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本发明公开了一种基于用户需求的智能电网调度系统，包括多个用户单元、多个发电单元、多个热电联产单元、多个锅炉单元和主电网；所述用户单元包括用电设备或电器、光伏发电模块、风力发电模块、电动汽车；热电联产单元以天然气为原料，对外输出电能及对外供热，热电联产单元的供热及供电位于可行的工作区间内；锅炉单元以天然气为原料，对外供热。本发明还提出了一种调度方法，智能计算模块通过加速智能算法选择用户单元、发电单元、热电联产单元、锅炉单元、主电网的购售电和购气策略，各单元、主电网经区块链系统进行分布式购售电交易、热量供应交易。本发明设定了价格驱动机制，促进了新能源发电的消纳，并有效提高了电网运行的可靠性。
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本发明提供了一种基于多时空尺度的电力气象数值天气预报方法和装置，先将收集的多源异构电力气象观测数据进行融合；然后得到中尺度数值天气预报模式，最后对电力气象要素进行概率预报、气候预报、短临预报和精细化预报。本发明基于融合后的电力气象数据，以中尺度天气预报模式为核心，采用深度学习方法、实时四维数据同化方法和快速循环更新方法、水平网格解析度优化方法、模式物理参数扰动方法、连续积分方法，实现短临、短期、精细化、概率预报和气候预报，能够支撑新能源资源评估、短期和超短期功率预测、雷电、暴雨、大风等灾害预警的多模拟功能的电力气象数值预报，有效提升气象预报数据精度，全面提升气象服务电网的支撑水平。
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本发明实施例涉及新能源技术领域，具体而言，涉及一种能源微网热电联供系统。该系统将太阳能热电联供组件、燃料电池热电联供组件、并网逆变器、电解水制氢设备、热交换器和集热设备进行巧妙、高效的热电连接，能够提高能源的利用效率。
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本发明涉及一种考虑需求响应和综合效益的送端电网电源规划方法，包括以下步骤：获取待规划系统数据；建立以综合收益最大化为目标的电源规划两层模型，其中，上层为投资决策层，下层为运行模拟层；采用改进的混合粒子群算法求解所述电源规划两层模型，获得最优电源规划方案；所述综合收益基于随机生产模拟成本、切负荷成本、需求响应成本、弃能成本以及计及需求响应动态电价的发电收益获取；所述需求响应动态电价的获取具体为：以新能源消纳为目标建立需求响应模型，根据弹性电价计算方法获得各典型场景下的动态电价。与现有技术相比，本发明具有准确性高、适应性强、效率高等优点。
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本发明公开了一种纯电动汽车用电制动能量回收装置，包括整车控制器、BMS、动力电池、MCU、制动踏板模块、油门踏板模块、超级电容、接触器KM1和接触器KM2，所述BMS和MCU分别通过CAN线与所述整车控制器连接，BMS即为电池管理系统，MCU即为电机控制器，所述动力电池与所述超级电容分别通过CAN线与所述BMS连接，所述制动踏板模块和所述油门踏板模块分别通过硬线与所述整车控制器连接。本发明的有益效果是：本发明保证了电制动一直在线，维护了车辆驾驶的一致性和平顺性，保证车辆制动状态不受动力电池状态干扰，提高了驾驶安全性。本发明保护动力电池免受过充过放风险，维护电池安全，延长了电池的使用寿命，对新能源车的推广使用大有裨益。
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一种基于电极式锅炉的火电厂参与电网深度调峰方法，包括以下步骤：步骤一，根据日常调峰经验，在保证容量、电压等技术安全的情况下，确定在火电厂高厂变低压侧加装电极式锅炉的功率和数量；步骤二，根据调峰要求，在单元机组投协调的状态下，同时设定单元机组的目标出力负荷与电极式锅炉的目标功率，使实时负荷变化率快速变化；本发明可根据电网要求，快速地改变网源侧功率，以满足电网调峰目标。提升了调峰能力，提高了系统灵活性，增强了电网消纳风电等新能源的能力，确保电网稳定、安全、经济地运行。
