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一种交直流混合配电网安全风险评估方法，属于电力系统技术领域。本发明的目的是在同时考虑安全和经济等因素的情况下，有效降低交直流混合配电网运行风险，考虑新能源和需求响应负荷接入的交直流混合配电网安全风险评估方法。本发明步骤是：构建风光出力和EV时序概率分布模型，并用日行驶里程数代替了主观设定的多种类型EV的起始荷电状态；基于复杂网络理论，提出电压越限风险和支路功率过载运行风险等时序安全指标，并根据配电网的经济运行建立了经济风险和电网高效性风险指标。本发明有效的分配，配电网既安全又经济，在同时考虑安全和经济等因素的情况下，有效降低了配电网运行风险，对规划某区域内的EV容量有积极的指导意义。
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本发明属于电网优化运行领域，尤其涉及一种基于能量储备的台区侧电网柔性运行方法，以出力成本达到最小为目标建立目标函数，所述出力只用来支撑系统电能需求：bi为电源i的增量成本；gi(k)为电源i在时刻k的计划出力；Ig为系统内发电机所构成的集合；通过建立约束条件，对目标函数进行优化得到优化后的参数，其中，所述约束条件包括：电力平衡约束、发电机出力约束、储能设备的运行约束、基于电量的发电机能量储备约束、基于电能的能量需求约束、储能设备的能量储备约束以及能量储备管理约束，解决在大规模新能源接入下电力系统运行柔性提升问题。
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本发明是一种面向新型电力系统的配电网指标提升溯源方法，包括确定五个与评价结论关联的指标，确定的五个指标分别为网架建设情况、设备状态、设施利用效率、新能源消化能力和配网智慧化。通过设计溯源指标体系，可以分析相关指标提升空间，判断相关指标提升是否在当地工作环境中已经进入瓶颈，判断相关指标提升的投资效率，得出相应指标是否需要在投资中侧重提升；溯源指标体系对于有多种提升方式的指标，可以对投资管理工作进行切实有效的引导；可以确实反映评价指标与实际电网运行的差距，在投资决策中发现仍然需要关注的重点。
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本发明公开了一种路面可沉降式停车场，包括升降机构、支撑机构和承载机构，所述支撑机构包括支架，所述承载机构包括第一承载板和第二承载板，所述第一承载板固定在支架的上端；本发明通过升降机构、支撑机构和承载机构的配合，承载机构包括第一承载板和第二承载板，第一承载板位于第二承载板的上方，第二承载板用于承载车辆，当车辆进入第二承载板时，通过升降机构带动第二承载板移动，将车辆沉入地下停放，此时第一承载板位于地表，可用于绿化，且第一承载板包括太阳能电池板，不仅可以为车辆在炎热夏季进行遮阳降温，还可接受转换太阳能为新能源汽车提供充电，从而降低了陆地停车占用面积，同时还可美化环境。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种具有防护功能的锂电池组及其家居储能系统，包括外壳体，所述灭火装置包括第一隔板、储气块、主导管、分支管和连接组件，所述外壳体的内部固定连接有第一隔板，所述第一隔板远离外壳体中心的一侧设置有储气块，所述储气块的内部充装有二氧化碳气体，所述储气块的上下两侧均连通有主导管，所述主导管上固定连接有分布均匀的分支管。该具有防护功能的锂电池组，通过橡胶盖被火焰与高温融化烧尽后，二氧化碳气体在压力的作用下通过主导管流入到分支管内从球形壳体向外喷出，进而实现了遇火情可以自动均匀灭火的目的，从而达到减轻设备的受损害程度的效果，进而解决了无法及时灭火、设备损害严重和安全性不高的问题。
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本发明提供一种环氧基硅树脂上胶剂、云母板及其制备方法和应用，所述环氧基硅树脂上胶剂的制备原料包括特定份数的环氧基硅树脂、硅烷偶联剂和甲基氢苯酐的组合，通过选择环氧基硅树脂替换甲基硅树脂作为上胶剂的主要组分，使采用所述环氧基硅树脂上胶剂制备得到的云母板兼具较高机械强度、优异的防火性能和优异的耐高温性能，可作为新能源汽车电芯间的防火材料来使用，为电芯提供了更好的失控防护，进而可以保护车辆及驾乘人员的安全。
