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本申请提供了一种分体电池供电方法及系统，该方法涉及新能源汽车技术领域，各个分级BMS实时检测分体电池的电量信息，并传输给车控BMS；所述车控BMS接收各个所述分级BMS检测的分体电池的电量信息，并基于所述电量信息切换所述分体电池为车辆供电。其中，当当前工作电池的剩余电量低于第一电量阈值时，待车辆置于非行驶状态时，所述车控BMS断开当前工作电池与车辆的连接，并选择备用电池与车辆连接为车辆供电。则通过配置多块设置有分级BMS的分体电池，并由车控BMS统一管控，能够给新能源汽车不间断供电，从而提升新能源汽车的续航能力。
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本实用新型涉及一种路灯供电装置、及路灯系统，该路灯供电装置包括新能源供电单元、第一开关单元、控制器、蓄电池、至少一个DCDC转换器；新能源供电单元经由第一开关单元供电连接蓄电池，且新能源供电单元还依次经过第一开关单元和DCDC转换器用于供电连接相应的路灯；蓄电池通过DCDC转换器用于供电连接相应的路灯；控制器控制连接第一开关单元和DCDC转换器。根据本实用新型的路灯供电装置，利用通过控制器实现蓄电池的充放电和路灯的亮灭，能够解决现有技术中新能源路灯供电装置结构复杂的问题。
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本发明公开了一种高效节水节电的供水供热系统，所述新能源供水供热系统是由内胆、外壳和新能源超导液组成的热水器通过管路与循环泵、喷头以及装有新能源超导液的散热器连接而成。本发明新能源供水供热系统不仅克服了用大量水取暖产生的问题，高效节水，而且能够充分保温，且在40%状态下运行，高效节电。 1
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本发明属于新能源的出力特性分析技术领域，具体涉及风光出力特性概率分布与预测的动态评估方法，该方法主要通过对不同时间尺度下新能源出力特性的分析，以年、季、日为时间尺度，最终落在日时间尺度下的新能源出力概率分布特性，并依据新能源装机规划，对未来的出力特性进行预测，为高比例新能源电网的运行提供技术支撑。
本发明涉及整车零部件程序升级的监控终端、监控平台、系统及方法，其中的程序远程升级方法包括：需要程序升级的整车零部件向车载新能源监控终端发送程序升级请求；车载新能源监控终端接收并判断程序升级请求是否有效，若有效则将该请求转发给监控平台；监控平台接收该程序升级请求，并将对应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件以进行程序升级。在本发明中，当整车零部件需要进行程序升级时，通过车载新能源监控终端向监控平台发送程序升级请求，监控平台将相应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件，最终实现整车零部件的程序升级；整个程序升级过程不需要人为参与，有效提高了程序刷写的效率。
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本发明公开了包括充电桩本体，充电桩本体的顶部固定连接有放置箱，放置箱的顶部设有支撑板，支撑板的上表面设有转动圆盘，转动圆盘的上表面固定连接有第一固定块，第一固定块的一侧通过连轴铰接有调节连杆，调节连杆的一侧铰接有限位杆，转动圆盘的上表面固定连接有第二固定块，第二固定块的一侧铰接有支撑杆，支撑杆的一侧固定连接有折叠机构。通过折叠机构的设置，使本装置具备了太阳能板可以折叠收放的效果，通过转动圆盘、伺服电机，光敏电阻的配合设置，在使用的过程中可以通过光敏电阻接受光照的情况控制伺服电机的启动，伺服电机带动转动圆盘转动，从而起到了太阳能板可以跟随光照进行转动，达到了充分利用光照提高本装置转换率的目的。
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本实用新型涉及电池降温散热装置技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的电池降温的散热导风组件，外箱的内部固定有若干个电池；电池沿顶盖的长度方向均匀排列；转轴固定杆固定在转轴的杆轴身上；转轴连接杆与转轴的轴身转动连接；转轴的轴身外套有扭簧；扭簧一端固定在转轴连接杆上；齿条与齿轮相啮合；电磁铁与磁铁正对设置。在使用本实用新型时，该结构中能够通过汽车在行走过程中形成的气流对滤网反吹清理，在行车中即可完成，使用方便，无需专业人员即可完成清理。
