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本实用新型涉及新能源材料制造设备技术领域，具体是一种新能源用环保材料生产加工设备,所述工作台的上表面安装有传料筒，所述传料筒的一端安装有挤出头，所述挤出头的前端安装有口模，所述传料筒的上端安装有粉碎箱，所述粉碎箱的内部转动安装有转轴。本实用新型结构简单，通过粉碎箱内的粉碎筒对秸秆、废料等有机废料进行粉碎，继而使得粉碎后的废料落入传料筒内部，通过螺旋输料器对物料进行输送、挤压，在此过程中，通过加热管、传热件对传料筒内部的物料进行加热烘干，再通过挤出头使得物料挤压由口模输出，从而形成生物质颗粒，制造过程简单、有效，一次成型，设备体积小，便于大面积推广使用。
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一种新能源换电站RGV装置，包括：两根行走轨道及其上行走小车，行走小车，包括两侧边框、连接于两侧边框之间平行布置的三块连接板、连接于两侧边框一端部的连接杆及行走驱动装置；两第一滑轨及其上滑块，分设于行走小车上两侧的连接板；第一丝杠及螺母，第一丝杠两端设置于三块连接板中位于中间的一连接板上；第一驱动电机及减速机，安装于行走小车上，其输出端联接第一丝杠一端；车型切换平台，浮动平台，电池切换机构，加解锁组件，电池装卸机构已经控制器。本实用新型所述RGV装置解决从新能源车体拆装电池的问题。
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本实用新型公开了一种新能源石墨烯加工设备，包括基座，所述基座上端设置有两组支撑杆，两组所述支撑杆之间固定设置有电机放置板，两组所述电机放置板之间靠近电机放置板的上侧设置有支撑板，所述支撑板的上端设置有振动进料装置，所述支撑板的下端设置有混合罐，所述混合罐的内部安装有搅拌刮料装置。本实用新型所述的一种新能源石墨烯加工设备，振动电机振动的时候可以带动安装架、振动盘在弹簧的上端振动，从而达到将进料斗内侧的原料振动下来由出料口排进混合罐的内部，通过振动进料装置这种加料的方式不会出现原料将振动进料装置堵住的情况发生，比较实用。
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本发明提供一种新能源双走行系统轨道运输设备及使用方法，所述新能源双走行系统轨道运输设备包含：平板车架；两个驾驶室，分别设于平板车架的前端和后端；双走行系统，包括两个轮轨走行结构和两个轮胎走行结构，一个轮轨走行结构和一个轮胎走行结构设置在所述平板车架前端下方，另一个轮轨走行结构和另一个轮胎走行结构设置在平板车架后端下方；动力装置、电控系统、液压系统，设于平板车架中间底部，动力装置用于为整车提供驱动力，电控系统和液压系统用于控制轮组切换，在正线轨道行驶时切换为轮轨走行结构，在隧道管壁、平地路面行走时切换为轮胎式走行结构。本发明的运输设备配备两套走行系统，可根据不同路况进行轮组切换，便于物料运输。
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一种测试台架用新能源变速器PEB水管风冷装置，包括：进口装置、检测装置和出口装置，其中：进口装置分别与检测装置和出口装置相连；进口装置包括：涡流管、分气块和进气管，其中：涡流管和进气管分别设置于分气块两端，分气块与检测装置和出口装置相连。出口装置包括：出气管和消音器，检测装置包括：流量/温度传感器和压力传感器；本实用新型使用了涡流管、流量/温度传感器和压力传感器，充分利用涡流管的工作特性(常温压缩空气进入，一端冷气排出，一端热空气排出)，而且排气温度和流量可以根据使用要求调节，再辅以流量/温度传感器和压力传感器进行实时监控，实现了新能源变速器总成下线检测台架的PEB水管冷却功能。
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本实用新型公开了一种具有清理功能的新能源汽车空气滤清器，包括装置本体和电机，所述装置本体的边侧安装有电机，且电机的外侧通过连接轴连接有齿轮，同时齿轮的外侧连接有齿带，所述齿带的内部安装有支撑辊，且支撑辊的端头处固定有滑块，同时滑块的底部通过第一弹簧与装置本体相互连接，所述齿带的底部固定有连接杆，且连接杆的端头处设置有清洁板，同时清洁板的内侧设置有滤板，所述装置本体的中间位置安装有滑竿，且滑竿的中间位置设置有套板，所述套板的边侧连接有第二弹簧，且套板的外侧设置有拨板。该具有清理功能的新能源汽车空气滤清器，便于在使用的过程中清理过滤单元，并且便于对装置进行定期拆卸检修。
