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本实用新型公开了一种汽车新能源部件加工用打磨设备，包括底板，所述底板左侧上端通过连接杆连接安装板，并在安装板上端固定有安全箱，所述安全箱前端面通过螺栓设有控制箱，所述安全箱内部固定有电机，并在安全箱右端面设有打磨轮，且电机通过转轴连接打磨轮，在所述底板右端中心位置固定有支撑杆，所述支撑杆顶端固定有导轨，并且导轨左侧处于安装板的底端面，并在导轨的上端开设有滑槽，在所述导轨右侧上端设有滑座，所述滑座底端设有连接体。本实用新型中部件固定在固定孔内部时，通过推动滑座即可实现对部件的打磨处理，而且滑座底部的连接体底端设有滚轮，降低了阻力，提高了打磨效率，本结构简单且操作简易。
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本实用新型提供的一种新能源汽车的三电连接结构，包括托架，所述托架固定在汽车的纵梁上，所述托架上固定有三电控制设备，所述托架包括左固定架、右固定架与连接梁，所述连接梁连接左固定架与右固定架，所述左固定架固定在汽车一侧的纵梁上，所述右固定架固定在汽车另一侧的纵梁上；采用左固定架与右固定架之间连接长度不同的连接梁，使得在修改车型，更新，替换新的三电控制设备时，只需在前期车身开发时，在纵梁上提供4个安装点，以供托架安装即可，无需重新设计整个托架，只需要替换不同长度的连接梁即可。
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本实用新型提供一种新能源汽车专用单芯屏蔽电缆，包括一导体，所述导体由若干股线绞合而成，绞合方向向左，采用多股线进行绞合，可以增加本实用新型的耐弯曲性；所述导体外绕包有一层无纺布带，通过所述无纺布带将若干股线包裹住，使其不易散开。所述无纺布带外挤包有一绝缘层，所述绝缘层外包裹有一屏蔽金属网层，所述屏蔽金属网层具有可以阻挡电磁波传播的功能，可以防止电磁干扰，尤其对波长较长的电磁波则具有很好的拦截作用。所述屏蔽金属网层外包裹有一层铝塑复合带，所述铝塑复合带对波长较短的电磁波具有很好的屏蔽作用。所述铝塑复合带外包裹有一护套，起最外层保护作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成测试装置，包括工作台，所述工作台的上表面设置有陪试动力总成放置座，所述陪试动力总成放置座的顶部固定安装有两个对称设置的伸缩油缸，所述伸缩油缸的输出轴固定连接有第一夹板，所述工作台的内部开设有空腔，所述空腔的内侧壁通过轴承转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面螺纹连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块的顶部均固定连接有第一连接杆。本实用新型，使得被试动力总成放置箱可以适用于不同的被试动力总成，整个测试装置调节方便，可以适用于对更多的汽车动力总成进行测试，给汽车动力总成测试带来了许多的便利。
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一种新能源换电站电池缓存装置，包括：缓存架，其为一个框架结构；左、右提升组件，分别对称设置于所述缓存架内两侧，左、右提升组件分别包括：两支撑杆，竖直设置于所述缓存架侧面下部两根横梁之间；两滑轨及滑块，分别设置于所述两支撑杆上；可升降托架，包括基板，其背面两侧连接于所述两滑轨上的滑块；上托板、下托板，设置于基板正面，上下平行布置；上托板、下托板的顶面前部设置尼龙垫板；驱动机构，包括：丝杆及其上螺母，丝杆竖直设置于两支撑杆之间，丝杆上下端分别通过轴承座设置于所述缓存架侧面下部两根横梁，所述螺母连接所述基板背面；升降电机及减速机，安装于缓存架侧面下部两根横梁，其输出端通过联轴器联接所述丝杆上端。
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本实用新型属于无线充电设备领域，具体公开了一种带保护结构的新能源汽车无线充电装置，包括埋设在地下的基座，所述基座为顶面开放的中空结构，基座内腔中滑动嵌入有防护罩，防护罩内腔上部固定有无线充电发射板，基座两侧壁内设置有驱动防护罩上下移动的升降机构；所述基座顶部两侧向外垂直翻折形成嵌入地面内的支撑板，两支撑板上分别滑动安装有相互配合的第一密封盖和第二密封盖，两支撑板内分别设置有驱动第一密封盖和第二密封盖横向移动的横移机构；所述第一密封盖和第二密封盖顶面均为向下倾斜的斜面结构，且第二密封盖的斜面结构上端向外延伸形成置于第一密封盖上方的遮挡檐。
