有色金属新能源材料技术理论与应用

能够自动追光的车载太阳能风力发电装置 867     

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本发明属于新能源设备技术领域，具体涉及一种能够自动追光的车载太阳能风力发电装置，包括太阳能板、双轴旋转机构、光强传感器、三轴陀螺仪、电机、蓄电池、控制器、风轮、变速箱、发电机；光强传感器和三轴陀螺仪安装在太阳能板四周，将光强信息和太阳能板位置信息传递给控制器；控制器将信息整合计算并输出信号控制电机转动，从而控制太阳能板转动；风轮带动变速箱内的齿轮转动，从而带动发电机进行发电；本发明可以实现太阳能板自动追光，提高太阳能吸收效率，并且利用车辆行驶产生的风力驱动风轮转动发电，实现了环保节能的目的，其中太阳能和风能产生的电能将储存在蓄电池中，蓄电池中的电能将用于汽车供电和电机供电。

燃料电池氢能汽车高压线固定装置 1026     

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本发明提供了一种燃料电池氢能汽车高压线固定装置，该新能源汽车高压线固定装置由扎带本体和固定卡扣组成，扎带本体上设置有扎带条、拼接滑槽、第一锁止倒钩、拼接滑槽、第二锁止倒钩、锁止拨片、拼接滑道以及第一锁止凹槽；固定卡扣设置有第二锁止凹槽。当两只以上的扎带本体组合时，其中一只扎带本体的拼接滑道从下而上滑入另一只扎带本体上的拼接滑槽；滑入时，第一锁止倒钩自动嵌入第一锁止凹槽。本发明的有益效果是：降低了整车生产成本，有效解决了一根或多根不同线径高压线并排走向时的固定问题，并且当两根及以上高压线固定时，每个扎带都可与车身固定，使高压线固定更加牢固可靠，且可重复使用。

高空取电车 704     

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本发明的一种高空取电车，包括四驱越野底盘和充电本体，所述四驱越野底盘底部设有拆卸箱，拆卸箱内滑动设有滑动块，滑动块上部设有丝杆，丝杆顶端与螺纹套的螺口螺纹连接设置，螺纹套螺纹连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮啮合有主动锥齿轮，主动锥齿轮与驱动电机的输出轴连接，所述拆卸箱内设有固定器。本发明选用了新能源底盘，配置了车辆快速充电装置，可以在有市电的地方随时快速充电，克服了只有充电桩充电的限制，拓宽了行驶里程，除了外接电源充电外，底盘也可以为其提供电源充电，扩展了能源容量，延长了其工作时长。

风能与太阳能一体化发电设备 1103     

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本发明公开了一种风能与太阳能一体化发电设备，具体涉及新能源发电技术领域，包括安装基座，所述安装基座顶部中心位置固定安装有立柱，所述立柱顶部焊接有顶板，所述顶板顶部固定设有限位台，所述限位台顶部设置有风力发电组件，所述立柱的外周面靠近安装基座的一端设置有太阳能发电组件；所述风力发电组件包括有扇叶安装板和发电机，所述发电机固定安装在限位台的顶部中心位置。本发明通过将分体式的太阳能发电组件装配在风力发电组件的安装立柱上，使二者形成一体式结构，一方面可以利用左壳体与右壳体对立柱进行加固，增强其抗风能力，另一方面可以利用左壳体与右壳体对风光互补控制器进行防护，同时方便维修工作的进行。

基于三网融合的网络化牵引供电系统 1077     

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本发明公开一种基于三网融合的网络化牵引供电系统，网络化包括与光纤网络有线通信的牵引变电所和与牵引变电所能够无线通讯的列车；光纤网络对接收的数据处理后，控制牵引变电所内部件，牵引变电所之间通过光纤网络共享牵引变电所负荷数据，牵引变电所与位于其两侧供电臂上的列车通过无线网络进行通信；牵引供电系统中电力系统进线以相同相序接入变电所一次侧，变压器输出端和潮流控制器的输出端与牵引变压器的直接次边输出经牵引网相连接，共同为牵引网供电。有益效果是：通过潮流控制器实现贯通供电，消除供电孤岛，不产生均衡电流和电磁环网，提高供电能力和再生制动能量利用率。储能装置，实现新能源互联，提高供电系统用电的环境友好水平。

耐热动力锂电池隔膜的制备方法及其制备方法 856     

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本发明属于属于高分子材料领域，尤其是一种耐热动力锂电池隔膜的制备方法及其制备方法，制备方法简单、原料来源广泛，本发明采用以聚烯烃为主要原料，采用聚1‑丁烯改善隔膜的耐热性能，经熔融挤出基膜、热处理、多层复合、拉伸成孔、分层、分切等工艺生产出锂电池隔膜，产品具有孔隙分布均匀，收缩比小，穿刺强度高等特点，可广泛应用于新能源汽车动力锂离子电池，储能锂离子电池及数码锂离子电池等。

