯，路况指挥灯下端为纵向对接杆，在纵向对接杆上连接有对接装置，对接装置一端设有检测瞬拍装置，纵向对接杆下端设有固定栓，纵向对接杆上套有塑料管，所述的塑料管上设有固定孔，塑料管下端连接有主控制芯片，主控制芯片设有脚架，脚架下端设有滚轮。本发明的优点在于，利用可再生新能源，环保节能，同时可移动，具有很好的市场运用前景。
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本发明涉及新能源生产技术领域。下料机械手组件，包括下料架、下料滑轨、下料轴承座、下料滑杆、下料光电感应器、下料感应片、下料电机、下料气缸、下料架、下料纵向滑板和下料机械手。下料机械手组件的优点是吸取电芯的吸盘的位置可以调整，工作效率高。
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本发明涉及新能源汽车EMT技术领域，尤其涉及一种用于EMT两挡执行机构的试验系统，包括：耐久台架、第一压力传感器、第二压力传感器、第一位置传感器、第二位置传感器、整车控制器VCU、直流电源、CAN通讯模块、上位机、中央控制模块、数据采集和处理模块、换挡参数读取模块、故障信息报警模块；本发明所述用于EMT两挡执行机构的试验系统，相比在试验场进行EMT两挡换挡执行机构耐久实验，试验费用降低，安全性高，重复性高，可操作性强。
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本发明提供了一种交直流混合配电网组网系统及其控制方法，该系统包括：2个及以上的互联的模块化固态变压器，所述模块化固态变压器具备中压交流端口、中压直流端口、低压交流端口以及低压直流端口；不同的模块化固态变压器之间通过所述中压直流端口互联。通过对模块化固态变压器各个端口功率的控制，可以使得交直流混合配电网具备多种工作模式，从而实现多种类型的分布式电源和负荷的灵活接入，完成网间潮流调节、功率互济、新能源消纳、电能质量治理等功能，构造出适用性更强的交直流混合配电系统。
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本发明涉及新能源汽车制动技术领域，具体涉及一种涡旋空气压缩机。本申请提供的涡旋空气压缩机，风机安装在泵头和驱动电机之间的驱动轴上，同时在泵头内设有冷却风道，驱动轴带动风机转动，风机将冷风通过冷却风道吹向涡旋盘组件；由于冷风是通过泵头内部的冷却风道导向涡旋盘组件的，因此不需要在泵头外部设置导风结构，精简了整机结构，缩小了涡旋空气压缩机的尺寸，使涡旋空气压缩机的重量更轻，结构更紧凑，满足设备小型化需求，还能够降低加工制造成本；同时风机产生的冷风直接通过内部的冷却风道输送至涡旋盘组件，无泄漏及流动损失，散热效率更高；也可减少导风组件振动产生的噪音，提升了静音效果。
本发明公开了一种一步法制备二硫化钼纳米花球/还原氧化石墨烯复合气凝胶的方法，属于新能源纳米功能材料技术领域。本发明制备的二硫化钼花球/还原氧化石墨烯复合气凝胶采用一步水热法避免使用有机前躯体、表面活性剂及牺牲模板，以氧化石墨烯为前躯体合成还原氧化石墨烯气凝胶作为骨架；在气凝胶骨架上原位自组装合成均一的二硫化钼纳米花球，得到二硫化钼纳米花球/还原氧化石墨烯复合气凝胶结构。该方法制备的具有层次分明的孔隙度和稳定框架的复合气凝胶有效解决石墨烯堆叠团聚比表面积减少及二硫化钼纳米花球团聚活性位点降低严重影响其性能的缺陷。本发明的制备方法简单，成本低，结构稳定，在电化学储能催化及吸附等领域具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种以模板法制备不同形貌P2‑Na0.7CoO2的方法，属于材料、新能源技术领域。该方法采用三步模板法，具体步骤是：(1)合成多形貌碱式碳酸钴；(2)形成四氧化三钴模板；(3)与Na2CO3固相烧结制备钴酸钠P2‑Na0.7CoO2，可获得不同形貌(粒状、棒状及片状)钴酸钠材料。该方法使材料具有特殊的棒状、层状结构和较高的比表面积，能够有效缓解充放电循环过程中的体积膨胀和结构坍塌，进而提高比容量，改善循环性能。该方法原料成本廉价、工艺简易、易规模制备；所制备的不同形貌钴酸钠P2‑Na0.7CoO2钠离子电极材料具有高比容量，良好循环稳定性，在分布式固定电源领域极具潜在实用价值。
