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本发明公开了一种生物质基碳纳米纤维的制备方法，具体为：首先将木质素与丁酸酐以及1‑甲基咪唑混合，在氮气氛围下搅拌反应，使用正己烷进行洗涤，之后置于去离子水中，搅拌，抽滤，干燥，得到酯化改性木质素；将聚丙烯腈与酯化改性木质素溶解于N,N‑二甲基甲酰胺溶液中得到纺丝液；对纺丝液进行静电纺丝制备碳纳米纤维前驱体，并将碳纳米纤维前驱体于马弗炉中进行预氧化，再进行碳化处理，得到生物质基碳纳米纤维。本发明方法制备的生物质基碳纳米纤维作为超级电容器电极材料，电化学性能性能优异，能够满足电动汽车、高负载行业、新能源电力存储等领域的应用要求。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种地下停车场交流直流充电桩接口转换装置，包括主体箱，主体箱的内底璧分别固定连接有第一变压器、第二变压器、第三变压器、第一整流桥、第二整流桥和第三整流桥，主体箱的一侧表面开设有充电口，充电口的内壁贯穿并延伸至主体箱内侧壁，充电口的内壁固定连接有充电插座。该地下停车场交流直流充电桩接口转换装置，当第一触片接触第一上触块、第二触片接触第一下触块时，第二上触块、第二下触块、第三上触块、第三下触块、第四上触块和第四下触块均和绝缘圆盘接触，其他电源无法形成闭合电路也无法和已连通电路产生交集，从而使本装置具有连通其中一个电源时其他电路断开的效果。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是指一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，其包括发动机和发电机，所述发动机包括：缸体，缸体整体呈圆柱型，所述缸体内滑动连接有活塞板，所述活塞板固设有输出轴，所述输出轴的两端贯穿缸体且与缸体滑动连接，输出轴的一端连接发电机；进气组件，用于对所述缸体输送空气；供料组件，用于对所述缸体输送燃料；排气组件，用于排出所述缸体内燃烧后的废气。本发明发动机工作时可以带动输出轴来回移动，输出轴与发电机连接，可以将一部分机械能通过发电机转化为电能存储起来，本增程器发动机部分体积较小，占用空间较小，且对于能源的转化效率较高。
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本发明涉及一种基于附加虚拟阻抗控制的次同步振荡抑制方法，包括以下步骤：1)构建基于双馈风电场经VSC‑HVDC交直流并网系统混合阻抗模型；2)根据混合阻抗模型和级联系统特性稳定判据通过合理配置参数的虚拟电阻控制方式抑制次同步振荡。与现有技术相比，本发明解决了加装FACTS装置的成本问题，设计的附加虚拟阻抗控制器能抑制多交直流并联并网系统次同步振荡现象，提高了系统的次同步稳定性，保证新能源电力送出的安全稳定运行。
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本发明公开了一种基于求积分卡尔曼滤波的锂电池剩余电量估计方法，包括步骤一、建立锂电池的等效电路模型；二、根据等效电路模型建立状态方程和观测方程；三、对等效电路模型中参数进行参数辨识；四、以SOC为状态变量，建立离散时间的状态方程；五、确定Gauss‑Hermite求积分点的大小以及求积分点所对应的权值；六、采用求积分卡尔曼滤波的运算流程对放电过程中的锂电池剩余电量不断估计。本发明方法步骤简单，实现方便，通过求积分卡尔曼滤波算法对锂电池剩余电量进行估计，对锂电池的动态适应性好，估计精度高，能够有效应用在新能源汽车等对锂电池剩余电量估计实时性和精确性要求较高的领域，效果显著，便与推广。
本发明涉及一种基于钼箔负载的MoS2纳米片阵列结构的锂离子电池的制备方法，属于新能源材料及其器件制备技术领域。本发明以MoO3和S粉为蒸发源，通过简单的一步化学气相沉积法，直接在钼箔上生长出MoS2纳米片阵列结构，并将其直接用作锂离子电池的阳极材料；配合金属锂箔阴极、隔膜、电解液等直接组装成了锂离子电池。采用本技术制备的锂离子电池阳极材料，MoS2纳米片阵列结构产量大、纯度高、结晶性好、形貌规整；MoS2纳米片阵列结构紧密地结合在钼箔上；且合成生长条件严格可控、设备和工艺简单、成本低。采用本技术制备锂离子电池，过程简单、环境友好、无污染、无需后处理；且这种新型锂离子电池比容量高，充放电循环稳定性稳定。
