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本发明涉及车用换档执行器，尤其是适用于新能源汽车使用的自动换档执行器。一种新能源汽车用换档执行器，采用三级齿轮传动；其中，第一、二级采用的是蜗轮蜗杆，第三级为直齿轮传动，所述一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；二级齿轮由第二级蜗杆和第二级蜗齿组成；所述驱动电机通过一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级蜗齿，进而联动三级齿轮的第三级齿轮，通过第三级传动齿的输出轴端部固定角度传感器。本发明的汽车换挡执行器应用面广，由于整体体积相对较小，占用空间小。既可以在新能源汽车、自动驾驶汽车换挡使用，也可以替换传统燃油汽车手柄方式换挡。
本发明涉及一种制动能量回收控制方法、计算机存储介质及新能源商用车，包括以下步骤：计算出车辆实时载荷质量，计算出前轴和后轴动的态载荷，得出前桥和后桥制的动扭矩与踏板开度的关系，得到不同压力的前桥和后桥的制动扭矩Tf与Tr1，得出滑行阻力a与V的关系，计算出最大的后轮制动扭矩Tr，得到后桥的制动扭矩Tr1以及最大的后轮制动扭矩Tr，得出最大能量回收的制动扭矩。其优点在于：保障制动稳定的前提下，通过制动强度与后轮利用率的关系计算出最大的后轮制动扭矩Tr，得到后桥的制动扭矩Tr1以及最大的后轮制动扭矩Tr，得出最大能量回收的制动扭矩Tre；可有效提升新能源商用车的能量回收效率并保证能量回收过程中制动的稳定性。
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本发明涉及一种基于混合储能调节的新能源电力系统负荷频率控制方法，作用于连有混合储能的新能源电力系统，所述的新能源电力系统包括多个通过联络线互联的区域，各区域中包括传统发电机、风力发电机、储能电池和超级电容，其特征在于，该方法包括步骤S1：设计神经网络，并采用神经网络对区域控制偏差进行分区控制；步骤S2：根据对区域控制偏差的分区，与混合储能进行协同控制；步骤S3：加入滑模控制器，对负荷频率进行控制。与现有技术相比，本发明加入滑模控制，对负荷频率控制中的参数不确定性和系统扰动与传统控制相比具有很强的鲁棒性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车自助充电架，结构合理，将电池和汽车分离充电，实现新能源汽车，无需等待充电完毕，可更换电池充电续航；同时不方便分离电池充电的新能源汽车可使用充电枪进行充电，方便使用。自助充电架设置有磁卡感应器、硬币投放装置等多种缴费方式，满足充电架的不同使用要求。采用太阳能蓄电池备用电源，确保常用电源断电时，充电系统正常运行，防止系统突然断电造成短路。通讯模块充电结束后，将本次充电信息发送至相应客户端移动设备，满足顾客使用需求。
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本实用新型提供了一种新能源汽车性能测试设备，包括底座、斜台和载车板，斜台安装在底座上端右侧，载车板设置在底座上端左侧；底座上端左部前后两侧均固定有铰支座一，铰支座一之间转动连接有活动筒。有益效果：当载车板以活动筒为圆心活动时，活动筒不仅会给铰支座一施加压力，而且滚筒会与活动筒紧贴，这样活动筒给滚筒施加压力，滚筒会下压空气弹簧和压簧，这样滚筒给与活动筒一个反作用力，这样可以提高铰支座一的使用寿命，而且活动筒转动时，会与滚筒滚动，这样不会妨碍载车板的活动，另外，当新能源汽车撞上挡板挤压控制按钮时，可以通过橡胶板与缓冲弹簧的配合，来提高新能源汽车撞上挡板时的缓冲性。
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本发明公开了一种可用于新能源汽车的充电桩电线电缆的挤出级弹性体，其制备原料包括：苯乙烯类弹性体40‑60重量份；聚烯烃树脂10‑30重量份；磷氮复配膨胀型阻燃剂20‑40重量份；相容剂10‑20重量份；抗滴落剂0.1‑1重量份；抗氧剂0.5‑1.0重量份；光稳定剂0.5‑1重量份；加工助剂5‑10重量份。本发明提供的一种可用于新能源汽车的充电桩电线电缆的挤出级弹性体，较大的提高了力学性能，拉伸强度达到15MPa以上；加工流动性好，表面光滑。
