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一种利用等离子体电解氧化技术制备TiO2粉末负极的方法，属于新能源及材料合成技术领域。所述方法为：将钛合金板裁剪到指定尺寸，超声清洗后干燥；配制等离子体电解氧化电解液，倒入等离子体电解氧化电解槽中，将钛合金板固定于电解槽的固定架上，以钛合金板为正极，不锈钢板为负极，分别用电源夹夹住正负极两侧，打开循环水；开通电源，设置等离子体电解氧化参数，打开反应开关，按照设定的参数进行反应，得到TiO2涂层；将钛合金板取出，清洗干燥后刮下涂层材料，再研磨即得到TiO2粉末负极材料。本发明制备的TiO2材料有较高的循环稳定性，在1A/g的高电流密度下循环500圈后可逆容量可保持在150mAh/g，且具有良好的倍率性能。
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本发明涉及纳米新能源技术领域，尤其涉及一种传感式摩擦纳米发电机、轮胎的传感装置及力监测系统。本发明的传感式摩擦纳米发电机包括第一柔性封装腔、分别固定设置在第一柔性封装腔两相对内壁上的两导电层，以及分别固定设置在两导电层上的两摩擦层，两导电层电性连接，两摩擦层在预紧力作用下接触。以上结构简单、耐潮、稳定性和柔性优良，并且能够对其自身的形变特征进行感应。本发明的轮胎的传感装置，将本发明的传感式摩擦纳米发电机用于感应轮胎的形变。本发明的轮胎的力监测系统能够对轮胎的受力情况进行监测。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用齿轮传动原理的太阳能热水器除污装置，包括支撑架，所述支撑架的内部活动连接有主力轴，所述主力轴的外部固定连接有主动轮，所述主力轴的外部滑动连接有滑盘，所述滑盘的外部活动连接有拨杆，所述拨杆的外部固定连接有调节滑块，所述主力轴的外部活动连接有主齿轮，所述主齿轮的外部啮合连接有连接齿轮，所述连接齿轮的外部啮合连接有输出齿轮，通过主力轴、滑盘、拨杆、调节滑块、主齿轮、连接齿轮、输出齿轮、清理丝杆和往复滑块的配合使用，从而达到往复滑块自动往复运动的效果，达到清理集热管的效果，有效保证集热管加热的效果，保证集热管的加热效率，从而保证该装置的使用效果。
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一种过渡金属基锂硫电池正极材料及其制备方法，涉及锂硫电池正极材料领域。所述过渡金属基锂硫电池正极材料具有单层或多层碳基框架，碳基框架上负载有镍钴合金、镍钴磷化物或镍钴硫化物等。先设计合成了乙酸镍钴纳米晶体，随后通过选用不同有机分子配体如单宁酸、植酸等的原位溶解‑沉淀反应，合成了一系列的中空材料类似物，经过惰性气氛碳化后，分别得到了碳载金属、碳载金属磷化物等，经过热熔注入单质硫，硫能够被正极材料包覆，载硫后分别测试了单层或双层中空材料在锂硫电池中的性能表现。制备的过渡金属基中空复合正极材料具有高载硫量、高比容量、循环稳定性好的优势，在储能设施、便携式电源、新能源汽车等领域具有广阔前景。
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本发明公开了一种综合利用海上能源发电与氢储能一体化系统及方法。包括太阳能电池板、风能发电装置、海洋能发电装置、电能变换装置Ⅰ、电能变换装置Ⅱ、电能变换装置Ⅲ、显示控制台、汇流装置、电网系统、交流负载、直流负载、氢储能系统。太阳能电池板、风能发电装置、海洋能发电装置分别与3个电能变换装置连接。3个电能变换装置分别与显示控制台连接，再与汇流装置连接，汇流装置分别与交流负载、氢储能系统连接，电网系统连接交流负载，氢储能系统经DC/AC变换器、DC/DC变换器分别于交流负载和直流负载连接。本发明综合利用海上多种新能源，以氢储能为储能环节，通过电解水储存富余的电能，在海上能源发电不足时再向负载供电，无需额外储能装置。
