权利要求
1.一种
铝合金轮毂铸造成型模具，包括下模(1)和上模(2)，其特征在于：所述上模(2)和下模(1)上安装有闭锁机构(3)，所述闭锁机构(3)包括限位套(301)，所述下模(1)两侧顶部分别连接有两个限位套(301)，所述上模(2)两侧底部分别连接有两个挂钩(302)，两组所述挂钩(302)顶部分别通过固定轴(303)与上模(2)侧壁转动连接，两组所述挂钩(302)底部分别与限位套(301)侧壁抵触，两组所述挂钩(302)侧壁中心处垂直连接有连接轴(304)，所述下模(1)底部两侧安装有控制机构(4)，所述控制机构(4)包括气缸(401)，所述下模(1)底部两侧分别安装有气缸(401)，两个所述气缸(401)一端输出轴分别安装有推块(404)，两个所述推块(404)上分别转动连接有驱动杆(402)，两组所述挂钩(302)一侧设有顶板(403)，两个所述顶板(403)两端分别与两个连接轴(304)转动连接，两个所述驱动杆(402)顶部分别通过顶块(406)与顶板(403)底部中心处转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造成型模具，其特征在于：所述下模(1)两侧顶部分别固定连接有转轴(305)，所述限位套(301)与转轴(305)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造成型模具，其特征在于：两组所述挂钩(302)底部顶侧分别安装有防滑垫(309)，所述防滑垫(309)为弧形结构，所述防滑垫(309)顶侧为齿状结构。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造成型模具，其特征在于：所述上模(2)两侧底部中线处分别设有限位孔(408)，所述限位孔(408)位于顶板(403)顶侧。
5.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造成型模具，其特征在于：所述上模(2)两侧分别设有两个滑块(306)，所述滑块(306)通过压缩弹簧(307)与上模(2)侧壁滑动连接，两组所述固定轴(303)一端分别与两组所述滑块(306)一侧垂直连接。
6.根据权利要求5所述的一种铝合金轮毂铸造成型模具，其特征在于：所述上模(2)两侧内部分别安装有两个导杆(308)，所述滑块(306)、压缩弹簧(307)均与导杆(308)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造成型模具，其特征在于：两个所述推块(404)与气缸(401)输送轴滑动连接，两个所述推块(404)一侧螺纹连接有限位杆(405)，两个所述限位杆(405)一端分别延伸至气缸(401)输出轴内侧。
8.根据权利要求7所述的一种铝合金轮毂铸造成型模具，其特征在于：所述限位杆(405)一端为圆柱形结构，所述限位杆(405)另一端为球形结构。
9.根据权利要求8所述的一种铝合金轮毂铸造成型模具，其特征在于：所述限位杆(405)圆球形端侧壁设有多个呈环形分布的凹槽(407)，所述凹槽(407)为椭圆形结构。
说明书
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种铸造模具，具体为一种铝合金轮毂铸造成型模具，属于轮毂铸造技术领域。
背景技术
[0002]汽车在高速发展的过程中，汽车车轮的轮毂是生产过程中一个重要的组成部分，要求质量轻，强度大，韧性好，受到了汽车生产厂家的重点关注，目前轮毂的材料大部分为铝合金，而轮毂成型模具是铸造轮毂的设备。
[0003]现有专利公开号为CN220862670U一种铝合金轮毂铸造成型模具，通过上模、下模的配合实现轮毂铸造工作。然而，在上模下模闭锁过程中，是通过丝杆电机的配合控制，这样一来占用大了的空间，容易影响上下模的上下料操作，并且闭锁组件只能对模块两侧中心处闭锁，闭锁效果差，模块两侧依然会有松动，同时在模具开模时需要通过人工操作，模具笨重，来回操作耗时耗力，较为不便。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铝合金轮毂铸造成型模具，能够快速对上下模两侧端部进行闭锁控制，闭锁效果好，同时还能进行开模控制，便于成品下料。
