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本发明公开了属于新能源技术领域的一种考虑源‑荷功率随机波动特性的双馈风电机组一次频率平滑控制方法，根据数次统计的风电场一次大风气象周期(七天)内的风电功率波动历史数据，研究了单台风电机组在不同分钟级时间尺度下风电功率波动对系统频率产生的影响，通过实时采样不同时间尺度下系统频率，求取该时间尺度下的频率平均值作为一次调频时间内的频率平滑目标值，确定最佳时间尺度下频率平滑指标以及所需储能装置的额定功率和容量。当出现风速增大或负荷减小时，采用变功率点跟踪控制实现一次频率平滑调节；当风速减小或负荷增大时则由超级电容器参与系统一次调频，实现双馈风电机组不损失发电效益的基础上在全工况下具有一次频率平滑能力。
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本发明公开了一种高韧性v0级阻燃蓄电池外壳用聚丙烯复合材料，原料组成包括以下重量百分数的组分：高抗冲聚丙烯20%~30%；高流动高抗冲聚丙烯30~40%；增韧剂8~12%；焦磷酸哌嗪类阻燃剂22~26%；超支化聚酰胺酯1~5%；超分散剂0.1%~0.5%，其它助剂0.7%~2%。本发明中，通过添加超支化聚酰胺酯，改善了聚丙烯复合材料的极性。通过添加超分散剂防止无卤阻燃剂团聚。并发现超支化聚酰胺酯与超分散剂能发生协同作用，明显提高复合材料的韧性，满足新能源汽车蓄电池外壳材料对韧性要求。该高韧性v0级阻燃蓄电池外壳用聚丙烯复合材料的制备方法，采用现有的双螺杆挤出机即可实现，制备简单，易于实施和操作，易于工业化生产，具备广阔的应用前景。
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本发明公开了一种多能源园区的建立及低碳调度方法，包括：建立多能源园区；引入储热设备、储气设备、碳捕集设备和储碳设备至多能源园区，并建立储热设备模型、储气设备模型和碳交换模型；建立电动汽车有序充电模型；建立热电响应模型；建立多能源园区目标函数；求解得到多能源园区低碳调度结果。本发明建立了电气热能全面的多能源园区，并引入储热设备和储气设备使多能源园区能源转换效率进一步提升，多能互补能力增强，促进了高比例新能源的消纳，并基于各能源及其设备特性建立约束条件，在考虑碳交换的情况下以满足多能源园区能耗需求建立多能源目标函数，最终使多能源园区实现低碳调度。
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本发明公开了一种基于氢能经济促进弃风消纳的虚拟弃风‑制氢联合体，由虚拟电厂和虚拟制氢中心构成，所述虚拟电厂由VPP控制中心及其控制的风电场、光伏场、水电场、火电场、可控负荷、储能设施构成，所述虚拟制氢中心由VHPC控制中心和制氢站构成，每个制氢站均由煤制氢装置、电解制氢装置、储氢气罐构成；所述虚拟电厂通过输配电网络将富余电能输送至位于虚拟制氢中心的制氢站，所述虚拟制氢中心内各制氢站通过利用低成本的弃风制氢减少电网购电量并在弃风电量较高的情况下实现电解制氢对煤制氢的部分替代。本发明实现大量新能源发电机组与大量分布式制氢站的统一协调与管理。
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本公开提供一种无功电压控制方法和装置、介质以及计算装置。该无功电压控制方法包括：根据系统运行短路容量以及新能源场站的额定功率确定系统运行短路容量比；根据系统运行短路容量比所处的范围确定比例积分算法的比例系数和积分系数；利用基于确定的比例系数和积分系数的比例积分算法进行无功电压控制。根据本发明的实施例的无功电压控制方法可快速准确控制无功电压。
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本发明公开了一种获得力和转矩并对负载做功的方法及其装置与应用，属新能源，电动汽车，清洁能源发电，旋转机械，永动机等领域，其特征是在能绕轴做回转运动的空腔体内腔中固定安装翼型部件，流体在空腔体中流动时翼形部件受力，该力对回转轴产生转矩，该装置联接负载工作时对负载做功。以此方法制造的装置与旋转机电部件联接构成组合体工作时，组合体传递大于旋转机电部件的转矩，输出的功率大于输入的功率；或利用具有动力源的流动流体流经空腔体，翼型部件获得推力，产生转矩，其输出功率大于流动流体动力源的输入功率。该装置与发电机组合构成能做功的永动机。该装置可做移动装备的动力源，应用该装置发电是全新的清洁能源发电模式。