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本发明涉及汽车电池系统控制技术领域，公开了一种新能源汽车电池，包括电池包、功率控制单元和热管理单元，所述热管理单元包括电池冷却子单元和电池加热子单元，所述功率控制单元包括充电模块和电力电子模块，所述电池包连接所述功率控制单元，所述热管理单元分别连接电池包和功率控制单元，所述功率控制单元监控电池包的温度，通过热管理单元调整电池包的工作温度。本发明还公开了电池工作模式的控制方法。本发明使新能源汽车上的电池能满足消费者需要的性能范围、可靠性、寿命和成本。
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本发明涉及新能源汽车生产与装配制造技术领域，具体的讲是一种用于新能源汽车动力总成的全自动装配机，框架下方固定有电控箱，框架的上方固定底板，底板上表面的边缘固定有安全栅栏，安全栅栏左前侧的顶角上固定有蜂鸣器，安全栅栏的右前侧的顶角上与操作控制器相连，安全栅栏的门口固定有安全光栅，安全光栅的底面紧贴在底板上；底板上表面的中央固定有仿形工装，底板下表面与衬套顶升机构相固定，仿形工装的上方架设有伺服压装系统，本发明极大的增加了操作的安全性，在压装不同衬套时，只需更换相应的仿形工装、上压头、衬套定位块、衬套定位销即可，将工装换型时间控制在15分钟以内，极大的增加了工作节拍的流畅性。
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本实用新型公开了一种新能源电机的固定装置，涉及新能源电机的固定领域。本实用新型包括可闭合挡板、固定箱、固定架、电机以及放置台，固定架包括固定螺栓，电机包括支撑板，可闭合挡板一端与固定箱铰链连接，放置台上表面设有若干螺纹孔，固定螺栓安装于螺纹孔内，固定架一端通过固定螺栓安装于放置台上表面，电机通过支撑板安装于放置台上表面，放置台一表面与固定箱焊接。本实用新型的主要目的在于提供一种新能源电机的固定装置,通过增加其相应的功能性结构，有效配合使用环境及使用需求，可以有效解决在电机固定时电机的散热问题以及不稳定的现象。
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本实用新型公开了一种新能源电池用安全防护结构，涉及新能源技术领域，本实用新型包括防护箱、旋转电机、水泵箱、抽水泵、水管、水箱、滤网、冷却机、防尘滤网、叶片、电池箱、导热管、第一缓冲弹簧、缓冲垫板、第二缓冲弹簧以及水雾喷嘴，抽水泵与水泵箱通过安装槽连接，抽水泵与水雾喷嘴通过水管连接。本实用新型一种新能源电池用安全防护结构，通过设置第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧以及缓冲垫板，达到了电池箱的防震目的；通过设置进风口、出风口、冷却机、抽水泵、水箱、水雾喷嘴、叶片、导热管、达到了给防护箱降温的目的。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车电池固定装置的锁紧模块零件，包括基座、多个并列设于基座顶部的纵向定位槽、开设于基座顶部并且贯穿多个纵向定位槽的横向定位槽、多个贯穿开设于基座顶部的安装定位孔、设于基座底部的滑轨，以及设于基座后侧的横向安装梁。与现有技术相比，本实用新型可将新能源汽车电池夹持固定于两个锁紧模块零件之间，并通过与汽车底部横梁滑动连接的侧面滑轨结构提高锁紧模块零件在装配便捷性，通过交错设置的横向定位槽与纵向定位槽，提高与电池的边缘结构的适配性，使得其对新能源汽车电池位置起到针对性加强作用，满足强度要求和安全要求，保证电池的安装状态。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种防碰撞室外用新能源充电桩，充电桩正面在蜂鸣器下方设置有控制面板，充电桩背面底部固定连接有缓冲箱背面内壁，缓冲箱内开设有缓冲腔，充电桩正面底部设置有防护机构，充电桩右侧底部设置有缓冲机构，缓冲机构包括有移动板、第一缓冲轮、缓冲块、缓冲弹簧、连接杆、活塞盘和密封环。该防碰撞室外用新能源充电桩，当发生碰撞时，缓冲垫受力，使第一连接弹簧拉伸，第二连接弹簧收缩，第一缓冲轮和第二缓冲轮在缓冲箱内壁上滑动，由于缓冲箱左右两侧内壁形状为凹凸不平状，且第一缓冲轮和第二缓冲轮材质均为橡胶材质，可以加大摩擦力，从而起到缓冲的功能。