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本发明涉及一种通过固液法制备氧空位富锂锰基层状正极材料的方法，属于新能源技术领域。方法采用常温搅拌法进行处理，具体包括三个步骤：碳酸盐前驱体的制备、富锂锰基正极材料的制备和水合肼等还原性溶液处理富锂锰基层状正极材料产生氧空位的制备。该方法能够改善富锂锰基层状正极材料的倍率性能、循环稳定性能，并且能够抑制富锂锰基层状正极材料的电压衰减，减少氧气的析出。本发明方法合成工艺简单，生产效率高，适宜规模化生产。并且本方法具有反应物所需原料易得且成本低廉，生产过程无需特殊防护，反应条件容易控制，所得到的产物具有产量大、结果重复性好等优点。
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本发明公开了一种二硒化铼/碳纳米纤维复合电催化材料及其制备方法，属于新型能源转换材料技术领域。本发明的复合电催化材料以高铼酸铵、硒为原料，在一维细菌纤维素基碳纳米纤维表面原位生长富空位二硒化铼纳米片得到，细菌纤维素基碳纳米纤维不仅能为电子传输提供一维的通道，还可作为富空位二硒化铼纳米片均匀生长的基底材料。同时，相较于无空位二硒化铼，富空位二硒化铼展现出更优异的电催化反应活性。本发明的富空位二硒化铼/碳纳米纤维复合电催化材料的原料价格适中、制备简单、性能优异，具有良好的商业化前景，是一种优异的电催化材料，可被用于电催化氮气还原产氨等能新能源转换领域。
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本发明提供了一种物流车电驱桥变速器，其集成有差速器，实现变速、差速、减速一体化，使得结构紧凑，整车占用空间小，增加了电池布置空间，同时取消了传动轴装置，传功效率高，大大增加了新能源物流车的续航里程。其包括变速箱体、前壳，所述前壳、变速箱体拼接后形成组装腔体，所述变速箱体的下部中间位置设置有传输避让孔，所述组装腔体内布置有输入轴、中间轴，所述中间轴位于所述输入轴的下部布置，所述输入轴的前端外凸于所述前壳后、连接驱动电机，所述输入轴的位于所述组装腔体的部分布置有输入轴一挡齿轮、输入轴二挡齿轮，所述中间轴上分别套装有中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴常啮合齿轮。
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本发明涉及一种具有加油、加气及光伏发电系统、储能系统及充电桩的能源站，油气站内设置有光伏发电系统、储能系统及电动汽车充电桩，形成光、储、充互补的微型电网系统；储能系统储存光伏系统多余的输出电能，在夜晚时提供站点使用，储能系统在每天的电价谷值时段进行充电，在白天峰值电价时放电供站点使用，站点无法消耗的电能通过充电桩提供给电动汽车使用。本发明具有加油、加气及光伏发电系统、储能系统及充电桩的能源站，充分利用油气站空闲屋顶及土地资源开发建设光伏系统，使传统化石能源与新能源相结合，减少碳排放，保护环境；不浪费光伏系统资源，按需发电，维持较高内部收益率；减少光伏系统衰减，提高发电量，延长模组使用寿命。
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本发明公开一种混合海洋能多能互补的能源枢纽及联合调控方法，能源枢纽包括海洋能多能耦合系统和与海洋能多能耦合系统连接的潮汐能发电系统、海上风能发电系统、海上光伏集热系统、海洋温差发电系统、海上光伏集热系统和储能系统，所述海洋能多能耦合系统包括电制热装置、电制冷装置和热制冷装置。本发明的技术方案中，利用不同海洋能资源的互补特性，建立不同海洋能之间的能量转换和耦合关系，在消纳新能源的同时保持系统的稳定性，并且使利益最大化。
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一种能源电池铅粉收集器，属于新能源电池铅粉回收技术领域，收集器包括反吹气室和收集室两部分组成，反吹气室与收集室通过自带的法兰和螺栓密封固定连接，连接后第三气室的上端与左气室是连通的，绞笼气室的上端与右气室连通，绞笼气室第一气室、第三气室的中间部位是相通的。将收集器分为反吹气室和收集室两部分，通过反吹气室对收集室进行抽真空达到收集铅粉的作用，铅粉在收集装置的作用下不但可以使铅粉的密度均匀，还能被收集，通过下其实箱体内部设计对气室内的空气进行过滤，保证引风机排除的空气达到环保要求，减少对人体的伤害，还能高效率高质量的收集铅粉。