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本实用新型公开了新能源汽车塑料框架用拉铆螺母，属于机械配件技术领域。它包括拉铆螺母本体，拉铆螺母本体由上至下依次包括头部以及杆体部分，拉铆螺母本体的轴线垂直于水平面，且拉铆螺母本体的轴线处开设有一通路，通路贯穿拉铆螺母本体，通路内腔的经过杆体部分的区域上设置有螺纹，拉铆螺母本体的头部上环向开设有若干个第一滑槽。本实用新型通过在拉铆螺母的头部设置有能够调整位置的挤压板，利用环向设置的多个挤压板对拉铆螺母进行位置调整，确保拉铆螺母的轴线与安装孔的轴线处于相对重合的状态，从而提升拉铆螺母安装后的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用永磁同步电机转子顶出工装，包括工装底座和永磁同步电机，工装底座的两端分别设有固定板和支撑板，固定板上穿设有上下平行设置的第一滚珠丝杠和第二滚珠丝杠，第一滚珠丝杠上配合设有第一滚珠丝杠螺母，第二滚珠丝杠上配合设有第二滚珠丝杠螺母，第一滚珠丝杠螺母和第二滚珠丝杠螺母均固定于固定板上，支撑板上固定有光轴，工装底座上方滑动连接有滑行板，第二滚珠丝杠与滑行板连接，永磁同步电机架设于滑行板上，永磁同步电机的电机壳体的一端与光轴连接，中心主轴上的电机轴承与第一滚珠丝杠螺母连接。本实用新型的有益效果是：可以克服电磁力，保持较高的动态同轴度，实现永磁同步电机的定转子的分离。
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本实用新型公开了一种新能源电驱动系统用吸油管，包括吸油管本体，设于电驱动系统内；吸油管本体设有第一进口、第二进口、第三进口和出口，出口和第一进口、第二进口和第三进口均连通；第一进口与电机腔的底部连通，第二进口和第三进口均与储油腔的底部连通，出口连接于齿轮泵的进口；第一进口和第二进口的进口端面上均设有若干焊接柱；第一进口和第二进口上分别设有第一金属滤网片和第二金属滤网片；第二进口上设有延伸管，延伸管向远离第二进口延伸，延伸管的一端与第二进口连通、另一端设有第三进口；延伸管在靠近第三进口处的圆周外壁上设有若干圈锯齿形倒刺，且延伸管在第三进口处套设有金属滤筒，金属滤筒与锯齿形倒刺过盈配合。
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本实用新型提供了一种用于室内装饰的LED新能源灯具，其特征在于：包括可换式立式灯罩，LED灯置于可换式立式灯罩内，LED灯连接控制器，控制器由置于可换式立式灯罩上的控制面板控制，LED灯及控制器由蓄电池和/或外接电源供电。本实用新型增加了蓄电池，从而使得整个灯具能够摆脱电线的束缚，而且灯罩为立式的，使得整个灯具在房间内能够随意摆放。同时，采用可换式灯罩能够延长整个灯具的使用寿命。
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本实用新型公开了一种基于新能源汽车动力梯次电池模组的光伏路灯系统，包括灯头、灯杆、光伏组件、灯杆装配基座，灯杆上设置有梯次电池模组箱，梯次电池模组箱内设有汽车梯次电池模组，有益效果：系统具有很好的实用性，提升了光伏路灯的经济性，为汽车梯次电池的回收利用提出了一个使用点，同时保护了环境，符合长期发展战略。梯次电池模组箱装配结构稳定性好，易于维护。
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本实用新型公开一种新能源汽车的整车热管理控制器，包括：微处理器、CAN模块、I/O接口，其中，所述微处理器被配置成通过所述CAN模块从车载模块接收请求信号和/或第一状态信号，所述微处理器进一步被配置成通过所述I/O接口接收来自冷却/加热回路的第二状态信号，以及所述微处理器进一步被配置成基于所述第一状态信号和所述第二状态信号通过所述I/O接口控制冷却和/或加热部件进行冷却和/或加热。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调加热系统印刷电路板的低压电路以及所述印刷电路板，低压电路包括低压插件、低频滤波共模电感、高频滤波电感、电解电容、瞬态抑制二极管、LDO电路和单片机。低压插件放在PCB右侧的下方，电压电源通过该低压插件引入PCB板，低频滤波共模电感紧贴并放在低压插件上方，高频滤波电感及电解电容以及瞬态抑制二极管紧靠布置在低频共模电感的右侧，这样可以使外部的电气干扰在PCB的入口处即得到有效滤除，确保了PCB内部的电气信号干净，同时PCB板的内部干扰信号，在PCB板的出口处得到拦截。单片机布置合理，便于与其它电路布线连接，降低布线的复杂性，优化电气性能。