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本实用新型涉及一种新能源车用主减速器输入轴压装定位装置，包括压装定位装置本体，压装定位装置本体包括位于底部的安装底座和设于安装底座上的限位导向柱、二轴定位芯轴和限位压头，安装底座为方形结构，一端开有凹槽，另一端设有用于调节限位导向柱的高度调节装置；高度调节装置与限位导向柱相连接；限位导向柱截面为圆形，设置在安装底座上方，通过定位套与安装底座相卡接；二轴定位芯轴贯通安装在安装底座上方，位于限位导向柱相对平行位置；限位压头呈圆盘状，安装在安装底座上方侧部。该装置操作简便，加工主减速器输入轴时提高压装定位的精度，降低工人劳动强度，避免压装过程中对主减速器造成损坏。
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本实用新型公开了一种新能源高压直流电缆生产设备，包括参与表皮浸涂的电缆和水平设置的上料辊，按照电缆的浸涂移动方向包括浸液池、翻转机构、风机、收卷辊，电缆缠绕连接在上料辊和收卷辊之间；浸液池内转动安装有和上料辊平行的转向辊，翻转机构包括翻转电机和三个阵列设置的传输结构，传输结构包括和转向辊垂直的两个传输辊，两个传输辊相互对称，电缆连接在转向辊和多个传输辊之间；传输辊两端连接有翻板，两个翻板之间靠近电缆输出的一侧固定连接有定位板，定位板固定连接有转轴，转轴固定连接翻转电机的输出端；本实用新型能降低沿着电缆方向上浸涂液包覆不均匀的重力影响。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动车的整车控制器硬件功能下线手动检测系统，包括VCU和220v交流电输入接口和VCU手动检测仪，在VCU手动检测仪内设置有电源接口模块，电源接口模块与220v交流电输入接口电连接；电源接口模块分别与LED显示模块、开关模块、按键模块和电位器模块电连接，LED显示模块的与VCU电连接，开关模块、按键模块和电位器模块的信号输出端均与VCU的信号输入端电连接。本实用新型优点在于只需对整车控制器代工厂提供整车控制器的测试程序，避免整车控制器核心程序的泄露；且由于VCU手动检测仪体积小，重量轻，无程序，便于携带与转移，可以方便分发到不同的代工厂。
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本实用新型公开了一种汽车新能源用室外防水充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体的顶端固定安装有防雨顶棚，充电桩本体上安装有充电枪，充电枪上固定安装有连接板，充电桩本体上固定安装有与充电枪和连接板相互配合的连接座，连接座上开设有与充电枪和连接板相互配合的连接槽，连接板上活动安装有限位块，连接槽的内侧壁上开设有与限位块相互配合的限位槽。本实用新型中不使用充电枪时将充电枪和连接板插设在连接座上，弹簧由于恢复自身弹力会推动限位块移动至限位槽内，从而可以将充电枪、连接板和密封板密封连接在连接座和充电桩上，从而能防止雨水与充电枪的连接端相互接触而造成短路，设计合理，实用效果好。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种用于新能源汽车底盘的均温结构，包括吸热板、吸热水仓、散热水仓和散热板，其中，吸热板与吸热水仓固定连接，所述吸热板延伸有若干导热柱，所述导热柱贯穿吸热水仓并延伸到吸热水仓内，所述吸热水仓与散热水仓固定连接，并通过连通管相连通，所述吸热水仓连通有排水管，所述散热水仓连通有抽水管，所述排水管与抽水管通过水泵相连通，所述散热水仓上开设有开口，所述散热板嵌入在开口处，所述散热水仓下端固定有固定块，所述固定块上开设有散热通道，所述散热板远离散热水仓的端面在散热通道内，本实用新型实现了汽车底盘电池的均温，便于快速散热，在汽车配件技术领域有着广泛的应用前景。