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本发明涉及一种压电‑摩擦‑电磁复合振动发电机，属新能源领域；机壳内腔被隔板分成上下腔；平基振子由内辐片与内压电片构成，曲基振子由外辐片与外压电片构成，托架由托板与复合片构成，复合片由电极片与摩擦片构成；激励器的球头上下两侧分别设有顶平面和带座板的销杆；上下腔壁端部分别装有盖板和带线圈的座板；盖板将外环片压接在上腔壁凸台上，相邻外环片经垫圈隔开，上下相邻内辐片自由端经垫块隔开，垫块与一个内辐片相连；球头置于隔板的球销孔内，顶平面顶靠在最下方平基振子自由端；内环板和内环片装在销杆的座板上，外辐片与摩擦片相对，外辐片端部的翻边顶靠在隔板上；销杆经一组弹簧与下腔壁相连，销杆自由端装有带磁铁的惯性块。
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一种双乙二酸硼酸锂的生产工艺，涉及化工领域和新能源领域，具体涉及高纯度双乙二酸硼酸锂的连续生产。双乙二酸硼酸锂的合成方法中水相合成法对不锈钢合成釜腐蚀极大，而采用搪瓷反应釜又无法满足反应的温度、搅拌强度要求。本发明包括：搪瓷反应釜中加入水，升温至60~80℃，加入硼酸与草酸，升温至80~100℃，加入碳酸锂，升温130~160℃脱水0.5~1h，升温180~200℃脱水3~6h至浆状或粉状；所得浆体或粉体移至不锈钢合成釜，升高温度至220~260℃，脱水2~4h；降温至60℃以下，加入有机溶剂溶解重结晶，得到双乙二酸硼酸锂固体。提高了产品质量和反应效率，降低了设备维护成本，延长设备使用寿命。
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本申请涉及一种冷藏车制冷机组的供电控制系统、方法及冷藏车，制冷机组包括直流供电电路、交流供电电路和电源切换控制终端，电源切换控制终端包括控制电路、交流电源输入检测端口和直流继电器控制端口，交流供电电路包括交流反馈电路，交流反馈电路用于将交流供电电路中的交流信号转换成弱电信号，交流电源输入检测端口与交流反馈电路连接，用于检测弱电信号是否存在，直流继电器控制端口与直流供电电路连接，控制电路分别与交流电源输入检测端口和直流继电器控制端口连接，根据弱电信号是否存在通过直流继电器控制端口控制直流供电电路导通或断开，实现新能源冷藏车制冷机组供电电源自动切换，避免出现供电异常问题，保证制冷机组正常运行。
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提出了一种面向多目标同步优化的虚拟电厂资源调度方法和装置，属于电力调度技术领域，所述方法包括：获取区域能源网的日前预测风光出力、日前预测负荷波动、配电网系统网架结构参数、和虚拟电厂可调度设备参数；构建虚拟电厂优化调度模型及所述优化调度模型的约束条件；基于预定调度目标，建立虚拟电厂优化调度分目标；对分目标分别进行优化求解上下限计算，如某一分目标无解，则退回至第一步获取数据阶段修正前述数据；确定各个分目标的权重系数，并对所选分目标进行归一化，得到虚拟电厂优化调度目标函数；最后对虚拟电厂优化调度目标函数求解，并根据求解结果调度虚拟电厂可控资源。本发明提供了一种面向多目标同步优化的虚拟电厂资源调度方法，基于小范围区域高比例新能源的能源结构和多种可调度的灵活性资源配置，得出符合多个运营目标预期的优化结果。
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本发明公开了一种用于超临界水螺纹翅片套管换热器，包括外套管和内套管；所述外套管内套接有内套管；所述外套管的两端连通固接有第一流体进口和第一流体出口；所述内套管的两端开设有第二流体出口和第二流体入口；利用了翅片强化流动扰动，加强流体与管壁之间的对流换热，将热量从一种流体传给另一种流体；实现了结构简单体积小的功能，解决了传统的换热器结构复杂成本高和体积大的问题，降低了换热器的成本和体积；实现了高效换热的功能，解决了传统的换热器的换热效率低的问题，提高了换热器的换热效率；该换热器具有结构简单，换热效率高等优点，可以广泛应用于核能、石化、制冷、化工和新能源能行业。