[0005]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种铝合金轮毂铸造成型模具，包括下模和上模，所述上模和下模上安装有闭锁机构，所述闭锁机构包括限位套，所述下模两侧顶部分别连接有两个限位套，所述上模两侧底部分别连接有两个挂钩，两组所述挂钩顶部分别通过固定轴与上模侧壁转动连接，两组所述挂钩底部分别与限位套侧壁抵触，两组所述挂钩侧壁中心处垂直连接有连接轴，所述下模底部两侧安装有控制机构，所述控制机构包括气缸，所述下模底部两侧分别安装有气缸，两个所述气缸一端输出轴分别安装有推块，两个所述推块上分别转动连接有驱动杆，两组所述挂钩一侧设有顶板，两个所述顶板两端分别与两个连接轴转动连接，两个所述驱动杆顶部分别通过顶块与顶板底部中心处转动连接。
[0006]优选的，所述下模两侧顶部分别固定连接有转轴，所述限位套与转轴转动连接。
[0007]优选的，两组所述挂钩底部顶侧分别安装有防滑垫，所述防滑垫为弧形结构，所述防滑垫顶侧为齿状结构。
[0008]优选的，所述上模两侧底部中线处分别设有限位孔，所述限位孔位于顶板顶侧。
[0009]优选的，所述上模两侧分别设有两个滑块，所述滑块通过压缩弹簧与上模侧壁滑动连接，两组所述固定轴一端分别与两组所述滑块一侧垂直连接。
[0010]优选的，所述上模两侧内部分别安装有两个导杆，所述滑块、压缩弹簧均与导杆滑动连接。
[0011]优选的，两个所述推块与气缸输送轴滑动连接，两个所述推块一侧螺纹连接有限位杆，两个所述限位杆一端分别延伸至气缸输出轴内侧。
[0012]优选的，所述限位杆一端为圆柱形结构，所述限位杆另一端为球形结构。
[0013]优选的，所述限位杆圆球形端侧壁设有多个呈环形分布的凹槽，所述凹槽为椭圆形结构。
[0014]本实用新型的有益效果是：通过上模、下模的扣合，实现对铝合金轮毂铸造成型，通过两个气缸的工作，使气缸带动驱动杆对顶板拉动，两个顶板带动两组挂钩与限位套扣合，使上模、下模闭合严密不会松动，进而进行稳定的铸造工作，铸造完成后，通过两个气缸的收缩，两个气缸对两个驱动杆拉动，实现两个驱动杆对两个顶板抵触，两个顶板两端分别对挂钩抵触，挂钩会以固定轴为圆心转动，使挂钩与限位套分离，当驱动杆对顶板抵触时，顶板会带动挂钩对上模提升，实现对上模与下模分离，便于开模取料。
附图说明
[0015]图1为本实用新型的整体结构示意图;
[0016]图2为本实用新型的驱动杆与气缸的连接结构示意图;
[0017]图3为本实用新型的挂钩与滑块转槽与基座的连接结构示意图;
[0018]图4为本实用新型的限位杆与推块的连接结构示意图;
[0019]图5为本实用新型的限位杆与气缸的连接结构示意图。
[0020]图中：1、下模;2、上模;3、闭锁机构;301、限位套;302、挂钩;303、固定轴;304、连接轴;305、转轴;306、滑块;307、压缩弹簧;308、导杆;309、防滑垫;4、控制机构;401、气缸;402、驱动杆;403、顶板;404、推块;405、限位杆;406、顶块;407、凹槽;408、限位孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参阅图1-5所示，一种铝合金轮毂铸造成型模具，包括下模1和上模2，所述上模2和下模1上安装有闭锁机构3，所述闭锁机构3包括限位套301，所述下模1两侧顶部分别连接有两个限位套301，所述上模2两侧底部分别连接有两个挂钩302，两组所述挂钩302顶部分别通过固定轴303与上模2侧壁转动连接，两组所述挂钩302底部分别与限位套301侧壁抵触，两组所述挂钩302侧壁中心处垂直连接有连接轴304，所述下模1底部两侧安装有控制机构4，所述控制机构4包括气缸401，所述下模1底部两侧分别安装有气缸401，两个所述气缸401一端输出轴分别安装有推块404，两个所述推块404上分别转动连接有驱动杆402，两组所述挂钩302一侧设有顶板403，两个所述顶板403两端分别与两个连接轴304转动连接，两个所述驱动杆402顶部分别通过顶块406与顶板403底部中心处转动连接。
[0023]作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下模1两侧顶部分别固定连接有转轴305，所述限位套301与转轴305转动连接，通过所述转轴305的安装，所述限位套301能够在所述下模1侧壁转动，使所述挂钩302更好的与所述限位套301扣合和分离。