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本实用新型公开了一种相变蓄热新能源车暖风系统，包括相变储能热池，所述相变储能热池的一侧分别连接有第一进液管和回流管，所述第一进液管的一端与电加热器的进液口连接，所述电加热器通过第二进液管与循环泵进行连接。所述循环泵的另一端连接有出液管，所述出液管的一端和回流管的一端均贯穿矩形盒并延伸至矩形盒内，矩形盒内设有风扇。本实用新型结构简单，开启循环泵、风扇，关闭电加热器，可以为汽车驾驶室供热，使得在为新能源汽车充电的同时为相变储能热池蓄热，在供暖时由相变储能热池提供热量，不消耗电池组电量，避免了续航里程大大减小，同时成本大大低于增加电池组的方案，使用方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车混动变速箱液压阀板总成，包括阀体组件、第一换挡电磁阀、第二换挡电磁阀、第三换挡电磁阀、调压电磁阀、进油切换阀、主压阀、限压阀、安全阀、溢流阀、旁通阀和冷却阀，阀体组件上设置第一进油口和第二进油口，进油切换阀与第一进油口和第二进油口连通，阀体组件内部设置第一冷却润滑油路、第二冷却润滑油路和第三冷却润滑油路，第四冷却润滑出油口与第三冷却润滑油路连通，冷却阀的输出端与第三冷却润滑油路连通，冷却阀的控制端与第二进油口连通。本实用新型的新能源汽车混动变速箱液压阀板总成，设置双进油口，可根据系统对液压流量的实际需求，进行自由切换进油口而选择合适的供油方式，可以减少流量损失。
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本实用新型提供一种新能源电池硬壳电芯焊接手动工装平台，其包括有：上下平行设置的机架下底板和工装平台板，所述工装平台板通过升降装置与所述机架下底板连接；所述工装平台板上设有至少一组第一轴向定位机构以及至少一组第二轴向定位机构，所述第一轴向定位机构的定位方向与所述第二轴向定位机构的定位方向相互垂直。本实用新型中的新能源电池硬壳电芯焊接手动工装平台通过升降装置调整工装平台板的高度，从而适应不同规格的电芯并能弥补来料箔材厚度不均导致的次品问题，提高加工效率和成品率。
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本实用新型公开了一种新能源发电教学实训装置，包括装置本体，所述装置本体一侧开设有活动槽，所述装置本体内部一侧两端均设有丝杆，所述丝杆一端设有活动销，所述装置本体内壁一侧两端均设有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧开设有卡槽，所述卡槽与活动销活动连接，所述丝杆外侧设有活动板，所述活动板一端设有安装板，所述安装板设有转动风扇。本实用新型通过活动销和卡槽、丝杆和转动风扇的设置，活动销与卡槽之间的活动连接使得从动齿轮可以带动丝杆发生转动，进而可以带动转动风扇从装置本体内部延伸出去，在转动风扇和装置内部零部件的作用下使得风能可以转化为电能，使得装置更好的进行新能源发电教学和实训工作。
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本实用新型涉及电子制造技术领域，具体为一种新能源设备PCBA用具有实验数据对比功能的跌落实验台。本实用新型要解决的技术问题是单次只能进行单个产品测试结果不直观和数据收集不全面。为了解决上述技术的问题，本实用新型提供了一种新能源设备PCBA用具有实验数据对比功能的跌落实验台，本实用新型主要由跌落机构和监测机构组成，设置跌落机构，使本装置可同时进行两个产品的跌落测试，节省了测量多个产品所需的时间，进行产品的跌落对比，结果呈现的更加直观，设置监测机构，实验中各种数据收集，通过控制面板进行显示和存储，对各实验数据进行自动对比，结果不在正常范围时进行报警提示检修，使数据收集更全面、准确、便捷，便于后续产品改进。
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本实用新型适用于新能源电池加工技术领域，提供了一种用于新能源电池全尺寸测量的检测装置，通过设置带有传送带的运输架，通过设置位于传送带上方的用于采集电池本体的2D图像的2D相机、用于采集电池本体的3D图像的3D相机、用于接收2D图像和3D图像并通过视觉算法软件进行处理以进行质量判定的的工控机，从而能够实现自动检测，减少了人工。通过设置安装有第一螺纹杆、第二螺纹杆和活动杆的两个立板，2D相机安装在第一拍摄座上，3D相机安装在第二拍摄座上，第一拍摄座通过第一螺纹杆驱动以进行移动，第二拍摄座通过第二螺纹杆驱动进行移动，第一拍摄座和第二拍摄座可以依次分别移动到待检测电池的上方，图像采集效果更好。