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本发明属于新能源车技术领域，公开了一种电池老化状态估计方法、电池老化状态估计模组、用于老化状态估计的专用芯片、相关电池组、换电站及车辆；其中，控制器端通过提取车辆运行过程中各类老化状态影响因素，通过由大量数据训练得到的数据驱动模型实时并准确估计车辆动力电池老化状态，为进一步改善车辆控制策略和优化用户行为提供支持，用以延缓动力电池各项性能衰减，延长电池使用寿命；相比于目前常见的电池老化状态估计方法，该方法具有实时估计老化状态的特点，准确性和鲁棒性均有所提升。
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本发明公开一种全水凝胶电池及其制备方法，属于新能源电池技术领域。针对现有技术中存在的力学性能与人体组织不匹配的问题，本发明以聚丙烯酰胺水凝胶为电极和电解质主体，通过界面干交联策略，得到三明治结构的不同类型的一体化全凝胶电池。整个全水凝胶电池采用具有低杨氏模量的水凝胶，替代了现有技术中的高杨氏模量的组成部分，从而实现了电池的超高柔软性。该电池的开发为解决可穿戴和可植入生物电子中电池和生物组织之间的力学不匹配问题提供了一个实用的途径，为开发新一代储能器件和其他生物相关电子器件提供了一个通用和有前途的策略。
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本发明公开了一种3微米电解铜箔阳极涂层的制备方法、制品及其应用。其包括以下原料组分：硫酸铈、二氧化铱、三氯化钌、二氧化铂、甲醇、乙醇、36％盐酸、6mol/L酸硫。通过本发明涂料阳极板生产的电解铜箔导电性能好、表面晶粒平整、轮廓低，抗拉强度、高延伸率，可用于生产3微米极薄新能源动力汽车动力锂电池生产制作。本发明涂料成本低，工艺适用范围宽，便于工艺控制，确保产品质量与效益。
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本发明公开一种基于倒车影像的自动充电系统及方法，属于新能源汽车技术领域。所述自动充电系统包括图像采集单元，目标识别模块，目标定位模块，坐标转换模块，坐标叠加模块和控制单元。本发明采用无人充电的模式，相较于传统的人工充电方法，节省了人力资源，保障了充电效率。本发明定位精度高，提高了自动充电的可靠性。本发明采用倒车影像进行目标识别和目标定位，极大的降低了成本。
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本发明公开了一种家庭微电网多时间尺度电能调度方法，包括：采集微电网的用户用电的历史数据；对所述历史数据进行学习，进而预测未来待调度时间区间内新能源以及不能控设备的预测值；考虑可迁移负荷的优先调度规划，以优先规划调度可迁移负载以及用户电价为目标，建立指标函数，采用混合整数优化方法对指标函数求解，得到可迁移负载的调度序列和能控设备的负荷曲线；定义微电网的状态变量和控制变量，建立自学习优化机制，训练微电网控制器；调度时，以设定的时间尺度测量微电网的状态变量，并根据训练好的微电网控制器得到优化的控制变量；当微电网的温控设备开启时，通过调节温控设备的用电功率，来使得实际的用电负荷和预测的用电负荷一致。
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一种含微分约束的非线性优化问题解算方法，属于电力系统优化运行领域。首先，建立不包含动态频率约束的含新能源机组组合优化模型；其次，计算各时段动态频率最低点；最后，比较各时段的扰动后一次调频频率最低值是否满足动态频率安全限制，然后依据结果返回到步骤1或终止优化。本发明采用两阶段优化，将含微分约束的非线性问题分解为不含微分约束的机组组合主问题与求取动态频率最低点的子问题，根据子问题的解满足条件与否，判断主问题与子问题的连接是否发生变化，通过反复迭代得到优化问题的解。本发明思路简单、灵活，将复杂的动态频率计算问题与常规机组组合问题解耦，可以较大提升模型的计算速度和性能，更快速有效的求解包含动态频率约束的机组组合问题。
