权利要求
1.一种
铝型材上车踏步结构，其特征在于，包括采用型材挤出工艺制造的安装座和踏板;
所述安装座包括底板以及侧板，两块所述侧板一体连接在所述底板两侧，所述侧板一侧设置有第一安装孔;
所述踏板一侧开设有通孔，所述通孔内设置有固定轴，所述固定轴端部通过销轴固定连接在所述第一安装孔内，所述踏板围绕所述固定轴转动;
所述安装座上固定有公扣，所述踏板上设置有与所述公扣卡合的母扣;
所述踏板一侧开设有减重孔。
2.根据权利要求1所述的一种
铝型材上车踏步结构，其特征在于：所述安装座上设置有多个用于固定的第二安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种铝型材上车踏步结构，其特征在于：所述侧板截面为类直角梯形，所述侧板直角一侧开设有所述第一安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种铝型材上车踏步结构，其特征在于：所述销轴一端与所述安装座通过螺纹固定连接，所述销轴另一端为锥形结构，所述固定轴上设置有用于嵌合所述销轴锥形结构的凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种铝型材上车踏步结构，其特征在于：所述踏板上表面上设置有多个与所述固定轴平行的防滑槽。
6.根据权利要求1中所述的一种铝型材上车踏步结构，其特征在于：所述踏板上开设有从上表面贯到下表面的贯穿孔。
7.根据权利要求6所述的一种铝型材上车踏步结构，其特征在于：所述母扣为带有开口的环形卡簧，所述卡簧位于所述贯穿孔内，所述卡簧两侧与所述踏板固定连接，所述卡簧相对所述开口的一侧向所述开口方向形成弯折结构，所述弯折结构具有弧形开口;
所述公扣包括公扣座和扣舌，所述公扣座与所述安装座通过螺纹连接，所述扣舌包括一体连接的头部和颈部，所述颈部一端一体连接在所述公扣座上，所述头部横截面尺寸大于所述弧形开口的尺寸，所述颈部横截面尺寸小于等于弧形开口的尺寸;
所述扣舌插入所述弧形开口并将弯折结构向两边挤开，至扣舌头部完全穿过后锁止。
8.根据权利要求1中所述的一种铝型材上车踏步结构，其特征在于，在所述踏板与所述侧板之间设置有阻尼垫片，所述阻尼垫片套设在所述固定轴上。
9.根据权利要求1中所述的一种铝型材上车踏步结构，其特征在于，所述安装座和所述踏板采用
铝合金材料制造而成。
说明书
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种铝型材上车踏步结构。
背景技术
[0002]重型汽车驾驶室由于离地位置较高，为方便驾乘人员上下车，一般设有上车踏步;
[0003]现有技术CN215322276U公开了一种上车踏板总成及车辆，包括踏板本体、踏板前封板和踏板后封板，踏板前封板和踏板后封板与踏板本体的相对两端连接，踏板本体、踏板前封板和踏板后封板为采用铝合金板材制成，其公开的上车踏板总成，可以满足整车轻量化要求，但是其为固定件，占用空间较大;且现有技术中上车使用的铝型材上车踏步结构多为铸造铝合金固定件，由后期加工装配而成，而铝合金铸造成型容易出现气孔，夹杂等外部缺陷，成品合格率低，加工余量大，前期模具投入成本高，成本增加，且铝合金铸造成型工艺容易出现缩松等隐藏问题，对质量影响比较大;因此，亟待一种占用空间小，造价成本低，质量更好的铝型材上车踏步结构。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种铝型材上车踏步结构，采用型材挤出工艺代替原来的铸造工艺制造而成的铝型材上车踏步质量更好，且安装座和踏板可以折叠，占用空间小。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0006]一种铝型材上车踏步结构，包括采用型材挤出工艺制造的安装座和踏板;
[0007]所述安装座包括底板以及侧板，两块所述侧板一体连接在所述底板两侧，所述侧板一侧设置有第一安装孔;
[0008]所述踏板一侧开设有通孔，所述通孔内设置有固定轴，所述固定轴穿过所述通孔，所述固定轴端部通过销轴固定连接在所述第一安装孔内，所述踏板围绕所述固定轴转动;
[0009]所述安装座上固定有公扣，所述踏板上设置有与所述公扣卡合的母扣;
[0010]所述踏板一侧开设有减重孔。
[0011]优选的，所述安装座上设置有多个用于固定的第二安装孔。