[0024]作为本实用新型的一种技术优化方案，两组所述挂钩302底部顶侧分别安装有防滑垫309，所述防滑垫309为弧形结构，所述防滑垫309顶侧为齿状结构，通过所述防滑垫309的安装，使所述挂钩302与所述限位套301接触后增大了摩擦力，起到防滑的作用。
[0025]作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上模2两侧底部中线处分别设有限位孔408，所述限位孔408位于顶板403顶侧，通过所述限位孔408的开设，利于在所述限位孔408内部插入螺杆，起到对所述顶板403抵触限位作用，使所述挂钩302与所述限位套301扣合不会松动。
[0026]作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上模2两侧分别设有两个滑块306，所述滑块306通过压缩弹簧307与上模2侧壁滑动连接，两组所述固定轴303一端分别与两组所述滑块306一侧垂直连接，通过所述滑块306的安装，在所述压缩弹簧307的配合下，所述滑块306具有伸缩性滑动，使所述挂钩302与所述限位套301扣合时更顺畅。
[0027]作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上模2两侧内部分别安装有两个导杆308，所述滑块306、压缩弹簧307均与导杆308滑动连接，通过所述导杆308的安装，利于所述滑块306、所述压缩弹簧307起到导向的作用。
[0028]作为本实用新型的一种技术优化方案，两个所述推块404与气缸401输送轴滑动连接，两个所述推块404一侧螺纹连接有限位杆405，两个所述限位杆405一端分别延伸至气缸401输出轴内侧，通过所述推块404与所述气缸401输出轴的滑动，便于后续拆装，通过所述限位杆405的安装，实现对所述气缸401输出轴与所述推块404直接限位闭锁。
[0029]作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位杆405一端为圆柱形结构，所述限位杆405另一端为球形结构，利于对所述限位杆405与所述推块404螺纹连接，并且对所述限位杆405很好的拿持控制。
[0030]作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位杆405圆球形端侧壁设有多个呈环形分布的凹槽407，所述凹槽407为椭圆形结构，通过所述凹槽407的开设，利于增大了所述限位杆405外侧的摩擦力，便于对所述限位杆405转动控制。
[0031]本实用新型在使用时，首先将下模1固定，然后通过电磁阀控制使两个气缸401工作，使气缸401带动驱动杆402对顶板403拉动，两个顶板403带动两组挂钩302与限位套301扣合，使上模2、下模1闭合严密不会松动，进而进行稳定的铸造工作，同时可以在两个限位孔408上插入螺杆，起到对两个顶板403抵触防护的作用，铸造完成后，通过两个气缸401的收缩，两个气缸401对两个驱动杆402拉动，实现两个驱动杆402对两个顶板403抵触，两个顶板403两端分别对挂钩302抵触，挂钩302会以固定轴303为圆心转动，由于挂钩302在滑块306的配合下能够移动，使挂钩302顺畅的与限位套301分离，当驱动杆402对顶板403抵触时，顶板403会带动挂钩302对上模2提升，实现对上模2与下模1分离，便于开模取料，当气缸401损坏时，可以通过转动限位杆405，使限位杆405与气缸401输出轴分离，推块404与气缸401输出轴能够自由滑动，进而实现对驱动杆402自由控制，便于对挂钩302转动解除闭锁，这样也可以进行手动操控。
[0032]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0033]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
说明书附图(5)
声明：
“铝合金轮毂铸造成型模具” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：北方有色网
来源：台州欧本汽摩配件有限公司
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