本发明涉及新能源材料技术领域，尤其涉及一种具有界面增强结构的二硒化钴/碳基柔性电极材料的制备方法及应用，包括以下步骤：（1）将碳布进行亲水化处理；（2）配制含有Co2+的金属盐溶液，加入2‑甲基咪唑溶液，混合均匀后得混合液，在混合液中加入亲水化处理后的碳布，静置反应；（3）采用CVD法生长碳纳米管；（4）硒化处理，得到CoSe2/N‑CNT@CC复合材料；（5）与凝胶电解质复合，即得具有界面增强结构的二硒化钴/碳基柔性电极材料。本发明的制备方法操作简单，条件温和，易于控制，对设备无特殊要求，有利于工业化生产；制得的具有界面增强结构的二硒化钴/碳基柔性电极材料具有高接触面积，高稳定性，在柔性器件领域具有广阔的应用前景。
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本发明提供了一种太阳能板封装设备的上料机构，属于新能源设备技术领域。它解决了现有太阳能板封装质量较差的问题。本太阳能板封装设备的上料机构，封装设备包括底座和转盘，转盘上竖直连接有若干定位柱，若干定位柱均能够沿竖向伸缩，若干定位柱的顶端均设有吸盘，上料机构包括沿纵向滑动连接在底座上的送料框，送料框的横向两侧内边沿均沿纵向开设有滑槽，滑槽内均设有限位件，送料框上设有当送料框从纵向的一侧向转盘上方滑动时能够下压定位柱使得吸盘下降的传动件，转盘上设有弹性件。本太阳能板封装设备的上料机构能够将太阳能板精准输送至吸盘上方供吸盘吸附，提高太阳能板的封装质量。
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本发明公开了一种水面漂浮式发电组件，涉及新能源技术领域。本发明包括一对平行设置的连接绳；两连接绳之间并排装设有多个漂浮组件；漂浮组件包括呈环形结构的承载体；承载体的内侧下部同轴固定有环轨；环轨上滑动装设有多个滑块；多个滑块通过齿环相连接；齿环同轴装设于承载体的内侧；齿环的内侧设置有联轴块；联轴块的外侧面沿环形方向垂直连接有多个第一转轴；第一转轴的一端转动连接于齿环的内侧面上；第一转轴的外壁径向固定有多个第一叶片；齿环上外啮合有多个传动齿轮；传动齿轮设置于环轨的上方。本发明不仅结构设计简单合理、安装便捷，而且有效地提高了发电效率，具有较高的市场应用价值。
本申请公开一种NTC芯片电极浆料及使用该浆料的NTC芯片的制备方法，本申请的NTC芯片电极浆料包括采用银包钯粉替换银粉作为导电剂。本申请的银包钯粉末是以钯为基体添加银的二元合金，钯和银可无限互溶，形成连续固溶体，电阻值稳定，室温下具有良好的抗氧化性，在高温下随钯含量增加抗氧化能力亦随之提高，在含硫气氛中不变色，不易出现腐蚀老化。采用本申请电极浆料制备的NTC芯片，具有电阻稳定、可靠性强、抗机械振动和耐冷热冲击性能好。能够满足新能源汽车电池组、电机、电控、热管理系统中的对温度传感器在精度高、响应速度快、一致性好、可靠性高越来越高的要求。
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本申请实施例公开了一种天线阵列、天线阵列的连接方法及雷达模块，提高了雷达在俯仰方向的扫描范围。本申请实施例的天线阵列包括：天线单元集合和馈线集合，天线单元集合至少包含第一天线单元和第二天线单元，第一天线单元与第二天线单元相邻，馈线集合至少包含第一馈线及第二馈线，第一馈线的一端连接第一天线单元的第一馈点，第二馈线的两端分别连接第一天线单元的第二馈点与第二天线单元的第三馈点，第一馈点与第二馈点分别置于第一天线单元的不同顶点，第二馈线的长度大于第一天线单元与第二天线单元之间的距离。本申请实施例的雷达模块包括：处理单元、收发单元及天线阵列。
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本发明公开了一种热塑性复合材料汽车外饰件的制备方法，包括：在连续纤维复合板的一面铺设非增强聚丙烯板复合层作为外表面，另一面铺设EVA膜层作为内表面，复合得到增强复合板；将得到的增强复合板预热软化后进行模压、注塑一体成型，一次成型得到热塑性复合材料汽车外饰件。本发明的制备方法在连续纤维复合板表面复合非增强树脂层，模压后制品外表面与正常非增强注塑产品表面一样平整光滑。整个增强复合板预热后，合模并注塑成型，对于多余部分进行裁切平滑修饰，整个外漏表面一体均一，适合喷漆涂装。本发明还公开了一种所述制备方法制备得到的汽车外饰件，包括新能源汽车轻量化技术中的前舱盖板、车顶、门板等。
