权利要求
1.一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，包括台车(1)，其特征在于：所述台车(1)的底端设置有移动板(4)，所述台车(1)的顶端设置有挡火组件，挡火组件包括挡火墙一(2)，所述挡火墙一(2)固定安装在台车(1)的顶端，所述挡火墙一(2)设置有多组，多组所述挡火墙一(2)分别设置在台车(1)的四角处，所述台车(1)的顶端固定安装有挡火墙二(3)。
2.根据权利要求1所述的一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，其特征在于：所述台车(1)的底端设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲板(5)，所述移动板(4)滑动连接在台车(1)的底端且设置有两组，所述缓冲板(5)固定连接在两组移动板(4)之间，所述缓冲板(5)的顶端固定连接有定位框(52)，所述缓冲板(5)的顶端靠近定位框(52)的左侧移动板(4)的右侧固定安装有弹性片(54)，所述缓冲板(5)的顶端靠近弹性片(54)的左侧固定连接有定位板(56)。
3.根据权利要求1所述的一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，其特征在于：所述挡火墙二(3)设置有多组，多组所述挡火墙二(3)均匀设置在台车(1)的顶端靠近多组挡火墙一(2)之间，所述挡火墙一(2)设置为L形状。
4.根据权利要求1所述的一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，其特征在于：所述挡火墙二(3)设置为矩形状。
5.根据权利要求2所述的一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，其特征在于：所述定位板(56)与弹性片(54)通过弹簧二(55)弹性连接，所述弹簧二(55)的一端固定连接在定位板(56)的右侧，所述弹簧二(55)的另一端固定连接在弹性片(54)的左端，所述定位框(52)的内壁滑动连接有导向块(58)，所述导向块(58)的右侧固定连接有圆杆(59)，所述圆杆(59)的外壁转动连接有圆环(510)。
6.根据权利要求5所述的一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，其特征在于：所述圆环(510)的右侧固定连接有连接板(53)，所述连接板(53)铰接在台车(1)的底端。
7.根据权利要求2所述的一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，其特征在于：所述定位框(52)与台车(1)通过弹簧一(51)弹性连接，所述弹簧一(51)的一端固定连接在台车(1)的底端，所述弹簧一(51)的另一端固定连接在定位框(52)的顶端。
8.根据权利要求5所述的一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，其特征在于：所述导向块(58)与定位框(52)的内壁通过弹簧三(57)弹性连接，所述弹簧三(57)的一端固定连接在导向块(58)的底端，所述弹簧三(57)的另一端固定连接在定位框(52)的底端内壁。
说明书
技术领域
[0001]本实用新型涉及炉窑工艺领域，尤其涉及一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙。
背景技术
[0002]在21世纪初，我国的蓄热燃烧技术经历了迅猛的发展历程，并且逐渐趋于成熟完善，蓄热燃烧技术的核心关键在于，凭借交替工作的若干对高效蓄热室或者蓄热烧嘴，能够将助燃空气从原本的室温成功预热至800至1100℃的高温，与此同时，还需要合理且科学地组织燃料与助燃空气进入炉膛的角度、具体位置以及流量配置等诸多方面。
[0003]高效的蓄热室能够充分地利用烟气所携带的余热，进而同时达成节约燃料20%至50%、提升产量10%至30%、减少20%至50%烟气排放量等一系列环保、节能以及提高加热质量的显著效果。
[0004]然而，蓄热式烧嘴虽然集供热与排烟功能于一体，但这一特点也给温度和炉压的精确控制带来了相当大的难度，实际上，炉温与炉压会随着换向操作而频繁地发生波动，正因如此，这种类型的炉子常常容易出现炉口冒火的现象，另外，就室式炉而言，其加热能力主要侧重于强化下部的蓄热烧嘴，由于蓄热烧嘴自身的能力较大，并且炉子的长度较短，火焰在炉中形成的强制对流极为强烈，气流大幅增大，从而造成炉压在瞬间上升，炉子冒火的情况会对炉门框和立柱产生极大的危害，影响炉子的正常运行和使用寿命，为此提出一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙来解决上述问题。
