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本发明公开了一种吸音隔热丁基橡胶密封材料及其制备方法与应用，其各原料组分按重量份的构成为：丁基橡胶100份，热塑性聚氨酯弹性体5‑20份，炭黑10‑25份，氧化锌60‑80份，碳酸钙10‑25份，硫化剂10‑20份，硫化促进剂5‑10份，防老剂5‑20份，抗氧剂5‑10份。本发明的吸音隔热丁基橡胶密封材料具有环保、吸音、隔热、抗压和制备方法简便等特点，材料和相关技术可用于新能源汽车、智能机器人和仿生皮肤等领域。
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本申请公开了一种充电桩接地检测方法和系统。该方法包括对交流输入线进行接地检测，获取电平信号；将获取的电平信号分为火线接地检测信号、零线接地检测信号，并进行记录；对记录的两组信号的电平高低和变化情况进行判断，确认接地线是否断开。本申请解决了相关技术中因接地线不良导致的充电设备外壳带电所带来的安全隐患，无法为新能源电动汽车安全充电提供保障的问题。
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本发明公开一种基于多微电网协同优化的控制方法及装置、储存介质，控制方法包括如下步骤：S1、分析微电网传统控制下垂原理、结构和系统功率分配机理；S2、建立基于MAS的分布系统控制框架；S3、设计基于Q学习算法的控制器，用于微型电源的能量管理；S4、研究新能源接入对孤岛微电网稳定运行的影响；S5、针对微电网频率偏差，提出基于强化学习的微电频率协同控制方法；S6、调节下垂参数，改变孤岛微电网输出功率，确定优化控制方式和策略，实现孤岛微电网多源有功协同。本发明能够保持电网频率电压的稳定，针对微电网等效惯量较低，系统频率受负荷变化影响大的问题，通过调节下垂参数改变分布式电源的输出功率，达到调节系统频率的目的。
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本发明属于新能源汽车变速器技术领域，解决了现有技术中变速器壳体形变量过大，导致传递误差增大的问题，提供了一种抑制形变的变速器壳体、变速器及车辆。该抑制形变的变速器壳体包括壳本体、设置在所述壳本体上并贯通所述壳本体的轴承孔以及用于传递轴向力的第一加强部；所述第一加强部包括：首尾相连呈环形的高环筋、多个加强筋以及多个支撑筋，所述高环筋与所述轴承孔同轴设置，所述加强筋设置在所述高环筋与所述轴承孔之间，所述支撑筋设置在所述高环筋背离所述加强筋的一侧边沿上，用于支撑所述高环筋。本发明通过第一加强部的设置，将轴向力分散至壳本体的各个部位，达到抑制壳本体形变的效果。
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本发明公开了一种物联网充电桩，包括支撑板、防护板、斜台、充电桩、自动伸缩卷线盘和充电枪，通过设计将充电桩及充电枪设置于地面之下，儿童不轻易的拿取充电枪，避免出现安全事故，充电桩隐藏在地下，不会发生被碰撞破损等现象，充电枪线被完全保护，整体设备寿命变长。充电桩用时才升起，且通过在支撑板内形成密封空间，进不去雨水，也避免了直射阳光，降低设备的损坏速度，减少停车场的占地，避免了影响停车场正常进出的情况。使用时通过滚珠丝杠杆转动将充电枪提升至地表用于给新能源汽车充电，充电完成后自动退回至地面之下，通过二维码扫码进行支付和记录，方便快捷。
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本申请提出一种间歇、波动电解制氢控制方法，包括如下步骤：获取新能源发电设备的发电输出功率；将所述发电输出功率与电解槽的预设启动功率进行比对；根据所述发电输出功率与预设启动功率比对结果，控制电解槽的运行状态，本发明提供的间歇、波动电解制氢控制方法，使得电解制氢系统能够消纳间歇、波动性的风力发电和光伏发电，并在保证制氢过程安全性的条件下，将电能优先用于制氢，促进可再生能源发电在离网/并网模式下的消纳利用。