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本发明涉及新能源技术领域，具体是一种燃料电池驱动系统、控制方法及车辆，所述系统包括燃料电池、动力电池、电机、转换器和控制器；所述燃料电池与所述转换器连接，所述转换器用于调整所述燃料电池电压，使所述燃料电池电压与所述动力电池电压一致；所述动力电池和所述转换器均与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述燃料电池和所述动力电池共同驱动所述电机工作。本发明能够避免燃料电池极化现象，提高燃料电池的动态响应性和散热性，缩小燃料电池的体积，节约成本、能源和车辆的空间。
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本发明涉及新能源电池技术领域，提供了一种电池加热系统及换电柜。电池加热系统，包括采集模块、信号传输模块、第一充电机和用以为电池加热的加热板，所述采集模块分别与所述信号传输模块、所述加热板和所述第一充电机连接，所述信号传输模块与所述第一充电机连接，所述第一充电机与所述加热板连接，所述信号传输模块与云端后台服务器信号连接，用以将检测的电池温度传输至所述云端后台服务器，并接收所述云端后台服务器发送的信号指令。换电柜，包括柜体和安装于所述柜体上的所述电池加热系统。保证电池的正常充电，提高充电效率，结构简单，成本低，保障用户的正常出行。
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本发明公开了一种超级电容器电极结构及增强方法，属于新能源技术领域。电容器电极材料（2）和电容器增强层（1），在电容器增强层（1）与电容器电极材料（2）之间通过压电效应形成PN结。增强方法包括以下步骤：S1：给电容器增强层（1）和电容器电极材料（2）施加电压，恒电流充电，使用时再进行放电处理；S2：充放电的同时，对电容器增强层（1）和电容器电极材料（2）施加应力，使其变形。
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本发明公开了一种均匀的高熵氧化物陶瓷纳米粉体及其制备方法，属于高熵陶瓷的制备技术领域。该方法将等摩尔含量的CoO、CuO、MgO、NiO、ZnO固溶形成的多组元单相固溶体，其晶体结构为岩盐型面心立方结构，颗粒粒径在0.6μm～1.2μm之间。该方法制备的均匀的高熵氧化物(Co0.2Cu0.2Mg0.2Ni0.2Zn0.2)O陶瓷纳米粉体颗粒分布均匀，为纳米尺度，适合用作锂离子电池正极活性材料、高温热障涂层、热防护材料、新能源等领域。该方法具有工艺简单，安全可靠，同时对设备要求低，所制备的产物较为纯净，没有任何杂峰，产物颗粒的粒径均匀，属于纳米级别。而且节能环保，产量大适合大规模生产。
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本发明提供了一种用于机动车辆的液压助力制动调压系统，包括壳体，所述壳体的中部设有中空状的容置空间，所述壳体的表面设有多个孔洞，所述孔洞与所述容置空间相贯通；目前，随着新能源汽车与混合动力汽车的大量普及，汽车的动力装置无法为真空助力器提供真空环境，因此，液压助力制动系统由于能量密度大，响应及时，助力比大等优点，逐渐发展起来。
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本发明涉及新能源燃料电池发动机技术领域，提供了一种燃料电池发动机氢气循环热管理系统，包括高压电磁阀、比例调节阀、板式换热器、第一氢气缓冲罐、第二氢气缓冲罐、电堆、氢水分离器、回流泵及加热电磁阀，加热电磁阀的出水口还连接有一段可加热的尾排气管，燃料电池发动机冷却液循环系统中的冷却液经过PTC加热组件加热后流入板式换热器、第一氢气缓冲罐、电堆及氢水分离器，再流回到燃料电池发动机冷却液循环系统系统。该热循环系统使氢气进入电堆前处于合适的反应温度，能够有效提高电堆的反应效率，进而实现燃料电池发动机的氢循环热管理系统，改善发动机的低温适应性，提高发动机系统的可靠性和稳定性。