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本发明涉及新能源电池领域，提供了一种聚合物基气体扩散层片材及制备方法。包括如下制备过程：（1）将聚合物基材、纳米硅酮粉、导电剂、碳纤维、聚合铝、氯化钙加入溶剂中，分散均匀制得涂布浆液；（2）将涂布浆液连续刮涂于离型薄膜，干燥后剥离离型薄膜，得到聚合物基膜；（3）将聚合物基膜浸入硫酸钠和硅酸的复合液体，然后取出、陈化、洗涤、干燥，最后拉伸定型，制得聚合物基气体扩散层片材。本发明将聚合物、无机物合物的融合，使得气体扩散层兼具刚性和抗冲击性，制得的气体扩散层片材不变形、不断裂，易于气体自由扩散，具有优异的疏水性。
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本发明公开的一种电动汽车用电池包加热充电方法，该方法通过合理控制车载充电机、电池管理系统以及电池包加热器相互协调工作来确保低温情况下电池包保持较好的工作温度，从而延长电池包的寿命，提高新能源车的使用周期。
本发明公开了一种由MOF衍生的具有中空结构的层状双氢氧化物电催化剂的制备方法，属于新能源电催化剂的合成技术领域。本发明的技术方案要点为：选取磷源次磷酸钠的质量为150mg、热解温度为200℃时所制备的MOF衍生电催化剂性能最优，通过进一步的表征研究，MOF的自模板原位假晶转变为表面富含层状双氢氧化物的空心骨架结构，相比于多数的磷化物，该制备方法所得的MOF衍生电催化材料呈现理想的多孔结构，丰富的氧化还原化学和较优异的导电性能。
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本发明公开了一种锂电池，包括有正极电池片、负极电池片以及隔膜；正极电池片是在正极金属箔片的两个外表面涂布正极材料而得；负极电池片是在负极金属箔片的两个外表面涂布添加导电粉的交联反应固化致密结构高分子聚合物薄膜，并在添加导电粉的交联反应固化致密结构高分子聚合物薄膜之外表面再涂布多孔松弛结构负极材料而得。负极材料包含电解质、碳粉与粘合剂，为单层涂布浆料或双层涂布多孔松弛结构浆料。本发明以添加导电粉的交联反应固化致密结构高分子聚合物薄膜保护负极金属箔片，避免嵌锂现象，并且具有低成本与低重量的特点，可降低新能源车的能耗。
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本发明实施例公开了一种空气冷却光伏‑光热发电系统输出功率计算方法，用于解决现有技术中新能源用户分布式光伏发电系统日发电量的计算方法都没有全面考虑影响因素的不确定性和随机性，计算方法适用性、实用性和应用性难以得到满足的技术问题。本发明实施例方法包括：利用光伏发电板发电效率增加值与其因采用空气冷却而导致发电板温度降低值有正比关系，创建光伏发电系统发电效率及输出功率的计算方法；利用光热发电系统发电效率增加值与用于放置熔融盐储能的密闭空间系统空气温度升高值有正比关系，创建光热发电系统发电效率及输出功率的计算方法，对空气冷却光伏‑光热发电系统输出功率进行全面的计算。
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本发明公开了一种纯电动汽车热管理系统以及空调系统，热管理系统包括电池包恒温器、水加热器，所述水加热器的进口通过第一水泵与动力冷却系统的出口连接，所述水加热器的出口与汽车空调系统的暖风芯体的进口连接，所述暖风芯体的出口与第一水箱的第一进口连接，所述第一水箱的出口与动力冷却系统的进口连接；所述暖风芯体的出口通过第三电磁阀与电池包恒温器的第一进口连接，用于给电池包恒温器提供热源，所述电池包恒温器的第一出口与第一水箱的第二进口连接，所述电池包恒温器的第一进口与第一出口连通。其不但能实现新能源汽车空调的暖风需求,还可利用少量的电能,回收电机的馀热再加热，并可对电池系统的加热和冷却系统进行热平衡。