本发明公开了一种基于谐波导纳交互因子的多变换器系统谐波交互分析方法，其特征是，建立并网变换器系统谐波导纳模型，在支路谐波电流分析中引入谐波导纳交互因子，通过谐波导纳交互因子来进一步分析多并网变换器系统的谐波交互稳定性。本发明所达到的有益效果：本发明主要应用在大规模新能源并网系统中，通过分析相应的谐波导纳交互因子可以确定变换器与变换器之间、变换器与电网之间的谐波放大问题，进一步分析并网变换器的系统谐波交互稳定性。
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本发明公开了一种采用风光互补供电的车辆尾灯无线控制系统，属于新能源工程技术领域，包括风光发电机组、系统信号控制器以及蓄电池模块组，蓄电池模块组包括锂电池组以及电池管理模块组，电池管理模块组用以完成电池充放电管理、电量检测、温度监测以及系统供电管理，系统信号控制器采用无线传输方式将信号传输至设于车辆驾驶室内的操作控制器，风光发电机组通过MPPT控制器与电池管理模块组的信号端电性连接。本发明公开的车辆尾灯无线控制系统，车灯采用无线控制方式代替有线控制方式，简化安装维护工作，节省维护成本，既可监控蓄电池的充电效果以及工作状况，又可保证风光发电机组的发电效率，确保平稳可靠地供电，提升用户体验感。
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本发明涉及新能源充电桩相关领域，公开了一种具有清洁功能的自动收放线缆的充电桩装置，包括主体，主体内固定连接有电机，电机下侧设有锥齿轮腔，锥齿轮腔左侧设有线轮腔，电机下端面固定连接有向下延伸至锥齿轮腔内的主传动轴，主传动轴下侧末端花键配合连接有主花键轴，通过线轮的正反转将充电线缆在充电的时候放松使得充电桩外部有足够长的线缆方便充电，而在充电完毕之后能及时的将充电线缆收纳绕在线轮上，杜绝充电线缆长期暴露在空气中，在提高充电线缆使用寿命的同时也美化了充电桩周围的环境，通过清洗刷和刮板在充电线缆收纳的同时对线缆表面的污垢和尘土进行清刮和冲洗，避免在再次充电时线缆表面的污垢弄脏使用者的衣服。
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本发明提供一种电机系统故障检测方法、设备和计算机可读存储介质，所述方法包括选择任意一个或者多个桥臂的上桥开关管，向被选择的上桥开关管输入预设脉冲信号，以使得被选择的上桥开关管按预设方式导通和关闭，选择剩余桥臂中的一个或者多个桥臂的下桥开关管，向被选择的下桥开关管输入预设脉冲信号，以使得被选择的下桥开关管按预设方式保持导通，循环n个开关周期；检测流经被选择桥臂的电流，并与预设的电流缺相阈值比较，判断是否缺相；或者检测被选择桥臂的脉冲次数，并与预设的脉冲缺相阈值比较，判断是否缺相。本发明对新能源汽车的电机系统进行故障检测的时候能够同时实现缺相故障检测和短地故障检测，还能准确地确定故障短地点位置。
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本发明属于主动降噪技术领域，具体提供了一种车辆及其主动降噪控制方法、系统、存储器、控制装置，其中的方法包括：分别解析车辆的多个单级噪声源的噪声参数；根据每个单级噪声源的噪声参数，确定对应于该单级噪声源的主动降噪信号；根据对应于每个单级噪声源的主动降噪信号，确定输出主动降噪信号；将输出主动降噪信号中的第一部分传递至第一类目标端；将输出主动降噪信号中的第二部分以设定的方式传递至第二类目标端；其中，所述第一类目标端的设置位置与车内乘员的头部位置相关联；其中，所述第一类目标端的频率范围不低于所述第二类目标端的频率范围。通过这样的设置，本发明能够谋求对新能源汽车进行尽可能全面的主动降噪。