高质量碲量子点的制备方法 925     

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本发明涉及一种高质量碲量子点的制备方法，属于纳米材料技术领域，解决碲单质尺寸降低至量子点的技术问题，本发明包括以下步骤：首先，将碲单质粉体在研钵中研磨；其次，将研磨好的碲粉体与溶剂均匀混合制得混合液；再次，对混合液进行超声剥离；最后，超声剥离后的产物进行离心分级，制得碲量子点。本发明所制备的碲量子点具有较高浓度、高质量且形貌均一，可用于新能源器件及光电器件的电极材料。本发明反应条件温和，制备工艺简单，便于宏量制备，制备得到的碲量子点大小均一、纯度高。

太阳能电池板加工用层压机 1205     

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一种太阳能电池板加工用层压机，本发明涉及新能源加工设备技术领域；固定座的上侧左右对称固定有转动电机，转动电机的输出轴穿过固定座的顶板后，套设并固定有导向齿轮，左右两个导向齿轮之间设置有导向块，导向块的左右两侧均固定有齿牙，齿牙与其相邻一侧的导向齿轮啮合设置，导向块的后侧开设有导向插槽，固定座的后侧内壁上固定有导向条，导向条插设在导向插槽内，导向块的前侧固定有推动块，推动块的前侧穿过固定座的前侧板后，与驱动座连接固定，驱动座的底部固定有导轨，导轨前后滑动设置在导槽内；能够在需要的时候快速调整层压机层压厚度，降低了工人在生产不同厚度太阳能板时调整设备的工作量，保证生产的持续进行，提高了生产效率。

助力转向系统及车辆 797     

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本发明涉及一种助力转向系统及车辆，属于新能源汽车转向技术领域。该系统包括转向电机及控制器、蓄电池、动力电池、DC/DC电路和低压供电线路，蓄电池连接在低压供电线路的上游，转向电机及控制器并联在低压供电线路上，动力电池连接DC/DC电路的高压侧，DC/DC电路的低压侧并联在低压供电线路上，DC/DC电路的低压侧并联点上游的低压供电线路上串联设有一个用于检测蓄电池短路或者欠电压的欠电压继电器，该欠电压继电器的控制线圈直接并联所述蓄电池。该系统当蓄电池短路或者欠电压时，将蓄电池与DC/DC电路断开，避免DC/DC的输出电压被拉低，使得转向电机和控制器由动力电池和DC/DC电路提供A级电压电源，维持转向助力状态，提高行车安全。

纯电直驱旋挖钻机 836     

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一种纯电直驱旋挖钻机，它包括高压供电系统、控制信号通讯系统、机械动力传动系统；高压供电系统包括经高压配电盒连接至整流设备的动力蓄电池系统，以及与整流设备相应接口相的外接电缆；整流设备输出的直流高压电分别接入动力头电机Ⅰ、动力头电机Ⅱ、主泵电机和主卷扬电机的控制器，通过各控制器将转化为三向高压电分别与机械动力传动系统的各电机电连接；控制信号通讯系统包括接收并识别驾驶员指令及来自泵组的油压状态信息的底盘控制器，底盘控制器的相应信号输出端分别接入HMI、控制阀组的相应信号输入端，底盘控制器的油压信号输出端经新能源控制器、整流设备相应接口分别接入主卷扬、动力头电机Ⅱ、主泵电机和动力头电机Ⅰ的控制器。

用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体 881     

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本发明涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体。一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体，其特征在于：位于框架的顶部连接上盖，框架的底部连接下箱体，位于框架与下箱体之间设有水冷系统；上水板通过钎焊工艺或者激光叠焊与下水板连接，位于上水板的顶部连接两个凸起结构，上水板与框架密封连接；位于下水板的顶部连接两个凸起结构，位于下水板上均布设有若干水冷槽，所述的水冷槽延伸至下水板顶部的两个凸起结构，形成一个出水口及一个进水口。同现有技术相比，干湿分离水冷系统的电池盒箱体结构对于电池箱体安全及新能源电动车的发展提供重要的技术方向，且此结构设计兼并了带水冷和不带水冷两种形式电池箱体。

