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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱防护机构，具体涉及电池箱领域，包括箱体、箱盖、锁紧机构、减震机构和电池，所述减震机构的另一侧固定安装有夹板，所述夹板的另一侧固定安装有连接滑板，所述连接滑板另一侧的顶部和底部活动安装有夹臂，所述夹臂的另一侧焊接有夹块。本实用新型通过设置防滑落装置，由于对比文件中的夹板时平行的，且没有固定装置，使得电池在夹板夹持下不能很好的固定，同时在晃动的情况下，会使电池下滑，导致电池损坏，此时防滑落装置在电池夹持时，对电池进行全面的夹持，防止晃动滑落，既避免电池夹持不稳的问题，又解决了电池损坏的问题，从而保证了电池运输的稳固性，同时也防止电池被损坏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用自助充电站，涉及充电站技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩，且充电桩的内部固定安装有散热窗，所述充电桩的内部设置有显示屏，所述充电桩的右侧固定安装有板框，且板框的内壁设置有电动推杆，所述电动推杆的右侧固定安装有遮挡板，且遮挡板的内侧活动安装有充电槽。本实用新型中，启动伺服电机、电动推杆，伺服电机通过主动齿轮块、从动齿轮块、螺纹杆带动充电槽进行移动操作，电动推杆使得遮挡板进行升降操作，这样就方便完成充电槽的收纳工作，该收纳机构，结构简单，使用方便，且能防止充电槽内部进入灰尘，这样就能对充电槽实现保护的效果，延长了充电桩的使用寿命。
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本实用新型公开了新能源电池新材料干燥室，包括输料筒和烘干箱，所述输料筒的一端贯穿烘干箱延伸至内部，所述输料筒的一端设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴贯穿输料筒延伸至内部连接有绞龙输送杆，所述输料筒的另一端贯穿烘干箱延伸至内部且底端设有出料口，所述出料口的下方设有四个固定杆，四个所述固定杆从上至下依次固定在烘干箱的内壁上，四个所述固定杆上远离烘干箱内壁的一端均通过螺钉连接有吸水板，所述烘干箱的顶端设有热风机构，所述热风机构包括有风机，所述风机的输入端连接有加热器，所述风机的输出端连接有鼓风主管。本实用新型可以先尽可能的除去锂电池原料中含有的水分后在进行干燥，大大提高了装置的干燥效率。
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新能源车轻量化模块式前桥架总成,前悬架(1)上部安装横梁(3)，横梁(3)两端分别安装安装座(4)，安装座(4)下侧连接减振器(7)，减振器(7)向外倾斜且下端连接固定座(8)，固定座(8)安装在轮轴(12)上，同时，轮轴(12)上安装转向连接座(11)，二侧的二个转向连接座(11)之间连接转向柱(9)。通过模块化设计实现结构轻量化，改善前悬挂的结构和强度，在兼具高刚度和低重量的特点的同时，既便于专业制造又便于控制和减轻车体重量，能够简化制造和装配，重心低，转向灵活能自动复位，全速转向不会侧翻。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的双动力系统，包括：第一电源模块(1)、第二电源模块(2)、第一驱动模块(3)、第二驱动模块(4)、第一高压配电柜(5)、第二高压配电柜(6)、电机控制器(7)和整车控制器(8)，本实用新型通过增加有限的系统成本的情况下，优化电源模块及驱动模块的结构，从而达到提高系统可靠性、稳定性及安全性的目的。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池风冷却电机控制器，所述控制器包括信号处理器，采用三线制局域网工业总线连接控制器的其他电路器件，电源电压8.5V到16.5V接入滤波、稳压电路，输入端口接收来自控制端的PWM信号空占比大小后接入信号处理器，通过三相预驱器和驱动电路接入电机三相线束，所述的电机三相线束还连接端电流检测电路接入信号处理器，转子位置检测电路也连接入信号处理器，滤波电路输出端接电流电压检测电路后接入信号处理器，输出端口输出过流、欠压、过压和过载状态故障信号，反馈到输入端，所述的风冷却电机与控制器线路板安装为一体。
