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本实用新型涉及汽车冷却水泵技术领域，公开了一种新能源汽车用冷却水泵，包括泵体，泵体的内部开设有内腔，内腔的内部设置有叶轮，泵体的底部设置有进水口，且泵体的一侧设置有出水口，泵体的上端设置有箱体，箱体的底端内壁处固定安装有电机，电机的外侧缠绕连接有散热管，且电机的输出端通过联轴器固定连接有转轴，箱体的内部开设有隐藏腔，隐藏腔的两侧内壁之间铰接有转杆，转杆的外侧固定连接有一组转板，转杆的一端延伸至箱体的内壁处，且转杆的一端固定连接有扇叶。设置的第一输水管、散热管、隐藏腔和第二输水管整体相连通，在水泵进行工作的过程中，部分冷却水经第一输水管输送至散热管的内部，从而可以对散热管内侧的电机进行降温。
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本实用新型公开了一种新能源电池传输设备的分道护栏装置，它涉及一种机械设备。它包括输送机架、支撑架、驱动装置、分道调节装置和护栏，支撑架上安装有输送机架，输送机架的一侧安装有驱动装置，所述驱动装置与输送机架相连接，输送机架上分布有多个分道调节装置；所述的护栏为多槽口结构，护栏顶部的槽口固定分道调节装置中的吊杆，护栏侧边的槽口中扣接有多个导轮固定件，导轮由轴芯卡接到导轮固定件的槽口中。本实用新型加工简便，时效快，易更换，降低成本，同时采用无缝对接结构，利于产品过渡，应用前景广阔。
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本实用新型公开了一种新能源汽车展示台，包括展台本体，展台本体的底部四个拐角处均设有滚轮收纳槽，滚轮收纳槽的内部安装有第二液压缸，第二液压缸的底部安装有滚轮，展台本体的内部两端均安装有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的一端安装有斜坡橡胶块，展台本体的顶部四个拐角处均安装有立柱，该汽车展台在进行停放汽车的时候十分方便，该汽车展台移动的时候无需人工搬运，节约人工成本，灵活性强，而且斜坡橡胶块和顶架都能进行自动收纳，在运输的时候节约占用面积，底部的滚轮能进行自动收纳，使用的时候稳定性能强；该汽车展台能自动对汽车的轮胎进行固定，避免安全隐患，而且还能通过射灯和氛围灯以及投影仪进行照明和投影宣传。
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一种新能源汽车电机电枢绝缘处理装置，包括底座，底座的左侧设置有上料口，上料口的右方设置有预加热工位，预加热工位的右方设置有电性能测试工位，电性能测试工位的右方设置有电枢预热模块，电枢预热模块的右方设置有第一同模块水平移载滑台和预热电枢移栽机械手。产线采用模块化设计，针对不同类型产品对应的不同工艺形式及顺序，可将产品放入特定模块进行加工，相同工艺流程可使用相同模块进行处理。针对现有产品不同的工艺形式，设计配备不同加工模块，各模块可自动完成对应工艺操作，各模块间设置有跨线移载机械手，可满足不同加工顺序产品，处理中心边缘留有对接接口，为之后添加的新工艺模块设备配备接口。
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本实用新型公开了一种新能源车用节能主机，涉及车载空调主机技术领域。包括鼓风装置、热交换装置、热回收风管和空调分配箱，所述鼓风装置包括鼓风壳体和鼓风机，所述鼓风壳体的前侧开设有外循环进风口，所述鼓风壳体的后侧开设有内循环进风口，所述鼓风壳体左侧开设有送风口，所述鼓风机设置在鼓风壳体的底部，所述热交换装置的前侧开设有X向进风通道，所述热交换装置的侧壁上开设有Y向进风通道，所述空调分配箱的侧壁上设置有送风管，所述空调分配箱通过送风管与送风口连通，所述鼓风装置与空调分配箱临近设置。本实用新型利用换热功能提高空调主机的热效率，提高了制热效率，并可以减少制热负荷和制冷负荷。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装座，包括安装座本体、限位块、静音风扇、合页、限位盖和限位装置，安装座本体四周壁面开设多个安装槽，安装槽内安装静音风扇，安装座本体一侧壁面安装两个合页并通过合页铰接限位盖的一端，本实用新型的有益效果是：汽车电池放入安装座本体时，通过限位块表面开设的滑动面挤压限位块，限位块通过滑动块向后移动并通过弹簧柱A来卡住汽车电池，限位盖关闭时通过限位装置对汽车电池进行限位，通过多方面的限位防止电池本体在车体运动时活动，通过静音风扇配合排气孔进行空气流通，通过安装架开设的通气槽和通气孔使汽车电池暴露面更多来便于散热降温，通过海绵垫和橡胶垫进行减震，防止震动损坏。
