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本申请提供了一种动力电池自动贴膜机，属于新能源动力电池模组装配生产技术领域，具体包括机头，机头上设有可自动供膜的供膜机构；拉膜机构，用于将膜从供膜机构上拉出；分离机构，用于在拉膜的过程中将离型纸从膜上进行分离；切刀机构，用于切断已去除离型纸的膜；吸膜机构，用于将切断后的膜运输至待贴膜产品上进行贴膜，吸膜机构包括位移组件和连接于位移组件上的可倾斜的吸盘组件；以及机座和控制器；机头、拉膜机构、分离机构、切刀机构以及吸膜机构信号连接于控制器并依次设置于机座上。通过本申请的处理方案，实现了贴膜过程中不掉膜，达到了无气泡和褶皱的效果，提高了贴膜机的效率和可靠性。
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本发明涉及一种摆‑转一体的压电‑电磁发电机，属新能源领域；动子和定子均为中空的球壳，动子外缘上设有三组球切面、下方设有同轴的端口和阶梯筒；动子和定子的壳壁分别嵌有线圈和磁体；压电振子由基片和压电片粘接而成，基片端部设有凸块；定子装在机座上，动子套在定子上，动子上装有电路板，动子的阶梯筒与机座间设有传感器和碟簧，碟簧大径端装在阶梯筒上、小径端顶靠在机座上，传感器是一组由电极片和压电膜粘接而成的扇形压电悬臂梁传感器，传感器装在机座上，电极片顶靠在阶梯筒上；定子壳壁与动子壳壁间设有滚珠，滚珠嵌于定子或动子的壳壁上；多组压电振子装在机座上，凸块顶靠在与其相邻基片或动子的球切面上；动子顶部装有耦合器。
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本发明涉及一种自供能的定位与跟踪系统，属新能源与船舶电子应用技术领域；转轴两端分别安装在壳体的前后壁上，摆臂的套筒套在转轴上，摆臂的臂板自由端装有调频块和自由端带动磁块的弯曲换能器，动磁块与定磁块相斥；壳体的前后壁左壁上均装有线圈，线圈与动磁块构成电磁换能器；盖板下侧、壳底壁上侧及臂板上下两侧都装有滑块，上弹簧两端分别经滑块固定在盖板和臂板上，下弹簧两端分别经滑块固定在臂板和壳底壁上；上下弹簧、摆臂及调频块构成调谐器，调谐器自身的固有频率经上下弹簧及调频块到转轴的距离调整；船舶颠簸震动时摆臂绕转轴转动并带动弯曲换能器产生往复弯曲变形，各换能器将机械能转换成电能并供给信号处理与发射单元。
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本发明公开了一种限制对称短路故障下构网型变流器过电流的方法及系统，属于新能源发电领域，方法包括：当检测到对称短路故障时，冻结构网型变流器的无功‑电压下垂控制特性，设定滤波电容电压参考值等于滤波电容电压检测值，将滤波电容电压参考值与滤波电容电压检测值之间的差值输入d轴PI控制模块，输出恒定的虚拟励磁电压；在d轴控制回路和q轴控制回路分别设置串联的虚拟限流电感后，计算虚拟励磁电压下滤波电容的d轴电压参考值，以及计算零电压参考值下滤波电容的q轴电压参考值；根据d轴电压参考值和q轴电压参考值生成PWM控制信号，并根据PWM控制信号控制构网型变流器的开关管。三相对称短路故障下可限制过电流。
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本发明涉及一种刮板给料机架桥槽预热机构，该装置是由风箱、过滤网、去湿器、电加热器、导流罩、热风机、风机驱动系统、热风分气箱、热风配气支管、架桥槽、刮板链组成；架桥槽的侧板一、中板、底板、侧板二共同围成预热区域。在深冬季节，户外刮板给料机架桥槽的中板上面滞留的物料冻结后，影响刮板链的正常运行，该机构通过提高预热区域的温度，使中板上面滞留的冻结物解冻，从而降低物料刮卡硬度，有助于刮板链将其顺利破碎，实现刮板链的正常运行。同时，利用新能源，环保降碳。
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本发明属于新能源陶瓷领域，涉及一种改性SiC基太阳能热发电用储热陶瓷及其制备方法，先按质量比为100：(0.5～9)取基础粉料以及改性助烧剂混合均匀，得混合粉料；基础粉料包括SiC、铝矾土和高岭土；向混合粉料中加入水溶性粘结剂溶液，混合均匀得到塑化坯料；塑化坯料经压制成型和干燥，得到干燥坯体；将干燥坯体在不高于1500℃的温度下烧结，得到改性SiC基太阳能热发电用储热陶瓷。本发明制备的储热陶瓷材料不仅储热密度大、抗氧化性能好，而且其制备温度较其他SiC基材料更低、热导率以及机械强度更高，用于太阳能热发电储能系统更易实现大规模量产。