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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种充电连接器，其包括散热模块和供电端子；散热模块包括散热件和通风装置，散热件具有散热孔和沿散热孔的周向延伸并环绕其的散热风道，通风装置设于散热件的外部，用于驱动外部空气并使其流经散热风道后排出；供电端子穿设于散热孔中，其后端具有连接电源线的连接段，且连接段全部或部分位于散热孔内。与现有技术相比，本发明提供的充电连接器拥有非常好的散热性能，可快速且有效地降低电流通过时所带来的高温，因此安全系数高、故障率低、使用寿命长，更为重要的是能够承受较大的电流，进而在使用时可大大地缩短充电时间，提高充电效率。
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本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的干涉扭矩控制方法、装置、控制器及存储介质。本发明所述的方法应用于包括电机和发动机的新能源车辆，且包括：对驾驶员的踏板扭矩和ESP要求的干涉扭矩进行仲裁；在车辆处于混动模式时，初次分配所述电机和/或所述发动机响应所述踏板扭矩，以满足发动机扭矩请求而保证所述发动机工作在最优工况点；以及在所述初次分配的基础上，判断所述电机是否能够完全响应所述仲裁后的扭矩，若是，则优先控制所述电机响应所述仲裁后的扭矩，否则控制所述发动机协同电机响应所述仲裁后的扭矩。本发明通过使电机优先响应ESP干涉，达到使整车能够快速响应ESP干涉扭矩的目的。
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本发明涉及新能源、新材料领域中的金属燃料电池材料及加工技术领域，具体涉及一种镁金属空气电池正极材料及其连续涂覆制备方法。所述正极材料包括集流体、催化层、防水透气层和胶料层，所述催化层与防水透气层分别涂覆在集流体的两侧，所述胶料层涂覆在防水透气层侧。该电池正极材料可以提高防水透气层的防水效果，减缓电池电解液中水的渗透，同时保证足够的气体进入催化层参与反应，有效延长正极放电时间。
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本发明涉及一种双行星排混联双模传动系统，属于新能源汽车领域。该系统包括动力耦合机构、发动机、扭转减振器、第一电机、第二电机、动力电池，逆变器、总成控制器和控制器局域网，其中动力耦合机构包括减速器、第一行星排、第二行星排、离合器和制动器；总成控制器包括发动机控制单元、整车控制单元、电机控制单元和动力电池控制单元。通过控制离合器和制动器的状态可以实现两种适用于不同速比区间的输入型功率分流模式和复合型功率分流模式，双模的切换解决了输入型功率分流模式在高速行驶时发生功率循环而导致传动效率下降的问题，使动力传动系统在更广的速比区间内维持高的传动效率。本发明降低了生产成本，提高了整车的工作效率。
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本发明公开了一种基于智能网联的锂电池寿命预测系统，用于新能源汽车，锂电池内部设有第一温度传感器，外部设有第二温度传感器；容量计算单元，与锂电池连接，用于计算锂电池在充满电的状态下的电量；控制器，控制器与锂电池、第一温度传感器、第二温度传感器和容量计算单元电连接；控制器用于获取第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果；远程服务器，与控制器网络连接；远程服务器内设有寿命预测模型，寿命预测模型用于根据第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果对锂电池的寿命进行预测，并将预测结果反馈至对应的控制器。本发明能够对锂电池的寿命进行预测。
本发明涉及一种有温控功能的环保型生物质燃烧装置的操作方法及其装置，属于新能源行业的高端装备技术领域。其燃烧装置包括：输送设备、燃烧器以及水处理器，其包括如下步骤：在燃烧装置的蓄水罐内注入水和向燃烧装置的燃料储藏室中填充燃料，燃料是经过处理的农作物秸秆或者未经处理的糠渣秸秆；燃料在电机带动的绞龙结构的作用下从燃料储藏室进入进料通道后再进入燃烧室内，与点火器接触后发生燃烧；控制所述燃料的进料速率以及控制风机吹入燃烧室的空气流量；此外，在燃烧室中，控制所述燃料与空气的进料/流量的比例。本发明有效利用秸秆等可再生资源，解决了秸秆燃料气化热转换率低的问题。