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本发明提供了一种前格栅的充电口开启机构，涉及新能源交通的技术领域，包括前开口盖和充电壳体；在所述充电壳体内设置有用于安装充电口的安装腔；在所述充电壳体两侧分别设置有第一侧轴和第二侧轴。本发明提供的前格栅的充电口开启机构能够通过按压前开口盖，使第一连接板的锁钩与启闭装置分离；然后将前开口盖打开，进行对汽车充电；当需要将前开口盖关闭的时候，第一连接板的锁钩与启闭装置连接，从而前开口盖的位置固定；在汽车行驶的过程中，前开口盖的位置也不会发生改变，这样前开口盖能够与前格栅主体贴合，前开口盖与前格栅主体宛如一个整体，从而提高汽车的外观整体效果。
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本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种软包电池组及软包电池组系统，该软包电池组包括：第一封闭件、第二封闭件、液冷检测装置和多个软包电池模组，液冷检测装置为中空结构，液冷检测装置设置有进液口、出液口和检测部，检测部、进液口和出液口分别与液冷检测装置连通，各软包电池模组设置于液冷检测装置之间，各软包电池模组与液冷检测装置形成叠层结构，第一封闭件设置于叠层结构的第一侧，第二封闭件设置于叠层结构的第二侧，第二侧与第一侧相对。该软包电池组能实时监控和检测其内部的软包电池的热稳状态。
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本项发明提供了一种纯电动汽车，太阳能风能电磁动力车，属于光伏发电及新能源汽车领域，由聚焦式太阳能电池板发电为车体外壳，并为蓄电池组供电，另配有风力发电机组为辅助电能，蓄电池组为电磁发动机供电，电磁发动机为汽车提供动力，并于车体前后两端加装了液压弹簧防撞器，最大限度提高安全系数。
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本发明涉及电力系统及电力市场，为提出一种竞价策略，实现：1、增加新能源消纳能力，解决“弃风”、“弃光”问题。2、为VPP运行方提供日前市场投标方案。3、解决单个分布式发电单元量小而众多分布式发电单元协调性差的问题。本发明，虚拟发电厂在日前市场的生产竞价组织方法，将一个调度区域内的风力发电机组、光伏发电单元、电动汽车和可中断负荷组建形成一个虚拟发电厂VPP，充分利用风光的互补特性，并利用电动汽车电池平抑风光总出力波动，采用可中断负荷降低对电动汽车数量的要求，让该VPP参与日前市场竞价，即提交未来24个时段的发电量和时间组合信息，备用出力和时间组合信息。本发明主要应用于电力系统及电力市场场合。
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本发明提出一种无线充电线圈自感和互感的电性能参数计算方法，属于新能源汽车领域及电磁学领域。该方法首先获取不同形状线圈的自感函数、自感修正系数、互感函数和互感修正系数速查表；对任意线圈，获取该线圈几何参数，包括：线圈尺寸，导线半径，线圈匝数，两线圈间纵向距离和横向偏移，计算无量纲参数；根据线圈形状，利用几何参数和无量纲参数，通过速查表得到该线圈的自感函数，自感修正系数，互感函数和互感修正系数；最后利用公式，计算得到该线圈的电性能参数，包括：自感系数、互感系数和互感耦合系数。本发明利用线圈几何参数，经过查表和公式计算，即可得到线圈自感系数和互感系数较为准确的计算结果，方法简便，有很高的推广价值。