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本发明公开了一种氢能汽车氢气泄露防护装置，包括车体以及设置于车体底盘上安装罩，且安装罩中固定设置有储氢瓶，所述安装罩的开口端侧壁对称设置有密封机构，用于对储氢瓶泄露的氢气进行封堵，所述安装罩的上侧侧壁设置有氢气传感器，所述密封机构包括密封壳、密封条、磁板、电磁铁、复位弹簧以及导杆，所述车体底盘的上端侧壁对称设置有两组电磁铁，且每组的数量为两个，所述电磁铁上滑动贯穿有导杆。本发明涉及新能源汽车技术领域，该泄露防护装置可以有效防止储气瓶泄露的氢气在车底积聚，且可以定向对其进行排放；同时，可以有效对车底出现明火的情况进行自动灭火降温处理，防止发生爆炸。
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本发明涉及一种考虑电机热状态的插电混合动力汽车预测型能量管理方法，属于新能源汽车领域，包括以下步骤：S1：构建基于BP神经网络的速度预测器，对未来时间窗内的行车速度进行预测；S2：根据插电式混合动力汽车参数，构建车辆与动力系统各部件动力学模型；S3：以燃油消耗和电机温升为目标函数，构建基于模型预测控制的预测型能量管理框架；S4：采用PMP算法最小化目标函数，在预测域内求解最优的转矩分配，使得发动机工作在高效率区域，且电机温度维持在安全范围以内。本发明考虑了插电式混合动力汽车行驶过程中的燃油经济性和电机热状态，在减少能源消耗的同时，防止电机过热，可有效降低电机故障率。
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本发明公开了一种汽车的电机控制方法、装置、汽车、存储介质及处理器，该方法包括：确定所述汽车的当前运行状态；所述当前运行状态，为两个以上不同运行状态中的任一状态；获取所述电机的当前运行温度；并获取所述电机在所述当前运行状态下的预设温度告警值和最高允许工作温度；根据所述当前运行温度、以及所述当前运行状态下的预设温度告警值和最高允许工作温度，控制所述电机的运行过程。该方案，通过根据新能源汽车的运行阶段设置不同的温度阈值，根据对应的温度阈值调整电机运行参数，在保护电机绕组、电机转子中的磁钢不过温的基础上，实现电机性能的最大发挥。
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一种适用于欧标充电桩的电动汽车充电系统及充电方法，通过将充电座设为欧标充电桩专用的充电座，而且通过EVCC与充电桩和BMS的交互，对整车做较小改动便可实现欧标充电方案；而通过设置两组充电座EVCC，能够由两个充电桩同时对电动汽车进行充电，从而有效提高电动汽车的充电速度，提高充电效率；CAN的通信协议依然使用GB/T 27930‑2015，即电动汽车在完成欧标充电桩的预充阶段后，进入充电循环阶段时，继续沿用国标充电，从而有效减少充电系统的内部程序设计的工作量，并且相应的减少了对国产新能源汽车的充电系统的改装，最终简化本通用型电动汽车的生产过程，提高本电动汽车的生产效率。
本发明涉及锂离子电池技术领域，尤其是涉及原位生成二氧化硅复合固态聚合物电解质及其在锂电池中的应用。本发明通过原位生成的方法将无机填料掺入聚环氧乙烷中，使SiO2更均匀的分布于PEO基体中，同时该材料中SiO2纳米球和锂盐与PEO基体链相互作用，扰乱了聚合物基体中链段的有序性，从而降低其结晶度，并且聚合物、锂盐以及无机填料之间产生的相互作用增大了锂离子传输通道，从而提高其离子电导率；且经溶剂蒸发后交错沉积成无纺布纤维结构的原位SiO2复合固态聚合物电解质具有高孔隙率，能够进一步提高其电化学性能和力学性能，在新能源汽车、便携式电子设备、通讯设备、智能设备、储能等领域发挥越来越重要的作用。
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本公开涉及电力系统自动化技术领域，提供了一种母线切换方法及装置、电子设备、存储介质，包括：基于单母线分段带母线开关的接线线路，建立电网仿真模型；基于电网仿真模型，对单母线进行潮流计算，以分别得到合环点两侧的电压幅值、频率、相位角；在接收到目标主变的闭合请求后，通过不同的切换操作使接线线路合环运行，并分别监测不同的切换操作下合环点两侧的电压差、频率、相位角；基于电压差、频率、相位角，根据接线线路的当前情况，从不同的切换操作中选取合适的切换操作完成母线切换。本公开可实现母线带大规模变流器的多电源接线方式下的平滑稳定切换，避免主设备检修期间存在的大规模弃风弃光现象，有效提升新能源发电的经济效益。
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本发明公开了一种高阻燃低烟密度低毒性酚醛片状模塑料、制备及其应用，采用酚醛树脂、填料、催化剂、增稠剂、助剂、色浆、玻璃纤维制备而成；生产工艺简单，在使用高性能改性酚醛树脂的同时，通过使用合理配比的氧化物为增稠剂，同时添加优异性能的催化剂，制备出应用于新能源电池盒中的高阻燃、低烟密度及低毒性酚醛SMC复合材料；且生产过程中温度控制适宜，不需提供额外能量，且不会产生“三废”，环保低碳。
