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本发明提供一种新能源车辆开发阶段加速抖动问题的优化方法，包括：判断电驱系统台架上的噪声振动参数是否小于且等于预设的目标噪声振动阈值；若否，则调节电驱系统的电驱转矩电流波动值至预设的电流波动阈值；判断悬置系统的解耦参数是否大于且等于预设的目标解耦参数阈值；若否，则调节悬置系统的橡胶衬套的刚度至预设的刚度阈值；对驱动轴总成的传动轴节型进行标定实验，以确定目标传动轴节型。本方案通过对电驱系统的转矩电流波动进行优化、提升悬置系统的隔振、以及匹配目标传动轴，能使得新能源车辆在低速加速阶段，方向盘和座椅的振动更小。通过此测试数据制作出的车辆其抗抖动性能也更高，提升了用户的驾乘体验。
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一种新能源汽车固定冷却水泵的集成装置，包括冷却水泵本体、冷却水泵控制器、冷却水泵固定支架和冷却水泵安装支架；其特征在于：所述冷却水泵固定支架用于固定冷却水泵，所述冷却水泵安装支架用于固定冷却水泵控制器，所述冷却水泵安装支架还与所述冷却水泵固定支架焊接固定，同时通过两组螺栓与减速器壳体固定。所述固定冷却水泵的集成装置可以合理利用新能源汽车前舱空间，重量小，强度高，契合新能源汽车轻量化理念。
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一种新能源汽车马达专用周转架，涉及新能源汽车生产、汽车零部件制造、仓储、物流领域，包括由四根横梁首尾相接组成的水平方形基面、及固定设于方形基面内用于支撑汽车马达的多个支撑架，所述方形基面的四个顶点处分别设有支撑柱，所述支撑柱包括在同一竖直线上的位于方形基面两侧的上端部、下端部，所述下端部下端固定有脚杯，所述脚杯为开口向下、设有凹槽的碗型结构，所述上端部上端转动式活动连接有撑高柱，所述撑高柱上端固定焊接有脚帽，所述撑高柱通过横杆两两固定为一体结构，所述脚杯与脚帽为匹配套紧结构，本申请提供一种可节约使用空间、可反复使用，节省仓储、物流成本，提高搬运效率的新能源汽车马达专用周转架。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的锂电池防火装置，包括外壳，所述外壳的内部固定连接有存料箱，存料箱的外部固定连接有防酸喷头，存料箱的外部固定连接有挡板，挡板的内部固定连接有滤板，挡板的外部固定连接有导气管，导气管的外部固定连接有检测壳，通过本装置所有结构之间的相互作用下，可以使得在汽车行驶过程中，锂电池温度较高可以及时的对其进行散热，并且通过在温度过高时并发生起火时将锂电池周围进行密封，同时在盐酸与碳酸钙的作用下产生二氧化碳防止火势的蔓延，当锂电池起火后，可以及时的通过喷水器进行喷水，从而对锂电池进行灭火，这样就保证了使用者的生命财产安全。
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本发明提供了一种适用于新能源汽车的物品放置装置，包括设有物品放置腔的本体，其特征在于：所述的物品放置腔一侧设有物品稳定装置，所述的物品稳定装置上端设有隔板装置，且所述的隔板装置活动安装于所述的本体上设置的第一滑轨内，所述的隔板装置一侧安装有雨伞放置装置，所述的隔板装置另一侧安装有垃圾放置装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的物品放置装置，利用隔板装置与物品稳定装置配合使用，使得隔板装置盖住物品放置腔，物品稳定装置对物品放置腔内的物品进行固定，使得车辆行驶不会使得物品晃动。
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本发明公开了一种具有风力发电装置的新能源汽车，包括：风力发电装置、充电器、蓄电池、逆变器、稳压器和原装电池；所述风力发电装置安装在汽车的车头内或者车顶上，当所述风力发电装置安装在汽车的车头内时，所述车头的前端设有进气格栅，所述风力发电装置与所述充电器相连，所述充电器与所述蓄电池相连，所述蓄电池安装在所述汽车上，所述蓄电池与所述逆变器相连，所述逆变器与所述稳压器相连，所述稳压器与所述原装电池相连，所述原装电池安装在所述汽车上。本结构主要是在新能源汽车向前行驶的过程中，利用流动气流进行风力发电，来补充新能源汽车的电量损耗，实现新能源汽车边行驶边自动充电的效果。