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本申请提供了基于挡板裙边式输送带垃圾传输技术的节能清扫车，包括车辆底盘、垃圾清扫组件，所述垃圾清扫组件包括主刷、万向轮、中边刷、主刷桶、垃圾输送机构，所述垃圾输送机构含有从动滚筒、输送带、电动滚筒，所述万向轮与推杆连接，所述推杆的上端与所述垃圾清扫组件的主架连接，所述主架与所述车辆底盘通过输送桶转动铰链活动连接，有益：采用小功率、高效率、低能耗的垃圾传输方式开发出节能新能源清扫机车。
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本发明涉及一种复合生物质燃料及其制备方法，其原料成分包括有杉木叶、松木叶、腐熟的牛粪、秸秆发酵物、锯末粉，采用杉木叶、松木叶与锯末粉进行复合处理成生物质燃料，并通过腐熟的牛粪和秸秆发酵物混合的加入，使得其在挤压成型过程中，能够形成致密的圆柱状颗粒，避免生物质燃料的松散性，延长生物质燃料的燃烧时间，使得其灰分含量较少，燃烧过程中的能耗损失较低。采用腐熟的牛粪作为燃料的原料，提高牛粪资源的利用率，减少对环境的污染，将牛粪开发为燃料，不仅降低养殖场成本，还能解决燃料短缺的问题；成为提高环境能源利用率的一个重要途径，将生物质粪便开发成一种新能源，探索能源利用模式。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种带齿式离合器的减速机构，其包括电机、减速器以及齿式离合器，所述齿式离合器包括轴套，所述轴套与所述减速器的输入轴花键连接，所述轴套与所述减速器的输入轴的相对滑动，使得所述轴套与所述电机的输出轴接合和分离，所述轴套与所述电机的输出轴接合时，所述轴套与所述电机的输出轴花键连接。本发明带齿式离合器的减速机构，解决了电机不工作时被反拖的问题，所采用的齿式离合器具有结构紧凑、尺寸小、能够承受较大的扭矩、能够承受较高的转速、能够实现双向传递动力的特点。
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本发明涉及新能源技术领域，为了克服点焊机点焊虚焊的不良率偏高、现有的检测设备效率低下等问题，本发明提供一种电池包键合焊接检测系统及方法，能快速的检测出电芯与汇流板的连接是否有虚焊。为此，本发明的检测系统包括：上位机，所述上位机用于设置电芯数量、放电电流、电压差范围、发送和接收指令、显示各种状态，通过CAN总线与下位机通信；下位机，所述下位机通过CAN总线分别与上位机、电子负载、压床相连，进行数据和指令的收发；压床，所述压床上安装有弹簧顶针，顶针接触电芯和汇流板的正负极，通过所述顶针将电池电压和汇流板电压接到下位机进行电压检测；电子负载，所述负载与电池包的正负极相连构成回路，根据下位机发送的指令设置放电电流。
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水合能动力装置，是由工作液体容器、循环液体容器、工作液体与循环液体分离器、气缸动力系统组成。气缸动力系统采用A气缸和B气缸及飞轮(25)，利于均匀的输出机械能；采用由压力差控制的循环液体输入单向阀(17)、工作液体输入单向阀(18)、循环液体排放单向阀(19)、工作气体排放单向阀(20)，利于控制气缸动力系统自动运行。这是一种将水与其它物质进行物理化学反应所产生的热能，转换为机械能的装置，属于新能源技术领域。因为该装置只消耗水，只排出水蒸气，属于清洁的可再生能源利用设备，适用于作为机械动力和各种运载工具的动力。
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本发明涉及一种微细孔道结构全铝型太阳能集热器，属于新能源、太阳能光热利用技术领域。一种微细孔道结构全铝型太阳能集热器包括铝底板壳体、透明盖板、微细孔道结构平板铝管、吸热膜、透明绝热层、集流平板铝管、隔热保温层、以及相应的密封元件和连接元件。本发明采用全铝结构微细孔道结构平板铝管增大换热面积，能显著改善和提高传统平板集热器的集热效率，以铝扁管代替铜管，可降低成本，无需焊接，工艺更简单。本发明采用二氧化硅气凝胶透明绝热层形式进行绝热，兼顾成本的同时可有效减小集热器的热损，提高太阳能集热效率。