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本发明公开了一种电池散热的控制系统，应用于新能源汽车，所述控制系统包括：多个供电单元，每个供电单元由多个供电电池组成，供电单元用于输出驱动电流；多个驱动装置，一一对应地设置于每个供电单元的下方，用于将供电单元和连接总线电连接，并根据驱动控制信息移动供电单元；多个温度检测装置，一一对应地设置于驱动装置上，用于检测驱动装置附近的温度并输出温度检测信息；处理器，与驱动装置和温度检测装置电连接，用于根据温度检测信息生成对应的驱动控制信息，并将驱动控制信息发送至对应的驱动装置；连接总线，设置于驱动装置下方，用于获取并传递供电单元输出的驱动电流。本发明还公开了一种电池散热的控制方法。
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本发明涉及新能源技术领域，更具体的说是一种氢能源动力汽车的氢气瓶存储运输装置，装置可以将不同大小的圆柱形氢气瓶体进行固定，防止运输过程中氢气瓶体肆意跑动发生碰撞；装置中的活动转板角度可调，便于装卸圆柱形氢气瓶体；装置还可以用于对圆柱形氢气瓶体的存放。所述的侧板设置有两个，两个侧板的上端均固定连接有梯形滑轨,托板固定连接在两个侧板之间，托板的前后两端均设置有两个T型滑槽,双向螺纹杆通过带座轴承转动连接在两个侧板的左端，主动锥齿轮和从动轮均固定连接在双向螺纹杆上，正反转电机固定连接在托板的左端，主动轮固定连接在正反转电机的输出轴上，主动轮与从动轮啮合，转轴座固定连接在托板的左端。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于为电动汽车充电的充电控制装置和包含该装置的电动汽车充电站。按照本发明一个方面的充电控制装置包含：第一接口，适于与充电桩的输出端口连接；第二接口，适于与车载充电机的充电接口连接；导引变换单元，适于与所述充电桩和车辆控制装置耦合；与所述导引变换单元和充电调度装置耦合的控制单元，配置为控制所述第一接口与所述第二接口之间的连接状态，以及根据所述充电调度装置的调度命令，经所述导引变换单元控制所述充电桩对所述车载充电机的充电能力。
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本发明提供了一种虚拟同步发电机的离并网平滑切换方法，其特征在于，所述平滑切换方法，具备并/离网和离/并网平滑切换。其离/并网切换，无需修改虚拟同步发电机的控制策略，只需要在离并网切换过程中，加入切换策略，仅需将虚拟同步发电机的参考电压由电网电压，变成指令参考电压并令预同步控制的修正角速度直接为0，即可实现并/离网的平滑切换。更加方便虚拟同步发电机技术在新能源发电领域的推广，可实现分布式能源友好接入，进而提高电力系统的稳定性，此外方便了传统同步发电机相关的控制策略与理论分析方法引入到VSG的运用，有望在未来主动配电网和微电网中发挥重要作用。
本发明公开一种用于汽车用覆铜板的无卤、耐CAF、高Tg、高耐热树脂组合物，该组合物以固形物重量份计，包括如下组分：联苯型环氧树脂5～35份，苯酚‑芳烷基环氧树脂5～30份，酚醛环氧树脂10～65份，含磷酚醛树脂5～40份，酚醛树脂5～40份，重晶石10～40份，促进剂0.05～1份。本发明所制覆铜板具有高Tg、高耐热性、低吸湿性、良好的耐CAF性等优良的综合性能，且达到无卤阻燃要求，具有良好的加工性能，在新能源汽车领域电子产品生产行业具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种首次库伦效率提高的磷掺杂多孔碳负极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明直接以单质红磷为磷源，制备磷掺杂多孔碳负极材料，首先将面粉等有机碳源与红磷均匀混合，置于充满保护气氛的密封罐中煅烧，有机碳源初步碳化形成多孔碳，红磷气化掺入碳材料晶格中，扩大碳材料层间距，同时也引入少量单质磷；为了去除单质磷和进一步提高碳化程度及导电性，将磷掺杂多孔碳材料置于惰性气氛管式炉中进一步煅烧。该法制备的磷掺杂多孔碳材料作为锂离子电池负极材料，与面粉等有机碳源直接碳化得到的多孔碳相比，首次库伦效率显著提高，同时表现出较高的可逆容量和优异的循环稳定性。
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本发明涉及二氟草酸硼酸锂催化合成方法，属于新能源材料制备和化工技术领域。具体步骤如下：（1）所有生产反应容器采用高纯氮气置换后，置于高纯氮气保护下加入物料；（2）在密闭干燥反应器中，将干燥定量无水草酸锂和定量三氟化硼络合物加入到有机溶剂反应器中溶解，配制成溶液；（3）加入定量催化剂在规定温度下进行充分反应，得到二氟草酸硼酸锂和四氟硼酸锂混合溶液；（4）向二氟草酸硼酸锂和四氟硼酸锂混合溶液加入定量无水草酸，在规定温度、规定压力和尾气吸收液控制下充分反应，得到二氟草酸硼酸锂溶液。本发明二氟草酸硼酸锂的催化合成方法反应时间短，产品收率高，操作简单，设备投资少，无污染，应用前景广阔。