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本实用新型公开了新能源电池防爆性能试验机，涉及试验机技术领域。该新能源电池防爆性能试验机包括防爆试验箱，所述防爆试验箱的一侧外壁铰接有箱门，所述防爆试验箱的内壁开设有滑槽，所述防爆试验箱的内壁设置有电池放置板，所述电池放置板的两侧外壁均固定连接有滑板，所述滑板的内壁固定连接有限位块。通过滑板将电池放置板通过滑槽向防爆试验箱内推动，实现对电池放置板的固定，然后将箱门关闭，进行测试，解决了现有的新能源电池防爆性能试验机的电池放置板上未设置有隔离装置，若在试验箱内振动过于剧烈，易造成电池短路，容易影响其他电池的问题，本装置方便对电池进行隔离，且适用于不同大小的电池，实用性强。
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本实用新型涉及一种强度检测装置，尤其涉及一种新能源汽车后梁强度检测装置。本实用新型的技术问题是：提供一种安全性较高的新能源汽车后梁强度检测装置。本实用新型提供了这样一种新能源汽车后梁强度检测装置，包括有底板、支撑架、气缸、压块、固定杆等，支撑架安装在底板前后两侧之间，气缸安装在支撑架顶部中间，压块安装在气缸伸缩杆下侧，底板顶部左侧前后对称安装有固定杆。本实用新型通过气缸作为驱动力，能够带动压块向下移动，从而对汽车后梁进行挤压断裂，通过断裂的时间来进行检测，本实用新型通过将防护板滑动安装在导轨之间，使得防护板挡在汽车后梁的前后两侧，在进行检测时，可避免碎片溅射至人们身上，安全性较高。
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本实用新型公开了一种基于激光雷达设备用于新能源电池壳体的测量系统，属于新能源电池壳体测量设备领域，一种基于激光雷达设备用于新能源电池壳体的测量系统，包括地台，所述地台的顶部设置有两个转台系统，所述地台的顶部固定安装有立柱，所述立柱的左侧固定安装有驱动机构，所述立柱的正面滑动连接有安装板，所述驱动机构的背面与安装板正面固定连接。通过地台对整个装置进行支撑，通过两个转台系统的设置，可以使装置可以对不同规格的电池壳体进行精确测量，先将电池壳体固定在合适的转台系统的顶部，从而实现了装置具备高精度、高效率、非接触式、不在待测零件上添加任何辅件的要求，并且防护效果好的优点。
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本实用新型涉及新能源汽车驱动电机技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车驱动电机方导体定子的多层扭斜机。一种用于新能源汽车驱动电机方导体定子的多层扭斜机，其特征在于：电机连接架呈Z字型结构，位于电机连接架的顶部连接设有伺服电机一，伺服电机一的驱动轴贯穿电机连接架的顶部采用联轴器连接上下移动丝杆组件，位于上下移动丝杆组件的前部连接工装升降机构，工装升降机构上设有定子随行工装，定子随行工装的下方设有定子扭斜机构，位于定子扭斜机构的左右两侧分别设有扭斜工装推动机构。同现有技术相比，可多层同扭，扭斜扭矩可在扭斜的角度范围内灵活设置；在扭斜角度范围内扭矩设置灵活，满足制造工艺需求。
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本实用新型涉及新能源汽车驱动电机技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电机方导体定子的多功能综合工装。一种用于新能源汽车电机方导体定子的多功能综合工装，其特征在于：上层护齿机构、中层护齿机构、底层护齿机构的结构相同，上层护齿机构、中层护齿机构、底层护齿机构之间通过定位导柱及定位销连接；固定板的中央设有圆孔，位于固定板内从下至上分别设有护齿滑槽板、扁铜线护齿、护齿推动板及顶层盖板，护齿推动板的一侧连接护齿伸缩拨杆；护齿推动板的圆周上均布设有若干推槽。同现有技术相比，工装紧凑，定子铁芯装夹简单易操作；便于拆装维护；该工装适合用机器人、移载类设备在各工位设备件转运，也适合用流水线体的形式运输。
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本实用新型涉及新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试技术领域，尤其为用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，包括底座和支撑板，所述底座的顶端固定连接有支撑板，本实用新型中使用过程中实现近端短路时在限位块的限位下将第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片限位可靠卡合在电缆屏蔽层的外侧，在卡块和外铜管滑动连接的限位下保证第