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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种耐候型太阳能电池封装胶及其制备方法。本发明研制的产品中，包括组分A和组分B，其中，所述组分A包括：弹性体、氧化石墨烯、环氧树脂、异氰酸酯；所述组分B为环氧树脂固化剂；所述组分A中，所述异氰酸酯至少部分嵌入所述氧化石墨烯层间。另外，所述组分A中还包括纳米铁粉；所述纳米铁粉分散于所述弹性体中；进一步的，所述组分A中还包括微晶蜡；所述微晶蜡至少部分包覆于所述纳米铁粉表面。本发明所得产品在实际使用过程中，可以有效提高太阳能电池的封装持效性，有效降低恶劣环境下，水分、氧气和紫外线等不良因素对粘结效果的影响。
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本发明公开了一种电池组设备，包括壳体，所述壳体内壁的底部固定连接有第一水箱，所述第一水箱内壁的底部设置有第一制冷管，所述壳体内壁的顶部固定连接有第二水箱。通过第一水箱、第一制冷管、第二水箱、第二制冷管、通水管、第一导热板、第二导热板、电池组主体、出水管、水泵、进水管、收集盒、排水管、散热块、散热槽、吸水板、散热电机、通气口、防尘网、散热转轴、安装块、扇叶和防尘板相互配合，解决了常见的新能源电池组设备散热效果不理想的问题，采用风冷散热和水冷散热的方法，从而加速电池组设备热量的挥发，达到快速散热的目的，有利于电池组的正常使用，延长了电池组设备的使用寿命。
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本发明公开了一种变流器并网控制方法、系统、服务器及存储介质；本发明通过服务器获取已并网变流器的当前设备状态数据并从所述当前设备状态数据中提取变流器运行指标作为当前变流器并网参数，再根据所述当前变流器并网参数确定目标变流器的目标调整参数后根据所述目标调整参数向目标变流器发出调参指令，当获取到所述目标变流器已执行完毕调参指令时，向目标变流器发出并网许可指令；较好地解决了新能源变流器并网时由于与已并网设备电参数的不同会产生许多杂波对电网产生不良影响的问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种电动汽车能量管理系统及控制方法。本发明提供的电动汽车能量管理系统结构简单，易于实施，成本低，便于实际应用。本发明提供的电动汽车能量管理系统的控制方法，在车辆进入长续航模式时，切换至第二DC/DC转换器为低压负载供电，且中控屏、娱乐类负载、舒适类负载、灯光类负载和驾驶类负载分别与第二DC/DC转换器断开连接，以降低能耗，同时调整驾驶员的需求扭矩、确定电机逆变器是否开管及确定第二DC/DC转换器的输出电压以实现能耗的降低，达到节能的目的。
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一种高强型高频电磁性能优异的硅钢薄带板，钢中化学成分按重量百分比计为：C≤0.0027％、Si3.10％～3.35％、Als0.80％～1.2％、Mn0.20％～0.85％、P≤0.050％、S≤0.0020％、N≤0.0020％、Ti≤0.0020％、V≤0.0020％、Nb0.0050％～0.080％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的无取向硅钢薄带产品用于新能源汽车驱动电机的制造，其强度高，中高频电磁特性优异。
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本发明是关于一种纳米孪晶铜箔及其制备方法、以及电路板和集电体，涉及电解铜箔制备技术领域。主要采用的技术方案为：一种纳米孪晶铜箔，在纳米孪晶铜箔的微观结构中：晶粒呈不规则形状，且晶粒的长轴和短轴的比值大于1、小于等于8；其中，纳米孪晶铜箔中的80％以上的晶粒内存在纳米孪晶片层，且所述纳米孪晶片层平行于所述晶粒的长轴方向；其中，纳米孪晶铜箔具有较弱的(200)织构。纳米孪晶铜箔的厚度为1‑12微米；单向拉伸测试表明，该纳米孪晶铜箔的抗拉强度范围为500‑800MPa，同时其延伸率均高于3％。