信号发送方法和装置 922     

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本申请公开一种信号发送方法，在用户触发第一图标事件时，车机的片上系统SOC生成并发送高速串行信号给仪表屏，所述高速串行信号用于传输所述第一图标对应的窗口图像，所述仪表屏包括解串器、微处理器MCU和显示屏，方法包括：MCU接收解串器发送的第一图像信号，第一图像信号由所述高速串行信号解析后获得；MCU根据所述第一图像信号获得第一校验值，并检测当第一校验值与第一图标对应的第二校验值不同时，向显示屏发送第二图像信号。本申请公开的方法可以应用在智能汽车、自动驾驶汽车、电动汽车或新能源汽车上，在检测到第一图像信号发生干扰时发送第二图像信号，使得显示屏显示出包含所述第一图标的正常窗口图像，提高了驾驶员的行车安全。

风火联合系统一次调频协调控制方法及系统 1218     

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本发明的风火联合系统一次调频协调控制方法及系统，涉及新能源发电控制技术领域，目的是为了克服现有风电一次调频控制，忽略了风电出力波动性性对其调频能力的影响，工程使用具有较大的局限性的问题，方法包括如下步骤：步骤一、根据各个风电机组的风电机组减载调频备用功率，计算得到各风电场的风电场减载调频备用功率；并根据各风电场的风电场减载调频备用功率，计算得到风火联合系统的风电总减载调频备用功率；步骤二、根据风电总减载调频备用功率，确定风火联合系统的风电调频能力状态；步骤三、检测风火联合系统的频差；风火联合系统进入并保持工作在紧急频率调控模式下；否则，风火联合系统工作在正常频率调控模式下。

智能AI氢燃料重型电动卡车 986     

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本发明公开了一种智能AI氢燃料重型电动卡车，其技术方案要点是包括牵引头和与牵引头连接的车厢，牵引头中设置供氢系统、燃料动力系统和整车控制器，燃料动力系统包括控制车辆运动的控制单元和为控制单元提供动力的燃料电池堆，供氢系统为燃料动力系统提供动力源，在燃料动力系统的作用下驱动整车运动，车厢中设置电池组和为电池组充电的电池充电系统，整车控制器中设置切换单元和被动切换单元，使得能够主动的切换燃料电池堆或电池组的供电，并且能够被动切换电池组或燃料电池堆的供电。本发明一种智能AI氢燃料重型电动卡车，该卡车采用多个新能源的动力源提供原动力，达到提高原料的使用时间，提高卡车运输效率的效果。

水动机 1175     

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一种水动机，本发明涉及动力机械技术领域；密闭水池为中空结构；皮带轮固定套设在主动轴穿过后侧立板的端头上；数个浮子和浮子接头相连接形成一个循环链条，该循环链条的上下两侧分别啮合绕设在主动轮和从动轮上；圆筒套设在右侧的浮子和浮子接头的外侧右侧的浮子和浮子接头活动贴合穿设在右侧密封通道的中部；储水桶固定设置在左侧密封通道四周的密闭水池的顶面上；中间消耗仅是水的自然挥发要补充、密封通道损坏老化要更换以及机械维护，无排污，管理维修方便，几乎是一次投入就能使用一个较长周期，是绿色、环保、低能耗的新型新能源的动力机械，实用性、社会效益、经济效益显能预见，有着广阔的用途和显著的市场前景。

3D打印氮掺杂高吡咯石墨烯气凝胶的制备方法与应用 1019     

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本发明公开了一种3D打印氮掺杂高吡咯石墨烯气凝胶的制备方法与应用，属于新能源电化学技术领域。该制备方法如下：采用Hummer法制备氧化石墨烯分散液，离心、分离得到氧化石墨烯水凝胶，利用3D打印技术，将研磨过的氧化石墨烯水凝胶置于3D打印机的针管内，打印，冷冻干燥，得到氧化石墨烯微网格气凝胶，然后在保护气氛中退火，得到还原氧化石墨烯微网格气凝胶，再通过氮气等离子体进行表面处理，制备3D打印氮掺杂高吡咯石墨烯气凝胶。将3D打印氮掺杂高吡咯石墨烯气凝胶用于钠金属负极，具有较低的成核过电势、高的库伦效率以及稳定的循环稳定性。

相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承 1074     

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本发明涉及轴承领域相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承，直接设计制作一个相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承，便于整体安装。主要技术方案是将2个相同方向转动的单向轴承内圈设计制作为一体的延长轴，使外圈、保持架、密封圈、滚珠分别和2个外圈相吻合，单向轴承外圈之间相对面的边上分别设计制作齿轮齿，安装轴套同步齿轮，使圈外分别同步相反转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复运动形成内圈轴朝一个方向转动。主要用途是在机械振动、新能源机动车、飞机、火车运行和轮船利用海水波浪振动，使往复变为朝着一个方向不断转动带动发电机运动或者产生动力。