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了新能源电池针刺挤压试验机，包括试验壳体，所述试验壳体的内腔左侧壁固定安装有挡板，所述试验壳体的内腔右侧壁固定安装有气缸，所述试验壳体的顶部固定安装有贯穿并延伸至试验壳体内部的液压推杆，所述液压推杆的底部固定安装有推动座，所述推动座的内侧壁固定安装有限制环，所述推动座的内侧顶壁固定安装有延伸至限制环下方的压力传感器，所述推动座的外侧螺纹连接有贯穿并延伸至推动座下方的锁定帽，所述推动座的内侧活动连接有贯穿并延伸至锁定帽下方的针刺件。该新能源电池针刺挤压试验机，具备了可在测试针刺结果的同时对抗穿刺的强度及尖锐度进行测试的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用充电桩的显示结构，涉及充电桩领域。该新能源汽车用充电桩的显示结构，包括底板，所述底板的底面固定连接有相对称的支撑腿，每个所述支撑腿的底面均固定连接有相对称的万向轮，所述底板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有托板，所述托板的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有支撑板，该新能源汽车用充电桩的显示结构，通过轴承和支撑柱的配合，能够改变支撑板的角度，达到了调节汽车充电桩角度的效果，方便人们充电时对汽车进行连接，通过显示屏显示具体的充电量和充电时间。
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本发明公开了基于区块链的新型新能源充电桩制作工艺，包括有以下方法步骤：S1、实现对充电桩的主立柱和外壳体焊接安装；S2、对组装焊接好的充电桩打磨处理；S3、对打磨处理过后的充电桩喷涂防护漆；S4、然后将充电电器设备安装固定；基于区块链的新型新能源充电桩的使用方法，包括有以下方法步骤：第一步：在使用充电桩的时候扫码运行充电桩；第二步：充电桩对冲电的过程进行检测，将数据信息进行上传；第三步：充电结束自动断开供电，进行付费；本发明在充电桩内安装有检测设备，对充电桩进行检测，将数据信息进行上传，通过手机进行控制调节，能够实现断开立即断电，防止偷电行为，以及能够自动扣费。
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本发明涉及新能源汽车电池热失控技术领域，公开了一种新能源汽车电池热失控判断处置方法，包括如下步骤：（1）建立电池热失控挥发气体类别的模型数据库；（2）通过电池热失控传感器监测电池内气体浓度变化；（3）根据热失控传感器检测的数据，判断是否触发电池热失控预警；（4）将热失控预警触发前的一定时间内的气体浓度变化与模型数据库进行比对；（5）根据比对结果判断热失控触发的类型；（6）根据热失控触发类型反馈，采取相应的应对策略。本发明通过热失控数据与预存数据进行比对，确认热失控类型，指导后期处置和维护。
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本发明提供新能源汽车用电池养护机构以及养护方法，涉及汽车电池养护领域，本发明包括养护框架和冷却组件，养护框架为若干U型架体并列组合的固定框架，冷却组件安装在固定框架的侧壁处，固定框架内套设有与若干U型架体数量相适配的电池组件，电池组件至U型框架内存留有夹层，夹层内设有与U型框架相转动连接的保温组件，保温组件抵触电池组件，且保温组件较U型框架向外延伸与冷却组件相牵引连接，冷却组件与保温组件结构紧凑，交互度高，能够适应于容纳电池空间较小的新能源汽车内，此外，因保温组件不仅作为发热机构，更可作为热量传递机构，遂，可精简零件数量，降低养护机构的使用成本。
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本发明涉及一种用于新能源汽车充电桩的消防预警系统，包括云平台、移动终端、消防执行模块、边缘计算设备模块和温度探测器；温度探测器用于采集充电桩附近的温度数据；边缘计算设备模块用于采集温度数据上传至云平台，同时对温度进行预测判断，若判断发生火灾则执行消防执行模块；云平台通过无线连接多个移动终端，向移动终端发送实时的温度数据，并且在接收到报警信号后向移动终端发送报警信息。与现有技术相比，本发明能够在毫秒级别预测温度的未来变化趋势，从而在着火初始点就可以进行火灾预防与监测，避免新能源汽车的电池发生燃爆，使损害最小化。同时，本发明通过云平台向用户的移动终端推送预警信息和温度信息，及时告知用户信息。