实用新型内容
[0005]为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，旨在改善了现有技术中“火焰在炉中形成强烈的强制对流导致气流大幅增大，从而造成炉压在瞬间上升，使得炉子冒火的情况会对炉门框和立柱产生极大的危害，影响炉子的正常运行和使用寿命”的问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，包括台车，所述台车的底端设置有移动板，所述台车的顶端设置有挡火组件，挡火组件包括挡火墙一，所述挡火墙一固定安装在台车的顶端，所述挡火墙一设置有多组，多组所述挡火墙一分别设置在台车的四角处，所述台车的顶端固定安装有挡火墙二。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述台车的底端设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲板，所述移动板滑动连接在台车的底端且设置有两组，所述缓冲板固定连接在两组移动板之间，所述缓冲板的顶端固定连接有定位框，所述缓冲板的顶端靠近定位框的左侧移动板的右侧固定安装有弹性片，所述缓冲板的顶端靠近弹性片的左侧固定连接有定位板。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述挡火墙二设置有多组，多组所述挡火墙二均匀设置在台车的顶端靠近多组挡火墙一之间，所述挡火墙一设置为L形状。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述挡火墙二设置为矩形状。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述定位板与弹性片通过弹簧二弹性连接，所述弹簧二的一端固定连接在定位板的右侧，所述弹簧二的另一端固定连接在弹性片的左端，所述定位框的内壁滑动连接有导向块，所述导向块的右侧固定连接有圆杆，所述圆杆的外壁转动连接有圆环。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述圆环的右侧固定连接有连接板，所述连接板铰接在台车的底端。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述定位框与台车通过弹簧一弹性连接，所述弹簧一的一端固定连接在台车的底端，所述弹簧一的另一端固定连接在定位框的顶端。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述导向块与定位框的内壁通过弹簧三弹性连接，所述弹簧三的一端固定连接在导向块的底端，所述弹簧三的另一端固定连接在定位框的底端内壁。
[0021]本实用新型具有如下有益效果：
[0022]1、本实用新型中，通过设置挡火墙一和挡火墙二，通过挡火墙一设置为L形状，且挡火墙二设置为矩形状均匀分布在台车上方，从而可以通过挡火墙一与挡火墙二配合，可实现火焰的导流方向的改变，预防火焰刚度减弱，降低火焰直接冲刷炉体的功能，阻挡热量外溢效果明显，降低对炉门框和立柱的危害。
[0023]2、本实用新型中，通过设置弹性片，弹性片被火焰和炉压冲击，从而挤压弹性片和弹簧二，通过弹性片和弹簧片的弹性反向作用力使得台车得到缓冲，同时通过弹簧一与弹簧三的配合，可以进一步增加缓冲效果，降低火焰冲击的损坏，提高炉子的正常运行和使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本实用新型中整体装置的立体结构示意图;
[0025]图2为本实用新型中整体装置的立体结构俯视示意图;
[0026]图3为本实用新型中整体装置的立体结构正视示意图;
[0027]图4为本实用新型中定位框的立体结构剖面示意图;
[0028]图5为本实用新型中台车的立体结构剖面示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、台车;2、挡火墙一;3、挡火墙二;4、移动板;5、缓冲板;51、弹簧一;52、定位框;53、连接板;54、弹性片;55、弹簧二;56、定位板;57、弹簧三;58、导向块;59、圆杆;510、圆环。
具体实施方式