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车用电机保护装置，包括安装底板和保护罩，所述电机安装机构上安装有电机主体，所述电机安装机构包括设置在滑座上的减震板，所述减震板的上侧设置有若干第一减震机构，所述第一减震机构的上端安装有安装板，所述电机主体安装在安装板上，保护罩的上端中间设置有螺纹调节座，所述螺纹调节座上螺纹连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的下端设置有第二减震机构，所述第二减震机构的下端设置有夹持板，本装置的结构设置，可以实现对电机的减震，不仅可以降低噪音的产生，还可以延长电机的使用寿命，降低了使用的成本，实用性强。
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本发明涉及一种带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统，热泵空调系统的室内换热器连接的管路上增设电池热管理回路和电机电控热管理回路；所述电池热管理回路为二次回路，所述电机电控热管理回路通过电磁阀的开闭实现切换，使电机电控热管理回路在散热时与电池热管理回路分开独立运行，或在热负荷较大时与电池热管理回路串联通过低温水箱散热，或在电池和电机电控需要加热时将电池热管理回路和电机电控热管理回路串联在一起通过水PTC的热量加热，或在余热利用时与电池热管理回路串联在一起。本系统功能全面，同时满足乘员舱热管理、电池热管理、电机电控热管理的功能，是一种具有实际应用意义的新能源汽车热管理系统。
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本实用新型公开了一种用于新能源电机固定的放置托架，包括底座、导轨、支撑架一和支撑架二；所述底座上表面设有导轨，所述导轨上侧垂直设有支撑架一和支撑架二，所述支撑架一与导轨固定连接，所述支撑架二向内一侧垂直设有固定把手；通过设置与导轨固定连接的支撑架一与导轨活动连接的支撑架二，通过旋松调节把手，使得连接板不再与导柱旋紧，从而释放支撑架二，通过平行的支撑架一与支撑架二形成的凹槽，从而使得该放置托架得以稳固放置新能源电机，通过支撑架一与支撑架二的斜板将电机稳稳地卡装在该凹槽内，从而提升该放置托架的稳固性；通过拖动支撑架二沿着导轨移动，从而增大了支撑架一与支撑架二之间凹槽的空间大小。
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本发明公开了一种新能源车用电驱动系统，包括高压动力电池、直流支撑电容、第一Y电容、第二Y电容、电机控制器、三相交流电机、第一电容保护装置、第二电容保护装置；直流支撑电容，并联在高压动力电池正极和负极两端；电机控制器，两输入端并联在直流支撑电容两端，三输出端分别连接三相交流电机的三相输入线；三相交流电机，外壳直接搭接于车身地上；第一Y电容和第一电容保护装置串联连接于高压动力电池正极和车身地之间；第二Y电容和第二电容保护装置串联连接于高压动力电池负极和车身地之间。本发明的新能源车用电驱动系统，电机某相绕阻对外壳短路或者绝缘失效时，能对电驱动系统中的Y电容进行保护，并且不会影响Y电容的滤波效果。
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本发明公开了一种新能源商用车空压机及干燥器的控制装置及方法，该方法包括步骤1：整车高压上电，仪表及车身控制模块（9）给干燥器（10）和冷凝器控制阀（5）供电；步骤2：仪表及车身控制模块采集前筒气压传感器（1）、后筒气压传感器（2）和湿筒气压传感器（3）气压值，min（P1 or P2 or P3）＜0.7Mpa时，仪表及车身控制模块输出打气需求；步骤3：高压附件控制器（6）控制空压机（7）工作；步骤4：max（P1 or P2 or P3）＞1Mpa时，输出停止打气需求；步骤5：高压附件控制器控制空压机停止工作，仪表及车身控制模块给排气电磁阀（4）供电。本发明能实现空压机及干燥器控制、信号采集、故障诊断、功能安全等功能的整体控制，以便适应整车工况的运行。
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本发明公开了一种新能源汽车的车载充电机，包括壳体、装配在壳体第一侧底部的低压系统模块、装配在低压系统模块上的高低压金属屏蔽板、装配在高低压金属屏蔽板上的功率模块、装配在壳体第二侧底部的直流整流模块、装配在直流整流模块上的直流交流模块屏蔽板、装配在直流交流模块屏蔽板上的交流滤波模块、装配在壳体且与功率模块连接的变压器、装配在壳体侧壁的交流高压输入接插件和直流高压输出接插件，交流高压输入接插件依次通过交流滤波模块、功率模块、变压器和直流整流模块连接与直流高压输出接插件连接。该车载充电机重量轻、体积小和散热好。本发明还公开了一种包括上述车载充电机的新能源汽车，其有益效果与车载充电机的有益效果相同。