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本发明公开了交错非隔离开关电容网络高增益软开关变换器及其控制方法，该方法在交错非隔离型二极管电容网络高增益直流变换器硬开关拓扑的基础上通过等效电路分析找到变换器中包含的两个boost电路共用的谐振支路，通过在该支路插入一个谐振电感以及在开关管两端并联谐振电容实现两个开关管的ZVS开通，所有二极管的ZCS关断。本发明的准谐振软开关电路设计方法具有一定的通用性，适用于一类交错非隔离开关电容网络高增益直流变换器，在新能源分布式发电系统中，具有广阔的应用前景。
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本发明公布了一种基于全风向涡激振动的风力压电发电装置，涉及新能源发电技术领域，可以俘获自然界的风能并将其转化成电能。本发明由风柱、滚珠、半球底座、弹簧、悬臂梁、压电陶瓷片、基底组成。自然界任意方向的风给予风柱上半部分一个激励，所述风柱产生涡激振动，所述滚珠与风柱相连并放置在半球底座中，所述悬臂梁固定于基底上，悬臂梁正反两面粘贴有压电陶瓷片组成压电振子，所述弹簧两端分别固定在悬臂梁和风柱上，弹簧具有传递风柱产生的涡激振动和防止风柱过渡摆动的作用。本发明具有结构简单，实用性强，制作成本低等优点，可取代传统的化学电池为交通不便的沿海岛屿、山区和高原地带的低功耗电子设备供电。
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本发明提供了一种基于视频的充电桩车位管理方法，包括：采集车位区域的视频图像；获取车牌的位置；如果车辆为驶入状态，获取车牌号码；如果车牌类别为新能源车牌，则控制地锁打开；如果地锁打开，对反光标签进行检测；如果检测到反光标签，检测到的持续时间不小于第二时间阈值，则控制地锁关闭，将车位状态设为空闲；如果车牌的位置不变化，不变化的时间不小于第三时间阈值，则认为车辆为停稳状态，将车位状态设为占用；如果车位状态为占用，车辆为驶离状态，且检测到反光标签，检测到的持续时间不小于第五时间阈值，则认为车辆驶离车位区域，控制地锁关闭，将车位状态设为空闲。与现有技术相比，本发明能有效实现充电桩车位管理。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于养殖箱水位变化自动关闭进水的风力抽水装置，包括养殖箱，所述养殖箱的上表面的前侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有风叶，所述风叶的背面转动连接有棘轮，所述棘轮的背面设置有抽水装置，所述抽水装置包括抽水壳体。该基于养殖箱水位变化自动关闭进水的风力抽水装置，当导水板转动至进水管位置时，此时转子与抽水壳体内壁之间的间距增大，由于弹簧的弹力势能作用，此时导水板与转子逐渐分离，从而将进水管处的水流导入至出水管位置，实现通过风力带动自动抽水功能，动力传送的过程中不需要使用到电能，防止了野外不方便通电的现象，且避免了养殖池内触电的风险。
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本发明属于负荷聚合及新能源有效消纳领域，具体涉及一种基于微调热水器温度设定点的能效优化方法，主要是针对电热水器负荷。首先建立单个热水器负荷的分解模型和状态序列模型。然后，通过人工免疫算法选出模型中符合条件的最优组合。最后，再通过最小二乘法计算组合中各分量的权重系数，使其总的聚合功率输出与目标功率曲线最为接近，从而实现对目标的跟踪。本发明充分考虑了用户的舒适度，采用调节热水器温度设定点的方式，并通过人工免疫算法和最小二乘算法，实现清洁能源的能效优化。
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一种基于阻抗谱的锂离子电池内部健康特征提取方法，涉及新能源研究领域。本发明现有通过EIS分析估算SOH的方法，EIS测量时间较长，无法实现在线测量的问题。建立锂离子电池电化学阻抗谱数学模型；通过对锂离子电池的电化学阻抗谱的快速测量，得到锂离子电池的电化学阻抗谱；分别在高、中、低频段下，用锂离子电池电化学阻抗谱数学模型，对锂离子电池的电化学阻抗谱进行参数辨识，获取锂离子电池的模型参数；周期性测量老化的锂离子电池的电化学阻抗谱，用锂离子电池电化学阻抗谱数学模型对老化的锂离子电池的电化学阻抗谱进行参数辨识，获取锂离子电池老化过程中的模型参数变化规律，作为评价电池健康状态的特征。用于评价电池健康状态。