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本发明涉及新能源汽车远程启动控制。一种插电混合动力汽车远程启动控制方法，采用APP远传启动车辆或车载功能模块，其过程包括：S1，车联网模块TBOX与中央网关GW的安全加密认证；S2，车联网模块TBOX远程启动控制响应，当PEPS通过GW收到TBOX的远程控制指令后，无钥匙进入启动模块PEPS远程上电；S3，PEPS远程启动控制响应，PEPS判断整车状态是否满足启动条件；S4，无钥匙进入启动模块PEPS与混合动力控制器HCU的启动加密认证；如整车状态满足启动条件，则启动车辆；S5，IC远程启动状态显示。本发明远程启动车辆的控制方法采用双重加密认证，能够有效的避免网络入侵造成的安全隐患。提高了驾驶员人车交互体验，提升了驾驶体验和整车安全性能。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能光伏板清理保护装置，包括第一壳体，所述第一壳体的内底壁固定安装有底座，所述底座的内侧滑动安装有支架，所述支架的底部固定安装有第一弹簧，所述支架的顶部固定安装有固定光伏板，所述第一壳体的内底壁固定安装有固定轴，所述固定轴的外侧固定安装有第二壳体，所述固定轴的顶部滑动安装有转动壳体；该太阳能光伏板清理保护装置，实现了同时具备保护与清理的效果，清理功能能在积聚一定灰尘或降雨降雪天气时自动启动，保护功能能在暴雨或冰雹天气启动，避免光伏板一直遭受伤害，增加光伏板的使用寿命，提高光伏板对太阳能的利用率，符合国家“节能减排”的提倡。
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本发明涉及新能源设备技术领域，且公开了一种避免磨损的太阳能追踪润滑装置，包括外壳，所述外壳的内部固定连接有第一控制块，所述第一控制块的内部转动连接有第一连轴，所述第一连轴的外侧设置有第一线圈，所述第一线圈的外侧设置有磁块，所述磁块的一端固定连接有第一套轴。该避免磨损的太阳能追踪润滑装置，通过外壳、第一弹性板的连接，解决了现有装置的太阳能追踪轴部件极易被磨损的问题，在各种复杂环境下，利用润滑油对摩擦部位进行润滑，使得润滑油粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，对太阳能追踪轴以及各类部件进行长期维护，大大的提高了设备实用性，实现了提高自动化程度的目的。
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本申请提供了一种数据采集系统、方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：获取多个数据采集指令，将数据采集指令添加到第一数据队列；根据第一数据队列，确定出数据采集指令符合预设校验条件的第二数据队列；根据第二数据队列，确定数据采集参数并向数据收集终端发送；获取由数据收集终端生成的与数据采集参数对应的响应数据。本申请提供的数据采集方法，使用数据采集接收主队列和数据采集下发子队列的双队列模型，解决了新能源监控系统中采集基于串口通讯的风力发电设备的实时数据积压，导致通讯阻塞超时的问题，达到了高效率和高稳定性进行数据采集的目的。
本发明公开了属于新能源技术领域的一种考虑源‑荷功率随机波动特性的双馈风电机组一次频率平滑控制方法，根据数次统计的风电场一次大风气象周期(七天)内的风电功率波动历史数据，研究了单台风电机组在不同分钟级时间尺度下风电功率波动对系统频率产生的影响，通过实时采样不同时间尺度下系统频率，求取该时间尺度下的频率平均值作为一次调频时间内的频率平滑目标值，确定最佳时间尺度下频率平滑指标以及所需储能装置的额定功率和容量。当出现风速增大或负荷减小时，采用变功率点跟踪控制实现一次频率平滑调节；当风速减小或负荷增大时则由超级电容器参与系统一次调频，实现双馈风电机组不损失发电效益的基础上在全工况下具有一次频率平滑能力。
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本发明公开了一种高韧性v0级阻燃蓄电池外壳用聚丙烯复合材料，原料组成包括以下重量百分数的组分：高抗冲聚丙烯20%~30%；高流动高抗冲聚丙烯30~40%；增韧剂8~12%；焦磷酸哌嗪类阻燃剂22~26%；超支化聚酰胺酯1~5%；超分散剂0.1%~0.5%，其它助剂0.7%~2%。本发明中，通过添加超支化聚酰胺酯，改善了聚丙烯复合材料的极性。通过添加超分散剂防止无卤阻燃剂团聚。并发现超支化聚酰胺酯与超分散剂能发生协同作用，明显提高复合材料的韧性，满足新能源汽车蓄电池外壳材料对韧性要求。该高韧性v0级阻燃蓄电池外壳用聚丙烯复合材料的制备方法，采用现有的双螺杆挤出机即可实现，制备简单，易于实施和操作，易于工业化生产，具备广阔的应用前景。