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本发明涉及新能源领域，公开了一种水系电池系统，包括反应腔、水电极、金属电极、电极隔离片和电解液腔；反应腔上设有氢气出气口；水电极和金属电极分别位于反应腔内；电极隔离片设置于反应腔内，用于将水电极和金属电极隔开；电解液腔，其内盛有电解液，通过管路与反应腔连通；水电极和金属电极分别通过导线引出反应腔作为输出端，反应腔内反应产生的氢气作为二次能源通过氢气出气口排出存储或者使用，通过金属电极作为能量载体，以电解液中的水作为反应物，无毒无害，反应产物氢气可以作为二次能源，进一步提高能量密度，而且安全系数高。
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本发明涉及新能源汽车刹车动能回收技术领域，且公开了一种协助汽车动能回收的刹车设备，包括分隔箱，所述分隔箱的内部活动连接有转轴，转轴的两侧均活动连接有摩擦片，转轴的表面活动连接有制动板，制动板的内部活动连接有回转轴，回转轴的两侧均活动连接有伸缩杆，伸缩杆的另一侧活动连接有啮合杆，啮合杆的底部活动连接有弹簧杆，弹簧杆的下端固定连接有气流槽。通过回转轴与转轴接触啮合时，回转轴会被带动跟随其一起旋转，而当踏板失去压力时，压缩弹簧和弹簧杆拉动各部位恢复到原来的位置，故扭转弹簧失去压力回转推动转轴跟随汽车前进的方向，从而达到了根据刹车力度准确回收动能减少汽车行驶阻力的效果。
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本发明公开了一种用于车辆的外后视镜安装结构，包括铝合金车门骨架和设在铝合金车门骨架上的车门外板，还包括外后视镜安装板，所述车门外板和外后视镜安装板之间设有销定位结构，所述外后视镜安装板上设有后视镜安装孔，所述外后视镜安装板上设有用于与车门外板及铝合金车门骨架相连的凸焊螺母。其安装拆卸简便，并且固定稳定可靠，为铝合金骨架加塑料门外板蒙皮直接安装外后视镜提供了一种新的结构，结构重量轻，实现了新能源汽车轻量化的需求。
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本发明涉及一种氢燃料电池模型车的动力控制系统，包括通入氢气的氢气储气罐，氢气储气罐管路连接有燃料电池反应堆，氢气储气罐与燃料电池反应堆之间的管路上设有电磁阀，燃料电池反应堆线路连接有电压稳压模块，电压稳压模块线路连接有驱动模型车的后车轮运转的直流动力电机、驱动模型车的前车轮转向的直流转向电机，电磁阀线路连接有接收模型车动作信号的单片机控制模块、电压变压器和锂电池，电压稳压模块的出线端连接电压变压器并通过电压变压器连接锂电池。本发明实现了燃料电池反应堆发电与系统耗电的完美耦合，强化了充放氢气的安全性，提高了系统运行的稳定性，适用于新能源应用及汽车领域，具有极高的经济及社会效益。
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悬臂式压电静电复合微型俘能器，属于微机电系统和新能源领域，包括悬臂基板，压电片，质量块，以及正反电极板，电极片和驻极体。其中，悬臂基板，压电片，质量块组成压电俘能模块，利用压电片的压电效应，将周围环境振动能量俘获并将之转化成电能输出；正反电极板，电极片，驻极体组成静电俘能模块，利用平行板电容器原理，随着压电模块的振动，正电极板便携带电极片、驻极体上下运动，与固定反电极板上的电极片发生正对面积的变化，导致电容变化，进行充放电过程，将电能输出。本俘能器不仅采用多个等效电容并联提高电能输出，而且在振动过程中电容变化既包括极板正对面积的改变，同时也有极板间距离的变化，从而增加电能输出。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电动汽车的充电口结构，包括手持架，所述手持架上部的中间开设有十字槽，所述手持架上部的中间通过十字槽活动套接有定位键，所述手持架的一侧固定安装有卡位钩，所述手持架另一侧的中部开设有通槽，所述手持架另一侧的中部通过通槽活动套接有手扶柄，所述手扶柄的一侧固定连接有电缆，所述手扶柄的另一侧固定安装有移式插头板。该电动汽车的充电口结构，通过弹簧一与定位销的配合，来固定移式插头板的位置，从而决定电导杆一与电导杆二的连接与断开，实现了不充电状态下，外露的电导杆二不导电，解决了工作人员操作不当时会发生触电事故，提升了充电设备的安全性。