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本发明公开了一种新能源汽车高速限速控制方法，本方法首先采集油门踏板信息并计算油门踏板给定的扭矩T；采集电机转速n并计算当前时刻可用的最大扭矩Tmax；判断T是否小于Tmax，如果是设定电机控制器的扭矩指令T1=T，否则设定电机控制器的扭矩指令T1=Tmax；判断电机转速n是否大于电机最高转速Nmax‑N，如果是由整车控制器下发电机控制器的扭矩指令T2=T1×［1‑(n‑Nmax+N)/2N］；否则下发电机控制器的扭矩指令T2=T1。本方法克服了传统车辆高速限制方式的缺陷，可平稳有效的限制车辆的最高速度，避免速度模式和扭矩模式切换过程中扭矩的不连续问题，提高了车辆的驾乘体验，确保行车安全。
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本发明公开了一种新能源电能质量异常值的检测方法，其特征在于，首先采用改进后的鲸鱼优化算法对采样获得电信号数据进行处理，计算收敛因子；取随机数；记录当前最优个体位置及对应的最优适应度值，更新迭代次数直至满足要求或达到最大迭代次数，输出最优个体位置及最优适应度值；经过最优个体的处理；根据样本中的数据对象与聚类中心的欧氏距离最近的准则将它们分到距离它们最近的聚类中心；更新聚类中心；判断聚类中心和目标函数的值是否发生改变。本发明能减少噪声对数据的影响，在数据样本不是很大的情况也能很好的找到数据聚类中心点进行异常值的检测，且收敛速度快，数据精度高，稳定性好等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车中电子真空泵用排气管消音器，涉及电子真空泵零件技术领域，包括本体，本体包括连接板、底板以及排气管，底板上开设有通孔，排气管沿轴向开设有消音排气通道，排气管与底板固定连接且通孔与消音排气通道连通，消音排气通道沿排气管轴向依次包括第一分孔、第二分孔以及第三分孔，第一分孔以及第三分孔的孔径均大于第二分孔的孔径，潮湿空气或水从第三分孔沿指向第二分孔的方向进入时，第三分孔与第二分孔形成减压区，连接板与底板背离排气管的侧面固定连接，连接板上开设有挂接条孔，通过设置减压区，减小潮湿的空气或水的压力，从而使得空气和水的运行路程缩短，从而降低进入泵室内部的风险。
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本实用新型公开了一种新能源汽车中电子真空泵用消音件，涉及真空泵配件技术领域，包括消音罩以及降噪圈，降噪圈与消音罩之间设有安装抵紧结构，安装抵紧结构包括固定环板、抵紧件、运动杆、弹性伸缩件以及限位件，固定环板与消音罩固定连接，固定环板上开设有安装槽，弹性伸缩件固定于安装槽中，抵紧件与固定环板之间形成夹持槽，限位件与消音罩的内侧壁固定连接，运动杆与抵紧件固定连接，且运动杆与弹性伸缩件滑动连接，弹性伸缩件储存弹性势能最大时，夹持槽的间距等于降噪圈的厚度，且运动杆处于限位件的下方并与限位件抵接，实现将降噪圈夹紧在夹持槽中，减小降噪圈位置偏移且变形的可能性，且便于拆卸。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池托盘运输用包装，包括包装箱和定位机构；所述包装箱包括扣合的底托和上盖，底托上端面上平行设置有多根凸起的托梁，托梁外部包覆缓冲垫，在底托的两个长侧边上对应设置有两组与车身安装孔相对应的连接孔，所述底托的四角还设置有四个限位块；所述定位机构包括长螺栓、锁紧螺母和套装在长螺栓上的限位柱，长螺栓向下依次插入电池托盘车身安装孔、限位柱和连接孔后用锁紧螺母锁紧；在长螺栓的螺帽与电池托盘的连接处、电池托盘与限位柱的连接处均设置有弹性垫片。本实用新型包装稳定、通用性强，适用于绝大多数电池托盘试制品，解决了解决了传统木质包装箱诸多缺点，能够满足长途运输要求。