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本发明公开了多相输入并联输出并联双有源桥变换器自动均流方法，多相输入并联输出并联双有源桥变换器中的每个子模块由第一开关电路、串联电感、隔离变压器、第二开关电路以及直流端口侧电容组成，通过一种循环扰动参数估算算法来估算各模块的参数不匹配度，一旦估算出各模块的参数，便可以计算出并联系统各子模块满足均流的补偿移相比，从而实现系统均流。本发明实现多相输入并联输出并联双有源桥变换器的自动均流，使每个子模块功率均衡分配；可用于新能源发电、电动汽车、航空航天、不间断电源、直流配电系统、储能系统等大功率并联开关电源场合，具有方法合理、实现方便、通用性好、体积小、成本低等诸多优点。
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本发明属于新能源汽车锂电池大规模批量化放电回收设备技术领域，具体涉及一种锂电池清洁放电设备，其包括：上料机构(2)、预放电机构(3)、方向转换机构(4)、传送机构(5)、竖直调整机构(6)、放电夹持下料机构(7)、夹持机械手(9)、导电剂涂抹机构(8)和锂电池收集箱(10)；所述上料机构(2)、预放电机构(3)、方向转换机构(4)、传送机构(5)、竖直调整机构(6)、放电夹持下料机构(7)、锂电池收集箱(10)依次首尾相接设置，导电剂涂抹机构(8)和夹持机械手(9)分别设于放电夹持下料机构(7)的上方；本发明的设备集上料、预放电、方向变换、二次放电、出料于一体，实现了锂电池清洁安全放电处理。
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本发明涉及一种多能互补系统的电储能/热储能容量联合优化方法及系统，获取风电场、光伏电站的理论发电功率以及光热电站全年的理论输入热量值、储热罐和储能电池最大配置总容量；将所述风电场、光伏电站的理论发电功率、光热电站全年的理论输入热量值、以及储热罐和储能电池最大配置总容量输入至预先建立的电储能/热储能容量联合优化模型中；采用优化求解器求解电储能/热储能容量优化模型，得到光热电站储热罐和储能电池的最优配置容量配比。本发明能够充分计及新能源发电的随机波动性，因而得到的储热罐和储能电池容量更加科学、合理。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种自供电能的发电机组。该自供电能的发电机组包括依次连接的千瓦电动机、机械能扩大机、交流发电机、升压变电器和电源开关柜,电源开关柜一输出端与电动机相连接，另一输出端与外部储能装置连接；机械能扩大机其输入端通过传动带与电动机转轴动力连接，其输出端通过传动带与交流发电机转子转轴动力连接,机械能扩大机将电动机输入的动力经高速旋转惯性产生的大扭力带动交流发电机转子转轴旋转，将机械能转换成电能而输出，使得交流发电机稳定地发电。本发明针对现有技术的不足，提供一种性能可靠的自供电能的发电机组，不用燃油不污染环境，而是清洁能源电能来作为动力输出，并对外输出电力动力。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于齿轮传动原理的太阳能发电用除尘装置，包括光伏架，所述光伏架的内部滑动连接有活动架，所述活动架的内部活动连接有输入轴，所述输入轴的外部固定连接有输入齿轮，所述输入齿轮的外部啮合连接有连接齿轮，所述连接齿轮的外部啮合连接有输出齿轮，所述输出齿轮的内部固活动连接有输出轴，所述输出轴的外部固连接有移动齿轮，所述移动齿轮的外部啮合连接有齿杆，通过输出锥齿轮、连接锥齿轮、限位杆、棘轮、转轴和清理辊的配合使用，从而达到输出轴正反转，转轴均单向转动的效果，从而保证光伏电板表面的清理效果，避免清理辊正反转动导致光伏电板表面清理不干净，从而有效保证光伏电板的发电效率。
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本发明涉及一种单电机电动汽车的多模式动力耦合系统，属于新能源汽车技术领域。该系统包括发动机、第一行星齿轮机构，第二行星齿轮机构，制动器，离合器，同步器，逆变器，动力电池，电机，电机动力输出齿轮轴，变速器，动力输出齿轮轴，主减速器及差速器总成。本发明通过控制离合器、制动器与同步器的接合与分离，从而改变电机与发动机的耦合方式，实现电机与发动机转速耦合驱动、电机与发动机转矩耦合驱动、电机单独驱动和发动机单独驱动，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