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本申请涉及新能源技术领域，公开了一种增程器系统控制方法、装置以及介质，应用于包括多个增程器的增程器系统，通过获取车辆电池的SOC或车辆行驶的需求功率，确定SOC或需求功率与各自对应的预设阈值的偏差程度，根据偏差程度确定投入增程器的个数，其中，偏差程度与增程器的个数呈正相关。相对于当前技术中，增程器系统可调节功率输出范围不足导致无法满足车辆运行需求，采用本技术方案，收集能反映车辆运行需求的车辆电池的SOC或车辆行驶的需求功率，根据其与预设阈值的偏差程度确定投入增程器的个数，在偏差越大时投入越多的增程器，以提供足够的输出功率，从而满足车辆运行需求，扩展车辆的功能多样性。
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本发明涉及新能源路灯技术领域，且公开了一种风光互补型路灯，包括灯杆。该风光互补型路灯，通过设置齿轮和齿条板，在需要改变光伏板角度的时候，伺服电机启动正转或者反转，带动移动块上升或者下降，由于齿条板是可活动的，故而移动块上升或者下降则可带动齿条板上升或者下降，而同时与齿条板啮合的齿轮也会随之发生转动，齿轮与转轴固定连接，转轴也可同时发生旋转，转轴旋转则可带动与之固定连接的两个固定架和光伏板发生转动，因此，光伏板可在伺服电机正转与反转的情况下随之发生角度变换，以便跟随一天中太阳的位置，使其始终对准太阳，吸收最大光照强度的太阳光，以此提升吸收利用效率，达到了可调节的效果。
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本发明公开了一种无定型氮掺杂钴铁磷酸盐微片的制备方法及应用，属于新能源材料技术领域。将钴源、铁源、磷源和水混合，混合搅拌均匀后形成初始混合溶液，然后转移至高压釜中进行水热反应，反应后将得到的材料在200～600℃处理时间为1～4h即可得到无定型氮掺杂钴铁磷酸盐微片催化材料。本发明采用水热法，其制备方法具有简单、环保、易操作、成本低廉，整个反应过程不需要特殊设备等优点，利于工业化生产，最终得到的产物产率较高，纯度和质量较好。本发明材料可实现电催化中析氧反应、氧还原反应的双功能性和锌空电池性能等。
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本发明公开了一种考虑跨季节储氢的能源转型路径优化方法、系统及装置，所述方法包括：S1、获取能源转型路径优化所需的参数；S2、预测终端各品种能源消费量；S3、生成典型新能源发电出力场景集；S4、统计分析得到不同水文年出现的概率；S5、在S1到S4基础上，得到水平年t能源系统运行费用、水平年t能源系统碳排放费用和水平年t能源系统的收益及约束参数，再根据跨季节储氢和水电季节特性的影响，建立能源转型路径优化模型；S6、通过改变碳排放总量约束上限，求解能源转型路径优化模型；S7、输出优化结果。针对现有技术的不足，本发明能够实现能源系统清洁低碳转型路径优化，得到区域未来能源电力发展格局和碳减排路径。
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一种车辆的前部结构，包括：支撑部件(01)，机舱上边梁(02)，以及纵梁(03)。支撑部件(01)的一端连接机舱上边梁(02)，支撑部件(01)的另一端连接纵梁(03)，机舱上边梁(02)的前端连接纵梁(03)，机舱上边梁(02)的第一区域(020)呈弧形，弧形的开口方向朝向纵梁(03)，第一区域(020)是机舱上边梁(02)的前端至第一连接处之间的区域，第一连接处是机舱上边梁(02)和支撑部件(01)的连接处。应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车和自动驾驶汽车等车辆上，可以有效地传递碰撞力，将一部分纵向撞击力转换为横向撞击力，使车辆产生侧向的移动，远离避障。在不额外增加车辆的底盘和车辆的前部结构的重量的前提下，有效地提升碰撞过程中乘员舱结构的完整性，保护乘员安全。