除此之外，纳米孪晶结构铜箔还具有较高的稳定性、导电性及抗疲劳性能。因此，本发明的纳米孪晶铜箔在新能源电池和电子电路领域具有巨大的应用潜力。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种动力电池内短路检测方法，模拟电池在运行过程中内短路触发前后各参数的变化情况；并根据异常值出现时间出现的先后对参数进行排序；通过异常值出现时间和层次分析法，计算各个参数的权重系数，保证计算一致性比例；采集运行过程中的电池参数数据；若某判定特征参数超过设定阈值，则计算该特征参数的风险系数；根据权重系数和风险系数计算电池内短路的风险值；若风险值持续上升，则认定电池出现了内短路；本发明基于特征参数的出现时间计算层次分析法中的权重系数，通过降低特征参数判定阈值达到提前判定的目的；结合在线监测各参数状态，计算特定工况下电池风险值的变化特征，最终判定内短路风险情况。
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一种磷酸铁锂回收料专用焙烧系统，涉及新能源设备技术领域，包括依次连接的喂料模块、闪蒸干燥模块、高温焙烧模块和冷却模块，高温焙烧模块与闪蒸干燥模块之间连接有热风循环利用模块，高温焙烧模块与冷却模块均与粉尘除尘模块连接。本发明通过在高温焙烧模块与闪蒸干燥模块之间连接有热风循环利用模块，从而将焙烧脱结晶水过程与闪蒸脱表面水过程，通过热风循环利用模块完美结合到一起，极大的降低了运行热能损失，使得前段闪蒸干燥模块，运行时基本不需要热源，从而降低了能耗，通过高温焙烧模块与冷却模块均与粉尘除尘模块连接，从而通过粉尘除尘模块对过程中的粉尘进行处理，从而有效的解决了环境粉尘造成的二次污染问题。
本发明公开了新能源技术领域的一种基于线性自抗扰控制的双馈风电机组次同步振荡抑制方法。针对静止无功补偿器在弱交流系统中诱发的次同步振荡事故，结合线性自抗扰控制和正序电压分量补偿技术，改进双馈风电机组控制策略，增强弱电网的安全稳定特性。设计转子侧电流环线性自抗扰控制器，提高系统的鲁棒性和抗扰动性，同时增加网侧变流器对机端正序电压的控制，补偿网侧无功功率以稳定机端电压。所提策略在削减系统故障对双馈风机影响的同时利用风机线性自抗扰控制器实时补偿系统的总扰动，能够支持电网电压快速恢复并且克服电压响应速度和超调之间的矛盾，有效地抑制系统次同步振荡现象。
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本发明涉及一种基于船体两侧波浪增强原理的船用波浪能发电装置及其工作方法，属于新能源波浪能利用技术领域。装置包括波浪增强装置和波浪能发电装置，其中，波浪增强装置内设置有波浪能发电装置，波浪增强装置包括导流片基座、表面波导流片、船用安装架和升降导轨，船用安装架两端垂直设置有升降导轨，2个船用安装架分别通过升降导轨活动连接至导流片基座两端，导流片基座上均匀分布设置有表面波导流片，相邻表面波导流片间组成供波浪进入的径向缝。本发明采用模块化、集成化的设计方案，有效地降低制造、维修及发电成本，同时加强船体两侧的波浪强度，提高发电效率。
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本发明公开了一种防爆电池装置，包括盒体，所述盒体盒腔通过隔件分隔成用于放置单体电池的电池仓和放置有控制设备的电气仓，所述电气仓与所述电池仓之间传输线穿设于所述隔件上安装的线缆引入装置。在该防爆电池装置中，单体电池、控制设备分别放置于两个隔爆腔内，即形成电池仓与电气仓。单体电池放置在独立的电池仓内，可以有效地避免电气仓中的控制设备产生电气火花、高温引爆进入电池仓内的危险气体或粉尘，从而避免引起电池的爆炸。所以该防爆电池装置能够有效地解决目前的电池装置安全性效果不好的问题。同时解决了新能源防爆工业车辆用锂电池的安全问题，确保锂电池在爆炸性危险场所的安全使用。