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本实用新型公开了一种兼容12V和24V电源的新能源汽车控制器，其由高度集成芯片U2和单片机U3构成,包括二极管D1、D2、D3；三极管D4、Q1；电感L1；电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R75、R8、R9、R10、R11、R12；电容C1、C2、C3、C4、C5、C6；其利用钥匙上电信号KeyOn触发U1过流保护芯片输出蓄电池电压给U2芯片VBAT_SMPS、VBATP引脚供电，上述引脚电压输入范围2.5~35V，负载电流输出能力依据L1电感值选型，当输入蓄电池电压低于A时，Boost电路工作，升压值7V输出；当输入蓄电池电压大于B时，Buck电路工作，降压至7V输出，7V电源输出经过LDO输出稳定的5V电源给控制器供电。
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本实用新型涉及一种将氢燃料电池新能源作为动力的装置，包括洒水车体，所述洒水车体顶部设有水箱，所述水箱一侧通过第一供水管连接水电离器，所述水电离器一侧通过供气管连接氢燃料电池，所述氢燃料电池一侧通过第二供水管连接水箱顶部，所述水箱另一侧通过第三供水管连接洒水箱，所述洒水箱顶部通过洒水管连接喷头，所述第一供水管、第二供水管、第三供水管与洒水管上均设有电动泵，所述洒水车体内设有电动机与储电器，所述电动机一端连接输出轴，该实用新型将氢燃料电池应用与农业洒水灌溉领域，利用电离水得到氢气供氢燃料电池反应，氢燃料电池为电动泵、电动机与储电器提供电能，分别用来为洒水灌溉、车体移动与辅助用电提供电力。
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本发明公开一种新能源车辆整车热量分配系统及其方法，所述分配系统包括锂电池冷却加热回路、燃料发动机冷却回路、节温器和水水中冷器，水水中冷器的一侧与锂电池冷却加热回路相连，另一侧通过节温器与燃料发动机冷却回路相连，节温器的1通道与颗粒过滤器连通，2通道与水泵连通，3通道与电堆连通，4通道与水水中冷器连通。并通过该分配系统的设计实现整车冷启动控制和整车需要燃料电池系统急速拉载功率时温度控制功能。本方案将锂电池冷却加热回路与燃料发动机的冷却回路耦合，实现两个独立系统之间的热量交换，降低两个系统对外部冷却及加热能力的需求，有效提高整车热量管理的能力和应用有效性。
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本发明公开了一种新能源电机对拖性能测试系统，通过升降台、伺服电机、蜗杆、第二螺杆、螺纹套管、齿轮之间的配合使用，当需要安装不同外形尺寸的电机进行对拖试验时，为了使支承联轴器的轴端能够与电机的轴端对准，可通过启动伺服电机，使蜗杆转动，带动齿轮转动，使得螺纹套管带动第二螺杆进行转动，进而可使升降台进行上下移动，来改变升降台的位置高度，使支承联轴器的轴端高度能够自由调节，进而可便于对不同外形尺寸的电机进行测试试验。
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本发明公开了一种新能源混合动力汽车的变速箱滤清器及其工作方法，包括上盖和下盖，所述上盖顶部设置有进油口，所述下盖底侧设置有出油口，所述上盖顶部顶部中间位置转动连接有旋钮，所述旋钮顶部开设有旋槽，所述下盖底侧内壁固定连接有框形滤板，所述框形滤板顶部固定连接有倾斜滤板，所述倾斜滤板呈中间高并向左右两侧连续降低的形状，所述出油口位于框形滤板内部的位置，所述倾斜滤板底侧固定连接有分布均匀的多组方形柱，每组两个方形柱之间固定连接有圆形柱，所述圆形柱内部与方形柱内部连通，它可以实现，提高滤清器内部滤板的使用寿命，降低车主的经济支出。
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本发明涉及刹车片制造技术领域，公开了一种新能源汽车刹车片生产设备及其生产工艺。包括机体，所述机体内设置有制造原料，所述制造原料即为摩擦块胶体，所述机体内部底面设置有胶体限位固定结构，用于对摩擦块胶体限位并将摩擦块胶体固定住，所述机体外部顶面设置有胶体压制结构，用于对胶体限位固定结构限位固定住的摩擦块胶体进行压制处理，所述机体内部顶面设置有胶体防硬化进料结构，用于将摩擦块胶体送到胶体限位固定结构上并对胶体进行防硬化处理。摩擦块胶体顺着内浇管道向下滑，弧形加热板对内浇管道内的摩擦块胶体进行升温，内浇管道使摩擦块胶体滑落的流程相对较长，并且较高的温度保证胶体内气孔始终会排出，防止摩擦块内存在气孔。