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本发明公开了一种集成OBD网关的综合车身控制系统，包括综合车身控制系统、CAN总线和OBD网关，所述综合车身控制系统与OBD网关集成在一起，共用一个微处理器，所述微处理器支持3路CAN总线，一路CAN总线接OBD网关，一路CAN总线接车身CAN网络，另一路CAN总线接动力CAN网络。该系统从硬件上实现了车内CAN与车外CAN总线的硬件接口分离，有效地实现车内信息的安全防护，降低了外部通过CAN总线入侵的可能，保证车内信息的安全；同时，还有效地整合新能源汽车车身ECU节点，降低车内CAN总线负载率。
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本发明公开了一种金属壳层包覆硫复合正极材料的制备方法及其应用，该金属壳层包覆硫复合正极材料的金属壳层中的金属为银、金、钴和铂中的至少一种；本发明采用化学镀的方法可以使金属离子物种高效地被吸附到硫颗粒表面并原位还原，形成具有高导电性的金属壳层包覆在硫表面。本发明制备的金属壳层包覆硫复合正极材料具有高载硫量、高容量，循环稳定性好的优势，在储能，电动工具，新能源电动汽车等领域具有广阔的前景。
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一种带有充电桩的立体车库，立体车库包括地基、立柱、支撑架、载车板、提升机构、定位机构和防护机构，立柱固定安装在地基上，支撑架固定安装在立柱顶部，载车板设置在立柱之间，提升机构固定安装在支撑架上，提升机构与载车板连接在一起，定位机构和防护机构安装在支撑架和载车板上相对应的位置处，载车板上固定安装有线缆支架，线缆支架上缠绕有线缆，线缆端头处连接有充电接头，载车板一侧固定设置有公端电源插头，公端电源插头与线缆支架上的线缆电连接，支撑架上对应位置处固定设置有母端电源插头。本发明在载车板上设有充电桩，可为新能源车进行充电。本发明在载车板上设有定位装置，可对载车板进行导向定位，确保其电源接插良好。
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本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种物流车高压盒及物流车电池包。该物流车高压盒包括上盖、底座、正继电器、负继电器、主保险丝、预充组件、加热组件、电流传感器和高压连接组件，正继电器和负继电器设置于底座中央，加热组件设置于正继电器和负继电器之间，主保险丝设置于负继电器一侧，预充组件设置于正继电器一侧；电流传感器设置于底座右上方，高压连接组件、主保险丝电性、正继电器、电流传感器、负继电器电性连接；预充组件、加热组件与所述高压连接组件电性连接，上盖与底座可拆卸式连接。该物流车高压盒集成度高，减少了空间的占用。 1
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本发明涉及一种超薄钯基合金(PdM)纳米片催化剂，属于电化学，新能源和新材料领域。该催化剂的摩尔百分比组成为：M：5～20％，Pd：20～95％。本发明采用乙酰丙酮钯和金属羰基物为Pd和M的前驱体，抗坏血酸为还原剂，油胺为溶剂，通过化学液相还原得到超薄二维PdM纳米片。本发明得到的纳米片具有高电化学活性面积，高催化活性和稳定性等优点，为推进燃料电池的商业化提供技术支撑。
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本发明公开了一种低碳建筑多能互补系统优化运行方法，其包括如下步骤：步骤1：确定风电、光伏、储能电池、负荷等初始参数；步骤2：确定场景数Ns，对新能源出力进行抽样；步骤3：判断生成场景数是否达到Ns，若没有，转到步骤2，若生成场景数达到Ns，则转到步骤4；步骤4：设定目标场景的个数N0，计算并对目标场景进行求解；步骤5：输出最终计算结果。本发明的优点在于：其将风力发电系统、光伏发电系统、储能系统集成在一起应用于低碳建筑，通过能量控制系统与上级电网的交换功率以及储能电池的充放电功率，实现系统并网运行的弃电量与削负荷量之和最小，以实现建筑低碳排放。
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