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本实用新型公开了一种新能源汽车交流充电桩控制电路，所述主控芯片的通信端口与用于与拟充电的新能源汽车的电池管理系统进行信号交互的信号通信电路连接，所述主控芯片的第一输入端口与用于在对所述新能源汽车的电池充电过程中检测是否发生漏电/过压/过流情况的漏电/过压/过流检测电路连接，所述主控芯片的第一输出端还与防止带电插拔电路连接，该防止带电插拔电路通过对闭锁开关的控制来启动或停止充电过程，所述主控芯片的第二输出端还与告警提醒电路连接，该告警提醒电路用于所述闭锁开关停止或启动充电的告警提示。
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本发明涉及电池健康度评估和预测领域，是一种数据驱动的新能源汽车电池故障报警和故障预警模型。从电动汽车采集的长周期数据的情况下，通过建模，对检测到的数据进行建模分析，实现电池故障的报警和预警。对检测到的数据建立“值‑率‑模型”的多级预报警流程，通过建立模型，分析了压差异常、温差异常和绝缘异常电池状态，实现对电池故障的安全报警。通过建立电压一致性、温度一致性和内阻一致性模型，实现对电池故障预警。本发明提供了一种预测精度较高且适应实际工况下的新能源汽车电池故障报警和故障预警模型。通过本发明，可以实现对电池热失控的实时健康监控，提高电池管理效率，实现实时电池预警和报警，进而提高电池的安全使用。
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本发明涉及基于模型的新能源汽车驾驶质量评估方法和新能源汽车驾驶质量评估系统。所述方法包括步骤：构建整车系统模型，所述整车系统模型包括物理模型、控制模型和驾驶员模型，所述物理模型为整车中至少一部分部件的物理结构的仿真模型，所述控制模型为针对所述物理模型的控制器模型，所述驾驶员模型为驾驶工况的输入模型；基于所述整车系统模型进行驾驶工况的仿真，以得到仿真模拟数据；将所得到的仿真模拟数据输入到驾驶质量评估工具中，以使用所述驾驶质量评估工具来对驾驶工况的驾驶质量进行评估。应用本发明有助于开发整车控制器的性能，保证后续整车开发质量，提高开发、标定和验证效率。
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本公开的一种新能源车辆散热系统及其散热控制方法，该散热系统进行了系统性的技术降本，同时能够实现电池、电机散热功率的分区控制。解决现有散热系统的高成本问题。该系统包括主控制器、两个散热箱、两个水泵、散热风扇、第一散热箱、第一水泵、新能源车辆的电机依次相连形成第一散热回路；第二散热箱、第二水泵、新能源车辆的电次依次相连形成第二散热回路；散热风扇给第一散热箱和第二散热箱进行散热；电机的温度感应器向主控制器发送第一温度信号；电池的温度感应器向主控制器发送第二温度信号；主控制器分别向所述第一水泵控制单元、第二水泵控制单元以及散热风扇控制单元发送启停信号和/或控制信号。
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本实用新型提供一种新能源汽车车载光伏充电器电路，所述新能源汽车车载光伏充电器电路包括功率开关管Q1、功率开关管Q2、功率开关管Q3、升压电感L1、辅助电感L2、功率二极管D1、功率二极管D2、功率二极管D3、功率二极管D4、滤波电容C1、滤波电容C2、BUS电容C3、继电器RY1和继电器RY2。本实用新型的新能源汽车车载光伏充电器电路采用辅助软开关升压拓扑结构，开关损耗小，转换效率高，适应的输入电压范围宽，同时本实用新型对光伏电池板进行输出最大功率点跟踪控制，对充电过程和充电电压进行实时监控，确保蓄电池充电的高效、安全、可靠。
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本实用新型涉及一种顶升装置技术领域的新能源电机顶升装置，包括底板、直线轴承、支撑板、导柱、导轨、连接块、斜块、推杆和滑杆，直线轴承的一端设置在底板上，支撑板位于底板的上方并与直线轴承的另一端相连接，导柱位于底板底部并与直线轴承滑动连接，导轨上开设有导轨槽，连接块通过导轨槽与导轨滑动连接，推杆设在连接块一侧，斜块上开设有滑槽，滑杆位于滑槽内，推动推杆，使得推杆带动连接块在导轨上直线滑动，连接块带动斜块同步直线滑动，斜块带动滑杆滑动，滑杆带动支撑板完成顶升运动。本实用新型能够对新能源电机在不同高度的工作平台进行顶升动作，完成新能源电机的转移，工作人员的工作强度小、结构简单、工作效率高、省时省力。