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本发明公开了一种新能源汽车通用控制器，其特征在于，包括通用控制服务器、通用控制终端和通用控制单元。本发明可显著降低开发成本，仅需要做接口的匹配和软件的开发工作，硬件的测试及验证工作仅需进行一轮，大幅减少开发时间，降低开发费用；可显著降低整车制造成本，不仅单个控制器的成本会降低，整车使用的控制器种类数量均会大幅降低，直接导致整车成本的大幅降低，同时线束用量和接插件数量的减少也会大幅降低整车的成本；标准化的通用控制器可维护性更好，电气系统的架构更合理，复杂度更低，可维护性更好。
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本申请实施例提供了一种电池包内电池单体的短路检测系统、其检测方法及新能源汽车。该短路检测系统包括电池包、可变负载模块、信号采集模块以及控制器；电池包包括多个电池单体，信号采集模块被配置为以特定时间间隔采集电池包的电信号和频率信号，可变负载模块被配置为根据控制器的控制调节负载阻值，控制器被配置为根据电信号和电池单体的数量计算出电池单体的平均电信号，并根据频率信号的变化情况以及负载阻值调节前后的平均电信号的变化情况，判断电池包内是否有电池单体发生短路。本实施例利用平均电信号作为判断电池包内的电池单体是否发生短路，能够避免电池单体的差异对短路检测误判的影响，提升短路检测的准确度。
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本发明公开了一种可以切换运动模式的安全新能源汽车，包括机架，所述机架左侧开有主腔室，所述主腔室中间位置左侧壁面上固定连接有主电机液压缸，所述主电机液压缸伸出端上固定连接有电机；本装置通过对宽齿轮的啮合位置进行控制实现改变设备驱动方式的目的，进而使设备能够在日常使用过程中消耗较少的能量，并在需要越野时改变设备的底盘高度并由前驱改为四驱模式，进而使设备能够更好的适应越野环境，并在越野时可以通过对提示灯的控制使得能够对后方车辆进行提示，从而尽可能避免越野失败导致的意外，本装置拥有较好适应性，能够在多种工作环境中进行切换，从而大大的提高了本设备的受众面，值得大力推广生产并投入使用。
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本实用新型提出了一种新能源电池用的注液腔体，包括腔体本体，腔体本体内部设置有内腔，腔体本体包括腔体主体和盖板，盖板设置有多个第一通口，盖板上固定设置多个第一连接口，腔体本体的底部设置有多个第二通口，腔体本体的侧壁设置有多个第二连接口。通过设置了腔体主体和盖板形成的一个内腔，在内腔安装有注液设备，控制内腔的湿度等数据，最终在内腔内完成注液过程；设置了腔体主体和盖板外侧的连接结构，便于与其他机构相连接，从而固定注液腔体的位置。
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本实用新型公开一种新能源汽车中的动力控制单元的散热系统,包括壳体内的流通管道,散热介质从该流通管道的进水口流入,从出水口流出,流通管道内的至少一段设有若干肋柱,该肋柱以互相平行垂直于流通管道内壁的方式设于流通管道内。本实用新型设计新型,散热效果好。
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本实用新型公开了一种新能源客车用交流永磁同步电机，包括：机壳、定子铁芯、永磁体、转子铁芯和转轴，其中，所述转子铁芯与所述转轴之间设置有用于径向定位的平键，所述转子铁芯和所述转轴上设置有对应键槽，所述平键设置在所述转子铁芯和所述转轴的键槽上。具体的，所述机壳和所述定子铁芯之间设置有用于径向定位的定位键，所述外壳和所述定子铁芯上设置有对应定位键槽，所述定位键设置在所述外壳和所述定子铁芯的所述定位键槽上。本实用新型通过平键来连接电机转轴和转子铁芯，不仅解决了现有热套轴工艺中可能出现的现象，并且经过试验，在转轴刚性允许范围内，铣键槽不会影响电机正常运行，并且可以更好的传递扭矩和功率。