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本实用新型提供一种新能源汽车控制器报缴设备，包括测试工位和至少一装配工位；所述装配工位设置在所述测试工位的一侧，所述装配工位与所述测试工位之间设置有工件传送装置；所述装配工位包括：工装板、拧紧枪系统及扫码系统；所述测试工位包括：气密测试系统和激光打码系统；本实用新型通过测试工位和装配工位的结合，覆盖了控制器测试后的过程控制、数据记录，减少了人员劳动强度，实现了省人化、少人化等精益模式，大大提升了生产能力。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包底部托板。由挤压铝型材制成，内部具有空腔。本实用新型的电池包底部托板，还可配置有水冷板。本实用新型的电池包底部托板，采用中空型材，仅有8-10kg，约是钢托板的重量的一半，且能有效阻止车停止状态的热传递。配制有水冷板的底部托板，水冷板与电池接触部分传热快，水冷板与底部托板部分传热差。
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本实用新型涉及沼气设备领域，尤其是沼气新能源固体原料进料系统，其特征在于：所述系统包括外壳、可转动的主轴、螺旋板，所述外壳内具有进料腔体，所述进料腔体的两端分别连通进料口和出料口，所述主轴固定设置在所述进料腔体之中，其布置方向与所述进料腔体的延伸方向相同，所述螺旋板固定套装在所述主轴外围并与其构成同步转动。本实用新型的优点是：可实现固体原料的投放，原料的匀质化，原料的预处理；可在固体原料中拌入液体原料，并将两者搅拌均匀形成匀质；结构简单合理，拆装使用方便、安全，适宜推广。
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本实用新型公开了一种分离结构的新能源汽车后轴，包括主轴，在所述主轴的两端分别设有轴头，在所述主轴的两端靠近轴头的位置分别安装有弹簧底座，在所述弹簧底座上安装有可拆卸的弹簧。本实用新型能设置在主轴上的弹簧底座与支撑弹簧为分离结构，能够实已损坏的弹簧及时得到更换，并且能够根据驾驶者的需要更换不同匝数的弹簧，提高了驾驶者的舒适度和减震效果好。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的软铜排，其包括：铜板件和软接头，铜板件与所述软接头焊接，软接头包括数层铜箔，数层铜箔层叠焊接为一整体结构，铜板件上设有弯曲支撑部，软接头靠近所述弯折支撑部。该软铜排将整个铜排分为铜板件和软接头两部分，整个铜排采用软硬结合的方式来实现，在铜板件上设置弯曲支撑部，将弯曲支撑部的设置在软接头的一侧，这样在进行组装时，弯曲支撑部一方面可以对铜排起到支撑固定的作用，另一方面还可以将软接头支撑起来，这样就会留出多余的空间，非常方便软接头弯曲接线，因此可有效提高铜排的组装速度，提高工作效率。而且使用这种软铜排在不影响电气特性的前提下，能有效降低生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制系统集成结构，包括主体、控制槽和连接孔，主体的一侧表面开有控制槽，控制槽的一侧设置有电量控制板，电量控制板的一侧设置有温度控制板，温度控制板的一侧设置有动力控制板，控制槽的另一侧设置有导热块，导热块顶部和底部开有若干并排的散热槽，散热板的表面开有若干并排的散热孔，主体的另一侧表面开有风孔，风孔的内部设置有散热风扇。本实用新型通过在主体的一端设置导热块并在导热块的顶部和底部开有若干散热槽，从而加大导热块与空气的接触面积，使导热块将主体内的热量传导出来，并快速消散，通过设置散热风扇和散热孔可同时对主体的热量进行排散，从而达到最佳的散热效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车热交换器布置结构，包括用于电池散热系统的低温水箱换热器，用于电机、控制器或充电器散热系统的高温水箱换热器，以及用于空调系统的室外换热器，其特征在于，所述低温水箱换热器位于汽车前端靠近格栅的位置，高温水箱换热器和室外换热器以上下叠加的方式设置于低温水箱换热器的后端，且低温水箱换热器位于上方的高温水箱换热器的前端，高温水箱换热器和室外换热器的后端设置风扇。本实用新型的热交换器布置结构相比现有简单叠加的方式在结构设计上更加紧凑合理，占用空间更小，且增强了换热效果，减少了换热死区。