[0012]优选的，所述侧板截面为类直角梯形，所述侧板直角一侧开设有所述第一安装孔。
[0013]优选的，所述销轴一端与所述安装座通过螺纹固定连接，所述销轴另一端为锥形，所述固定轴上设置有用于嵌合所述销轴锥形结构凹槽。
[0014]优选的，所述踏板上表面上设置有多个与所述固定轴平行的防滑槽。
[0015]优选的，所述踏板上开设有从上表面贯到下表面的贯穿孔。
[0016]优选的，所述母扣为带有开口的环形卡簧，所述卡簧位于所述贯穿孔内，所述卡簧两侧与所述踏板固定连接，所述卡簧相对所述开口的一侧向所述开口方向形成弯折结构，所述弯折结构具有弧形开口;
[0017]所述公扣包括公扣座和扣舌，所述公扣座与所述安装座通过螺纹连接，所述扣舌包括一体连接的头部和颈部，所述颈部一端一体连接在所述公扣座上，所述头部的横截面尺寸大于颈部的横截面尺寸，所述头部横截面尺寸大于所述弧形开口的尺寸，所述颈部横截面尺寸小于等于弧形开口的尺寸;
[0018]所述扣舌插入所述开口并将弹簧片向两边挤开，至扣舌头部完全穿过后锁止。
[0019]优选的，在所述踏板与所述侧板之间设置有阻尼垫片，所述阻尼垫片套设在所述固定轴上。
[0020]优选的，所述安装座和所述踏板为
铝合金材料。
[0021]本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型公开了一种铝型材上车踏步结构，采用型材挤出工艺制造的安装座和踏板可一次成型所需铝型材上车踏步结构的形状，无需对外表面进一步加工，比原有铸造成型工艺更加简单，成型效率高，成本较低，且型材挤出工艺不会出现气孔、夹杂等外部缺陷以及缩松等隐藏问题，产品合格率较高，质量更好;通过设置固定轴与踏板转动连接，实现踏板的可折叠，减少了空间占用量，在需要使用的时候，用脚即可踩下踏板，简单实用。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1：本实用新型一种铝型材上车踏步结构整体结构示意图;
[0024]图2：本实用新型安装座结构示意图;
[0025]图3：本实用新型踏板结构示意图;
[0026]图4：本实用新型母扣结构示意图;
[0027]图5：本实用新型公扣结构示意图;
[0028]图6：本实用新型销轴与固定轴结构示意图;
[0029]具体的，1为安装座，11为底板，12为侧板，13为第一安装孔，14为第二安装孔，15为公扣，151为公扣座，152为颈部，153为头部，2为踏板，21为通孔，22为固定轴，23为减重孔，24为防滑槽，25为贯穿孔，26为销轴，27为凹槽，28为阻尼垫片，29为母扣，291为开口，292为弧形开口。
具体实施方式
[0030]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0032]实施例1：
[0033]如图1-3所示，本实用新型公开了一种铝型材上车踏步结构，包括采用型材挤出工艺制造的安装座1和踏板2;
[0034]安装座1包括底板11以及侧板12，两块侧板12一体连接在底板11两侧，侧板12一侧设置有第一安装孔13;
[0035]踏板2一侧开设有通孔21，通孔21内设置有固定轴22，固定轴22穿过通孔21，固定轴22端部通过销轴固定连接在第一安装孔13内，销轴26一端与安装座通过螺纹固定连接，销轴26另一端为锥形结构，固定轴22上设置有用于嵌合销轴26锥形结构凹槽27，踏板2围绕固定轴22转动;
[0036]安装座1上固定有公扣15，踏板上设置有与公扣15卡合的母扣29，母扣29为带有开口291的环形卡簧，卡簧位于贯穿孔内，卡簧两侧与踏板固定连接，卡簧相对开口291的一侧向开口291方向形成弯折结构，弯折结构具有弧形开口292;
[0037]公扣15包括公扣座151和扣舌，公扣座151与安装座通过螺纹连接，扣舌包括一体连接的头部153和颈部152，颈部152一端一体连接在公扣座151上，头部153的横截面尺寸大于颈部152的横截面尺寸，头部153横截面尺寸大于弧形开口292的尺寸，颈部152横截面尺寸小于等于弧形开口292的尺寸;
[0038]扣舌插入弧形开口292并将弯折结构向两边挤开，至扣舌头部153完全穿过后锁止。
[0039]踏板2一侧开设有减重孔23。