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本发明公开了一种基于改进的NARX神经网络的微气象监测系统及方法，它包括：采集微气象监测所需相关参数的历史数据；对采集到的数据进行归一化处理；将处理后的数据作为训练样本输入到改进的NARX神经网络中进行训练；并通过指定网络性能评价函数确定NARX神经网络预测模型的权值和阈值的优化效果；将测试样本输入到训练好的改进NARX神经网络中，并将输出值进行反归一化，得到实际预测值；本发明利用IR算法使训练所得的网络权值较小，网络响应趋于平滑，降低过拟合的可能性，改进的NARX神经网络建立模型对对气象变化的趋势进行预测，实现基于气象数据的对新能源场站出力精确预测。
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本发明涉及一种A22型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A22型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(6m6’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(6m6’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
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本发明提供了一种液压控制系统，涉及新能源汽车的技术领域。液压控制系统包括油底模块、油泵模块及液压控制模块；油泵模块、油底模块及液压控制模块顺次连接；液压控制模块与发电机、驱动电机、离合器、驱动电机挡位驱动活塞、发动机挡位驱动活塞及驻车动力元件连接；油液从油底模块进入液压控制模块，由液压控制模块分配到发电机、驱动电机、离合器、驱动电机挡位驱动活塞、发动机挡位驱动活塞及驻车动力元件，冷却发电机及驱动电机，切换离合器耦合状态，切换驱动电机及发动机挡位，控制驻车。该液压控制系统实现了对电动机及发电机的冷却、切换离合器的耦合状态、切换电动机的挡位、切换发动机的挡位以及切换驻车状态的控制。
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本申请公开了一种确定空闲车位的方法，属于图像识别技术领域。该方法包括：获取包含至少两个车辆的车辆图像，根据车辆图像确定至少两个车辆中相邻两个车辆各自的二维包围框；根据相邻两个车辆各自的二维包围框确定相邻两个车辆各自的底部外接框上的至少一个特征位置点的位置信息；根据相邻两个车辆的底部外接框上的至少一个特征位置点的位置信息，确定相邻两个车辆之间的空闲车位，只需要车辆图像中存在能够识别出二维包围框的相邻的两个车辆，即可以确定出这两个车辆之间的空闲车位，从而提高空闲车位的识别效果。
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本发明属于可再生新能源领域，提供了一种基于硅酸钙基复合催化剂制备碳酸甘油酯的方法，以硅酸钙基的复合催化剂，催化甘油和碳酸二甲酯的酯交换反应，甘油和碳酸二甲酯按摩尔比1:2.5～3.5，催化剂占反应物总质量5～7％，在60～70℃反应2.5～3h，反应后离心分离除去催化剂，用气相色谱测定产物，内标法定量，甘油转化率能达到91.6％，碳酸甘油酯产率达到86.0％，催化剂可重复利用3次。产物可经旋蒸分离得到纯的碳酸甘油酯。本发明不使用毒性大的有机溶剂作为反应溶剂，反应过程绿色环保，且甘油的转化率和碳酸甘油酯的选择性较高，反应时间短，分离过程简单，符合绿色化学的理念。
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本发明涉及一种A17型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A17型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4m3’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m3’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
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本发明实施例提供了一种两速自动变速器控制系统及方法，涉及新能源汽车技术领域，系统包括整车控制器、电机控制器以及变速箱控制器，利用整车控制器判断换挡触发条件并确定目标转速，利用电机控制器进行扭矩卸载以及电机调速操作，利用变速箱控制器进行摘挡以及挂挡操作，通过整车控制器、电机控制器以及变速箱控制器三者之间的交互以及协同配合，使得车辆能够在省去离合器以后也能实现平顺且快速地换挡，根据车辆实际工况改变转速比，提高了纯电动汽车驱动电机的运行效率。
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