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本实用新型涉及新能源城市客车的排档。一种新能源城市客车翘板式开关排档,包括驾驶员控制面板上设有驻车档(P)、倒车档(R)、空档(N)、低速档(D1)和高速档(D2),所述驻车档、倒车档、空档、低速档和高速档接换档控制电路,换档控制电路输出信号接整车控制器(VMS),由整车控制器控制自动换档执行机构完成换档动作。本实用新型在驾驶员控制面板的开关排档上增加了换档控制电路,开关排档产生相应的脉冲信号,信号经换档控制电路处理后,一方面开关排档自带LED指示灯响应当前状态,另一方面输出换档信号送整车控制器。本实用新型具有结构简单,可靠性高的特点,解决了现有新能源城市客车手柄式排档无级变速的技术问题。
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本实用新型涉及车用换挡执行器，尤其是适用于新能源汽车使用的自动换挡执行器。一种新能源汽车用自动换挡执行器，采用二级齿轮传动；其中，第一、二级采用的是蜗轮蜗杆，所述一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；二级齿轮由第二级蜗杆和第二级蜗齿组成；驱动电机通过一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级蜗齿。本实用新型的汽车换挡执行器应用面广，由于整体体积相对较小，占用空间小。既可以在新能源汽车、自动驾驶汽车换挡使用，也可以替换传统燃油汽车手柄方式换挡。
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本实用新型涉及新能源汽车生产设备技术领域，具体为一种新能源汽车衔铁生产夹持机构，包括工作台，所述工作台的外侧壁固定连接有定位块，所述定位块的内壁与伺服电机的外壁卡合连接，所述伺服电机输出轴的外壁通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿工作台的外壁并延伸至工作台的内部，通过启动伺服电机，伺服电机带动螺纹杆转动，在啮合作用力下螺纹杆带动滑动块滑动，两个滑动块沿着螺纹杆对向滑动，使限位杆与衔铁的外壁抵接，限位杆与衔铁外壁不同位置抵接后会对压缩弹簧进行压缩，从而将衔铁固定在限位杆之间，可以将异形的衔铁稳定的固定在夹持机构上，给工作人员的夹持工作带来便利，提高了工作人员的工作效率。
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本实用新型涉及光伏板安装底座领域，具体公开了一种可调角度的新能源光伏板安装底座，包括：支板，支板设有两组，且每组支板设置有两个，两个支板通过连接梁板连接；光伏板，设于两组支板之间，光伏板的表面插接有销轴，销轴贯穿光伏板和两组连接梁板，光伏板和连接梁板之间设置有橡胶牵引带；及载物板，设于两组连接梁板之间，载物板的顶面设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆顶端设置有顶球；有益效果为：本实用新型提出的可调角度的新能源光伏板安装底座采用销轴穿过光伏板的一端，实现对光伏板摆动中心的限定，通过电动伸缩杆驱动顶球顶托光伏板的另一端，实现光伏板倾斜角度调整。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的刹车电机控制电路，包括电流检测芯片；电流检测芯片的1脚和2脚连接车载电池正极；同时电流检测芯片的1脚和2脚连接电机控制MOS管的2脚，电机控制MOS管的2脚作为电机控制MOS管的输出端；电机控制MOS管的1脚连接信号分析电路的输出端；电流检测芯片的3脚和4脚连接发动机正极；电流检测芯片的5脚和6脚接地；电流检测芯片的7脚作为电流检测芯片的输出端，输出发动机的工作电流值；电流检测芯片的8脚与第一工作电源相连。本实用新型采用结构简单的电路就能够控制刹车电机的启停，不仅节省能耗，而且硬件成本低，因而能够降低整车的成本，有利于新能源汽车的普及应用。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其一种新能源汽车充电接头，包括接头防护座，接头防护座上设有安装腔，接头防护座的底部固定连接有握柄，安装腔的内壁上部滑动连接有上连接板，上连接板的顶部设有连接槽，连接槽的内底壁上通过锁紧螺栓安装有充电接头主体，上连接板的顶部和底部分别设置有两个挡块和弹性机构，上连接板通过弹性机构安装有下连接板，下连接板的底部两侧均设置有环形气囊，充电接头主体上连接有电源连接线，接头防护座的顶部一侧铰接有顶盖。本实用新型收纳方便，避免在不充电时灰尘进入到充电接头主体的内部，延长了充电接头主体的使用寿命，提高充电时的安全性，操作简单，实用性强，适合推广。