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本实用新型提供一种新能源车辆的热管理系统，包括制冷剂回路、电驱散热回路、发动机散热回路和半导体换热器。半导体换热器设置于制冷剂回路、电驱散热回路以及发动机散热回路之间，以通过半导体换热器调节制冷剂回路、电驱散热回路以及发动机散热回路之间的热传递状态。本方案通过设置半导体换热器，使得各回路可以利用其他回路的余热、或将热量分散。在冬季工况，通过半导体换热器利用发动机的余热；在夏季工况，半导体换热器将电驱散热回路的热量分散到发动机散热回路中进行散热，以提高散热效率。在纯电动模式下，乘客舱需要制热时，也能将电驱散热回路的热量传递至制冷剂回路中，无需增加额外的加热元件，降低了热管理系统的成本和布置难度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路，本电路的若干高压接口状态开关分别与若干串联电阻串联连接，若干并联电阻分别并联于串接的若干高压接口状态开关和若干串联电阻两端构成若干接口检测单元，若干接口检测单元依次串接并且首端经上拉电阻连接直流电源正极、尾端连接直流电源负极，微控制单元的检测端口连接所述依次串接的若干接口检测单元首端。本电路可实现高压全节点状态检测，有效识别失效节点，占用微控制单元资源少，实现高压互锁检测功能，确保了设备的安全运行。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器的接口结构，本接口结构包括整车接口单元、控制板接口单元和转接接口单元，转接接口单元设有通用电机控制接口定义的第一接插件和通用整车控制接口定义的第二接插件，第一接插件与第二接插件按接口定义连通，第一接插件连接控制板接口单元，第二接插件连接整车接口单元。本接口结构克服传统接口定义不一致的缺陷，方便实现整车接口单元与控制板接口单元的连接，确保电机的正确、可靠控制，提高了整车安装效率。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车电子助力辅助制动系统的传动齿条，所述制动系统中设有传动齿轮，所述传动齿条包括壳体以及装配在壳体内部的传动齿条本体，所述传动齿条本体的内部呈中空结构，传动齿条本体的形状为带有传动齿的圆柱体，所述传动齿条本体上的传动齿与齿轮啮合。与现有技术相比，本实用新型的整个齿条是空心的，重量降低了40％‑‑60％，在汽车轻量化上做出来很大的贡献；另外，齿条背部设计有耐磨块装配槽，镶嵌耐磨材料，既保证了传动齿条本体在移动时的耐磨性，又减小了摩擦力，降低噪音。同时参与了全新的电子制动助力器的工作，代替了传统的液压、真空等制动助力器的型式。
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本实用新型公开了一种新能源轻卡尾抽式电池锁止装置，涉及到汽车技术领域，用于安装在汽车大梁底部靠近车尾部分，包括第一双死点机构、第二双死点机构、勾爪和过渡连杆，第一双死点机构以及第二双死点机构安装在汽车大梁的底部，第一双死点机构以及第二双死点机构之间通过过渡连杆连接，第一双死点机构包括一级连杆、摆杆和二级连杆，一级连杆的一端与勾爪可转动地连接，一级连杆的另一端通过摆杆与二级连杆可转动地连接，二级连杆与过渡连杆可转动地连接，勾爪用于勾住电池上的锁止销。本实用新型中，在原有锁止机构的基础上，再增加一组机械式防护锁止机构，行成双重保护，降低运维成本，提升安全性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装用的螺栓，属于螺栓技术领域。它包括螺栓头、与螺栓头螺纹连接的螺母；螺栓头包括螺杆和螺柄，螺杆的侧壁开设有至少一个通槽，通槽靠近螺柄内设有弹性片，弹性片的一端与螺柄固定；螺母的下方设置有与螺杆套设的垫片，垫片的内壁固定有与通槽滑动连接的压杆，在压杆向下移动时抵动弹性片外翻；螺母上还设置有与垫片相互卡接的限位组件。本实用新型通过螺栓头和螺母将电池安装在指定位置，再通过设置的弹性片和压杆，能够在螺栓头和螺母连接后，使弹性片与安装的孔位进行抵紧，有效防止其震动后发生偏转，还能够限制螺母的偏转，进一步提高螺栓使用过程中的稳定性。