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本实用新型涉及电池箱散热技术领域，具体涉及一种新能源动力电池散热结构，该散热结构包括箱体，还包括设置在箱体底部的通风装置，所述箱体底部均匀开设多个下通风槽，箱体上方设有箱盖，箱盖上对应下通风槽的位置开设上通风槽，箱体内部设有多个散热板，散热板两侧面错列开设多个通风槽，所述下通风槽、通风槽和上通风槽之间形成通风回路。本实用新型的散热结构将空气散热和液体散热相结合，使电池组散热快，同时使电池组内部热量散热均匀，避免电池组内被温度过高导致电池性能稳定性降低以及电池的损坏。
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可移动新能源浴房，包括房体、处理单元和升降平台，房体侧壁上设有外夹层和位于外夹层内侧的内夹层，外夹层内设有隔热棉；房体外顶面上设有水箱，水箱上连接有进水管道和出水管道，进水管道上设有进水电磁阀，出水管道上设有支管，支管上设有出水电磁阀和按键，处理单元根据接收到的按键信息输出信号控制出水电磁阀的工作；水箱内设有水箱温度传感器、液位传感器和电加热圈，温度传感器和液位传感器分别将采集到的温度信息和液位信息传输到处理单元，处理单元输出信号控制进水电磁阀和电加热圈的工作。本实用新型结构简单，实现方便，浴房自动化程度高，移动方便，可以后台统计每个喷头的用水量，从而计算费用，适用于学校、工厂等集体单位。
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本发明新能源汽车能量回收控制装置，电压控制电路采用运放AR1计算出蓄电池充电阶段电压与超级电容1储存的电压的差值，差值为负时，使三极管Q2导通、继电器K2线圈得电，差值改变场效应管Q6的漏源阻值，差值并经分压，分压点电压分别经PWM转换电路转换为PWM信号，加到调压电路对超级电容1储存的电压进行粗调压、加到晶体管Q3的基极，控制超级电容2进行多余电能充电、电能不足进行放电的量，由变压器T1次级线圈、二极管D2整流后输出蓄电池充电阶段所需电压，进入电流控制电路，经电阻R16限流、三极管Q4稳压、电阻R17进一步限流后为蓄电池充电，能根据蓄电池的电压、电流进行阶段充电，既能提高蓄电池充电的速率，也不影响使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车车载电池安装装置，包括保护壳和电池组，相邻的所述电池组之间、所述电池组与所述保护壳之间均通过连接部相连接，所述连接部包括两个半球体，所述半球体上设有第二缓冲体，所述半球体上开设有半圆柱槽和半圆台槽，所述半球体上安装有连接体，所述连接体包括固定柱，所述固定柱上设有滑环和第一缓冲体。本发明利用连接部实现电池组的安装，使得电池组稳固在保护壳内，同时使其在保护壳内具有一定缓冲作用，进而提高电池组的安全性；利用连接体在半球体内具有多个自由度的位移趋势，进而使得电池组在多个自由度上具有缓冲作用，进而确保电池组在外边环境的干扰下具有缓冲效果，提高电池的安全性。
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本发明涉及一种新能源客车空调控制方法和智能终端，本发明能够使驾驶员在上车前，通过手机APP，观察车内外环境温度，打开空调并设置空调工作参数，还可以根据用车时间设置空调启动时间，等到开车时，车内以达到一个舒适的环境温度。本发明的系统包括远程监控中心、车载智能系统、用户终端，所述用户终端通过无线网络连接远程监控中心，远程监控中心通过蜂窝数据3G/4G网络连接车载智能系统，车载智能系统通过车辆CAN总线连接车载空调。车载智能系统能够实现采集环境温度、发送GPS位置信息以及定时的功能。本发明能够实时反馈车内外环境温度、车载空调工作状态等，并且具有定时功能，极大的提高了空调系统的智能化程度，方便使用。
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本发明属于电池保护领域，具体涉及一种新能源汽车用防火电池总成，其包括具有封闭立方体空间的总成壳，所述的总成壳内设置电路板，电路板上固定处理器，电路板的两侧设置传感器组件，传感器组件的一侧设置电池集合，所述的电池集合包括若干个电池单组，若干个电池单组通过导线相互电连接，所述的总成壳上还设置若干输出电极，所述的电池集合通过导线与所述输出电极电连接；所述的总成壳的一侧还固定阻燃气体压缩腔，所述的阻燃气体压缩腔与总成壳通过电控阀所在的管道连通。本发明能全方位防控电池盒内着火。