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本发明涉及新能源材料领域，提供了一种铝基复合材料及其制备方法和应用，所述制备方法包括以下步骤：将铝、碳酸盐和氯化物混合后，在保护气氛下进行球磨，得到铝基复合材料。本发明提供的铝基复合材料以碳酸盐和氯化物为添加剂，与镓和铟等贵金属相比，价格非常低廉且原料易得；与硼氢化钠等高毒性原料相比，本发明的原料使用更加安全。另外，本发明提供的铝基复合材料的制氢条件简单，且产氢量较高。实施例结果表明，常压下，本发明提供的铝基复合材料与水(25℃)反应600s后的产氢量接近900mL/g。
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本发明涉及一种用于河流监测系统的压电俘能器，属新能源技术领域。框架主梁两端设有副梁，副梁外侧都设有空腔；侧框的侧横梁和中框的中横梁安装在空腔内靠近副梁的侧壁上，由基板和压电片粘接而成的压电振子一端压接在侧横梁和中横梁之间、另一端装有副磁铁；侧横梁两端的侧耳板的一侧和中横梁两端中耳板的两侧都设有限形面，侧耳板间距与中耳板间距相等且比压电片宽、比基板窄；耦合器的钝体两端的侧耳经横板连接，横板上装有板簧，板簧另一端固定在主梁上；钝体两端的外侧都设有嵌有主磁铁侧臂，两个侧臂上对称安装主磁铁与钝体轴线形成相同的夹角，主副磁铁相吸；两个挡板安装在副梁上且其弧形板相互顶靠在一起，弧形板的凸面靠近钝体。
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本发明涉及一种soc预估装置，包括历史数据收集模块、LSTM模块和显示模块，所述历史数据收集模块包括：充电次数F收集模块，以记录电池充电次数F，所述充电次数F是每次电池耗尽、再次充电唤醒计数一次；满电SOC收集模块，以记录满电SOC，所述充电次数F与所述满电SOC对应；电池用时ΔT收集模块，以记录电池用时ΔT，所述电池用时ΔT是电池耗尽、再次充电达到一次所述满电SOC后、电池运作至所述满电SOC耗尽的时间；开路电压U收集模块和/或电流I收集模块，以记录所述电池用时ΔT内的开路电压U和/或电流I。利用LSTM的时间递归神经网络，精确估算SOC，具有省时省力、且估算精确的有益效果。可应用于便携电池使用领域，如新能源汽车、车联网、物联网等领域。
本发明公开了一种铂合金催化剂、熔盐热制备方法以及质子交换膜燃料电池。通过以金属框架化合物ZIF‑8为自模板，采用一步热解的方式，即可得到高活性的组分为Fe‑N‑C的非贵金属催化剂，材料内部的铁纳米粒子均匀分散在含氮多孔碳中，具有优秀的反应活性，在三电极体系中表现出优异的催化氧还原性能，在燃料电池以及其他新能源器件上具有良好的应用前景。
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本发明属于新能源领域，公开了一种用吸水树脂制备的多孔碳及在锂硫电池正极中的应用，所述的多孔碳材料是将吸水树脂加入到盐溶液中，冷冻干燥至恒重，得到物质A；在保护气氛下在500～1200℃对物质A进行碳化处理，碳化后洗涤去除其中的盐离子，干燥至恒重，研磨制得。本发明利用吸水树脂制备的多孔碳材料工艺简单，成本低廉，可在锂硫电池正极中应用，性能良好，附加值高。
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本发明涉及一种锂电池USB插口供电方法、存储介质、装置，涉及新能源的技术领域，解决了不小心将USB数据线拔出后，USB接口就会失电，因此在反复连续插拔的时候，不能及时供电的问题，其包括:获得当前锂电池USB插口的当前状态检测信息；根据当前状态检测信息以控制锂电池USB插口供电的启闭；若当前锂电池USB插口插入USB数据线时，开启锂电池USB插口的供电；若USB数据线从当前锂电池USB插口拔出时，于所预设的第一时间基准信息内保持锂电池USB插口的供电；若到达所预设的第一时间基准信息时，则断开锂电池USB插口的供电。本发明在USB数据线插入后自动供电；在USB数据线拔出后，于一段时间进行供电，以实现无间隔供电，使用方便的效果。