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片竖直和稳定移动，在卡块和外铜管滑动连接的限位下推动第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片夹片右移从而逐渐夹紧电缆屏蔽层，从而保证和电缆屏蔽层的无死角贴合，实现外回路近端的可靠短路，保证新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的顺利进行，增加装置的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池模组密封性检测装置，包括检测架和颗粒检测机构，所述检测架的内壁两侧均安装有承接板，且承接板的外壁下方固定有旋转机构，所述旋转机构的外壁焊接有第一卡块，且第一卡块的外壁开设有卡槽，所述颗粒检测机构安装在检测架的内壁两侧，且颗粒检测机构的外壁固定有限位块，所述限位块的外壁固定有第二定位块，且第二定位块的外壁开设有第一滑槽。本实用新型，通过旋转螺纹旋塞使其在第二螺纹槽的内壁进行旋转，这样可以很好的对于新能源电池模组进行相应的送风，移动第二定位块使其在第一滑槽上进行移动，同时将螺纹杆固定在第一螺纹槽的内壁当中，这样可以很好的将新能源电池模组进行相应的固定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车TBOX，包括TBOX本体，所述TBOX本体一侧安装有显示屏、操控按钮和总开关，所述TBOX本体两侧安装有减震防护罩，所述减震防护罩内部与TBOX本体两端之间分别安装有上减震弹簧和下减震弹簧，所述减震防护罩下侧安装有下固定支脚，所述减震防护罩内部安装有散热扇，且散热扇外侧的减震防护罩上开设有散热孔，本实用新型新能源汽车TBOX，通过TBOX本体两侧安装有的减震防护罩，能够对TBOX本体安装在新能源汽车内部进行减震防护，防护性较好，提高了TBOX本体使用的安全性，而且通过减震防护罩内部安装有的散热扇，能够对TBOX本体两侧进行吹风散热处理，便于对TBOX本体外侧进行快速风冷散热处理，有利于提高TBOX本体的使用寿命。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车驱动控制模块，包括底座、电池组和驱动电机，所述电池组和驱动电机均固定安装在所述底座的上表面。该新能源汽车驱动控制模块，通过设置水冷散热装置，由水泵将水冷液箱内的水冷液通过第一水冷管泵向第一水冷槽，泵入第一水冷槽的水冷液再通过第二水冷管流入第三水冷槽，再通过第三水冷管流入第二水冷槽，再通过第四水冷管流入冷排，由冷排对冷却液进行降温，经过冷却的水冷液再通过第五水冷管流入水冷液箱，由电池散热板和电机散热板吸收电池组和驱动电机的热量，再由水冷液将其热流带走，有效的解决了现有的新能源驱动汽车的驱动模块采用风冷散热导致降温速度较慢的技术问题。
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大型创业园区的新能源汽车远程共享预约装置，其与汽车共享中央控制中心进行通信而完成汽车共享预约，包括：输入单元，用户通过所述输入单元输入预约信息，所述预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的地；通信单元，其与所述中央控制中心通信；及处理单元，所述处理单元通过输入单元与用户进行交互，并且通过所述通信单元与所述中央控制中心进行交互。所述处理单元所述预约信息通过所述通信单元传送至所述中央控制中心，并从所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令获得操作所述汽车的钥匙。所述中央控制中心根据所述汽车的剩余能源量以及所述目的地与驻车单元之间的距离，选定适合所述新能源汽车提供给所述用户，从而发出预约命令。
本发明公开了新能源充电电缆用阻燃TPE外护套材料、制备方法以及外护套，该阻燃TPE外护套新型材料按重量份包括如下组分：TPEE聚酯弹性体10-30份；SEBS弹性体10-30份；软化剂10-20份；聚烯烃材料10-20份；阻燃剂20-40份；阻燃协效剂10-20份；润滑剂1.0-1.8份；防老化剂0.45-0.6份；其它助剂1-8份。本发明的阻燃TPE外护套新型材料具有耐125℃等级，耐油，具有高弹性、抗弯折、高强度、阻燃环保等优点，适合新能源充电电缆用阻燃TPE外护套材料。