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本发明实施例公开了一种智能插座及运行方法，其中，该智能插座包括：识别模块、投切模块、开关、插座、接口。识别模块与插座连接，投切模块与识别模块连接，插座与接口通过开关连接，投切模块与开关连接。其中，投切模块，用于获取到识别模块对与插座连接的用电设备进行类型识别确定的用电设备类型信息，并根据用电设备类型信息将插座和与用电设备类型信息相匹配的接口连接。本发明实施例提供的一种智能插座可自动区分直流或交流设备，并提供相应的电能，减少电能转换环节，且可自动区分电能质量敏感性或非敏感性设备，有针对性地提供设备所需电能，从而在分布式新能源高渗透率下有效保证敏感性用电设备正常运行。
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本发明公开了一种复合发电装置，包括设置于屋顶的风雨发电装置、可随太阳光旋转的太阳能发电装置、汽轮发电机、外延于房顶四周的雨水收集器、架设于屋顶下方的电控装置、蓄电装置、氢氧分离装置、以及用于所述汽轮发电机发电的蒸汽锅炉；所述蒸汽锅炉及所述氢氧分离装置的进水口分别与所述雨水收集器的底部相连接，所述蒸汽锅炉的排气口通过管道与所述汽轮发电机相连接，所述太阳能发电装置、风雨发电装置、氢氧分离装置、及汽轮发电机分别与所述蓄电装置及电控装置相连接。上述结构设计，能够将风能、雨水能、太阳能三者相互结合，并通过电控装置实现自动切换，互相补充来实现多种新能源复合使用，进而达到最大最优的发电效果。
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本发明公开了一种自动清洁的发电拱桥，包括桥体，以及设置在桥体两端的称重磅，称重磅电连接控制面板，控制面板电连接提示装置，两端称重磅连接桥面，桥面底部设置有磁铁和线圈，磁铁电连接线圈，磁铁电连接蓄电池，蓄电池设置在桥体一侧，桥体两边分别设置有水泵，水泵上设置有电磁阀，电磁阀电性连接定时器，电磁阀和定时器均电连接控制面板，控制面板电连接蓄电池；本发明结构简单，在桥体上设置磁铁和涡轮发电机，可以有效的利用外界可再生资源，转换成动能，有效对新能源进行开发，节约能源，实现效益最大化；并解决桥体周边的电力需求，如水泵和路灯的电力需求，水泵和路灯的使用都是通过自动控制系统自动操作，无需人工操作。
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本发明公开了一种集成冷却流道的电池包壳体，属于新能源汽车技术领域。所述集成冷却流道的电池包壳体，包括：电池包壳体总成、主冷却介质接口、主冷却板、一组或多组分冷却介质接口和一个或多个分冷却板，所述主冷却板和所述分冷却板分别设置在所述电池包壳体总成内外表面，所述主冷却介质接口包括主冷却介质入水口和主冷却介质出水口，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括分冷却介质入水口和分冷却介质出水口，所述电池包壳体总成与所述主冷却板构成的通道为主冷却流道，所述主冷却流道与所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口分别连通，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口与所述一个或多个分冷却板的每个分别连通，构成分冷却流道。
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本发明公开了一种汽车用碳纤维制品的编织纹外露喷漆工艺，具体步骤包括：（1）喷砂；（2）清洗；（3）脱水；（4）透明腻子喷涂；（5）透明腻子烘烤；（6）透明腻子层研磨；（7）透明底漆喷涂；（8）底漆烘烤；（9）底漆研磨；（10）透明清漆喷涂；（11）清漆烘烤；（12）检验。本发明汽车用碳纤维制品的编织纹外露喷漆工艺，改变传统碳纤维编织纹喷漆工艺难度，只采用了4道工艺，喷涂3次透明油漆，即可达到碳纤维编织纹涂装漆膜外观要求，以应用于新能源电动汽车碳纤维复合材料内外饰件。
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