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本发明公开了新能源汽车减速器，包括正反电机，所述正反电机的右侧固定连接有第一保护壳，所述第一保护壳的右侧设置有第二保护壳，所述第一保护壳的正面设置有固定装置。本发明通过设置固定装置、第一外壳、第二外壳、滑轨、支撑板、滑块、拉杆、第一弹簧、拉板、活动杆、第一卡槽、固定板、第二卡槽、卡杆、固定块、第三卡槽、连接板、卡块、连接杆、拉手、伸缩杆和第二弹簧的相互配合，解决了现有的减速器通过螺栓连接不便于拆卸的问题，该减速器拆卸过程简单，从而节约了维修者大量的时间，节省了维修者大量的体力，加快了减速器维修的进度，因此方便了维修者的维修，提高了减速器的实用性，适合推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车组合式线束检测装置，包括检测台，所述检测台上设置有可沿检测台左右移动的拉力计，所述拉力计的拉力杆的端部设置有用于夹持线束端子的端子夹持组件；所述检测台上远离拉力计的一侧设置有用于夹持线束线排的线束夹持组件；本实用新型在进行拉力测试时，可以快速便捷固定线束的两端，且松开线束时操作也极为方便快捷，大大地提升了工作效率，因此具有很高的使用价值。
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本实用新型涉及充电设备技术领域，且公开了一种基于可持续节能的新能源充电装置，包括底座，底座为正方形的基座，底座的上方固定安装有充电桩，本实用新型中，人们便可以拔出充电柄给汽车充电，且充电缆线通过收卷器收卷在充电桩的内部，当人们拔出充电柄拉伸充电缆线时，充电缆线便会通过压块在反弹装置内部挤压弹簧二，使正在充电的充电缆线处于一个受力模式，当充电柄给汽车冲完电后，人们便可以从汽车拔出充电柄，这时充电缆线在反弹装置内部弹簧二的弹簧受力下又进行回弹自动将充电缆线拉伸的部分收回集线槽上，这样收卷器就达到了自动收卷充电缆线，使充电缆线不会暴露在外部接触到雨水，提高了充电缆线的使用寿命的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车扁铜线电机三相线出线结构，包括电机三相线、软铜排和接线座，所述的接线座上设有接线安装孔，且接线安装孔呈直线排列，电机三相线通过第一连接头与软铜排连接在一起，软铜排与第二连接头连接，最后第二连接头与接线座上的接线安装孔相连接。本实用新型通过软铜排的自身形变能力来弥补装配精度的误差，从而达到电机三相线与接线座完成装配的目的；同时软铜排可以在电机三相线完成浸漆后再进行装配，可避免浸漆中硬化，使得更容易产生形变应对位置误差。
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本实用新型公开了一种新能源弯道提示装置，包括分别设置在弯道进弯处和出弯处的两组弯道提示组件，所述弯道提示组件包括安装架和均设置在安装架上的显示屏、红外传感器、摄像头，所述安装架底部设有蓄电池，所述安装架顶部设有太阳能光伏板，安装架的顶端连接有风力发电组件，所述太阳能光伏板和风力发电组件均与蓄电池电连接；本实用新型通过太阳能光伏板和风力发电组件的设置，为整体装置提供电能，很好的维持24小时的使用需求，节约了电能，实现了自给自足，不需要铺设电线，使得使用更加的方便。
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本实用新型公开了一种新能源混合动力发动机，燃油发动机主体和天然气发动机主体并联设置，再通过控制单元的实时监测发动机的负荷状况来切换使用燃油发动或天然气发动机：当负荷大时，燃油发动机工作；当负荷小时，天然气发动机工作。在不同的负荷状态下合理切换不同的发动机使用，提高能源的使用率，达到节能的目的。还有，进气系统设有氧气制造装置，提高发动机燃烧缸的混合气体的含氧量，使燃油或天然气燃烧更充分，提高了能源的转化率，减少有害气体的排放，使本实用新型更加节能环保。
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本发明公开了一种便于移动的新能源汽车安全充电装置，包括充电仓、卷轮一、电缆、充电器以及充电头，其中，所述电缆的一端电连所述充电器，另一端电连所述充电头，且所述电缆由卷轮一所收卷，所述卷轮一和充电器均固定于所述充电仓中；所述充电仓可移动的设置于车库顶部，并且，本装置利用视觉传感器能够识别将要停入的车辆是否是具有停入权限的车辆，而在车辆用户车牌号码信息与当前车辆车牌号码信息吻合时，控制器则先控制卷轮二收回磁性件，从而解除对于车位的限制，且所述控制器还被配置为：基于视觉传感器是否能够检测到人脸，从而控制充电仓进行相应的移动并靠近充电口。