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本发明提供了一种基于机器学习算法的新能源网约车识别方法及系统，包括：预处理数据，去除空数据和异常数据；统计里程、方向角变化率，记录每日每次出行数据；清洗与处理数据，将某车某天的特征作为样本，得到某天是否从事相关活动的标签；将经过处理得到的数据集按比例分为训练集、验证集、测试集；构造人工神经网络作为识别模型；确定神经网络的初始参数，调整不同模型参数，训练模型，选出最优参数组合；将最优参数组合用测试集的数据测试其性能，达到要求训练结束。本发明建立了新能源网约车的识别模型，能够识别新能源车某天是否从事网约车相关活动，以实现预测新能源车某天是否从事网约车相关活动。
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本发明公开了电力系统及其自动化技术领域的一种基于负荷准线的高比例新能源消纳方法，包括提取DR用户负荷曲线的形状、计算负荷准线和建立衡量用户实际负荷曲线形状与负荷准线相似度的模型，提出负荷准线新概念、算法以及准线相似度指标，并以准线相似度指标作为用户参与DR的效益评价指标，负荷准线在大规模DR中起引导作用，是用户响应的目标，也是效益评估的基础，负荷准线的确定与用户属性无关，依赖于发电侧运行状态，相比计算负荷基线时需要大量用户信息，负荷准线更加容易得到，通过一种自下而上的、用户自趋优的调节方式，更易于分散化部署引导用户改善用电方式，从而促进新能源消纳。
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本发明涉及一种新能源汽车的对称电机分布式驱动系统，包括减速器、与左半轴传动的左轮以及与右半轴传动的右轮，该系统还包括分别与减速器壳体两侧一体式固定的电机M1和电机M2，所述的电机M1和电机M2沿新能源汽车前轴或后轴对称设置，所述的减速器壳体内设有用以实现左半轴和电机M1传动的左传动组件以及用以实现右半轴和电机M2传动的右传动组件。与现有技术相比，本发明具有结构紧凑合理、空间利用率高、车辆行驶平顺、通用性强、传动效率高等优点。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用防水型充电枪，包括放置盒和电枪主体，所述放置盒的左侧内壁并位于中间偏上的位置固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的右端固定连接有挤压板。该新能源汽车用防水型充电枪，通过放置盒、压缩弹簧、挤压板、转动轴、偏转板、挡板、限位板、抗压弹簧和弹性顶杆的配合，可以快速的对充电枪进行固定和取出，同时可以对不用时的充电枪进行保护，提高了充电枪的使用寿命和实用性，通过防水装置中环型密封圈和弹性圈的两道密封，可以防止雨水进入充电插头中，同时通过环型锥板，将接头处的雨水引走，防止雨水在接头处堆积，提高了充电枪的防水效果。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池冷却系统。一种新能源汽车电池冷却系统集成方法，首先通过实验获得在运行状态下的发动机舱的气压分布图；然后通过气压分布图找到发动机舱中的低气压区；最后将电池冷却系统中的鼓风机设置在发动机舱内，并使得鼓风机的出风口位于低气压区。本发明通过实验得到发动机舱的气压分布图，将电池冷却系统用的鼓风机设置在发动机舱中，并使其出风口位于低压区域，鼓风机进风口用风道连通到乘客舱内，这种鼓风机进出风口分置的形式充分利用了现有车辆上的空间，并使得电池冷却系统不会对乘员造成噪音影响，也无需再单独配置防水结构，满足了新能源车型对电池冷却的需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的动力电池包，包括防漏液密封壳体，所述防漏液密封壳体内部的两侧对称设置有条形滑槽，两个所述条形滑槽的内侧滑动连接有密封盖，所述密封盖的内部固定安装有微型步进电机，所述微型步进电机的前端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套接有移动柱，所述移动柱的内侧设置有螺纹槽，所述移动柱前端面的两侧均设有楔形面，所述移动柱的两侧对称安装有楔形连接件，每个所述楔形连接件的一端固定安装有移动块，所述移动块的一端固定安装有移动杆，所述移动杆的一端固定安装有限位块。本实用新型结构简单，操作方便，对新能源汽车的动力电池起到密封作用，同时便于新能源汽车的动力电池的检修。
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