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本发明公开了一种多能源园区的建立及低碳调度方法，包括：建立多能源园区；引入储热设备、储气设备、碳捕集设备和储碳设备至多能源园区，并建立储热设备模型、储气设备模型和碳交换模型；建立电动汽车有序充电模型；建立热电响应模型；建立多能源园区目标函数；求解得到多能源园区低碳调度结果。本发明建立了电气热能全面的多能源园区，并引入储热设备和储气设备使多能源园区能源转换效率进一步提升，多能互补能力增强，促进了高比例新能源的消纳，并基于各能源及其设备特性建立约束条件，在考虑碳交换的情况下以满足多能源园区能耗需求建立多能源目标函数，最终使多能源园区实现低碳调度。
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本发明公开了一种基于氢能经济促进弃风消纳的虚拟弃风‑制氢联合体，由虚拟电厂和虚拟制氢中心构成，所述虚拟电厂由VPP控制中心及其控制的风电场、光伏场、水电场、火电场、可控负荷、储能设施构成，所述虚拟制氢中心由VHPC控制中心和制氢站构成，每个制氢站均由煤制氢装置、电解制氢装置、储氢气罐构成；所述虚拟电厂通过输配电网络将富余电能输送至位于虚拟制氢中心的制氢站，所述虚拟制氢中心内各制氢站通过利用低成本的弃风制氢减少电网购电量并在弃风电量较高的情况下实现电解制氢对煤制氢的部分替代。本发明实现大量新能源发电机组与大量分布式制氢站的统一协调与管理。
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本公开提供一种无功电压控制方法和装置、介质以及计算装置。该无功电压控制方法包括：根据系统运行短路容量以及新能源场站的额定功率确定系统运行短路容量比；根据系统运行短路容量比所处的范围确定比例积分算法的比例系数和积分系数；利用基于确定的比例系数和积分系数的比例积分算法进行无功电压控制。根据本发明的实施例的无功电压控制方法可快速准确控制无功电压。
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本发明公开了一种获得力和转矩并对负载做功的方法及其装置与应用，属新能源，电动汽车，清洁能源发电，旋转机械，永动机等领域，其特征是在能绕轴做回转运动的空腔体内腔中固定安装翼型部件，流体在空腔体中流动时翼形部件受力，该力对回转轴产生转矩，该装置联接负载工作时对负载做功。以此方法制造的装置与旋转机电部件联接构成组合体工作时，组合体传递大于旋转机电部件的转矩，输出的功率大于输入的功率；或利用具有动力源的流动流体流经空腔体，翼型部件获得推力，产生转矩，其输出功率大于流动流体动力源的输入功率。该装置与发电机组合构成能做功的永动机。该装置可做移动装备的动力源，应用该装置发电是全新的清洁能源发电模式。
本发明涉及新能源材料技术领域，尤其涉及一种具有界面增强结构的二硒化钴/碳基柔性电极材料的制备方法及应用，包括以下步骤：（1）将碳布进行亲水化处理；（2）配制含有Co2+的金属盐溶液，加入2‑甲基咪唑溶液，混合均匀后得混合液，在混合液中加入亲水化处理后的碳布，静置反应；（3）采用CVD法生长碳纳米管；（4）硒化处理，得到CoSe2/N‑CNT@CC复合材料；（5）与凝胶电解质复合，即得具有界面增强结构的二硒化钴/碳基柔性电极材料。本发明的制备方法操作简单，条件温和，易于控制，对设备无特殊要求，有利于工业化生产；制得的具有界面增强结构的二硒化钴/碳基柔性电极材料具有高接触面积，高稳定性，在柔性器件领域具有广阔的应用前景。