基于双Y源五电平逆变器的功率协调控制系统及方法 1171     

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本发明公开一种基于双Y源五电平逆变器的功率协调控制系统及方法，系统包括信号采集单元、控制单元、双Y源五电平逆变单元和蓄电单元；其中，双Y源五电平逆变单元包括双Y源网络和T型五电平逆变器，Y源网络利用耦合电感传递能量，可以灵活的实现高增益的升压比，降低开关损耗，提高转换效率，提高整个逆变单元的输出质量。本申请中的方法利用基于状态转移优化的K‑means算法确定神经网络隐含层的节点数，并采用优化后的神经网络预测新能源出力和负荷值，最后结合蓄电单元充放电的效率，利用自适应虚拟同步电机来调整虚拟转动惯量，从而实现对双Y源五电平逆变单元进行控制，以提高整个系统的惯量特性以及输出的稳定性。

用于航空器的配电系统 992     

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本专利公开了一种用于航空器的配电系统，属于航空电气系统领域，用于为新能源垂直起降飞机提供动力来源，同时相对于现有航空器简化了供电结构，降低了航空器电气系统的重量和复杂度，提高了航空器电气系统中部件的复用程度和安全性，并简化了电能管理系统，使电力控制方式更加简结。所述系统包括功率锂电池系统、燃料电池系统、辅助电池系统、低压电池系统和电能分配系统。

双余度电动机及其控制方法 1196     

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本发明公开了一种双余度电动机及其控制方法，涉及新能源汽车领域，包括主轴上同轴设置的第一转子和第一定子，还包括第二定子和第二转子，第二转子设置在第一转子的端面上，第二定子位于第一转子的端面外侧并与第二转子对应，第二定子和第二转子的磁场方向为径向，第一转子和第一定子的磁场方向为轴向。本发明的电机可以输出更大的扭矩；同时第二转子设置在第一转子上，不仅能有效的减少体积和重量，同时共用第一转子能进一步的提高本装置的安全性能。

基于多智能体宽大强化学习的电力安全经济调度方法 1068     

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本发明公开了基于多智能体宽大强化学习的电力安全经济调度方法。针对智能电网规模的不断扩张，设计了多智能体宽大强化学习解决框架，采用深度学习拟合状态‑动作价值曲线，并融入了经验池，可以普遍应用于电力系统的分布式经济调度。针对新能源发电单元与网络干扰带来的成本函数不确定性问题，引入宽大强化学习的奖励空间拟合机制，消除智能体与环境交互过程中的不确定性奖励。采用信誉值评估各个智能体的安全状态，应对多智能体系统可能遇到的网络攻击问题，并通过信誉值更新网络通信权重，实现不安全节点的隔离。本发明实现了智能电网多发电机组分布式经济调度问题的联合求解，为复杂电网发电单元的安全、可靠、高效的调度提供可行的方案。

基于实车充电数据的增量容量曲线确定方法 1170     

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本发明提供了一种基于实车充电数据的增量容量曲线确定方法，其利用埃尔米特插值多项式拟合各充电片段中容量与电压之间的函数关系，能够保证精确计算增量容量曲线特征的同时，显著降低对计算资源的需求，从而有利于促进基于远程大数据平台对新能源汽车实时SOH估计的实现，并具有现有技术所不具备的诸多有益效果。

同质化条件下电网稳定控制方法 885     

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本发明涉及配电网承载力评估技术领域，特别涉及同质化条件下电网稳定控制方法，包括以下步骤：1）基于信息网络内最小数目PMU的配置规则，采取避免方案重复的PMU优化方法定义模型；2）得到电力网络拓扑不等式；3）将智能电网暂态稳定问题描述为多智能体群体集中和速度一致的控制任务，依据多智能体二阶动力学模型对各智能体进行描述；4）定义Lyapunov函数为系统的总能量；5）电网稳定控制求解。与现有技术相比，提出基于线性化变参数追踪法的稳定控制方法，可以有效地识别出影响电网运行稳定的薄弱环节，为含大规模新能源的交直流混联系统的稳定性控制提供依据，提高系统的稳定性和可靠性，增强智能电网运行能力。

警示音控制方法及相关设备 929     

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本发明公开了一种警示音控制方法及相关设备。该方法包括：获取新能源车辆与行人的距离，在距离小于预设距离的情况下，开启警示音，警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的。本申请的实施例通过获取车辆与行人的距离，在距离小于预设距离时，通过开启以燃油车辆运行时的音频样本获取的警示音提醒行人，行人无需回头观望便可识别到后方来车，减少了行人识别车辆的反应时间，行人能够快速避让车辆，从而增大了行驶的安全性，减小了交通拥堵的可能性。