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本实用新型公开了一种用非等臂悬挂系统的新能源汽车前副车架，包括中空的前副车架本体，前副车架本体包括前副车架上板以及配接安装在前副车架上板下侧的前副车架下板，在前副车架上板的两侧分别设置有摆臂安装板，在摆臂安装板上开设用于安装摆臂的摆臂安装孔，在摆臂安装板与前副车架下板之间安装有摆臂支撑架，在前副车架上板的两侧分别开设有用于安装稳定杆的稳定杆安装孔，在前副车架下板的两侧的后部分别设有穿过前副车架上板的安装支架，在前副车架下板与前副车架上板的两侧的前部分别设有安装座。本实用新型整体强度较大、重量较轻、并且能够有效的阻隔悬架系统、发动机以及变速器的振动和噪音进入车厢内，提高了驾驶者的舒适度。
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本实用新型公开了一种用于新能源车的大电流连接组件，插头本体的一端设有插口端，插头本体靠近另一端的下部处设有圆形接头，圆形接头的外部设有一环状的外螺纹管，圆形接头处套接有一个绝缘套筒，绝缘套筒外部套接有一屏蔽套管，屏蔽套管的外部套接有护线套，护线套的一端的内壁上设有与上述外螺纹管的外螺纹配合的内螺纹，护线套与屏蔽套管之间设置有一环状结构的防水垫片，插头本体的上部设有一弹性夹。其采用多层套管式结构，集成了防水、绝缘、电磁屏蔽等功能，护线套与插头本体采用螺纹式连接，内嵌式密封防水垫圈能起到很好密封效果，插头本体自带弹性夹，能进一步提升产品在使用过程中的安全性能，避免组件因为外力而意外松脱。
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本实用新型提出一种新能源汽车后备箱的多功能储物盒，括储物盒本体；储物盒本体内通过隔板被划分为第一储物区域、第二储物区域和第三储物区域；第二储物区域通过隔板被划分为随车交流放电枪搁置区域和储物盒；第三储物区域的底端向下凹陷以形成放电抢储物区域、自修工具储物区域、充气泵储物区域、拖车钩储物区域和三角警示牌储物区域，以提出一种空间利用率高，空间占有小，并且便于必备工具携带的多功能储物盒。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用自动换挡执行器，包括驱动电机、第一级蜗杆、第二级蜗杆、滑动轴承、角度传感器、传感器安装座、第二级传动齿、深沟球轴承、壳体、盖板和控制器电路板；所述第一级蜗杆与第一级蜗齿相啮合，第一级蜗杆与第一级蜗齿组成一级齿轮；所述第二级蜗杆上设置有第二级蜗齿，第二级蜗杆与第二级蜗齿组成第二级齿轮，所述驱动电机通过一级齿轮的第一级蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级蜗齿；本实用新型电机动力通过传动机构变换后，换挡输出轴的旋转运动与汽车换挡变速器拨杆输入轴运动轴线一致，直接连接即可将动力传到汽车变速器换挡拨杆轴上，不需要连杆等再次运动转换。
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本实用新型公开了一种新能源变速箱转子拆解工具，包括定子轴和配合定子轴使用的压盘，所述定子轴的表面设有轴向分布的螺纹，所述定子轴的左端设有连接件，所述连接件的端部开设有连接槽，所述连接槽的内壁设有内螺纹，所述定子轴的表面设有转动连接的压盘，所述压盘包括盘体和压盘螺母，所述压盘螺母固定连接在盘体的中心处，所述压盘螺母与定子轴表面的螺纹转动连接。本实用新型通过使用定子轴与转动的压盘配合连接，方便将转子从变速箱内缓慢取出，方便维修人员进行操作，同时降低取出转子过程中的操作风险。