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本发明公开了一种SC‑Li‑SC混合储能的充放电控制与管理方法及装置，涉及混合储能领域，该装置包括超级电容、充电电池、稳压装置、电流传感器、控制器，该方法包括平缓随机性强、波动幅度大的充电功率的方法、判断单个超级电容给充电电池充电是否完成的方法，切换超级电容使其高效充放电的方法，充电电池近似稳压放电的方法。所述电流传感器用于检测超级电容给充电电池充电时的电流，所述控制器根据所述超级电容和所述充电电池间的电流，控制所述超级电容SC1和所述超级电容SC2工作状态。本发明通过相应的控制策略，利用超级电容和充电电池各自性能优点，使整个混合储能装置能够在新能源发电功率不稳定、波动幅度大的条件下稳定安全的充放电能。
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本发明一种考虑电网频率支撑需求的储能系统配置方法，其特征是，主要内容包括系统最大功率增量的求取和储能配置两部分，涉及新能源并网技术领域，首先以频率变化率和频率偏差为限制条件，求取系统所能承受的最大功率增量；继而根据最大功率增量确定储能系统的输出功率与容量；最后在储能系统并网逆变器采用三阶主动支撑控制策略的基础上进行虚拟惯量的配置；该配置方法能够灵活支配储能系统的功率流放，有效解决高风电渗透下同步电网中惯量支撑和调频能力缺失的问题。
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本申请实施例公开了一种数据传输系统，包括空中下载OTA服务器、主电子控制单元ECU和节点ECU。OTA服务器，用于调用主ECU的第一接口。主ECU，用于响应于OTA服务器调用第一接口，获取目标软件包的大小。主ECU，还用于调用节点ECU的第二接口。节点ECU，用于响应于主ECU调用第二接口，获取目标软件包的大小，并检查节点ECU的剩余存储空间，剩余存储空间不小于目标软件包的大小时，接收OTA服务器发送的目标软件包。本申请提供的方案，可以应用在智能汽车、网联汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车上。通过本申请提供的方案，在通过OTA技术实现车内软件升级的过程中，减少对主ECU的存储能力以及处理能力的依赖，提升升级效率。
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本发明公开了超长套筒穿越卵石层的长螺旋钻孔施工工法，包括首先施工前准备，施工现场场地已进行硬化；本发明专利利用超长套筒对钻孔进行护壁，免去了泥浆护壁、泥浆制备、泥浆运输以及准备弃置场地和弃置泥浆等环节，节约膨润土的使用、节约宝贵的土地资源、大量的泥浆弃置和占弃置场地，与传统钻孔灌注桩施工工法相比，超长套筒穿越卵石层的长螺旋钻孔施工工法，从工程实际消耗与提前钻孔灌注桩工艺相比较，工期缩短20％左右，造价比在桩基施工前进行处理节省费用15％以上，该方法施工速度快，且节能环保，十分符合我国土地节约、能源节约、建设节约型社会和节能减排的新能源政策。
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本发明公开了一种高效发电的地热能发电系统，包括汽轮机，所述汽轮机的表面一侧且位于端部位置设置有支撑变速机构，所述支撑变速机构远离汽轮机的一侧设置有发电机构，所述汽轮机、支撑变速机构和发电机构之间配合连接，所述汽轮机的底部设置有蒸汽输送装置，所述蒸汽输送装置的底端设置有吸汽装置，所述汽轮机、蒸汽输送装置和吸汽装置之间配合连接，所述吸汽装置的顶部一侧设置有蒸汽回收机构，所述蒸汽回收机构与蒸汽输送装置之间配合连接，本发明涉及新能源技术领域。该高效发电的地热能发电系统，达到了适应性强的效果，对输送的蒸汽进行保温，且将蒸汽中携带的杂质过滤掉，延长了使用寿命，提高了发电效率及使用性能。