[0031]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]参照图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙，包括用于承载待加热的工件进出炉体，通常具有良好的承重能力和移动性能的台车1，台车1的底端设置有具有良好的承重能力和移动性能的移动板4，台车1的顶端设置有挡火组件，挡火组件包括阻挡火焰防止火焰冲击炉体和炉门框的挡火墙一2，挡火墙一2固定安装在台车1的顶端，挡火墙一2设置有多组，多组挡火墙一2分别设置在台车1的四角处，通过布置在台车1四个角的位置，可实现火焰的导流方向的改变，预防火焰刚度减弱，降低火焰直接冲刷炉体的功能，阻挡热量外溢，台车1的顶端固定安装有可以利用炉内多组挡火墙二3之间的空隙调整气流的上下运动分布，以平衡好产品在烧成过程中的受热效应的挡火墙二3，通过挡火墙一2和挡火墙二3的配合可以降低火焰直接冲刷炉体的功能，同时阻挡热量外溢，防止火焰在强制对流时冒火，降低火焰向外扩散对炉门框和立柱冲击的危害，保证蓄热式台车炉设备状态稳定和正常生产运转。
[0033]参照图1、图3和图5，台车1的底端设置有缓冲组件，缓冲组件包括提供支撑的缓冲板5，移动板4滑动连接在台车1的底端且设置有两组，缓冲板5固定连接在两组移动板4之间，通过两组移动板4提供支撑，缓冲板5的顶端固定连接有提供支撑的定位框52，缓冲板5的顶端靠近定位框52的左侧移动板4的右侧固定安装有具有弹性可以对火焰冲击台车1的力进行缓冲的弹性片54，缓冲板5的顶端靠近弹性片54的左侧固定连接有配合弹性片54支撑弹簧二55的定位板56。
[0034]参照图1和图2，挡火墙二3设置有多组，多组挡火墙二3均匀设置在台车1的顶端靠近多组挡火墙一2之间，挡火墙一2设置为L形状，通过将多组挡火墙一2布置在台车1四个角的位置，同时挡火墙一2设置为L形状，可实现火焰的导流方向的改变，预防火焰刚度减弱，降低火焰直接冲刷炉体的功能，阻挡热量外溢，挡火墙二3设置为矩形状，通过设置多组挡火墙二3，同时通过挡火墙二3设置为矩形状可以利用炉内多组挡火墙二3之间的空隙调整气流的上下运动分布，以平衡好产品在烧成过程中的受热效应的。
[0035]参照图2、图3和图4，定位板56与弹性片54通过弹簧二55弹性连接，弹簧二55的一端固定连接在定位板56的右侧，弹簧二55的另一端固定连接在弹性片54的左端，通过弹性片54被挤压发生形变挤压弹簧二55，从而可以通过弹簧二55被挤压的反向作用力使得弹性片54得到缓冲，可以防止弹性片54发生形变过度，从而可以提高弹性片54的使用寿命，定位框52的内壁滑动连接有提供支撑圆杆59的导向块58，导向块58的右侧固定连接有支撑圆环510的圆杆59，圆杆59的外壁转动连接有支撑连接板53的圆环510，圆环510的右侧固定连接有将台车1与圆杆59和导向块58连接的连接板53，连接板53铰接在台车1的底端。
[0036]参照图1、图3和图4，定位框52与台车1通过弹簧一51弹性连接，弹簧一51的一端固定连接在台车1的底端，弹簧一51的另一端固定连接在定位框52的顶端，导向块58与定位框52的内壁通过弹簧三57弹性连接，弹簧三57的一端固定连接在导向块58的底端，弹簧三57的另一端固定连接在定位框52的底端内壁，通过台车1被火焰冲击移动挤压弹簧一51和推动连接板53移动，通过连接板53推动圆杆59和导向块58移动，导向块58挤压弹簧三57，从而可以通过弹簧一51和弹簧三57被挤压的反向作用力配合，使得台车1被火焰冲击的冲击力得到缓冲，从而可以提高台车1的使用寿命，降低火焰冲击的损坏，提高炉子的正常运行和使用寿命。
[0037]工作原理：在蓄热式台车炉工作时，台车1承载待加热工件进出炉体，位于台车1四角的设置为L形状的挡火墙一2能够改变火焰的导流方向，预防火焰刚度减弱，降低火焰直接冲刷炉体的可能性，有效阻挡热量外溢，同时设置均匀分布在台车1顶端且位于挡火墙一2之间的设置为矩形状的挡火墙二3，利用其之间的空隙和上端矩形状可以调整气流的上下运动分布，平衡产品在烧成过程中的受热效应，进一步降低火焰直接冲刷炉体的风险，同时阻挡热量外溢，减少火焰向外扩散对炉门框和立柱的冲击危害。
[0038]当台车1受到火焰冲击时，缓冲组件发挥作用，台车1被冲击移动首先挤压弹簧一51，同时推动连接板53移动，连接板53带动圆杆59和导向块58移动，导向块58挤压弹簧三57，此外，弹性片54被挤压发生形变进而挤压弹簧二55，通过弹簧一51、弹簧二55、弹性片54和弹簧三57被挤压产生的反向作用力相互配合，使台车1受到的火焰冲击的冲击力得到缓冲，从而提高台车1的使用寿命，降低火焰冲击造成的损坏，保障炉子的正常运行和使用寿命。
[0039]最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
说明书附图(5)
声明：
“蓄热式台车炉矩形化分布式挡火墙” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：北方有色网
来源：鞍钢股份有限公司
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