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本实用新型公开了一种新能源汽车安全驾驶辅助系统，包括安装框，所述安装框内壁的左右两侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑移套设有滑套，且滑套的底端固定有与油门推杆相连的连接杆，所述安装框内壁的底部固定安装有驱动机一，所述驱动机一的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有移动套，且移动套与安装框内壁的底部滑动连接，所述移动套的顶部固定有夹持机构。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了能够自动控制并调节油门的大小，便于驾驶员在高速公路上长时间行车后，开启定速巡航，避免了去人为控制油门踏板，减轻了疲劳，提高了驾驶的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源压缩机控制模块的焊接装置，包括第一支撑杆，第一支撑杆上侧插设有第二支撑杆，所述第二支撑杆上侧安装有第一连接座，第一连接座外侧通过轴承安装有第二连接座，第二连接座一端安装有横向连接杆，所述横向连接杆一端安装有固定夹座，固定夹座上侧安装有第一支臂，第一支臂一侧转动安装有丝杆，所述丝杆上螺纹安装有第二支臂，所述第二支臂下侧安装有活动夹座，所述第二连接座外侧通过齿轮组传动连接有第一电机，所述丝杆一端传动连接有第二电机，本实用新型通过设有的固定夹座和活动夹座，能够对控制模块的两侧进行夹持定位，便于进行焊接操作处理，有利于提高焊接的精度，而且结构简单，操作方便。
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本实用新型公开了一种新型的新能源车电芯支架模具，涉及成型工具技术领域，包括动模座以及定模座，动模座与定模座形成有成型腔，定模座上设有导向柱，定模座上设有导向槽，定模座上贯穿开设有安装孔，定模座端面上开设有与安装孔连通的限位槽，限位槽呈椭圆状；导向柱一端穿过安装孔，导向柱的另一端设有两组固定组件，固定组件包括抵接件、滑动杆以及弹性复位件，抵接件与滑动杆固接，滑动杆与导向柱滑动连接，弹性复位件设于抵接件与滑动杆之间；当弹性复位件储存弹性势能最小时，抵接件与限位槽最长直径处的槽壁接触，当弹性复位件储存弹性势能最大时，抵接件与限位槽最短直径处的槽壁抵紧，从而实现导向柱可拆卸安装在定模座上。
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本申请提供一种翻转结构及新能源电池生产线，该翻转结构包括：转动件，用于绕第一方向转动，具有第一承载部和第二承载部，所述第一承载部和所述第二承载部均用于承载目标结构；所述第一承载部设置于所述第一方向的一侧，所述第二承载部设置于所述第一方向的与所述一侧相对的另一侧；驱动件，传动连接于所述转动件，用于带动所述转动件绕所述第一方向转动。该翻转结构可以实现电池盖板的快速翻转，并且操作方便。
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本实用新型公开新能源汽车扁线电机的定子线圈扁铜线定位结构，包括：定子线圈，所述定子线圈具有线圈绝缘层及沿圆周方向布置的扁铜线单元组，所述扁铜线单元组由沿径向布置的扁铜线单元组成。还包括：固定环形件，所述固定环形件覆盖在所述定子线圈的所述线圈绝缘层上方，所述固定环形件形成有与各所述扁铜线单元对应的环形件竖向通孔，所述扁铜线单元从所述环形件竖向通孔向上穿出。本实用新型的有益效果在于：利用固定环形件能够有效且快速地固定扁铜线单元。
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本实用新型公开了一种带有防过热保护装置的防爆型新能源汽车电池，包括散热鳍片、电池片和底座，所述底座内部的底端中间位置处安装有导热座，且导热座的两侧均设置有两个导热片，所述导热座的内部均匀设置有电池片，所述导热座两侧的底座内部均设置有散热鳍片，所述底座顶端远离导热座的两侧均设置有两个限位杆，且限位杆外壁远离导热座的一侧均套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧靠近导热座一侧的限位杆外壁均套设有活动板。本实用新型通过装置受到摆动时，与外部零件相触碰，防护杆受力，带动活动板发生移动，从而挤压限位杆上的缓冲弹簧发生形变，增加缓冲，有效减弱晃动力对电池的影响，有利于提高装置使用寿命。
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