本实用新型涉及密封结构、驱动系统及
新能源汽车。密封结构包括壳体、静环、动环以及第一密封圈。静环的外壁与壳体的内壁固定连接。动环套设于电机轴或减速机轴。由于静环具有沿环形延伸的第一凹槽，动环的轴向上的端部插入第一凹槽，动环位于静环的靠近减速机的一侧，从而第一凹槽使得油液从减速机内腔进入电机内腔的路径变得曲折而复杂，进而油液难以从减速机泄露至电机，使得密封结构密封可靠性高。由于静环与壳体固定连接，动环与电机轴或减速机轴固定连接，第一密封圈分别与动环和静环密封配合，从而当电机带动减速机运转时，电机轴或减速机轴带动动环旋转，而第一密封圈不与减速机轴的轴面摩擦，从而不易损坏减速机轴的轴面。
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来源：北方有色网
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