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本发明涉及新能源汽车制动设备领域，公开了一种非接触式电控脚制动阀。一种非接触式电控脚制动阀，包括踏板(1)、阀体(2)和联动轴(3)和电子控制单元(6)，联动轴(3)的底部设置有挡板(4)，在挡板(4)行程路径上上设置有感应开关。本发明与传统的电控脚制动阀相比，使用光电开关代替代替传统的微动开关，光电开关可以根据脚踏板踏下的角度安装在不同的位置上，使电动机获得不同的制动力，而且光电开关价格相对较低。本发明中光电开关的位置便于调节和安装，而且相对于传统的电控脚制动阀调试简单，安装方便，可以根据用户的需要使光电开关位于不同的位置。
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本发明涉及新能源建筑材料领域，公开了一种多控型节能玻璃窗，包括窗框、两个玻璃片、太阳能电池和照明装置，所述窗框的内侧壁上设有两个凹槽圈，所述玻璃片分别固定卡置在所述凹槽圈内，所述太阳能电池和照明装置设置在两个玻璃片之间，所述窗框上设有开关，所述太阳能电池、照明装置和开关的数量为多个且一一对应，每一组太阳能电池、照明装置和开关串联组成独立的电路回路，所述开关控制所述电路回路的通断。本发明的多控型节能玻璃窗利用在双层玻璃中安装照明单元，并利用太阳能电池为其供电，高效利用可再生能源，为室内环境提供照明，美化居室环境。
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本发明公开一种基于多端柔性直流输电技术的交直流混合配电系统，包含以下步骤：1)配电系统通过双向电力变流器连接交流母线和直流母线；2)直驱式风力发电装置通过双向电力变流器接入直流母线；3)光伏发电装置通过双向电力变流器接入直流母线；4)储能电池通过双向电力变流器接入直流母线；5)直流负荷通过双向电力变流器接入直流母线；6)各电力变流器有功功率采用主从控制模式；7)用于直流母线电压控制的电力变流器；8)电力变流器的功率控制采用双闭环控制。本发明具有高度可控性和灵活性、能独立满足新能源和负荷接入、可以实现负荷控制，对提升城市配电系统的电能质量、可靠性、经济性和运行效率具有重要的现实意义。
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本发明涉及一种采用开关磁阻电机(SRD)技术的轮毂内电机驱动的机车驱动技术。通常此SRD轮毂内电机驱动技术应用于油电混合动力机车及纯电动机车的轮毂内。本发明可以在不改变现有机车轮毂的基础上，通过轮毂内设置SRD(开关磁阻电机)驱动的方式对机车进行驱动和主动刹车，并可以回收刹车的能量。相对于目前主流的新能源车在汽车发动机端并联或者串联电动机的做法，无需对汽车本身进行大的改动，可以适用于绝大部分机车。开发改造成本低，结构简单，由于主动控制保证了机车的发动机大部分时候都在较佳的工况下工作，从而提高了机车的燃油经济性。
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本发明公开了一种锂电池包，属于锂电池安全及储能领域。本锂电池包包括：电芯，固定电芯的电池架，电池电路保护板，动力线以及包裹上述部件的壳体。其中，所述电池架为一维碳纤维改性阻燃高分子复合材料，具有优异的散热性能，可以将电芯充放电过程中产生的热量定向散发至电池外面，杜绝因热量累积带来的安全隐患，并能保证一旦某个电芯发生爆炸后释放的大量热不影响周围电芯的工作环境；所述壳体为阻燃高分子材料，具有出色的机械性能，可耐受电芯爆炸产生的冲击，能避免因电芯着火而引起的锂电池包整体燃烧，壳体顶部凹槽结构既可防水又能保证电池包内热空气向外流动。本发明工艺简单，结构紧凑，在新能源储能领域具有广泛的应用前景。
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