[0040]本实用新型固定轴22穿过通孔21，在安装座1上通过螺纹固定连接的销轴26与固定轴22上的凹槽27嵌合，销轴26锥形端的尖端卡在凹槽27的底部，此种固定方式固定更加牢固稳定;当踏板2向上翻转，卡簧具体弹性，方便头部153通过弧形开口292，通过将头部153穿过弧形开口292，颈部152卡在弧形开口292处，公扣15和母扣29锁止，实现踏板2的折叠固定。
[0041]本实用新型公扣通过挤压能轻松的进入母扣，而脱扣时只需拉出公扣即可轻松将扣舌取出，扣合或脱扣均无需费力，操作轻松方便且无需力量。
[0042]在另一些实施例中，其他设置均相同，踏板2与安装座1垂直设置，固定轴22与踏板2固定连接，方便使用者上下车。
[0043]本实用新型设置减重孔23孔形为三角形，三角形具有稳定性，在踏板2侧开设三角形孔，在减轻重量的同时，受力更加稳定，防止因为镂空而在多次受重力压制下踏板断裂情况的发生，增加其使用寿命。
[0044]在其他实施例中，减重孔23孔形可以为正方形，圆形等其他形状，实现减轻重量的目的。
[0045]在本实施例中，安装座1上设置有三个第二安装孔14，三个第二安装孔14呈三角形布置，通过螺栓穿过第二安装孔14将安装座1和踏板2固定在车上进行使用，三角形布置使铝型材上车踏步结构固定更加稳定。
[0046]在本实施例中，侧板12截面为类直角梯形，侧板12直角一侧开设有第一安装孔13。
[0047]在本实施例中，踏板2上表面上设置有多个与固定轴22平行的防滑槽24，增大了鞋和踏板2的摩擦力，实现防滑。
[0048]在本实施例中，踏板2上开设有从上表面贯穿到下表面的贯穿孔25，减轻重量的同时，可以让鞋底的泥雪从贯穿孔25落下。
[0049]在本实施例中，在踏板2与侧板12之间设置有阻尼垫片28，阻尼垫片28套设在固定轴22上。设置阻尼垫片28使踏板2和侧板12之间具有摩擦力，防止公扣15和母扣29失效或无法扣合的情况下，踏板2直接滑动下落，造成踏板2和侧板12的磨损。
[0050]在本实施例中，安装座1和踏板2为铝合金材料。
[0051]本实用新型所使用的型材挤出工艺是将铝合金置入挤压筒内并施加一定的压力，使之从特定的模孔中流出，从而获得所需的截面形状和尺寸的一种加工方法，这种挤压加工法成本低、效率高、操作简单，在现代工业生产体系中占有相当大的比重，使铝型材成为国民经济中的重要基础材料。
[0052]本实用新型采用型材挤出工艺的步骤如下：
[0053]
铝棒平铺→加热铝棒→温度达480℃保温1h→模具加热至480℃→模具放入模座→送至原料口→挤压→牵引→矫直→时效→出炉→200℃后保温2h→冷却→完成
[0054]具体的：
[0055]1、将准备好的铝棒平铺于料架上，铝棒之间要预留一定的空隙，注意不要将铝棒堆砌，否则会增强挤压机的工作难度，在操作时也容易造成铝棒跌落砸伤工作人员;
[0056]2、严格按照工艺流程操作，在熔炉内摆放铝棒，在常温下进行加热，当加热时间达3.5h后，温度达到480℃，然后保温1h后进行正常生产;
[0057]3、与此同时，将挤压模具放入熔炉中加热，使模具温度也达到480℃;
[0058]4、待铝棒和模具的加热和保温工作都做好后，将模具放入挤压机的模座内准备好;
[0059]5、将剪切好的铝棒放入挤压机原料入口处准备挤压;
[0060]6、进入挤压阶段，挤压好的型材从出料孔出来后，经过牵引机牵引，然后定好长度尺寸进行切割，随后将铝型材送至调正台进行矫直，经矫直后的铝型材就可以运送到成品区进行定尺切割;
[0061]7、按照要求将切割完毕的铝型材装入料框中，运送至时效区，进入时效炉后进行时效处理，当时效温度达到200℃后，进行保温2h，然后等待出炉;
[0062]8、进入冷却阶段，可以进行自然冷却或是用冷风机进行冷却，此时挤压工作结束，外观质量和形状尺寸合格的铝型材挤压到此完成。
[0063]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0064]以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
说明书附图(6)
声明：
“铝型材上车踏步结构” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：北方有色网
来源：国科轻金（滨州）材料科技有限公司
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