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本发明涉及一种低电导率新能源动力电池防冻冷却液及制备方法。防冻冷却液的组分按质量百分比为：纯水30～70、乙二醇25～65、复合添加剂1～2和辅料1～2。纯水为多级OR反渗透带EDI过滤设备制备的超纯水，乙二醇为从石油精制提取出来的聚酯级乙二醇。制备方法为：⑴乙二醇、超纯水搅拌釜中搅拌10～20分钟；⑵投入复合添加剂,辅料静置1～2小时后搅拌30～40分钟；⑶过滤器过滤1～2遍，得到防冻冷却液；⑷质量检验合格后进行灌装、贴标签和装箱。本发明生产的新能源动力电池防冻冷却液具有超低的电导率，对金属及非金属材料具有保护作用，提高了冷却液的使用安全性。
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本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩防撞到支护机构。本发明要解决的是防撞到、设备易损耗和充电线散落易发生事故的技术问题。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新能源汽车充电桩防撞到支护机构，本发明由收纳机构和防撞到机构组成，通过位置传感器发出信号后，使得主板从基座中弹出，并将副板从主板旋转出来，在汽车与充电桩之间形成防护，避免对充电桩进行撞击；通过电动推杆将主板从基座弹出，并在撞击的一瞬间对气囊进行充气和启动电动推杆推动底板，避免了对充电桩本体内部零部件的损情况的发生；本发明含有的收纳机构，方便拿出和使用后进行收卷，避免造成充电线带动充电枪从插孔中脱落情况的发生。
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本实用新型公开了一种用于废弃物的新能源环保焚烧装置，包括焚烧箱，所述焚烧箱的右侧从上至下依次固定连接有过滤箱和调节箱，所述焚烧箱的内壁固定连接有焚烧板，所述焚烧箱左侧的底部连通有排料管，所述焚烧箱内腔底部的右侧设置有推板。本实用新型通过设置焚烧箱、过滤箱、调节箱、焚烧板、排料管、推板、第一电机、螺纹杆、螺纹套、连接杆、保护箱、第二电机、第一旋转杆、翻动杆、抽风机、进气管、出气管、滤板、进料壳、进料斗、设备箱、第三电机、第二旋转杆、主动齿轮、从动齿轮和粉碎辊，解决了现有用于废弃物的焚烧装置功能较为单一的问题，该用于废弃物的新能源环保焚烧装置，具备多功能的优点，值得推广。
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本实用新型公开了一种新能源电驱动系统的轴端耐久实验装置，针对目前对新能源电驱动系统的实验未对电机转子轴向窜动和径向跳动时旋转部件及与电机接触或者配合的零部件的耐受情况进行验证，缺乏可靠性的问题，通过将被测电驱动系统安装到测试台架上，按照预设的扭矩进行加速或减速运行，在运行过程中用轴向激光传感器采集电机的轴向窜动位移量，用径向激光传感器采集电机的径向跳动位移量，对采集的数据进行处理可以获得用以进行加速实验的轴向窜动位移谱和径向跳动位移谱，通过振动平台进行加速实验，检测被测电驱动系统的耐久性，对与电机转子轴端接触的各零部件的耐久性进行验证，增加电驱动系统的轴端安全可靠性。
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本实用新型涉及堆积架领域，具体公开了一种便于新能源光伏板运输的堆积架，包括：堆积架本体，堆积架本体的底板顶面设置有支板；分隔垫板，插接在支板的表面，且分隔垫板贯穿堆积架本体的侧板；及推板，设于分隔垫板的一端，推板的下方设置有挡板，挡板的表面设置有连接螺杆，连接螺杆螺接在堆积架本体的侧板上；有益效果为：本实用新型提出的便于新能源光伏板运输的堆积架在堆积架本体的内部安装两组支板分隔出光伏板堆放空间，且多组分隔垫板插入支板后，构成分层搭接结构，且分隔垫板端部的推板被限位板遮挡限位。
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本实用新型涉及充电桩领域，具体公开了一种新能源储能充电桩，包括：充电桩本体，充电桩本体的底部开设有下边槽，下边槽的表面设置有搭接板；限位升降架，套设在充电桩本体的外侧；及连接板，设于充电桩本体的一侧，连接板和限位升降架之间设置有连接板，且连接板的表面设置有缓冲金属弹片；有益效果为：本实用新型提出的新能源储能充电桩将线体缠绕在下边槽的顶面和搭接板之间，然后下推限位升降架，限位升降架的两个侧板对收卷的线体限位，避免收卷的线体松散，且避免线体散落地面磨损的问题。