基于分布式冷却的汽车动力电池热管理系统 1213     

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本发明涉及新能源汽车动力电池模组散热技术领域，公开了一种基于分布式冷却的汽车动力电池热管理系统，包括若干刀片式动力电池、微通道换热器、低温柔性复合相变材料板、循环水泵、带通道的底盘、温度传感器、风扇、翅片管散热器；所述刀片式动力电池与所述微通道换热器均设置在所述带通道的底盘上，所述低温柔性复合相变材料板设置在所述刀片式动力电池与微通道换热器之间。本发明通过提供一种用于汽车动力电池散热的节能复合型冷却系统，能够在减少纯电动汽车电池能量消耗的同时，保证动力电池模组始终处于安全的工作范围内，为电动汽车提供高效的动力电池热安全保障。

基于贝叶斯-长短期记忆神经网络的光伏出力概率分布预测方法 798     

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本发明提出了一种基于贝叶斯‑长短期记忆神经网络的光伏出力概率分布预测方法，以提高使用神经网络预测光伏出力概率分布的性能。本发明利用概率预测技术，通过对预测不确定性的概率分布进行估计，实现了对预测不确定性的定量分析，为新能源电力系统提供了更加丰富、准确的不确定性信息，提出了综合考虑气象因素和历史数据，使用神经网络预测光伏出力不确定性的方法和装置，能够对不确定性具有更强的刻画能力。

浮动式搬手及加氢枪 758     

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本发明涉及新能源设备技术领域，具体涉及一种浮动式搬手及加氢枪，包括枪体和枪头，所述枪体与枪头连接，所述枪头可相对于枪体沿枪体的轴线方向移动，所述枪体上设置有加气口，所述枪头上设置有出气口，所述枪体上设置有搬手组件，所述搬手组件与枪体内的换向导管连接，所述搬手组件通过杠杆结构带动换向导管相对枪体移动后加气/排气；所述搬手组件浮动设置在枪体上。目的在于通过将传统的固定式搬手，改为浮动式搬手，使得搬手组件整体浮动在枪体上，通过搬手组件的整体移动，增加换向导管的行程，且本发明的加氢枪控制灵活，可以应用于需要换气长行程的使用场合。

考虑氢能应用的电力系统低碳经济调度方法及系统 855     

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本发明涉及一种考虑氢能应用的电力系统低碳经济调度方法及系统，方法包括：以系统总运行成本最小为目标，以电解水过程模型、时空网络模型、运输车每个时间跨度的状态变量、碳捕集电厂模型、储碳装置模型和甲烷化反应模型、燃料电池发电功率与氢气消耗关系模型和火电厂引起的监测点大气CO₂浓度为约束条件，确定低碳经济调度模型。本发明能够提高新能源利用效率，实现电力系统的低碳性。

动态调控充电桩供电容量的方法、系统及相关设备 1010     

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本发明公开了一种动态调控充电桩供电容量的方法、系统及相关设备，其中方法包括，获取已录入的对应管理区域的区域供电容量参数，以及监测配网台区的运行参数得到的实时监测数据；根据所述区域供电容量参数和所述实时监测数据，得到充电桩集群的所需供电容量值，根据所述所需供电容量值对充电桩的输出功率进行调控。本申请应用新能源汽车能量型负荷的可调控性，根据配网台区供电容量和对应的管理区域的负荷对充电桩集群进行主动的、动态的供电容量调控，能够有效避免配变及线路过载等问题，保障电网的安全运行，同时减少配网建设投入，提高配网接入充电设施的能力和使用效率，确保配电网络的平稳运营。

电池系统高压继电器粘连故障检测电路及方法 1258     

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本发明涉及新能源电动汽车动力电池技术领域，公开了一种电池系统高压继电器粘连故障检测电路及方法，通过DC/DC电源模块U1输出检测电流，依据高压继电器KM1的通断状态决定光耦U2中光敏三极管的输出电平状态，将高压继电器KM1的通断状态实时反馈给控制器(BMS或VCU或MCU)，控制器通过比较即可判断高压继电器KM1是否发生粘连故障，本发明的优点在于检测电路可独立工作在电池系统高压部分，与控制器(BMS或VCU或MCU)部分电气隔离，不受干扰；且能够一对一的检测相应高压继电器的触点粘连情况，抗干扰能力强，具有电路结构简单，成本低廉、可靠性高的优点，同时可以多路复制应用到多路输出继电器的粘连故障检测上，具有较大的实用价值。