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SMX大功率小型化新能源变压器包括：磁芯、线圈结构和绝缘结构，线圈结构与磁芯上下两端连接，绝缘结构与线圈结构和磁芯中间填充连接。其中，所述绝缘结构包括：绝缘纸和绝缘填充。本实用新型与传统技术相比，通过移除骨架及相应的绝缘填充的材料，加装绝缘纸材料，同时采用绝缘性能增强型的绕线材料，实现减小线圈以及线圈与磁芯之间的绝缘隔离，增加绕线的填充率，满足小体积高功率的目的；材料性能加强和生产工艺及工装夹具的改进，时变压器空间体积更小，客户体验及优化方向更强。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车车内高压线缆，它包括导体线芯(1)，其特征在于:所述导体线芯(1)外包覆有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外缠绕有屏蔽层(3)，所述屏蔽层(3)外包覆有TPU护套层(4)；所述屏蔽层(3)包括铜丝编织屏蔽层(301)和铝箔绕包屏蔽层(302)。该车内高压线缆提高了车内高压线的柔软和弯曲性能，并且具有耐刮磨、耐溶剂的性能。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车低成本真空泵减震垫，包括真空泵，真空泵中部表面左右两侧固定连接有支架，支架内部设有圆形凹槽，圆形凹槽内部接触式连接有减震垫，减震垫上方内部安装有衬套。本实用新型可以很好地解决真空泵运行中的振动以及噪音问题，在生产制造以及装配方面也简单可行。
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本实用新型公开了一种新能源商用车用高压电气装置，包括高压连接线束连接的储能系统、高压配电系统、集成辅助控制系统及高压负载；高压配电系统内设主正接触器及主负接触器；集成辅助控制系统内设整车主接触器及电源控制器，电源控制器集成第一交直流电源控制器、第二交直流电源控制器及直流电源控制器；手动维修开关总正端通过主正接触器连整车主接触器、预充接触器、高压负载熔断器、电源控制器正端、高压负载正端，手动维修开关总负端通过主负接触器连集成辅助控制系统和高压负载的负端；主电机熔断器、油泵熔断器、气泵熔断器、除霜熔断器、高压负载熔断器通过电源控制器连高压负载。本实用新型减少高压电气导线使用量，成本低，安全性高。
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本实用新型涉及一种浮动导向的电连接器及应用其的新能源汽车，电连接器包括插座（1）和插头（2），所述插座（1）的浮动安装板（5）上设置有导向插孔（7）；所述插头（2）设有弹性导向轴（11），所述弹性导向轴（11）具有中空开槽弹性轴部；所述弹性导向轴（11）的开槽弹性轴部受所述导向插孔（7）的挤压向内收缩实现插合时的弹性补偿。所述弹性导向轴（11）和所述导向插孔（7）通过卡接互锁结构实现插座（1）和插头（2）锁定。本实用新型通过弹性导向轴可以弹性补偿对中过程中所需的运动空间，使得插针插孔能够有效对中；自动锁定装置，避免了因振动、安装支撑变形等原因造成的连接器的误分离动作，大幅提升了电连接的安全性。
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本实用新型涉及一种定位辅助装置，更具体的说是一种新能源汽车无线充电车用定位辅助装置，可以针对不同规格车长的车子进行固定，在对车子进行定位时，使用比较方便，并且可对调整装置的使用高度，方便针对底盘高度不同的车子使用，包括支架体和两个滑卡体，转动螺纹杆上设置有旋向相反的两条螺纹线，通过转动螺纹杆与两个滑卡本体之间的螺纹传动，可实现两个滑卡本体同时想相反的方向运动；后侧端板和前侧端板可方便转动螺纹杆的前后两端的转动连接；限位套管可对转动螺纹杆后端在后侧端板上的转动进行限制，使得转动螺纹杆轴向不脱离后侧端板；镂空腔体Ⅰ和镂空腔体Ⅱ可方便两个滑动推板的滑动连接。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置，包括基座，基座上设有箱体，箱体两侧设有第一立板和第二立板，箱体内设有碳刷固定支架，碳刷固定支架接地，并固定有碳刷装置；第一立板外侧连接有被测电机安装法兰，被测电机安装法兰连接在第一立板上，且被测电机安装法兰与第一立板之间设有被测电机安装法兰绝缘垫，第一内六角螺丝与被测电机安装法兰之间设有螺丝绝缘垫；碳刷装置中穿设有一双头花键传动轴，双头花键传动轴一端与被测电机连接，另一端通过内花键法兰连接测功机驱动轴。本装置在保证被测电机绝缘的同时，又减少轴电流的环路面积，减少轴电流带来的电磁辐射噪声的影响，以及金属撞击带来的静电放电的影响。