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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种风能利用装置，包括移动装置、进气装置、进风管道、和由风力驱动的动力装置，所述进气装置为至少一个，至少一个所述进气装置设置在所述移动装置上，所述进风管道连通所述进气装置及所述动力装置。本发明提供的风能利用装置，通过将进气设置在移动装置上，当移动装置移动时，气流经过进气装置，然后经过进风管道进入动力装置，并驱动动力装置转动，动力装置的输出轴可以连接发电机或其他装置进行动力输出，从而实现了风能的利用，由于其是依托移动装置的移动形成的气流作为源动力，并设置在移动装置上，不仅方便移动，而且风力稳定，不需要额外的油电，降低了成本。
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本发明公开一种双面多工位卷绕式真空镀膜机，用于新能源动力电池领域中在柔性基膜上制备多层膜层，该真空镀膜机主要包括放卷室、真空蒸发镀膜室、磁控溅射镀膜室、收卷室、卷绕系统。磁控溅射镀膜室竖直立式排布，位于真空镀膜机的中部；真空蒸发镀膜室有2‑10个，呈层叠分两列排布于磁控溅射镀膜室的两侧，真空蒸发镀膜室内设置有蒸发装置；卷绕系统主要包括位于放卷室中的放卷辊、位于收卷室中的收卷辊，以及每个真空蒸发镀膜室中设置的主辊、前预冷辊和后预冷辊；位于蒸发装置上方的主辊承载需要进行蒸发镀膜的基膜，主辊内部通入循环冷却液，对基膜进行‑150℃至‑220℃的深冷处理。
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本发明提供了一种利用双燃料RCCI发动机合成碳纳米管的装置和方法，属于新能源开发及废气再利用领域。本发明的装置包括反应系统、后处理系统和控制系统，反应系统包括发动机、燃料箱A和燃料箱B，两燃料箱分别用于向发动机气缸中喷入混有硝酸铁的乙醇、高反应性燃料，发动机气缸反应后的气体经后处理系统，实现碳纳米管的捕集；本发明为了保证碳纳米管的纯度和产量，气缸内的温度保持在800～1000℃、发动机的转速设置为500～1200r/min，当量比控制在0.4‑0.67范围内，喷油提前角和EGR率分别设置为‑40～‑25°、10～20％。本发明能提高发动机的经济性、改善发动机的燃烧特性、减少排放污染物的生成。
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本发明涉及新能源设备技术领域，且公开了一种水煤浆生产激光粒度分析仪用电磁泵，包括电磁泵体，所述电磁泵体内部的外圈固定安装有线圈。该水煤浆生产用激光粒度分析仪，通过轴管内两端设置的活塞在气囊和气槽连接推杆推动堵块配合作用下，使得线圈在带动活塞向左侧移动时，右侧活塞配合安装的气囊被压缩，空气注入到推杆的气腔内，推动堵块移动堵住轴管的内孔，从而堵住被测液从右侧活塞的内孔排出，右侧活塞移动带动密封板堵住输送管后，被测液只能通过左侧活塞的内孔输出到量杯内，新的结构设置，没有弹簧直接与被测液的接触，被测液内的颗粒不会在弹簧安装形成的缝隙中堆积，保证被测液内颗粒的均布与数量，测量数据准确。
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本发明公开了一种汽车充电桩的防雨水棚,包括顶板，顶板的底部开设有两个相对称的滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有第一滑动轮，两个第一滑动轮的底部均转动连接有第一支撑架，两个第一支撑架的正面均转动连接有三个等距离排列的限位杆，两个滑槽的底部均滑动连接有两个相对称的第二滑动轮，每个第二滑动轮的底部均转动连接有第二支撑架，每个第二支撑架的正面均转动连接有三个等距离排列的第一限位轮，且每个第一限位轮均与限位杆的内部转动连接，两个滑槽的内部均滑动连接有第三滑动轮。该新能源汽车充电桩的防雨水棚，通过由支撑架、限位杆、滑动轮之间的组合，解决了难以折叠和移动的问题。
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