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本发明提供了一种太阳能板封装设备的上料机构，属于新能源设备技术领域。它解决了现有太阳能板封装质量较差的问题。本太阳能板封装设备的上料机构，封装设备包括底座和转盘，转盘上竖直连接有若干定位柱，若干定位柱均能够沿竖向伸缩，若干定位柱的顶端均设有吸盘，上料机构包括沿纵向滑动连接在底座上的送料框，送料框的横向两侧内边沿均沿纵向开设有滑槽，滑槽内均设有限位件，送料框上设有当送料框从纵向的一侧向转盘上方滑动时能够下压定位柱使得吸盘下降的传动件，转盘上设有弹性件。本太阳能板封装设备的上料机构能够将太阳能板精准输送至吸盘上方供吸盘吸附，提高太阳能板的封装质量。
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本发明公开了一种水面漂浮式发电组件，涉及新能源技术领域。本发明包括一对平行设置的连接绳；两连接绳之间并排装设有多个漂浮组件；漂浮组件包括呈环形结构的承载体；承载体的内侧下部同轴固定有环轨；环轨上滑动装设有多个滑块；多个滑块通过齿环相连接；齿环同轴装设于承载体的内侧；齿环的内侧设置有联轴块；联轴块的外侧面沿环形方向垂直连接有多个第一转轴；第一转轴的一端转动连接于齿环的内侧面上；第一转轴的外壁径向固定有多个第一叶片；齿环上外啮合有多个传动齿轮；传动齿轮设置于环轨的上方。本发明不仅结构设计简单合理、安装便捷，而且有效地提高了发电效率，具有较高的市场应用价值。
本申请公开一种NTC芯片电极浆料及使用该浆料的NTC芯片的制备方法，本申请的NTC芯片电极浆料包括采用银包钯粉替换银粉作为导电剂。本申请的银包钯粉末是以钯为基体添加银的二元合金，钯和银可无限互溶，形成连续固溶体，电阻值稳定，室温下具有良好的抗氧化性，在高温下随钯含量增加抗氧化能力亦随之提高，在含硫气氛中不变色，不易出现腐蚀老化。采用本申请电极浆料制备的NTC芯片，具有电阻稳定、可靠性强、抗机械振动和耐冷热冲击性能好。能够满足新能源汽车电池组、电机、电控、热管理系统中的对温度传感器在精度高、响应速度快、一致性好、可靠性高越来越高的要求。
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本申请实施例公开了一种天线阵列、天线阵列的连接方法及雷达模块，提高了雷达在俯仰方向的扫描范围。本申请实施例的天线阵列包括：天线单元集合和馈线集合，天线单元集合至少包含第一天线单元和第二天线单元，第一天线单元与第二天线单元相邻，馈线集合至少包含第一馈线及第二馈线，第一馈线的一端连接第一天线单元的第一馈点，第二馈线的两端分别连接第一天线单元的第二馈点与第二天线单元的第三馈点，第一馈点与第二馈点分别置于第一天线单元的不同顶点，第二馈线的长度大于第一天线单元与第二天线单元之间的距离。本申请实施例的雷达模块包括：处理单元、收发单元及天线阵列。
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本发明公开了一种热塑性复合材料汽车外饰件的制备方法，包括：在连续纤维复合板的一面铺设非增强聚丙烯板复合层作为外表面，另一面铺设EVA膜层作为内表面，复合得到增强复合板；将得到的增强复合板预热软化后进行模压、注塑一体成型，一次成型得到热塑性复合材料汽车外饰件。本发明的制备方法在连续纤维复合板表面复合非增强树脂层，模压后制品外表面与正常非增强注塑产品表面一样平整光滑。整个增强复合板预热后，合模并注塑成型，对于多余部分进行裁切平滑修饰，整个外漏表面一体均一，适合喷漆涂装。本发明还公开了一种所述制备方法制备得到的汽车外饰件，包括新能源汽车轻量化技术中的前舱盖板、车顶、门板等。
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本发明涉及新能源技术领域，具体是一种燃料电池驱动系统、控制方法及车辆，所述系统包括燃料电池、动力电池、电机、转换器和控制器；所述燃料电池与所述转换器连接，所述转换器用于调整所述燃料电池电压，使所述燃料电池电压与所述动力电池电压一致；所述动力电池和所述转换器均与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述燃料电池和所述动力电池共同驱动所述电机工作。本发明能够避免燃料电池极化现象，提高燃料电池的动态响应性和散热性，缩小燃料电池的体积，节约成本、能源和车辆的空间。