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本实用新型涉及一种基于CAN总线的新能源客车仪表，包括壳体以及安装在壳体上的线路板、显示面板和按键，所述的显示组件和按键分别与线路板连接，所述的显示面板包括分别通过CAN总线与线路板连接的电量表、车速表、指示灯、警示灯和显示屏。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、外观独特、功能完善、安装简单、方便维护等优点。
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本实用新型公开的一种新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路，包括第一、第二安规电容、第一、第二采样电阻、第一、第二钳位二极管以及微控制器。本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用了少量元器件，利用交流充电装置内部的微控制器配合完成接地和错相检测功能。本实用新型结构简单，响应速度快，制备成本低，同时还提高了交流充电装置的安全性和可靠性，最大程度地发挥了微控制器的作用。
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本实用新型公开了一种新能源车用充电桩，包括充电桩体、底座、立柱、充电枪、电源线以及挂枪孔，所述充电桩体通过立柱设置在底座的上端，所述充电枪分别通过电源线与充电桩体的底部相连接，所述挂枪孔分别对称设置在充电桩体的左右两侧边，所述充电枪与挂枪孔配合使用，且所述挂枪孔与充电枪的连接处位置还设置有感应式锁扣。通过上述方式，本实用新型通过设置感应式锁扣可以在充电枪插入挂枪孔时对充电枪进行自动锁定，在不使用时避免充电枪受外部影响发生脱落，保证了充电桩的正常运行，使用时刷卡感应后，感应式锁扣自动解锁，就可以取下充电枪进行使用，安全性能高。
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本发明涉及一种新能源车电机用汇流环铜排卷圆工装，包括本体和平台，其中所述本体设置在平台上，所述本体包括导料槽、五轴承卷圆装置和弧形槽，所述导料槽上端设有互换导向块，所述互换导向块用于将汇流环铜排沿导料槽送进五轴承卷圆装置，所述五轴承卷圆装置包括五轴承、卷圆直径调节和互换直接调节块，所述卷圆直径调节和互换直接调节块分别设置在五轴承外侧，所述五轴承卷圆装置输出端与弧形槽连接，所述弧形槽为由两个圆弧组成。本发明卷圆件精度高，圆度误差在0.3左右，大小Pin的尺寸精度在±0.03，大小Pin的间距精度保持在0.01，以满足注塑用嵌件的要求。
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本实用新型公开了一种新型电动新能源汽车充电枪，包括充电枪插头、锁紧扣、充电按钮和LED显示屏，充电枪头部上设置有所述充电枪插头，所述充电枪插头内部设置有三个导电柱头，所述充电枪插头上方且在所述充电枪头部上设置有所述锁紧扣，所述充电枪头部上方设置有所述充电按钮，所述充电枪头部一侧面上设置有指示灯，所述充电枪头部下方设置有充电枪枪身，所述充电枪枪身上设置有所述LED显示屏，所述LED显示屏上方设置有把手，所述充电枪枪身下方设置有连接电缆。有益效果在于：结构简单，便于大批量生产，操作便捷，充电时间短，充电效率更高，更加安全可靠，充电时可以显示充电电流和电压的变化以及所消耗的电能。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的智能网关仪表，包括仪表壳体和设置于所述仪表壳体内部的硬件结构，所述汽车仪表硬件采用MCU+ARM双架构，MCU负责采集整车数据，并经过初次封装和加密，再通过SPI传送至ARM，ARM连接用于数据显示的液晶屏并专注于显示数据的传递；ARM连接有定位模块，接收所述定位模块发送的定位信息，并通过液晶屏进行显示；ARM通过无线网络将车辆全方位信息传送至中央业务处理系统；所述液晶屏安装于所述仪表壳体正面板上，所述仪表壳体底部设有CAN总线接口、I/O接口、USB接口和散热孔。MCU+ARM双架构保证了整车数据的实时采集、液晶屏的实时数据显示以及数据的无线传输。