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本发明涉及新能源汽车技术领域。目的在于提供一种车辆循环换罐系统，包括设置在换罐站内的包含多层支撑架的气罐支撑平台，以及能够将气罐输送至各层支撑架和换罐站进罐口、出罐口的垂直输送装置；所述垂直输送装置设置有两组，且两组垂直输送装置分别设置在支撑架两端对应的换罐站内侧壁上；垂直输送装置包括平行布置的、竖向的丝杠和导杆，所述丝杠与升降驱动电机传动连接。本发明能够有序的、智能化的、自动化的完成氢燃料罐的取放，提高了气罐的更换效率。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，具体公开了一种混合动力汽车发电扭矩分配方法及混合动力汽车。本发明提供的混合动力汽车发电扭矩分配方法是基于驾驶员需求扭矩所处的负荷区域，结合车辆在行车发电工况下的不同影响因素和整个动力系统的可输出的扭矩能力情况，进而控制动力源的扭矩分配，能够有效地对混合动力车辆动力系统的扭矩分配进行合理控制，从而提高车辆的驾驶平顺性，保证车辆的能量平衡使用。
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本发明公开了一种电池包，安装在新能源车上，涉及电动汽车电池包技术领域，包括下壳体、电池底板、上壳体，电池底板设置在下壳体内，下壳体的顶端固定设置有上壳体，上壳体包括壳盖、结构加强板和散热孔，下壳体的顶端与壳盖螺接，壳盖的顶部设置有若干结构加强板和若干散热孔。其使用时，电池底板上安装有若干单体电池，单体电池并联或串联的方式连接，上壳体起到支撑固定的作用，而散热孔起到散热的作用，所述下壳体为空心结构，不仅可以降低结构重量，同时还可以进行保温及空气循环冷却，从而保证电池包的温度控制，避免电池过热出现故障。本发明在保障电池包结构强度的情况下，有效降低了电池包的重量，从而提高电动车的性能。
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本发明公开了一种基于可拆分式蓄电池组的多输入储能系统及其控制方法，包括多输入发电系统、可拆分式蓄电池组、逆变系统和交流负载。多输入发电系统主要包含太阳能光伏发电系统、风力发电系统、水轮发电系统和储能系统充电控制器(7)，可拆分式蓄电池组由可拆分式蓄电池模块和电池管理系统组成。上述多输入发电系统中各新能源发电系统由系统充电控制器控制利用，互相配合共同工作，上述可拆分式蓄电池组由多输入发电系统供电，电能经充电控制器整流后充入该蓄电池组，蓄电池组可拆分成多个模块，每个模块可单独对家用交流负载供电，即拆即用，电池管理系统控制蓄电池模块的最大温升和最大温差并实时监测电量，起到保护蓄电池模组的重要作用。
本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种纸巾衍生碳纤维负载MoS2微米花复合材料的制备方法及其在锂硫电池材料中的应用。该方法包括以下步骤：将商业纸巾在盐酸中浸泡24 h,水洗烘干；将四水合钼酸铵和硫脲溶于水中，得混合溶液；将处理过的纸巾浸入混合溶液中，水热处理，然后水洗烘干得样品；将样品在惰性气氛下煅烧，得纸巾衍生碳纤维负载MoS2微米花复合材料。本发明制备商业纸巾衍生碳纤维负载MoS2微米花复合材料的方法温和、原料易得、成本低廉，具有很多有效的锚定位点，有利于LiPSs的吸附和催化转化。活性物质的含量高达72%。
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本发明提供了一种具有防电磁辐射功能的隔离罩及使用方法，涉及电磁隔离技术领域。该具有防电磁辐射功能的隔离罩包括至少一个具有防辐射功能的柔性片，柔性片表面设置有折叠纹，折叠纹沿水平方向延伸；柔性片沿折叠纹的延伸方向首尾相连从而形成一中空柱状结构，中空柱状结构能够沿折叠纹的堆积方向堆叠，从而形成风琴褶形折叠结构。由于该隔离罩由具有防辐射功能的柔性片加工而成且该隔离罩为中空柱状结构，因此在使用时能够直接将隔离罩罩设在待隔离的设备上，方便实用；考虑到该隔离罩主要用于车辆，因此该隔离罩可以安放在汽车前备箱内，此时隔离罩可以有效避免辐射物辐射位于驾驶室内的司机和乘客。
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本发明涉及新能源技术领域，提供了一种用于垂直轴风力发电装置的破冰集风机构，包括：上端板连接板、下端板连接板、热风喷射管、喷射管支架和多个破冰集风机构侧板；多个破冰集风机构侧板依次呈环形间隔安装在上端板连接板和下端板连接板之间，相邻破冰集风机构侧板与上端板连接板和下端板连接板形成渐缩型通道；热风喷射管通过喷射管支架安装在渐缩型通道中。本发明提供的破冰集风机构，通过设置上端板连接板、下端板连接板、热风喷射管、喷射管支架和多个破冰集风机构侧板，能够通过热风由喷射管将来风温度提高到零上3‑5℃，使得垂直轴风力发电装置流道中的冰和雪都可以融化，从而安全有效地破除垂直轴风力发电装置流道中的冰和雪。