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本发明涉及新能源电池技术领域，提供了一种电池加热系统及换电柜。电池加热系统，包括采集模块、信号传输模块、第一充电机和用以为电池加热的加热板，所述采集模块分别与所述信号传输模块、所述加热板和所述第一充电机连接，所述信号传输模块与所述第一充电机连接，所述第一充电机与所述加热板连接，所述信号传输模块与云端后台服务器信号连接，用以将检测的电池温度传输至所述云端后台服务器，并接收所述云端后台服务器发送的信号指令。换电柜，包括柜体和安装于所述柜体上的所述电池加热系统。保证电池的正常充电，提高充电效率，结构简单，成本低，保障用户的正常出行。
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本发明公开了一种超级电容器电极结构及增强方法，属于新能源技术领域。电容器电极材料（2）和电容器增强层（1），在电容器增强层（1）与电容器电极材料（2）之间通过压电效应形成PN结。增强方法包括以下步骤：S1：给电容器增强层（1）和电容器电极材料（2）施加电压，恒电流充电，使用时再进行放电处理；S2：充放电的同时，对电容器增强层（1）和电容器电极材料（2）施加应力，使其变形。
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本发明公开了一种均匀的高熵氧化物陶瓷纳米粉体及其制备方法，属于高熵陶瓷的制备技术领域。该方法将等摩尔含量的CoO、CuO、MgO、NiO、ZnO固溶形成的多组元单相固溶体，其晶体结构为岩盐型面心立方结构，颗粒粒径在0.6μm～1.2μm之间。该方法制备的均匀的高熵氧化物(Co0.2Cu0.2Mg0.2Ni0.2Zn0.2)O陶瓷纳米粉体颗粒分布均匀，为纳米尺度，适合用作锂离子电池正极活性材料、高温热障涂层、热防护材料、新能源等领域。该方法具有工艺简单，安全可靠，同时对设备要求低，所制备的产物较为纯净，没有任何杂峰，产物颗粒的粒径均匀，属于纳米级别。而且节能环保，产量大适合大规模生产。
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本发明提供了一种用于机动车辆的液压助力制动调压系统，包括壳体，所述壳体的中部设有中空状的容置空间，所述壳体的表面设有多个孔洞，所述孔洞与所述容置空间相贯通；目前，随着新能源汽车与混合动力汽车的大量普及，汽车的动力装置无法为真空助力器提供真空环境，因此，液压助力制动系统由于能量密度大，响应及时，助力比大等优点，逐渐发展起来。
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本发明涉及新能源燃料电池发动机技术领域，提供了一种燃料电池发动机氢气循环热管理系统，包括高压电磁阀、比例调节阀、板式换热器、第一氢气缓冲罐、第二氢气缓冲罐、电堆、氢水分离器、回流泵及加热电磁阀，加热电磁阀的出水口还连接有一段可加热的尾排气管，燃料电池发动机冷却液循环系统中的冷却液经过PTC加热组件加热后流入板式换热器、第一氢气缓冲罐、电堆及氢水分离器，再流回到燃料电池发动机冷却液循环系统系统。该热循环系统使氢气进入电堆前处于合适的反应温度，能够有效提高电堆的反应效率，进而实现燃料电池发动机的氢循环热管理系统，改善发动机的低温适应性，提高发动机系统的可靠性和稳定性。
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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种充电连接器，其包括散热模块和供电端子；散热模块包括散热件和通风装置，散热件具有散热孔和沿散热孔的周向延伸并环绕其的散热风道，通风装置设于散热件的外部，用于驱动外部空气并使其流经散热风道后排出；供电端子穿设于散热孔中，其后端具有连接电源线的连接段，且连接段全部或部分位于散热孔内。与现有技术相比，本发明提供的充电连接器拥有非常好的散热性能，可快速且有效地降低电流通过时所带来的高温，因此安全系数高、故障率低、使用寿命长，更为重要的是能够承受较大的电流，进而在使用时可大大地缩短充电时间，提高充电效率。
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