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本实用新型公开了一种新能源热水器用的光伏组件，包括光伏板、边框和安装座，所述光伏板的表面安装有边框，所述边框的两侧表面均安装有安装板，所述安装板的顶部表面均贯穿设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端安装有楔形块，且楔形块的顶部延伸至凹槽的外部，所述安装板的一侧表面嵌合安装有安装座，所述光伏板的背面安装有防护罩。本实用新型通过安装有安装板、安装槽、安装座、复位弹簧、楔形块和紧固螺栓，在使用该光伏组件的过程中，通过各个结构的搭配工作，可方便于对光伏组件进行安装，提升光伏组件的装配效率，并保证光伏组件安装的稳定性，从而提高该光伏组件的实用性。
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本实用新型涉及电机控制器技术领域，且公开了一种具有散热机构的新能源汽车用电机控制器，包括控制器本体，所述控制器本体上部的左侧安装有进风座，所述进风座的左侧均匀开设有进风口，所述进风口的内部安装有散热风扇，所述散热风扇的右侧设置有链带，所述进风座的左侧安装有驱动马达，所述驱动马达的转子贯穿所述进风座并于所述散热风扇相连接，本新型方案可有效的对控制器本体进行散热工作，且通过三组进风口与出风口的设置，可使得气体更好的在散热板的内部流动，有效的提高散热效率，提高散热板的使用寿命，使得散热板更好的对控制器本体的散热效率，且该装置结构简单，便于进行拆卸维修工作。
本实用新型涉及一种新能源环保节能军用或矿用特种牵引或装载电车的控制系统,属于电车控制技术领域。特征:电网或流动充电车(1)的输出端与整流电路(2)相互连接,整流电路(2)的输出端与若干个第一斩波电路(3)相互连接,每个第一斩波电路(3)的输出端都各连接一个超级电容模块(4),每个超级电容模块(4)的输出端都各连接一组电压传感器(5)温度传感器(6),电压传感器(5)和温度传感器(6)的输出端分别与A/D转换器(7)的输入端相互连接,A/D转换器(7)的输出端与微控制器(8)的输入端相互连接。本实用新型能快速可靠的从电网或流动充电车获取电能、工作效率高、能大功率充放电、无二次污染、稳定性高、并能对电车电动机进行可靠精准控制。?
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本实用新型涉及一种具有散热板的新能源电池框架，其特征在于，包括上箱体、下箱体和散热底板，所述的上箱体和下箱体之间有密封垫，上箱体、下箱体和密封垫通过螺纹连接；所述的下箱体与散热底板之间也有密封垫，下箱体、散热板和密封垫通过螺纹连接后覆盖有一层密封胶。本实用新型的新型电池框架，采用了上下箱体与散热板之间增加两层密封垫的结构，并且在下箱体与散热板之间采用密封胶进行双层密封连接，具有较好的保温效果。同时，下箱体使用玻璃钢材料减轻了重量，上下箱体使用的材料的热传导系数较低具有较好保温效果，保证了电池不受外界环境温度影响。底部使用铝合金板材，其和电池之间使用导热垫来接触。可以使得电池的热量比较好的散热。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的运输保护箱，包括运输箱，所述运输箱左右两侧对称设置有导轨，两组所述导轨相向的一侧对称开设有滑槽，两组所述滑槽内腔均设置有滑块，两组所述滑块相向的一侧对称焊接有限位板，两组所述限位板相向的一侧中部对称横向焊接有丝杆，两组所述丝杆外壁上均螺纹连接有转筒。本实用新型通过转筒、套管和夹板的设置，转筒通过转动沿丝杆移动，同时转筒带动套管沿丝杆移动，套管带动夹板移动至汽车轮毂处，然后夹板将橡胶垫紧紧地抵在汽车轮毂上，就完成了对汽车的固定，相对于传统的汽车运输箱而言，本装置对汽车的固定更为方便快捷，且固定后的汽车不容易发生晃动，固定的更加稳定。
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