本发明公开了一种钢桥面铺装结构及其施工方法，其中，钢桥面铺装结构包括钢桥面钢板，钢桥面钢板的表面由下到上依次铺设有减振吸能层、过渡连接层和磨耗面层，行车碾压成型后，所述磨耗面层的厚度为5～7mm；过渡连接层的厚度为8～10mm；减振吸能层的厚度12～15mm，密度不大于1.5g/cm3。减振吸能层与现有技术相比，密度和厚度都相对较小，大大减轻了桥梁的负载。由于将减振吸能层设计为
碳纤维树脂
复合材料层或微格金属树脂层，厚度薄、强度高，重量轻、减振吸能效果好的特点；由于磨耗面层中的骨料采用的是微米级的碳化硼微粉，它比现有的石料还轻，不仅减轻了重量，而且还大大提高了磨耗面层的强度和耐磨性能。
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来源：北方有色网
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