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本发明提供一种用于换电的浮动平台侧向力消除方法，包括步骤：状态判断，获取浮动平台、电池组件、车底电池固定结构三者相对位置，判断是否为电池状态是否为安装或拆卸；浮动锁定，若电池状态为安装或拆卸时，则连接于换电平台刚性基板的夹紧机构锁紧浮动平台，浮动平台无法浮动并与夹紧机构形成一刚性体，以消除浮动平台恢复平衡位置的侧向力。本发明构思巧妙，逻辑严谨，通过电池状态的自动判断实现浮动平台的侧向力消除，有效避免电池组件不必要的磕碰，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明属于新能源技术领域，提供一种高比表面积的TiN电极、制备方法及其应用。主要是通过硅片制绒工艺对硅衬底表面进行粗糙化处理，在衬底材料表面形成由多个密排微米级金字塔组成的微观粗糙结构，使沉积在衬底上的TiN电极的比表面积增大，导致其电化学电容性能显著提高。这种高比表面积的TiN电极具有广阔的应用前景，例如，可用作微型超级电容器的电极材料。本发明能够保证其他工艺过程不变的条件下，克服了原来光滑电极电容性差、活性低等缺点，此制造技术与微电子工艺兼容，方法简便可行，成本低廉，且经济效益显著。
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本发明公开了一种基于用户需求的智能电网调度系统，包括多个用户单元、多个发电单元、多个热电联产单元、多个锅炉单元和主电网；所述用户单元包括用电设备或电器、光伏发电模块、风力发电模块、电动汽车；热电联产单元以天然气为原料，对外输出电能及对外供热，热电联产单元的供热及供电位于可行的工作区间内；锅炉单元以天然气为原料，对外供热。本发明还提出了一种调度方法，智能计算模块通过加速智能算法选择用户单元、发电单元、热电联产单元、锅炉单元、主电网的购售电和购气策略，各单元、主电网经区块链系统进行分布式购售电交易、热量供应交易。本发明设定了价格驱动机制，促进了新能源发电的消纳，并有效提高了电网运行的可靠性。
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本发明提供了一种基于多时空尺度的电力气象数值天气预报方法和装置，先将收集的多源异构电力气象观测数据进行融合；然后得到中尺度数值天气预报模式，最后对电力气象要素进行概率预报、气候预报、短临预报和精细化预报。本发明基于融合后的电力气象数据，以中尺度天气预报模式为核心，采用深度学习方法、实时四维数据同化方法和快速循环更新方法、水平网格解析度优化方法、模式物理参数扰动方法、连续积分方法，实现短临、短期、精细化、概率预报和气候预报，能够支撑新能源资源评估、短期和超短期功率预测、雷电、暴雨、大风等灾害预警的多模拟功能的电力气象数值预报，有效提升气象预报数据精度，全面提升气象服务电网的支撑水平。
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本发明实施例涉及新能源技术领域，具体而言，涉及一种能源微网热电联供系统。该系统将太阳能热电联供组件、燃料电池热电联供组件、并网逆变器、电解水制氢设备、热交换器和集热设备进行巧妙、高效的热电连接，能够提高能源的利用效率。
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本发明涉及一种考虑需求响应和综合效益的送端电网电源规划方法，包括以下步骤：获取待规划系统数据；建立以综合收益最大化为目标的电源规划两层模型，其中，上层为投资决策层，下层为运行模拟层；采用改进的混合粒子群算法求解所述电源规划两层模型，获得最优电源规划方案；所述综合收益基于随机生产模拟成本、切负荷成本、需求响应成本、弃能成本以及计及需求响应动态电价的发电收益获取；所述需求响应动态电价的获取具体为：以新能源消纳为目标建立需求响应模型，根据弹性电价计算方法获得各典型场景下的动态电价。与现有技术相比，本发明具有准确性高、适应性强、效率高等优点。