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本发明涉及新能源三元锂电池正极材料技术领域，提供了一种高纯硫酸锰的制备方法，本发明将碳酸锰沉淀过程的pH值控制为5～6，温度控制为100℃以上，在该条件下利用碳酸氢铵溶液将粗锰盐溶液中的钙镁离子去除，然后将所得碳酸锰沉淀溶于电子级硫酸中，并加入硫化铵去除其中的重金属杂质离子，过滤后将所得滤液蒸发，即可得到高纯硫酸锰。此外，本发明的方法还可以先去除重金属杂质离子，再通过碳酸氢铵沉淀将钙镁离子去除。本发明提供的方法通过控制沉淀条件，可以方便的去除钙镁离子，所得高纯硫酸锰满足电子级硫酸锰的要求，且运行成本低，步骤简单，容易工业化。
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本公开提供一种车辆动力电池智能控制系统。该系统应用于自动驾驶车辆或者新能源汽车，包括：电池控制单元用于在判断所述动力电池系统出现故障而不能继续供电时，控制所述双向变压器逆向放电，双向变压器在逆向放电时将所述蓄电池输出的低压转化成高压，并利用高压向所述驱动电机控制器进行供电，所述驱动电机控制器控制驱动电机运行使车辆行驶；电池控制单元还用于在判断所述动力电池系统无任何故障时，控制所述双向变压器正向放电，双向变压器在正向放电时将所述动力电池系统输出的高压转化成低压，并利用低压向所述车辆的低压用电器供电以及对所述蓄电池进行充电。本公开在车辆动力电池系统失效时，保证车辆动力不会中断，提升车辆的安全性能。
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本发明公开了一种考虑多级现货市场出清的需求侧资源聚合商交易方法。需求侧资源聚合商n通过对签约终端用户的可调控资源进行预判及评估，基于终端用户可调控资源的禀赋特性参加现货市场及辅助服务市场竞标，系统运行商基于多元主体日前竞标曲线，以系统调度成本最小化为目标实现日前电能市场与日前备用市场的联合出清；在得到日前市场出清结果后，需求侧资源聚合商n进一步评估终端用户的实时富余可调控资源参加日内平衡市场竞标，系统运营商以降低由新能源及负荷不确定性所引起的系统供需不平衡为目标，实现系统内多元主体可调控资源的优化调度。
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一种电动汽车动力电池系统用的电池串模块，包括设置CAN总线的BMU控制模块和顺序连接的并联接入端、BMU执行单元、串联电芯、并联接入端，所述BMU控制模块分别连接BMU执行单元和串联电芯，所述串联电芯包括至少两个电芯串联而成，本发明采用多个电芯通过BMU控制模块和BMU执行单元连接组成，可以实现不同容量、不同类型的串联电芯进行并联使用，使电池组配置更加灵活，保证了电池串模块之间互不影响且可以随时投入和退出电池组，增加了电池串模块并联的灵活性，便于新能源汽车的能量回收，提高了续航里程，使电动汽车运行更安全可靠、达到了维修简单方便、充电方式灵活快捷的目的，大大提高了整车使用寿命，同时也有很好的经济效益和社会效益。
本发明涉及基于拉格朗日分布式算法的电动汽车有序充放电控制方法，属于新能源技术领域。该方法包括以下步骤：S1：建立电动汽车集群有序充放电边界条件；S2：建立电网侧及用户侧优化目标函数；S3：建立电动汽车集群调度约束条件；S4：通过不断更新拉格朗日乘子，获得最优解；S5：实现区域电动汽车集群有序充放电调度。本发明所提策略通过调整电动汽车集群的充放电时段，既能调度电动汽车实现削峰填谷，又可确保电动汽车获取合理收益。本发明提出的控制策略可确保电动汽车在参与V2G的同时，不影响电动汽车用户的行驶需求，有利于V2G技术的推广。
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本发明公开了基于减振波形的混合动力系统多工况主动减振控制方法，涉及新能源混合动力系统电子控制领域。该方法通过在试验台中测试混合动力系统不同运行状态下机电耦合轴上的波动转矩，离线设计不同工况对应的减振补偿波形；利用曲轴位置传感器和旋转变压器实时采集发动机曲轴和电机转子位置、转速等信号，结合发动机节气门目标指令，在线实时判断混合动力系统状态与工况点；估算波动转矩的幅值和相位，匹配预制的减振补偿波形，使电动机在目标转矩上叠加减振波形的转矩实现主动减振，随着工况变化实时切换减振波形。本发明能够根据运行状态实现混合动力系统多个工况下的转矩波动抑制，提高驾驶舒适性和部件的安全可靠性。
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