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本实用新型涉及一种超高功率新能源汽车电机控制器，包括箱体、功率模块、输入模块、输出模块、支座模块和控制板，输入模块、功率模块、输出模块和支座模块均固定于箱体内壁，功率模块分别与输入模块和输出模块电气连接，控制板分别与功率模块和输入模块电气连接，的功率模块包括IGBT、驱动板和薄膜电容，IGBT以6块并行排布且双并联的方式固定于箱体的底板上，驱动板固定于IGBT正上方并与IGBT信号端电气连接，薄膜电容固定于箱体上。与现有技术相比，本实用新型具有超高功率、耐高电压、电磁干扰小、装配多方向性、密封性高、空间利用率高等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体、上壳体和第二通管，所述上壳体的顶端均匀设置有第一梯形槽，所述上壳体的底端均匀设置有卡块，且卡块的底端均通过卡槽固定连接有下壳体，所述第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，且用电输出接头下方下壳体的一侧安装有蜂鸣器。本实用新型通过在下壳体的两侧内壁之间均匀安装有第一通管，且第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，实现了壳体的热量通过第二导热块进行吸热，然后通过第一通管内流动的自然风进行快速降温散热，从而实现散热效果好的功能，易于推广使用。
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大电流新能源电感包括：底座、磁芯、大电流绕线线圈、粘接剂、浸漆和环氧树脂，底座上端与磁芯和大电流绕组线圈连接，磁芯通过粘接剂与大电流绕线线圈连接，浸漆设于磁芯表面，环氧树脂设于大电流绕线线圈上。其中，大电流绕线线圈包括：扁平线圈组、支架和绝缘片。本实用新型与传统技术相比，通过改变传统绕线、绕组和装配结构，既满足通电性能需求，又能起到安全隔离的作用，从而实现小体积，高功率密度的目的；无需骨架直接装配，体积更小，可以用于更高的电流要求及实现自动化生产，可以实现人工生产无法达成的尺寸精度及各种形状，更有利于装配空间缩小。
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本实用新型公开了新能源电动汽车车内用高压电缆，包括多股铜导体绞合形成的电缆芯，所述电缆芯外包覆设置有热固性无卤材料挤包形成的绝缘层，所述绝缘层外部设置有通过金属复合材料制成金属复合屏蔽层，所述金属复合屏蔽层外侧设置有热固性无卤材料挤包成形的防护层；使用各种电动汽车特种材料，质量过关、使用寿命长、价格实惠，导体采用多股精绞无氧铜丝而成，柔韧性强，耐油耐水耐腐蚀，耐高低温，机械强度较高，化学稳定性及介电性能优良，产品性能佳，使用安全。
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本发明公开了一种新能源汽车防止闯红灯装置，其结构包括影像识别装置、接线端、测距器、控制器、接触器、显示屏、操作面板、扬声器、散热器，所述测距器与控制器互动配合在主体内部相连通，所述测距器前端的中间位置设有影像识别装置，本发明设有影像识别装置，用识别器配合显示屏，提高测距器测量距离的精确度，然后用传导线将数据传送到接收器上，用摄像头进行观察车辆与红绿灯和周围的情况，用指示灯与扬声器相配合进行提醒，防止车辆超过路口的禁止线，提高驾驶人员的安全性和车辆行驶畅通，给行人提高方便性和安全性，降低交通事故的发生率。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车低压蓄电池的充电电路，本充电电路的DCDC变换模块、低压蓄电池和低压用电设备的负极相连，开关一端和第一二极管阳极连接DCDC变换模块的正极，第一二极管和第二二极管的阴极连接低压用电设备的正极，开关另一端与第二二极管阳极连接，低压蓄电池的正极连接开关另一端与第二二极管阳极之间。本充电电路克服传统DCDC模块向低压蓄电池直充的缺陷，通过控制低压蓄电池的充电电流进行合理充电，最大限度的延长低压蓄电池的使用寿命，保证低压用电设备的正常工作。
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