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本发明提供了一种新能源车辆的能量回收控制方法及其装置。所述新能源车辆的能量回收控制方法包括：获取所述新能源车辆的剩余电量；确定所述剩余电量对应的能量回收模式；以及执行所述剩余电量对应的能量回收模式。
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本发明公开了一种防止新能源汽车碰撞燃烧爆炸的方法，所述方法是将锂离子电池设置在气体隔绝套内，在所述气体隔绝套上安装有电源引出线，且所述的气体隔绝套进行了金属化处理。本发明一方面可有效防止气体隔绝套自身发生炭化或燃烧，另一方面可在新能源汽车发生碰撞时，尤其在锂离子电池发生破损时，可实现快速导热和隔绝空气，避免发生燃烧和爆炸；另外，本发明所述的气体隔绝套对车的重量影响微乎其微，不会阻碍汽车的有效行程的提高！并且，本发明还具有结构简单、成本低、无污染等优点，对防止新能源汽车发生碰撞燃烧爆炸事故具有显著价值和社会意义。
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本公开的一种新能源车辆散热系统，该散热系统进行了系统性的技术降本，同时能够实现电池、电机散热功率的分区控制。解决现有散热系统的高成本问题。该系统包括主控制器、两个散热箱、两个水泵、散热风扇、第一散热箱、第一水泵、新能源车辆的电机依次相连形成第一散热回路；第二散热箱、第二水泵、新能源车辆的电次依次相连形成第二散热回路；散热风扇给第一散热箱和第二散热箱进行散热；电机的温度感应器向主控制器发送第一温度信号；电池的温度感应器向主控制器发送第二温度信号；主控制器分别向所述第一水泵控制单元、第二水泵控制单元以及散热风扇控制单元发送启停信号和/或控制信号。
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本实用新型公开了一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机，其结构包括电机、涡旋压缩机机头、钣金底架、冷却器、空滤、管路，所述电机、涡旋压缩机机头和冷却器固定于钣金底架上端，所述电机右端与压缩机机头左端直接连接，所述空滤用于过滤空气，所述空滤左端与涡旋压缩机机头右端连接，右端用于引入外部空气，所述涡旋压缩机机头用于将外部空气压缩为高温高压气体，所述排气管路后端与涡旋压缩机机头连接，前端与冷却器连接，所述冷却器用于冷却高温高压气体，所述出口用于向车提供高压气体，本实用新型的一种新能源巴士用直连一体涡旋压缩机，为新能源大巴车专用压缩机，具有结构紧凑、效率高，运行可靠等优点。
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本实用新型公开了一种稳定接电型新能源汽车用充电装置，包括充电壳体、限位槽、接电口、固定桩、供电头、固定接头和枪体，所述充电壳体的内部中间装设有两组接电口，所述充电壳体的右侧设置有枪体，所述枪体的头部外侧转动连接有转壳，且转壳呈斜坡体结构。本实用新型中，通过转壳的转动使出孔从阻片尾端的方向向阻片首端的方向转动，转壳通过下压阻片使压缩弹簧压缩，减小了枪体圆形头部的直径，在完成汽车的充电操作后，反方向转动转壳，使阻片在压缩弹簧的弹力作用下弹出转壳上的出孔，抵在充电壳体内部所开设的限位槽内，即可完成对新能源汽车的稳定供电，实现了该装置在新能源汽车长时间充电时，能够提供安全稳定的锁合效果。
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本实用新型公开了一种与新能源车分时租赁车载智能终端结合的车位管理装置，包括：新能源车分时租赁车载智能终端和与其连接的地锁装置；地锁装置包括单片机、4G模块、地锁模块和蓝牙模块；单片机分别与4G模块、地锁模块和蓝牙模块相连接；新能源车分时租赁车载智能终端包括车载终端TBOX硬件、车机主机和屏幕组件。车载终端TBOX硬件上设的蓝牙模块与地锁装置的蓝牙模块相连接，实现本地降地锁业务。本实用新型为分时租赁车位量身打造，在车位的管理上较整个停车场更清晰，后台以及前端逻辑较之更细化，填补了这一领域的空白。
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