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本实用新型提供了一种新能源汽车废旧电池梯次利用管理系统，所述电池模块是从回收的新能源汽车废旧电池模块拆包筛选得到的；主控单元，所述主控单元包括数字核心和若干功能模块，所述数字核心包括处理器、内存、计数器，用以进行计算和软件、数据存储，并且发送指令给所述功能模块；所述功能各模块接收所述数字核心经过计算后发出的指令，执行控制采集任务；从控单元，所述从控单元连接在所述电池模块上，用以接收传感器采集到信息，以菊花链通讯的方式发送给所述主控单元。本实用新型提供了一种针对叉车工作环境和梯次电池自身特性的电池管理系统，可实现多种安全策略保障、维持较低成本的效果。
本实用新型提供一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜及包含其的新能源汽车。一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜，所述电磁屏蔽膜包括有：外电磁屏蔽层，所述外电磁屏蔽层为粘结永磁铁氧体；内电磁屏蔽层，所述内电磁屏蔽层为铁氧体，所述外电磁屏蔽层的厚度为1～3mm，所述内电磁屏蔽层的厚度为1～3mm；所述外电磁屏蔽层与所述内电磁屏蔽层的厚度比为1：1；所述电磁屏蔽膜上开设有若干小孔，小孔直径为1～20mm。一种新能源汽车。本实用新型提供的具有高效屏蔽电磁干扰的电磁屏蔽膜，该电磁屏蔽膜采用双层结构，不仅可以屏蔽汽车电路本身的电磁干扰，还可以有效屏蔽外界的电磁干扰。
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本实用新型涉及太阳能板技术领域，且公开了一种可调节角度的节能型新能源太阳能板，包括稳定底板，所述稳定底板的顶部从左到右依次固定安装有固定块、支撑杆和电动推杆，所述电动推杆的顶部转动连接有连接块，所述连接块的顶部固定安装有太阳能电池板本体，所述太阳能电池板本体的底部固定安装有配合块，所述支撑杆的顶部转动连接有与配合块接触的滚轮。该可调节角度的节能型新能源太阳能板，解决了现有的太阳能板在角度调节上还不够完善，现有的太阳能电池板的角度多为固定，但是太阳一天中东升西落，不能更好的吸收太阳能的光照，导致太阳能的浪费，降低了电能转化时的效率，影响了太阳能板在光电转化时的稳定工作的问题。
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本实用新型属于新能源客车技术领域，尤其为一种新能源客车底盘线束，包括底板和盖板，所述底板的底部一侧固定安装有固定块，所述固定块的表面开设有卡槽，所述底板的底部设置有有束线板，所述束线板的表面固定安装有卡线扣，所述卡线扣的一侧设置有螺钉，所述固定块的一侧螺纹连接有螺栓，所述底板的顶部固定安装有耐热板，所述盖板的一侧固定安装有卡板，所述卡板的一侧设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有挤压板。线束卡入卡线扣内，底板和盖板在贴合固定后，弹簧通过弹力带动挤压板和硅胶板，对卡入卡线扣内的线束进行挤压固定，对线束进行固定保护，同时硅胶板对挤压固定的线束进行防护，避免对线束挤压过度，破坏到线束的表面。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池管理系统，本实用新型装置包括：电源模块、处理器、控制模块、电池采样模块、充电采样模块、电池。本实用新型通过电源模块向处理器、控制模块、电池采样模块、充电采样模块供电，通过电池采样模块采集电池电压和温度信息，通过充电采样模块采集充电电路的电压和电流信息，处理器进行信息的汇总与处理，并根据这些信息操作控制模块来控制电池的充电，实现对电池的充放管理。本实用新型提供了一种电量统计精确、结构简单、通用性好、充电充分、实现多种电压平台管理的新能源锂电池管理系统。
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本实用新型涉及汽车电机测试技术领域，具体地说是一种新能源汽车电机的测试台，包括测试机构、底部铸铁平台、噪音测试房，测试机构安装在底部铸铁平台上，并位于噪音测试房内，测试机构包括安装底板、被测机构、陪测机构，安装底板固定在底部铸铁平台上，安装底板与被测机构之间采用直线导轨和伺服直线模组连接，陪测机构固定在安装底板的顶部后侧。本实用新型同现有技术相比，设计了新能源汽车电机的测试台，通过低压对接头、高压接头与电机工装板连接，能够实现电机高低压测试线束的对接，通过电机夹紧机构、抱夹机构，能够定位夹紧被测试电机，以便于机器人抓取进行上下料。
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