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本发明公开了一种新能源汽车防破损防松脱充电枪，包括左右分布的桩体与圆柱形的枪体，所述枪体内开设有圆柱形的安装腔和与安装腔、外界连通的销孔，所述安装腔内置有移动体，所述移动体包括从左至右依次一体成型的直板、小圆柱板、圆台板和大圆柱板，且圆台板左右两侧面的直径分别与小圆柱板、大圆柱板相同，所述安装腔的右侧内壁嵌装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺状杆，所述移动体还包括开设在自身右侧且与螺状杆螺纹连接的螺状槽，所述安装腔的上下内壁均开设有与直板滑动连接的限位槽。优点在于：本发明可使充电套在非充电状态不外露，延长其使用寿命，在需要充电时，可伸出充电套并使抵压柱抵入抵槽，枪体固定牢靠。
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本发明涉及一种新能源汽车动力源快速周转系统及配套的车及周转方法，两条车轮导引槽的内侧中部设置有第一周转槽，第一周转槽的底部通过平移槽与设置在泊车区一侧的第二周转槽相连通，在两条相互平行的车轮导引槽的一侧端部内侧均设置有挡车升降块，第二周转槽的一端与送料架相连接，第二周转槽的另一端与出料架相连接，在第二周转槽外侧固定安装有转载架，转载架的下方设置有带有吊钩的起吊绳，在第一周转槽、第一周转槽以及平移槽的底面铺设有两条相互平行的底部轨道，底部轨道上活动安装有快速周转装置；结构简单，操作方便，智能化程度高，自动化程度高，周转快速，周转方式灵活，汽车设置方式标准统一，配套件标准易周转，方便管理和周转操作，方法简单易操作。
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本发明提供了一种基于电池电压的新能源汽车电池保护方法及装置，若车辆工作在非驱动状态，设置电池电压下限基准值为a，电池电压上限基准值为b，检测电池直流母线电压，若母线电压u≥b‑δ，则发出过压预警，所述b‑δ为车辆在非驱动状态下设置的过压预警点，δ定义为电压回差，并限制功率输出；若母线电压上升到电池电压下限基准值即u≥b，此时限制功率输出为0；若母线电压u≤a或u≥b+δ，则发出欠/过压报警，所述a为车辆在非驱动状态下设置的欠压报警点，所述b+δ为车辆在非驱动状态下设置的过压报警点，δ定义为电压回差。本发明解决了车辆在非驱动状态下由于电池电压异常造成电池损坏的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车防护电控箱，包括电控箱本体，电控箱本体的顶端设有斜面板，电控箱本体的前面设有除潮箱，除潮箱包括箱体、箱盖，箱盖与箱体的一侧铰接，箱体内有竖向平行设置的两个钢丝网层，两个钢丝网层之间设有干燥袋，箱体内还设有竖向的隔板，隔板上方贯穿有进风管道，隔板下方贯穿有出风管道，除潮箱的前侧面设有保险盒；电控箱本体的左、右两侧均设有第一检修板，电控箱本体的背面设有第二检修板，电控箱本体内设有湿度传感器和微型控制器。本实用新型具有自动化的防潮防护功能，有效提高电控箱的使用安全性，延长电控箱的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零件展示台，包括底座，所述底座上固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定安装有第一齿轮，所述转动杆远离底座一端固定安装有第二齿轮，所述安装板远离底座一侧对称固定安装有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆远离安装板一端共同固定安装有载物架，所述载物架和安装板之间设有升降装置。优点在于：本实用新型在底座上安装了第一电机，利用第一电机带动第一齿轮转动，进而带动第二齿轮转动，使得安装板以及载物架进行转动，实现角度的调节，可以更加全面的展示，利用第二电机带动第三齿轮转动，带动螺纹杆转动，用控制螺纹管的高度来调节载物架的高度。
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