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本发明公开了一种纯电动汽车用电制动能量回收装置，包括整车控制器、BMS、动力电池、MCU、制动踏板模块、油门踏板模块、超级电容、接触器KM1和接触器KM2，所述BMS和MCU分别通过CAN线与所述整车控制器连接，BMS即为电池管理系统，MCU即为电机控制器，所述动力电池与所述超级电容分别通过CAN线与所述BMS连接，所述制动踏板模块和所述油门踏板模块分别通过硬线与所述整车控制器连接。本发明的有益效果是：本发明保证了电制动一直在线，维护了车辆驾驶的一致性和平顺性，保证车辆制动状态不受动力电池状态干扰，提高了驾驶安全性。本发明保护动力电池免受过充过放风险，维护电池安全，延长了电池的使用寿命，对新能源车的推广使用大有裨益。
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一种基于电极式锅炉的火电厂参与电网深度调峰方法，包括以下步骤：步骤一，根据日常调峰经验，在保证容量、电压等技术安全的情况下，确定在火电厂高厂变低压侧加装电极式锅炉的功率和数量；步骤二，根据调峰要求，在单元机组投协调的状态下，同时设定单元机组的目标出力负荷与电极式锅炉的目标功率，使实时负荷变化率快速变化；本发明可根据电网要求，快速地改变网源侧功率，以满足电网调峰目标。提升了调峰能力，提高了系统灵活性，增强了电网消纳风电等新能源的能力，确保电网稳定、安全、经济地运行。
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本发明涉及新能源电池领域，提供了一种聚合物基气体扩散层片材及制备方法。包括如下制备过程：（1）将聚合物基材、纳米硅酮粉、导电剂、碳纤维、聚合铝、氯化钙加入溶剂中，分散均匀制得涂布浆液；（2）将涂布浆液连续刮涂于离型薄膜，干燥后剥离离型薄膜，得到聚合物基膜；（3）将聚合物基膜浸入硫酸钠和硅酸的复合液体，然后取出、陈化、洗涤、干燥，最后拉伸定型，制得聚合物基气体扩散层片材。本发明将聚合物、无机物合物的融合，使得气体扩散层兼具刚性和抗冲击性，制得的气体扩散层片材不变形、不断裂，易于气体自由扩散，具有优异的疏水性。
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本发明公开的一种电动汽车用电池包加热充电方法，该方法通过合理控制车载充电机、电池管理系统以及电池包加热器相互协调工作来确保低温情况下电池包保持较好的工作温度，从而延长电池包的寿命，提高新能源车的使用周期。
本发明公开了一种由MOF衍生的具有中空结构的层状双氢氧化物电催化剂的制备方法，属于新能源电催化剂的合成技术领域。本发明的技术方案要点为：选取磷源次磷酸钠的质量为150mg、热解温度为200℃时所制备的MOF衍生电催化剂性能最优，通过进一步的表征研究，MOF的自模板原位假晶转变为表面富含层状双氢氧化物的空心骨架结构，相比于多数的磷化物，该制备方法所得的MOF衍生电催化材料呈现理想的多孔结构，丰富的氧化还原化学和较优异的导电性能。
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本发明公开了一种锂电池，包括有正极电池片、负极电池片以及隔膜；正极电池片是在正极金属箔片的两个外表面涂布正极材料而得；负极电池片是在负极金属箔片的两个外表面涂布添加导电粉的交联反应固化致密结构高分子聚合物薄膜，并在添加导电粉的交联反应固化致密结构高分子聚合物薄膜之外表面再涂布多孔松弛结构负极材料而得。负极材料包含电解质、碳粉与粘合剂，为单层涂布浆料或双层涂布多孔松弛结构浆料。本发明以添加导电粉的交联反应固化致密结构高分子聚合物薄膜保护负极金属箔片，避免嵌锂现象，并且具有低成本与低重量的特点，可降低新能源车的能耗。
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