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抽钢砂蓄能电站是电力技术领域的革新，第一，可以解决抽水蓄能电站占地面积大、选址困难、防渗防漏困难等问题。第二，抽钢砂蓄能电站可以解决传统电网调峰难题。第三，以“低技术”方式解决光电、风电等新能源无法连续供电难题。方案有两个要点，一是用酷似摩天轮的传统大直径筒车替代最大直径不到11米的水轮机叶轮，将做功的力矩增大数倍；二是用流动性良好的高比重、固体钢砂或钢珠、钢丸替代液态水，可以大幅度降低蓄能介质的体积，而总势能不减。方案可用于替代抽水蓄能电站、熔盐蓄能发电系统、电池蓄能系统和其他业已公布的蓄能发电系统。
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本发明涉及新能源材料开发技术领域，特别涉及一种质子传导性能可调的MOF材料的制备方法与应用。将含有酸性基团与碱性基团的有机配体同时引入合成溶液，通过溶剂置换法一步合成同时修饰有酸性基团和碱性基团的MOF材料。通过改变MOF材料中酸性基团与碱性基团浓度与配比可以进一步调控MOF材料的质子传导性能。本发明专利使用一步合成法，合成反应步骤简洁，反应充分，合成后产物的酸性基团与碱性基团分布均匀。酸性基团的均匀间隔分布使在氢键网络内跳跃的质子均匀分布，碱性基团的均匀间隔分布使质子在氢键网络中跳跃的节点均匀分布，从而保证了材料质子传导活性位点的均匀分布，有效提高了MOF材料的质子导电率。
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本发明公开了一种商用车用离合器电动分离系统，包括驱动电机、齿轮一、齿轮二、行星滚柱丝杠、推杆、顶杆、活塞、压缩弹簧、传感器和控制器。驱动电机通过齿轮一和齿轮二与行星滚柱丝杠相连，行星滚柱丝杠又与推杆相连，推杆另一端设计有深孔，内部安装有压缩弹簧和活塞，活塞的一端安装有顶杆；行星滚柱丝杠的尾端安装有传感器一或者在螺母上安装有传感器二，均通过导线与控制器相连。该发明具有无漏气，不需要常工作动力源的特点，可节省车辆动力损失，特别适合纯电动和油电混合动力的新能源汽车使用。
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本发明公开了一种综合能源系统，包括：电能供应单元，其包括各个分布式新能源发电机构、公共电网以及燃料电池；冷热供应单元，其包括燃料供应源、燃气轮机、燃气锅炉、余热锅炉、吸收式制冷机以及电制冷机；所述燃料供应源能够分别向所述燃料电池、燃气轮机、燃气锅炉以及吸收式制冷机供应燃料；所述燃料电池发电过程中所产生的废气以及所述燃气轮机做功后产生的乏气均输送至所述余热锅炉；所述燃气轮机还通过燃料的燃烧做功发电，并将产生的电能汇入所述电力母线中；所述燃气锅炉通过燃烧燃料所产生热源与所述余热锅炉的热源直接汇入热负荷母线以向用户供热。本发明能够大幅度提高各种能源的生产、生活利用率，可持续性较好。
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本发明涉及新能源汽车的动力电池的领域，公开了一种顶盖组件、制造方法、电池及电池模组。本发明提供的顶盖组件包括顶盖和极柱，极柱与顶盖之间通过绝缘子封接，绝缘子的一端穿设顶盖，极柱的一端穿设绝缘子，且绝缘子分别与顶盖和极柱密封焊接。本发明提供的顶盖组件通过绝缘子实现极柱与顶盖之间的密封连接，密封性能好，结构简单，零件少，实现了极柱与顶盖之间的绝缘密封，无需将密封件进行金属化实现连接和密封，且绝缘子环境适应性强，机械性能好，使电池呼吸时状态始终无任何变化，提高了电池的安全性能，降低了成本，同时在长期使用状态下，绝缘子状态不会出现任何变化，并且有效寿命高达十五年以上。
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